„Лукойл" повиши крайните заводски цени на горивата на 6 януари, съобщиха от компанията. Повишението на бензин А-95 Н е с 1,77% и цената вече е 1861,20 лв./1000 л. При бензин А-98 Н увеличението е с 1,62% и достигна 1957,20 лв./1000 л. С 2,01% поскъпва евродизела, като той вече струва 1767,60 лв./1000 л. Цената на газьола е 1743,60 лв./1000 л, като тук повишението е с 2,11%. Най-голямо увеличение - от 2,35%, е регистрирано при цената на пропан-бутана, който ще се продава вече на цена от 1830,00 лв./тон. Предишното увеличение в цените на горивата бе в последния работен ден на 2009 г.
Източник: Монитор (07.01.2010)

С над 2 процента се увеличават цените на горивата на едро, съобщиха от „Лукойл България”. Най- голямо е увеличението при пропан-бутана – с 2,35 процента, като в момента един тон от него се продава за 1830 лв. С 2,11 процента се повишава цената на промишления газьол, съобщиха от нефтената компания. Горивото се търгува за 1743,60 лв. за хиляда литра. Поскъпването при бензин А-95 Н е с 1,77 процента и хиляда литра струват 1861,20 лв. Хиляда литра от бензин А-98 Н вече се продават за 1957,20 лв., което е с 1,62 процента по-скъпо, посочват от „Лукойл България”. Хиляда литра от евродизела вече струват 1767, 60 лв., което пък е увеличение от малко над 2 процента. Причина за поскъпването на горивата е увеличаващите се цени на петрола и нефтените продукти.
Източник: Новинар (07.01.2010)

От 1 март в дизела, който се продава на всяка колонка в страната, трябва да има минимум 2% биогориво. Това е вторият опит у нас да бъде въведена екологичната практика, наложена в цяла Европа. Промените в закона за възобновяемите енергийни източници и биогоривата вече са в сила. Според тях от 1 септември съдържанието на биогориво в дизела вече трябва да е 3%, а от 1 март 2011 г. - 4%. Върху биодизела няма акциз. Така производители и търговци, които сложат в горивото 4% биодизел, ще получат 3% намаление на данъчната ставка. Промяната няма да се отрази значително върху джоба на потребителите.
Източник: Стандарт (22.01.2010)

От седмица заради студа и планов ремонт спря девненското предприятие "Полимери", съобщиха синдикалисти от КНСБ. "От шест месеца тръбя, че фирмата върви към бавна и мъчителна смърт, има хлор, складиран като бомба, но предприятието ни не получава етилен заради дългове към "Нефтохим Бургас", заяви Васил Василев, регионален координатор на "Подкрепа". Производството ще бъде възстановено на 2 февруари, казаха от ръководството, но отказаха повече коментар. Всичките 220 работници са на линия, няма хора пуснати в принудителен отпуск, потвърдиха от профсъюза. Но заради студа и снежната блокада някои от пътуващите вчера не са стигнали до предприятието. Заради рекордно ниските температури на места има замръзване на тръбите, но повечето от тях са с питейната вода. След последните шефски рокади новият изпълнителен директор на "Полимери" е Евгения Банева, съпругата на Николай Банев, собственик на АКБ "Форес" и на предприятието в Девня.
Източник: Стандарт (26.01.2010)

"Лукойл Нефтохим"-Бургас спря в неделя производството на горива, съобщиха от рафинерията. Причината е планираният капитален ремонт на инсталациите, които ще заработят през март. Работниците няма да бъдат пускани в неплатена отпуска и ще продължат да изпълняват задълженията си по работните им места. Вътрешният пазар ще бъде изцяло обезпечен с необходимите количества горива. "Лукойл Нефтохим" разполага с достатъчно резерви в петролните си бази, за да отговори на търсенето.
Източник: Стандарт (02.02.2010)

Лукойл започва един от най-големите си инвестиционни проекти След ремонта няма да има спрени производства в Лукойл Нефтохим, казва Сергей Андронов, председател на УС на Лукойл Нефтохим Бургас АД Господин Андронов, Лукойл Нефтохим спря производствата си, за да изпълни мащабен планов ремонт. Какво цели той и предстои ли съкращение на производства след приключването на ремонта? - Плановото спиране на всички основни обекти на дружеството е до 7 март, когато ще извършим обратното пускане на обектите в експлоатация. Тази операция е типична за всички нефтопреработващи и нефтохимически заводи. Разликата e в това, че днес, когато се стремим да изградим едно съвременно нефтохимическо предприятие, нашата цел е този ремонт да бъде направен максимално качествено и да увеличим периода на междуремонтния пробег. Целим след този капитален ремонт да преминем към петгодишен междуремонтен пробег. Сериозно се подготвихме за този ремонт. Генерален изпълнител ще бъде компанията Балкани ЛК, а нейни подизпълнители ще са около 37 други предприятия. Ежедневно в ремонтните работи ще бъдат включени около 2000 души. По време на ремонта имаме намерения да извършим и редица инвестиционни дейности. Основните от тях са строителството на водородна компресорна инсталация, реконструкция на воден блок щ9, завършване на строителството на котел-утилизатор на инсталация АВД-1. Не планираме закриване на инсталации - всички, които са работили преди ремонта, ще работят и след него. Означава ли това, че не предвиждате и оптимизация на персонала? - Оптимизация в числеността на персонала провеждаме постоянно чрез аутсорсинг на някои от подразделенията. Но масови съкращения не предстоят. Как се отразява кризата на инвестициите на компанията? - През предходните две години сме инвестирали тук повече от половин милиард долара. И сега в първото тримесечие на 2010 г. планираме да завършим строителството на няколко нови обекта, които ще бъдат въведени в експлоатация. Започваме строителство на уникален със своята технология и характеристики комплекс за хидрокретинг. Мисля, че това ще е един от най-големите инвестиционни проекти в България. Комплексът ще бъде построен в близките 3-4 години и съществено ще измени асортимента на нашите продукти, ще увеличи дълбочината на преработката на нефта и ще увеличи дела на моторните горива, произвеждани тук. През 2009 г. бяхме принудени да спрем производствата на полимери. Сега планираме в най-скоро време да пуснем в експлоатация инсталацията за полипропилен. Това ще стане през второто тримесечие на тази година след провеждане на някои инвестиционни мероприятия. От пролетта на тази година България налага нови екоизисквания за горивата на вътрешния пазар. Изисква ли това от вас нови инвестиции и разкриване на нови производства? - Ние и партньорите ни Лукойл България и Литаско сме готови да се съобразим с новите правила. Ние обезпечаваме вътрешния пазар с моторни горива с най-високо качество по стандарт Евро 5. Имаме готовност да произвеждаме биодизел и маркирани горива, които се изискват от промените на законодателството в България. Ще трябва да извършим неголеми инвестиции, за да изградим възлите за смесване, а биокомпонента ще закупуваме отвън. Как се отразява световната криза на производството на Лукойл Нефтохим и какви антикризисни мерки предприемате през 2010 г.? - Безусловно световната финансова криза се отразява негативно и на нашето предприятие. Понамаляха обемите на потребление на вътрешния пазар и сега ние сме принудени да вземем мерки за оптимизиране на разходите, включително и на енергопотреблението. Фокусираме вниманието си върху енергийната ефективност. Разработили сме програма по оптимизация на разходите и в нейните рамки осъществяваме дейността си. Още през миналата година снижихме обема на преработвания от нас нефт с около 10%. В условията на криза смятаме, че в момента поддържаме оптималното ниво на преработка, което ще задържим и през 2010 г. Как се отразяват понижаващите се цени на петрола в глобален мащаб на преработката и пазарите на Лукойл Нефтохим? - Те се отразяват не само на работата на нашето предприятие, но и на всички нефтопреработващи заводи в Европа. Това предопределя крайно ниските нива на маржа при нефтопреработката, който за последните 10 години сега се намира в най-ниската си точка. Какво очаквате от тази година? - Има очаквания за оживяване на европейските и световните пазари, което ще се отрази позитивно и на икономиката на предприятието ни. Това ни дава основание да бъдем оптимисти. Евгения Джорджева Кой е Сергей Андронов - Сергей Андронов е роден през 1971 г. в гр. Перм, Русия. През 1990 г. завършва средното си образование в авиационния техникум в родния си град, а през 1999 г. се дипломира като инженер-химик технолог в Московския държавен открит университет, специалност Химична технология на органичните вещества. - През 2003 г. завършва Президентската програма за подготовка на управленски кадри на Руската федерация - специалност Мениджмънт в Пермския държавен университет. Продължава да се квалифицира, в същата година завършва обучение и по международен пазар на нефта и икономика на нефтопреработката във Френския институт по нефта. - Започва своята трудова дейност в ОАО Лукойл през 1992 г. като оператор на технологична инсталация в ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез, а през 1998 г. е назначен като началник на инсталация за производство на реактивно гориво. През 2005 г. е главен инженер на Производство за горивни компоненти в ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез. - През 2006 г. специализира в компанията Коноко Филипс, където за една година работи в четири нефтопреработващи завода, разположени в различни щати на САЩ. През 2007 г. е главен инженер на уникалния комплекс за дълбока преработка на нефт T-Star в ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез. Същата година е назначен за главен инженер в Лукойл Нефтохим Бургас АД. - От юни 2008 г. е председател на УС на Лукойл Нефтохим Бургас. - Владее отлично английски език. Семеен е и има две деца.
Източник: Пари (04.02.2010)

600 млн. лева са на път да скарат производители на горива. За парите ще се борят търговците на бензин и дизел, от една срана, и производителите на биогорива - от друга. Причината е, че от 1 март 2010 г. законът задължава на всяка колонка да се продава нафта, смесена с поне 2% биодизел. Цифрите показват, че за 2008 година дистрибуторите на горива от ТОП 20 имат приходи в размер на 11 млрд. лв. и печалба от над 230 млн. лв. Ако 5% от общия оборот отидат за биогорива, каквато е директивата до 2013 г., вносителите и търговците на конвенционални продукти ще се лишат от около 600 млн. лв. оборот годишно. В същото време държавата ще загуби съответния акциз върху този оборот, защото според решение на ЕК биогоривата не се облагат с въпросния налог. От друга страна, голяма част от тези 600 млн. лв. ще отидат при фермерите, които ще могат реално да разнообразят листата на своето производство, както и на заводите за биогорива. Преди години у нас се построиха няколко инсталации, които произвеждат горива от растения. Инвеститорите обаче още не могат да си върнат парите, защото въвеждането на биогоривата у нас се забави с 2 години. Така продукцията им стана непродаваема у нас. Единствената алтернатива беше да се търси пазар в чужбина. Дори и там обаче те не успяват да продадат почти никакви количества и на практика тези заводи работят на загуба. Въпреки че съвсем скоро дизелът, който се продава у нас, трябва да е смесен с минимум 2% биогориво, по бензиностанциите не се забелязва трескава подготовка за промяната. Голяма част от служителите в основните вериги дори не знаят, че ще се случва нещо ново с продаваните от тях горива, показа репортерска проверка на "Стандарт". Това е втори опит у нас да бъде въведена екологичната практика, наложена в цяла Европа. Според промените в закона за възобновяемите енергийни източници, от 1 септември тази година съдържанието на биогориво в дизела по бензиностанциите вече трябва да е 3%, а от 1 март догодина - 4%. По същото време влиза и изискването бензините да имат задължително 2% биосъставка. Стратегическата цел е до 2020 г. 10% от горивата да са на биооснова. Противоречиви са твърденията дали в евродирективите пише, че въвеждането на биогоривата е препоръчително или задължително. Подобна кампания на законотворците имаше у нас и през 2007-а. Според тогавашните разпоредби 5% от състава на продавания за нуждите на транспорта дизел трябваше да е на биооснова. Документът обаче остана само на хартия.
Източник: Стандарт (09.02.2010)

Биодизелът не се облага с акциз. Това пише в чакания 18 месеца отговор от Европейската комисия на българското питане какъв да бъде данъчният режим за биогоривата. В нотификацията от Брюксел пише, че върху биодизелът няма да има акциз. Производителите и търговците, които сложат в минералното гориво поне 4% биодизел, ще получат и 3% намаление на общата данъчна ставка. Като цяло промяната няма да се отрази значително върху джоба на потребителите, но ще повлияе зле на приходите в бюджета. Намалените ставки са за период от 2 години от датата на одобрението, т.е. до 24 ноември 2011 г., поясниха от Министерството на икономиката, енергетиката и туризма. Изчисленията показват, че крайната цена на дизела няма да падне с повече от половин процент. Новината за промените обаче е добра за десетките предприятия, които още преди 5-6 години изградиха модерни и скъпи инсталации за добиване на биодизел. Дълго време те ръждясваха като паметници на глупостта, но сега собствениците им ги стягат за пуск. Много от земеделските производители също с надежда потъркват ръце, защото ще получат нов пазар за слънчогледа и рапицата. Фермерите обаче не са сигурни дали и този път промяната няма да удари на камък и се чудят да сеят ли нивите с въпросните култури, или и тази година да ги оставят келеме.
Източник: Стандарт (09.02.2010)

55,7 млрд. лв. е външната търговия през 2009 г. През най-трудната година от икономическата криза външната търговия на България е била в обем 55,7 млрд. лева по текущи цени, сочат предварителните данни на Националния статистически институт. Намалението е с 29,3 на сто в сравнение с предходната година. През 2009 г. са изнесени стоки за 23 млрд. лева, което на практика означава, че спрямо 2008 г. експортът намалява с 22,5%. За същия период у нас са внесени стоки за 32,7 млрд. лв.Това е с 33,4% по-малко от предходната година. Запазва се тенденцията от последните години вносът да е по-голям от износа. Статистиката сочи, че внесените стоки имат с 42% по-голяма стойност от изнесените. Външнотърговското салдо, което възлиза на 9,6 млрд. лева, е отрицателно, но то се е свило с повече от 9,7 млрд. лв. в сравнение с година по-рано. След елиминиране на разходите за транспорт и застраховки при внос на стоки (по цени FOB/FOB) отрицателното салдо възлиза на 8 млрд. лева. През всичките месеци на 2009 г. салдото във външната търговия е отрицателно, но е най-голямо през март и април. Европейският съюз остава основен търговски партньор на страната ни. Над половината от външната ни търговия се формира с държави от общността. В същото време внесените стоки са 60,2% от стойността на общия импорт. В сравнение с 2008 г. износът за ЕС се е намалил с 16,9%, а вносът - с 29,3%. Стокообменът на България с трети страни бележи намаление от 36%, като експортът се е свил с 31 на сто. Русия, Турция и Македония остават основните ни търговски партньори, те правят 30 на сто от стокообмена. С 27,5 на сто се е свил износът за Руската федерация, което се дължи в частност на намалелия износ на вина за Москва. Както и през предходната година, най-голям износ се прави със стоки от групите минерални горива, масла и подобни продукти, артикули, класифицирани главно според вида на материала, и машини, оборудване и превозни средства. Те са формирали повече от половината от българския износ през 2009 година. Структурата на вноса също се запазва близка до предходната година. Отново водещо място заема вносът на минерални горива и масла.
Източник: Монитор (12.02.2010)

Сипването на биодизел в резервоарите на колите ще се отложи с около два месеца, сочи проверка на "Стандарт". От днес би трябвало във всеки литър дизел, който се продава у нас, да има 2% биодобавка. Но прилагането на това изискване на Закона за възобновяемите и алтернативните енергийни източници и биогоривата реално ще стане след време. Най-вероятно биодизел ще се сипва в резервоарите след около два месеца, заяви за "Стандарт" търговският директор на веригата бензиностанции "Петрол" Иван Костадинов. Изискванията на закона са от 1 март всички търговци на едро да продават дизелово гориво, което задължително съдържа 2 на сто биодобавка. Поради тази причина търговците на дребно и самите бензиностанции ще започнат да купуват само такава нафта, защото по петролните бази друга няма да има. Но ще отнеме време, докато "смесеното" гориво подмени досегашното в резервоарите на самите бензиностанции. За това ще бъдат необходими около два месеца. Така на практика шофьорите ще сипват в резервоарите си биодизел от 1 май. От тогава на всяка колонка на бензиностанциите в страната ще трябва да се предлагат смес от 98% минерален дизел и 2% биодизел. Вкарването на биодобавката няма да промени цената на дизела по бензиностанциите. Акцизът за горивото няма да се промени, тъй като биодобавката в него ще бъде малка. От 1 март 2011 г. биосъставка трябва да има и в бензина. Първоначално тя ще е 2% биоетанол, но с времето ще се увеличава.
Източник: Стандарт (01.03.2010)

През декември миналата година производството на пропан-бутан се е увеличило с 20 процента спрямо предходния месец, съобщават от НСИ. Спрямо ноември е нараснало и производството на дизелово гориво – с 6,8 на сто, на електроенергия – с 1,2 процента, и на природен газ – със 100 процента до 1 млн. куб. м. Намаляло е производството на твърди горива- с 15,1 на сто, и на бензин – с 16,4 процента. На месечна база доставките на дизелово гориво са се увеличили с близо 32 процента, на природен газ – с 23,4 на сто, да ток – с 1,3 процента. намалели са доставките на твърди горива – с 11,7 на сто, на пропан-бутан – с 4 процента, и на бензин – с 41 процента. На годишна база през декември производството на дизелово гориво е нараснало с 15,4 на сто, това на твърди горива, пропан-бутан, бензин и природен газ и ток намалява съответно с 13,6 на сто, 20 процента, 7,6 процента, 88,9 на сто и 5,2 процента. На годишна база доставките на дизелово гориво са се увеличили с 10,6 процента. доставките на твърди горива пък са намалели с 15 на сто, на пропан-бутан – с 20 процента, на бензин – с 12,5 на сто, на газ – 4 на сто, а на ток – 1,7 процента.
Източник: Дарик радио (04.03.2010)

"Има Видовден! Гърците ни тормозиха близо месец с блокадата на границата, сега обаче ще ни върнат изгубените пари с лихвите". Това коментират търговци от бензиностанциите по пътя от Кулата към Сандански и Петрич, докато комшиите пълнят резервоари и туби с наш бензин и дизел. Всеки ден десетки жители от пограничните селища преминават браздата, за да напълнят колите си. Някои бият път чак от Серес, който е на 40 км от границата. Само за един месец горивата на комшиите поскъпнаха до 20 евроцента. В събота за пореден път бяха увеличени с по 8 евроцента. Така бензин А 95 струва 1,389 евро, бензин 100 е 1,544 евро, а дизелът е 1,221 евро. От 15 март ще има нов скок в цената им заради повишаването на ДДС-то.
Източник: Стандарт (08.03.2010)

С 15 % е спаднал вносът за първите два месеца на тази година През периода януари-февруари 2010 г. вносът намалява с 15% спрямо същия период на 2009 г., което пряко влияе върху приходите от акцизи, ДДС от внос и мита. Това показва анализ на приходите от Агенция „Митници” (АМ), представен днес на вицепремиера и министър на финансите Симеон Дянков. Това съобщиха от пресцентъра на Министерството на финансите. През първите два месеца на тази година Агенция „Митници” внесе в бюджета 913,8 млн. лева приходи от акцизи, ДДС от внос и мита. Спрямо същия период на 2009 г. намалението в приходите е с 12,7% или 133,5 млн. лева по-малко. Спадът при акцизите е 13,8 на сто, при ДДС от внос възлиза на 7,4%, а намалението на приходите от мита надвишава 53 на сто. През първите два месеца на 2010 г. са събрани 575,4 млн. лева приходи от акцизи, което е с 92 млн. лева по-малко (13,8%) в сравнение със същия период на 2009 г.
Източник: Агенция Фокус (08.03.2010)

Бургас в паника за Нефтохима Паника, че затварят "Лукойл Нефтохим", разтърси Бургас. Според слуховете руската компания майка възнамерявала да затвори комбината. Огромната рафинерия щяла да бъде редуцирана до складова база, а производството - изнесено изцяло в Румъния. Според друга мълва пък мощностите щели да бъдат изнесени поетапно в Хърватия. Такива бяха намеренията на "Лукойл" още при приватизацията на бургаския завод преди 11 години, твърдят запознати със сделката от 1999 г. Притесненията на местните хора се засилиха на 31 януари, когато рафинерията спря за планов ремонт. В първите дни на март преработката на нефт отново тръгна. Работниците обаче са на нокти. Ако страховете им се сбъднат, спирането ще повлече невиждани досега фалити на стотици фирми, обвързани с производството на нефтената рафинерия. Напрежението нарасна, след като вчера президентът на "Лукойл" Вагит Алекперов дойде на изненадваща визита в София. Той остана у нас няколко часа, срещна се с шефа на българската компания Валентин Златев и отпътува. Визитата е рутинна, Алекперов дойде на съвещание, съобщиха от пресцентъра на "Лукойл". Оттам категорично отрекоха намерения за спиране или преместване на комбината. "Работим в съвсем нормален режим и за спиране - временно или постоянно, изобщо не може и дума да става", категорични са от "Нефтохим". Експерти от енергийния бранш обаче смятат, че слуховете никак не са случайни. Така руснаците се опитват да ни извиват ръцете за големите енергийни проекти АЕЦ "Белене", "Южен поток" и Бургас-Александруполис. България ги сложи във фризера, докато намери икономически ползи и политическо споразумение.
Източник: Стандарт (31.03.2010)

Горивото за отопление ще бъде следено с GPS. Веднага след великденските празници въвеждаме GPS система на всички цистерни, които возят оцветено гориво за отопление, заяви по БНТ директорът на Агенция "Митници" Ваньо Танов. Горивата за отопление и за корабите се облагат с по-нисък акциз. Например акцизът за газьола за отопление е 50 лв. за 1000 л при налог от 600 лв., ако то се използва за други цели. Чрез GPS системата ще се следи движението на цистерните и ще се пресекат злоупотребите с горива. От 1 февруари започна оцветяване на горивото, което се използва за отопление и за корабите. Вече са оцветени 3900 тона гориво, което би трябвало да е заминало по училища и детски градини, каза Ваньо Танов. Митниците са започнали проверка дали това гориво се използва по предназначение. Оказва се, че една трета от по-евтиното гориво е намерено в мандри и автомобили. С въвеждането на GPS системата митничарите ще следят цистерните с оцветено гориво и ще знаят дали то действително стига до училища и детски градини. Въпросът с контрола върху горивата е решен на 100%, зави Танов. Предстои касовите апарати на бензиностанциите да бъдат вързани с НАП, така че да подават данни за продадените горива в реално време. Така лесно ще се засича дали горивото, което легално се произвежда и внася, отговаря на количеството продадено в бензиностанциите.
Източник: Стандарт (31.03.2010)

Националната статистика: Добивът на горива расте на месечна база Производството на горива в страната е нараснало през януари спрямо декември миналата година, показват данни на националната статистика. В страната са добити с 6.2% повече твърди горива до 2790 хил. тона. На годишна база има намаление в производството на твърди горива - с 9.7 на сто, на природен газ - с 88.9 на сто, и на електроенергия - с 4.8 на сто. Увеличение има и при безоловния бензин на месечна база - с 3.3%, до 126 хил. тона, и на електроенергия - с 6.4%, до 4301 гВтч, показват данните. Намаление има единствено при производството на дизелово гориво - с 4.7 на сто, до 164 хил. тона. Добивът на пропан-бутан и природен газ няма изменение на месечна база. Производството на безоловен бензин през януари 2010 г. спрямо януари 2009 г. нараства с 35.5%, на дизелово гориво - с 13.1 на сто. Доставките на твърди горива през януари 2010 г. спрямо декември 2009 г. нарастват с 2.8%, до 3010 хил. тона, на природен газ - с 14.5%, до 380 млн. станд. куб.м; и на електроенергия - със 7.5 насто, до 3568 гВтч. Наблюдава се намаление в доставките на пропан-бутан - с 8.3 на сто, до 22 хил. тона. Доставките на безоловен бензин намаляват с 2 на сто, до 48 хил. тона и на дизелово гориво - с 15.7 на сто, до 150 хил. тона. Доставките на природен газ през януари 2010 г. спрямо януари 2009 г. нарастват с 53.2 на сто. Намаляват доставките на твърди горива - с 16.6 на сто, на пропан-бутан - с 29 на сто, на безоловен бензин - с 21.3 на сто, на дизелово гориво - с 5.1 на сто, и на електроенергия - с 3.3 на сто.
Източник: Дневник (07.04.2010)

“Лукойл” строи нов завод в Бургас за 300 млн. долара 300 нови работни места ще бъдат открити в „Лукойл Нефтохим” - Бургас, стана ясно на пресконференция в рафинерията. Назначенията ще станат факт в процеса на изграждането и старта на нов завод в стария. През февруари „Нефтохим” бе спрял работа, за да се направи нов капитален ремонт. В 80 процента от производствата старите системи за управление са сменени с нови. Чрез въведените технологии вече има и по-добра екология на предприятието, съобщиха от ръководството. Новият проект в завода ще струва 300 милиона долара. По думите на председателя на УС на рафинерията Сергей Андронов съоръжението ще бъде готово за експлоатация до 4 години. В него ще бъдат съсредоточени производството на мазут и получаването на светли нефтопродукти. Там ще се помещават и различни инсталации: водородна, инсталация за газова сяра, за киселинни води и т.н. Ще бъдат осигурени всички изисквания на Европейския съюз за качеството на произвежданото котелно гориво. Работата по проекта вече е започнала. В момента се подготвя площадката, върху която той ще се осъществи. Това не е първият такъв комплекс, който „Лукойл Нефтохим” стартира. Подобна структура има в руския град Перм. Въпреки подменянето на инсталациите с нови старите се консервират и подържат в готовност. По време на брифинга бяха опровергани и слуховете за продажба на рафинерията.
Източник: Монитор (09.04.2010)

Лукойл налива милиард в Бургас 1 милиард долара ще налее в Бургас "Лукойл". На площадката на комбината ще бъде изграден завод за производство на котелно гориво. Това обяви вчера председателят на УС на "Лукойл Нефтохим Бургас" Сергей Андронов. В новото производство чрез хидрокрекинг ще се преработва мазут до светли продукти с по-ниско съдържание на сяра, каквито са европейските изисквания. Вече е завършила разработката на базовия проект и е поставен срок за доставка на оборудването. Проектът е дело на италианската компания "Техник". В новия завод, който ще бъде завършен за около 4 години, ще работят 300 души. Няма да има съкращения в "Лукойл Нефтохим Бургас", категоричен беше Сергей Андронов. Той категорично отрече и слуховете, че рафинерията ще се мести в Румъния. Около 2200 са служителите и работниците на "Лукойл Нефтохим" в момента. Освен тях на площадката на комбината работят още 6000-6300 човека от фирми, които се занимават с ремонтни дейности или услуги. "Нямаме никакво намерение да изнасяме мощности в други региони на света или да закриваме предприятието", заяви Андронов. Той допълни, че наистина през зимата преработката на нефт е спаднала до 400 хил. т на месец. През март обаче производството е нараснало до 500 хил. т. 300 млн. долара са инвестициите, които ще бъдат направени от началото на годината до месец май в завода. С въведената антикризисна програма е станало възможно пускането на производство "Пропилен" през март и "Полипропилен" през април.
Източник: Стандарт (09.04.2010)

От утре започва монтаж на GPS – системи по всички цистерни, които превозват горива. Такъв контрол ще се осъществява и на корабното зареждане. Това каза директорът на Агенция „Митници” Ваньо Танов. Това ще бъде мярка против установени нарушения с оцветено гориво, което се доставя в училища и детски градини – част от горивото липсва или е подменено с друго. Само за четиридневни проверки са намерени 381 000 къса цигари или без бандерол или при нерегламентирани продажби. Над 2 500 са пурети и пури. С рентген последно поколение се извършва наблюдение на контейнерите в пристанищата в Бургас и Варна за контрабандни пратки. По южната граница се осъществява 100% контрол на микробуси и автобуси. Куфарната търговия почти е спряла. Танов обаче посочи, че се констатират недобросъвестни митнически служители. Става дума за 10 служители, за които тече дисциплинарна проверка, която по всяка вероятност ще завърши с дисциплинарни уволнения.
Източник: Дарик радио (12.04.2010)

На близо две страници собственикът Николай Банев изтъква как "Полимери-Девня" е единствен производител в България на химически продукти със стратегическо значение за икономиката. Посочените данни за производството обаче са от 2007 г. Никъде не се казва, че фактически от три-четири години повечето инсталации на завода не работят и в момента не произвежда на практика нищо. Нещо повече - борчовете на "Полимери" по линия на междуфирмената задлъжнялост са горе-долу толкова, колкото и исканият заем. Предприятието дори си е позволявало да раздава заеми на отделни звена на холдинга АКБ "Форест" ХАД, което е перлата в короната в империята на Банев. Така по линия на вътрешната задлъжнялост "Полимери" на практика е дружество, затънало в дългове и на което нито една банка не би дала кредит. И това явно е факт, защото инвестиционната програма на дружеството не е подкрепена от нито една финансова институция. Всъщност Банев пробва същия номер, който е пробвал и при предишния премиер. Със същите основания той е писал и на Сергей Станишев. Искането пак е било за натиск върху кредитна институция за отпускане на заем. След като е разбрал, че исканата сума няма да бъде отпусната, Банев е намалил тройно заявката - но пак без успех. В същото време "Полимери" спря работа за 4 месеца от началото на февруари до края на май със заповед на новия изпълнителен директор Евгения Банева. Преди две седмици тя била в завода, но в момента е в чужбина, казаха от ръководството. Съпругата на Николай Банев, който е председател на Надзорния съвет на компанията, дава уверение, че заводът може да възстанови производството си към 26 април или началото на май. В момента на работа се водят 196 души. Миналата година персоналът наброяваше 300, но голяма част от тях напуснаха сами и отиваха на борсата по чл. 327 заради неизплащане на заплатите по вина на работодателя, обясни председателят на КНСБ в завода Николай Иванов. "Добрата" новина е, че сега изплащат заплатите за ноември миналата година. За късметлиите сред работниците възнагражденията били дори в пълен размер и с фиш. Спирането на завода през февруари бе обяснено с кризата и свиване на пазарите. Тогава Банев публикува открито писмо до медиите, в което обяви, че се налагат драстични съкращения на работниците, а заради липса на подкрепа от държавата ще се наложи и спиране на производството. В писмото си Банев посочи държавата и кризата като основни виновници за това. Той обеща да се издължи към работниците, но те вече трудно могат да му повярват. От ръководството на "Полимери" обявиха, че са вложени над 4 милиона евро в нова инсталация за производство на солна киселина с капацитет 120 000 тона годишно. По думите на Тодор Цветков, шеф на инвестиционната политика в дружеството, инсталацията е доставена от френската компания "Карбон Лорен" и след монтаж трябва да започне да функционира през пролетта. Оптимистичните прогнози обаче не се приемат насериозно от работници и синдикалисти. Когато заводът се консервира, първоначално с мотива за планов ремонт и измръзване на тръбите от студа, регионалният координатор на "Подкрепа" във Варна Васил Василев предупреди: "От 6 месеца тръбя, че фирмата върви към бавна и мъчителна смърт. В предприятието има хлор, складиран като бомба, то не получава етилен заради натрупани дългове към "Нефтохим"-Бургас". Девненският завод е натрупал задължения към ТЕЦ "Девен" до края на миналата година за доставена пара за 940 000 лева. А общо борчовете му към "Солвей соди", включително и за други подпродукти, са за около 1,2 милиона лева. Ако работниците смятат, че семейството като дойде с белия "Ролс-Ройс", и производството ще тръгне, е голяма лъжа. Възстановяването е технологично невъзможно заради старо оборудване, смята зам. регионалният координатор на "Подкрепа" Стойко Атанасов. Според него в предприятието плащали заплати във вид на командировъчни, които не се облагат, и така се заобикаля внасянето на осигуровки и данъци в хазната.
Източник: Стандарт (19.04.2010)

Технологичната "Ханиуел България" очаква двойно нарастване на приходите Американската компания "Ханиуел България" вложи над 4 млн. лв. в изграждането на нов център за системна интеграция край София, който да обслужва не само българския, но и пазарът на цяла Европа. Това съобщиха от дружеството вчера при откриването. От компанията очакват при максимално натоварване на мощностите й оборотът да достигне до 75-85 млн. долара годишно при 50 млн. долара през 2009 г. Около 90% от продукцията на дружеството ще е насочена към външни пазари. "Ханиуел България" обслужва филиалите на "Ханиуел" в Европа в три основни направления - изготвяне на индивидуални предложения за автоматизирани проекти за управление, изработване на системи и разработване на приложен софтуер. "Клиентите ни от Централна и Източна Европа през последните години нараснаха значително, което ни накара да разширим досега съществуващата си производствена база", съобщи Тихомир Тошков, представител на ръководството на "Ханиуел". По думите му българското поделение на компанията създава софтуерни решения за управление за всякакъв тип бизнес - химическа, целулозна промишленост, енергетика и други. Компанията е изпълнила успешно два големи проекта в България - в първи блок на ТЕЦ "Марица-изток 2" и в "Лукойл Нефтохим". Новият център е разположен на 1700 кв. метра офисни площи и 1650 кв. метра производствени. "Ханиуел" оперира на българския пазар от 1960 г. От 1983 г. до 1993 г. чрез смесената компания "Систематикс", а оттогава е представена чрез дъщерна компания. До 2009 г. средният оборот на "Ханиуел България" е бил около 10 млн. долара, от които 2 млн. се дължат на износ. От няколко години компанията се развива като системен център по индустриална автоматизация. "Този успех не е само на дружеството, но и на България, която е успяла да привлече инвеститор с дългосрочни намерения", каза при откриването на новия център за системна интеграция Джеймс Уорлик, посланник на САЩ в България. Той каза, че се надява примерът на "Ханиуел" да бъде последван и от други американски компании, както и да бъде възприет от българското правителство като положителен знак. "Трябва да се подкрепят подобни инвестиции в страната, защото именно високотехнологичните производства са бъдещето й", каза Уорлик.
Източник: Дневник (21.04.2010)

От бизнеса се иска да направи неоправдано големи инвестиции. Това гласи становище на Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България по повод Наредба 3 на Министерството на финансите, която урежда контрола върху акцизните стоки. От бизнеса се изискват мащабни инвестиции в системи за контрол с неясни технически параметри, които не гарантират по-добра събираемост в бюджета, смятат от КРИБ. Затова бизнесът иска промени в Закона за акцизите и данъчните складове и въпросната наредба.
Източник: Стандарт (27.04.2010)

През 2009 г. в България са използвани едва 350 тона биодизел от общо произведен в страната 18 455.5 тона, показват данни на икономическото министерство, съобщени пред правителството. Окончателна информация за потреблението на биогорива в страната ще бъде представена в Енергийните баланси за 2009 г. на Националния статистически институт в края на 2010 г, обясниха от прессцентъра на Министерския съвет. Докладът на икономическото министерство съдържа информация за използваните зелени горива в транспорта. Той е разработен в съответствие със Закона за възобновяемите и алтернативните енергийни източници и биогоривата. Целите в него са определени в приетата от Министерския съвет Национална дългосрочна програма за насърчаване на потреблението на биогорива в транспортния сектор 2008-2020 г. Потреблението на биогорива в транспорта в България е все още незначително,въпреки въведеното от 1 януари 2008 г. законово задължение за смесване на течни горива с биогорива за сектора. В резултат на това се очаква заложената цел за 2009 г. от 3.5% дял на потреблението на биогорива в транспорта да не бъде постигната, пише в доклада на икономическото министерство.
Източник: Дневник (29.04.2010)

„Лукойл Нефтохим Бургас" започна производство на дизелово гориво с 2% съдържание на биокомпонент. Според изискванията на Европейската комисия от 1 май 2010 г. цялото количество дизелово гориво на българския пазар трябва да е със съдържание на биокомпонент минимум 2%. Изключение съществува само за горивата, съхранявани от Държавна агенция „Държавен резерв и военновременни запаси". В биодизела се добавя присадка, която предотвратява протичането на окислителни процеси в биокомпонента. Така се гарантира постоянно високо качество на горивото. Използването на биокомпонент в дизеловото гориво намалява емисиите в атмосферния въздух от въглероден оксид, твърди частици, въглеводороди и токсични съединения. Важно е да се отбележи, че биокомпонентът не съдържа сяра и при изгарянето му в двигателя не се отделят серни оксиди. Качеството на биодизела, както и на останалите горива, произведени от "Лукойл Нефтохим", се контролира от независимите инспектиращи фирми „Сейболт България" и „SGS България.
Източник: Монитор (30.04.2010)

"Лукойл Нефтохим" започна производство на биодизел Бургаската петролна рафинерия "Лукойл Нефтохим" започна производство на дизелово гориво с 2% съдържание на биокомпонент. Това съобщиха от предприятието, собственост на руската нефтогазова корпорация "Лукойл". Стартът на производството на биосмеси следва Закона за възобновяемите и алтернативните енергийни източници и биогоривата и начертаната от българските власти стратегия за внедряване на алтернативни горива на българския пазар. Според приетата нормативна уредба от 1 май (събота) цялото количество дизелово гориво на българския пазар трябва да е със съдържание на биокомпонент минимум 2 обемни процента. В биодизела се добавя присадка, която предотвратява протичането на окислителни процеси в биокомпонента. Така се гарантира постоянно високо качество на горивото, информират от "Лукойл Нефтохим", като изтъкват и екопредимствата на продукта - по-малко емисии на въглероден оксид, твърди частици, въглеводороди и токсични съединения. Важно е да се отбележи, че биокомпонентът не съдържа сяра и при изгарянето му в двигателя не се отделят серни оксиди, посочват още от рафинерията. Качеството на биодизела в бургаското нефтопреработвателно предприятие се контролира от независимите инспектиращи фирми "Сейболт България" и "SGS България, става ясно още от съобщението. Навлизането на биогоривата на българския пазар се случи с три години закъснение, след като първоначалната идея на закона беше това да се случи още в началото на 2007 г. През този период пазарът в страната на практика се намираше в мъртва точка, като при наличен производствен капацитет от около 240 хил. тона с няколко изключения не проработи почти нито една рафинерия.
Източник: Дневник (30.04.2010)

Нови инсталации в “Нефтохим” откриват днес премиерът Бойко Борисов и президентът на ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов. Новите мощности бяха изградени през тази година в бургаската рафинерия. С официална церемония сутринта ще бъдат прерязани лентите на установка за сярно-киселинно алкалиране, регенерация на отработените киселини и на система за хидрообезсеряване на бензин. След официалната церемония Алекперов и Борисов ще обявят направените инвестиции в "Нефтохим" и плановете за развитието на рафинерията.
Източник: Стандарт (13.05.2010)

Нефтокомбинатът „Лукойл Нефтохим-Бургас“ ще бъде стратегически обект за района на Черно море и Балканите, след като вчера бе създаден Център за търговия на дребно с горива и нефтени продукти с Румъния, Македония, Сърбия и България. В комбината са инвестирани 1,3 млрд. долара за инсталация за хидрокрекинг, която ще гарантира напълно дълбочинната преработка на нефта, каза вчера президентът на „Лукойл“ Вагит Алекперов в Бургас. Той добави, че подобни мащабни проекти се разработват само в държави, в които нефтената компания има тесни взаимоотношения и пълно разбирателство с правителството. На посещение в нефтохимическия комбинат бе и министър-председателят Бойко Борисов. Двамата с президента на „Лукойл“ откриха две нови инсталации, съобразени с екологичните изисквания на ЕС. Инвестицията в двете инсталации е за 600 млн. лв., съобщиха от комбината. Борисов заяви, че правителството подкрепя подобни компании, които инвестират и реинвестират в страната и работят за опазването на природата и екологията. Досега в модернизацията на рафинерията край Бургас руската компания е инвестирала над 1 млрд. долара, като половината от сумата е била усвоена през последните две години, добавиха от „Лукойл“. В резултат на модернизацията преработката на нефт се е увеличила до 76,39%, а производителността на труда е нараснала шест пъти. Алекперов добави, че за последните 10 години фирмата е платила данъци за общо на 7,7 млрд. евро. Премиерът Борисов добави, че до месец и половина всички бензиностанции, които нямат фискални апарати, ще бъдат затворени. По думите му това е една от мерките, които правителството е предприело за ограничаване на нерегламентираната продажба на горива. Борисов отказа да коментира изказването на Мартин Димитров, който е председател на икономическата комисия в НС, за липсата на идея на правителството как да финансира бюджетния дефицит. „Сегашната ни политика и това, което правим, е в полза на държавата, защото трябва да се намери между нея и социално слабите - каза премиерът. - Освен това още тази година 32 км от автомагистрала „Марица” ще бъдат готови. До края на годината ще завършим магистрала „Люлин”, Северната тангента и Южната дъга на София“, обясни премиерът. Той добави, че до 2012 г. ще може до Бургас да се пътува по магистрала „Тракия“. За да могат да бъдат завършени пътищата и хората да може да оцеляват, бе допуснато страната да има малък дефицит, заяви премиерът. Той припомни, че от бюджета на здравната каса ще се деблокират 220 млн. лв., а за социално подпомагане правителството дава 148 млн. лв. „Аз съм убеден, че с няколко мерки, които предприемаме, ще попълним и фискалния резерв , който е към 6,2 млрд. лева и той именно затова е оставен, за да не измират хората от глад“, каза премиерът. Според Борисов не може да се премахнат визите за руските туристи, както направи Турция, тъй като това би означавало да пускаме в Европейския съюз граждани безконтролно. Ние сме подписали договор с Евросъюза и като външна граница на ЕС имаме изисквания, които спазваме, каза премиерът. Той обеща до дни да се оправи проблемът с издаването на визи на руснаците за България. Мерките, които ще бъдат взети, ще станат ясни след завръщането на министъра на външните работи Николай Младенов, който да му докладва за решението на проблема.
Източник: Класа (14.05.2010)

Премиерът и президентът на ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов пристигнаха вчера заедно в бургаската рафинерия "Нефтохим", за да участват в тържествената церемония по откриването на нови инсталации. Поводът за визитата им бе пускът за "Сярно-кисело алкилиране и регенерация на отработената киселина", "Хидроочистка на бензин" и "Хидроочистка на дизелово гориво". На откриването на новите инсталации присъстваха още министърът на икономиката Трайчо Трайков, руският посланик Юрий Исаков, генералният директор на "ЛУКОЙЛ България" Валентин Златев, областният управител на Бургас Константин Гребенаров и кметът Димитър Николов. След официалната церемония Борисов обяви, че инвестицията в новите придобивки на "ЛУКОЙЛ-Нефтохим Бургас" е 660 милиона лева. Премиерът бе категоричен, че българското правителство подкрепя всички големи инвеститори, които инвестират и реинвестират парите си в България и които имат политика към опазване на околната среда. Президентът на нефтената компания ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов уточни, че досега инвестициите в модернизирането на нефтопреработвателния завод надхвърлят 1 милиард щатски долара. От месец май тази година бургаската рафинерия започна производство на нов вид екологично гориво - биодизел, съобразявайки се с принципите на екологичната безопасност. Всички бензиностанции у нас, които работят без онлайн връзка с данъчните, ще бъдат затворени най-късно до месец и половина, обяви още премиерът. Така кабинетът ще спре нерегламентираните продажби на горива.
Източник: Стандарт (14.05.2010)

Гръцката компания "Актор" предложи най-ниската цена за изграждането на пътя от Нова Загора до Ямбол от магистрала "Тракия". 113,97 млн. лв. с ДДС е цената, предложена за строителството от южната ни съседка. 1,9 млн. евро ще излезе километър от близо 36-километровата отсечка. "Актор" изгражда у нас рафинериите на "Лукойл". Ценовите оферти на кандидатите да изграждат пътя от Нова Загора до Ямбол бяха отворени вчера в присъствието на строителния министър Росен Плевнелиев. Цената, с която родната компания "Трейс" спечели търга за първата отсечка от аутобана, беше 2,2 млн. евро на километър, или с 600 хил. лв. повече. Разликата вероятно е заради повечето рискове за компанията, която ще строи отсечката от Нова Загора до Стара Загора, твърдят специалисти от бранша. Следващата в списъка цена на допуснатите кандидати за пътя Нова Загора до Ямбол е тази на сдружението между хърватката компания "Конструктор" и българската "Балканстрой" - 146,156 млн. лв. с ДДС. Трета е офертата на консорциума между "Главболгарстрой" и "Автомагистрали Шумен" - 157,7 млн. лв. Обединението между испанската "Рубау" и българската "Пътстрой" даде цена от 172,3 млн. лв. Консорциумът между Холдинг "Пътища" и "Галчев" предложи 197,976 млн. лв. Офертата на "Щрабаг" е 225,5 млн. лв., а най-високата е на "Алпине" - 229,884 млн. лв. От конкурса бяха отстранени азербайджанската "Азеркорпу", турската "Доуш", гръцко-българското сдружение "Терна-Сиенит", както и българо-немското сдружение "ХСС-Кемна Андре Бау". Победителят ще е ясен в началото на юни. Радва ме фактът, че фирмите вече се увериха, че състезанието е честно, затова и цените са конкурентни и близки, каза строителният министър Росен Плевнелиев. Проектът на отсечката е много подробен, на всеки 10 км са предвидени паркинги, а на 2 км - връзки със селски пътища. Не ми се мисли колко са печелили преди фирмите, след като този път цените не са само ниски, а и близки една до друга. Щастлив съм, че отново доказваме, че можем да пестим евросредствата, заключи Плевнелиев. Същевременно стана ясно, че·проблемният лот 3 от магистрала "Струма" ще се раздели на 3 лота, за да може строителството да се улесни.
Източник: Стандарт (20.05.2010)

До 2 млрд. евро достига сивият сектор в петролната индустрия Между 800 млн. и 2 млрд. евро е сивият сектор на петролната индустрия у нас, който заема най-малко една трета от пазара на нефтопродукти, е записано в доклада „Енергийният сектор на България“, изготвен от Центъра за изследване на демокрацията (ЦИД). Най-голям производител в момента у нас е бургаската рафинерия на „Лукойл“ – „Лукойл Нефтохим Бургас“. Комбинатът е с капацитет 7,5 млн. т/г. От центъра добавят, че качеството на преработените продукти у нас често е под въпрос, а най-вероятните причини за това са фалшификация на продуктите и внос, който не отговаря на изискванията на ЕС. По данни на ЦИД доказаните собствени източници на нефт в България са силно ограничени – запаси от около 15 млн. барела. Цялото количество суров петрол и значителна част от рафинираните продукти се внасят от Русия, а износът за там е незначителен. По данни на центъра стойността на нетния внос от Русия в България на изкопаеми горива, нефт и електричество достига до около 2 млрд. евро на година. „Бургас-Александруполис“ - загубите повече от ползите Заради забавянето в строителството на петролопровода „Бургас-Александруполис“ се намалява възможността на страната за достъп до алтернативни източници на суров петрол, твърдят от центъра. В проекта участват компании от България, Гърция и Русия, като водеща в проекта е руската „Транснефт“. Като се има предвид високата чувствителност на проекта по отношение на околната среда, е малко вероятно ползите от него да надвишат загубите, сочат данните на центъра. Поради тези причини проектът остава неясен и с малка вероятност за осъществяване в близко бъдеще. През България годишно преминават по около 22 млрд. куб. м природен газ, като около 85% от него са за доставки към Гърция, Турция и Македония. Количествата се доставят по един газопровод, идващ от Русия, и затова у нас не може да се говори за диверсификация на доставките, смятат от ЦИД. Най-добри перспективи за нови открития на синьо гориво има в континенталния шелф на Черно море, повечето от които все още не са сондирани, нито пък проучени. Въглищата – единствен местен източник на енергия Единственият значим, местен източник на енергия са въглищата. ТЕЦ-ове, работещи с твърдото гориво, произвеждат около 55% от еленергията у нас, сочат данните на центъра. „Мини „Марица-изток“ са най-големият доставчик на въглища, като със суровината се захранват три централи – ТЕЦ „AES Гълъбово“ (предстои да се пусне в експлоатация), ТЕЦ „Марица-изток 2“ и ТЕЦ „Енел Марица-изток 3“. Централите използват 85% от въглищата на мините. Енергията от възобновяеми енергийни източници през 2009 г. е била 7% от общото производство на ток. От това само 1% е токът, произведен от вятърни централи, а останалата част е произведена от ВЕЦ-овете. Цените на еленергията все още са сред най-ниските в Европа по пазарни разменни курсове на валутите. Но в сравнение с покупателната способност на населението цените на тока са сред най-високите в ЕС. АЕЦ „Белене“ вероятно ще бъде необходима на България след затварянето на V и VI блок на АЕЦ „Козлодуй“, сочи анализът на ЦИД. Тяхното проектно изваждане от експлоатация се очаква към 2017-2020 г., но срокът може да бъде удължен до 2027-2030 г., ако блоковете отговарят на изискванията за безопасност. Търсенето на електроенергия остава слабо през последните години и може да бъде допълнително намалено чрез подобряване на енергийната ефективност. Либерализацията на енергийния сектор остава само частична, едва 18% от еленергията се е продавала на свободния пазар през 2008 г. Страната изостава сериозно и при газифицирането на домакинствата.
Източник: Класа (25.05.2010)

Гръцката федерация на собствениците на бензиностанции за пореден път протестира срещу "нелегалния" внос на горива от съседни страни като България и Македония. Федерацията настоява министерството на финансите да предприеме незабавни мерки за прекратяване на тази практика, която според нея придобива все по-големи мащаби в пограничните райони, съобщава БТА. В протестно писмо на федерацията се посочва, че след увеличаването на данъка върху потреблението на горива в Гърция хиляди шофьори вече зареждат с бензин в България или Македония, където цените са по-ниски. Освен че напълват резервоарите на автомобилите си, те купуват и големи количества гориво в бидони, които след това пренасят в Гърция. Според федерацията това явление води до големи загуби за хазната и гръцките бензиностанции в Северна Гърция.
Източник: expert.bg (28.05.2010)

20-30 млн. лв. губи хазната от фиктивен износ на гориво за Сърбия, каза директорът на Агенция "Митници" Ваньо Танов. Стартирала е проверка за 2009 г. за това, колко от декларираното за износ гориво наистина е отишло за Сърбия и бившите съветски републики. Така ще се спре източването на хазната с връщане на ДДС при износ. Измами са засечени и с корабните горива, които са с по-нисък акциз. Въпреки че стокообменът и разтоварените стоки на пристанище Бургас са паднали до 57%, декларираното заредено гориво там е отбелязало ръст със 150%. Същевременно декларираните тежки горива и горива за отопление рязко са се увеличили, за да се плаща по-нисък акциз. Размерът на тези горива стига за отопление на целия ЕС, а всъщност се използва за други цели, обясни Танов. 80% от базовите масла, които са с нулев акциз, отиват за направата на гориво. Някои бензиностанции ползват и закона, според който не се дължи акциз за газьол с над 4% биогориво. Те използват смеси и с до 30-40% биогориво. От началото на годината износът на горива се скочил с 20%, което увеличава и сумата за връщане на ДДС. "Лукойл" преговаря и за голям ръст на износа към Турция, което прие риск за приходите, обясни Танов. За първото тримесечие спадът на потребление на горива у нас е 40%.
Източник: Стандарт (08.06.2010)

Депутатите отмениха нулевата акцизна ставка за биодизела, ползван за отопление. Промяната в Закона за акцизите и данъчните складове е част от мерките на правителството за справяне със спадащите приходи и намирането на нови източници за постъпления в хазната. Сега действащата ставка за газьола, към чиято категория се числи и биодизелът, е 50 лв. за 1000 литра. С нея ще се облага и биодизелът след окончателното одобряване на проектозакона и влизането му в сила. Другите мерки, с които управляващите ще затягат режима, касаят производителите на горива и акцизни стоки. За производство на енергийни продукти вече се счита и смесването на енергийни продукти с платен акциз в случаите, когато размерът на дължимия акциз за получения енергиен продукт е по-висок от сумата на вече платения акциз за двата продукта. В миналогодишна редакция на закона пък се постави нулева акцизна ставка за базовите масла, които преди това не бяха под наблюдение, но се смесваха с дизелово гориво и се продаваха в бензиностанциите.
Източник: Дневник (11.06.2010)

Нефтената рафинерия в Бургас е натрупала загуби от 176 млн. лв. през 2009 г., стана ясно след проведеното вчера общо събрание на акционерите. Според финансовия отчет на толкова възлиза балансовата загуба след приспадане на всички данъци. През 2009 г. "ЛУКОЙЛ-Нефтохим Бургас" е платила на държавния бюджет 864 млн. лв. данъци и осигуровки. Компанията няма просрочени задължения към НАП и НОИ. През миналата година в рафинерията са преработени 6278 хил. тона нефт. В различни производства в комбината са инвестирани 279,6 млн. долара. По предложение на Министерството на икономиката общото събрание реши да освободи от надзорния съвет Евгений Узунов, организационен секретар на БСП, и на негово място избра Камен Кичев - зам.-министър на транспорта. Гласувана беше и още една рокада по предложение на мажоритарния акционер. От надзорния съвет беше освободен Андрей Бъченко, а на неговото място беше избран Рустен Гималетдинов, който досега беше шеф на отдел по реализация на инвестиционни проекти в ОАО "ЛУКОЙЛ".
Източник: Стандарт (25.06.2010)

Ремонтът на Лукойл свали производството на горива с една четвърт през първото тримесечие Производството на минерални горива в България намалява с една четвърт през първото тримесечие на 2010 г. спрямо съответния период на 2009 г., показва обзорният анализ на СФБ Капиталов пазар АД за развитието на сектора. Това се дължи предимно на извършеният ремонт на производствените мощности в Лукойл Нефтохим Бургас АД през месец февруари. Отчетено е увеличение на вноса на минерални горива за двигатели с вътрешно горене в България като прирастът спрямо със същия период на 2009 г. е с 25.5%. Реализираният износ в сравнение с първото тримесечие на 2009 г. е по-малък с 45.9%. Разчетите за първото тримесечие на 2010 г. показват, че предоставените количества минерални горива за автомобили и други двигатели с вътрешно горене за продажби на вътрешния пазар са по-големи с 2.1%. За допълнителна информация и поръчки вж. http://sfb.bia-bg.com
Източник: Капиталов пазар (06.07.2010)

Българският бизнес все по-масово се отказва от дизеловите автомобили и се ориентира към коли на метан. Това стана ясно от редица презентации на конференцията "Интелигентно управление на автопаркове. Пазар на горива и услуги". Според мениджъра по координация на транспорта на "Софарма Трейдинг" Иван Димитров компанията е купила 110 нови леки и лекотоварни автомобила на природен газ. Преди покупката прогнозните изчисления са показвали, че икономията от бюджета за горива ще бъде около 30%. След една година използване на новите коли обаче се оказва, че спестените средства са близо 40%, похвали се Димитров. Той поясни, че разходите за 1 км изминато разстояние на дизел са около 12 стотинки, докато с метан те падат на 7 ст. Участниците в конференцията обаче отбелязаха, че все още у нас съществува сериозен проблем със зареждането на метан поради липсата на достатъчно метанстанции. Такива има основно в София и по една-две в останалите градове. По основните пътни артерии почти липсват, което прави невъзможно използването на коли на природен газ за междуградски транспорт. По последни данни в България има около 80 метанстанции. Въпреки тези проблеми обаче страната ни е на шесто място в Европа по коли на метан. По пътищата у нас се движат около 60 500 такива автомобила, което обаче е едва 0,5% от автомобилния ни парк. В целия ЕС има 1,2 млн. превозни средства на метан и 3500 метанстанции.
Източник: Стандарт (22.07.2010)

Производството на твърди горива през май спрямо април 2010 година нараства с 69.8% до 1 905 хил. тона и на безоловен бензин - с 0.7% до 144 хил. тона. Наблюдава се намаление на производството на дизелово гориво - с 4.9% до 155 хил. тона, на природен газ - с 10.7% до 392 хил. станд. куб. м, и на електроенергия - с 5.9% до 3 000 гВтч. Няма изменение в производството на пропан-бутан. Производството на твърди горива през май 2010 година спрямо май 2009 година нараства с 3.9%, а на електроенергия с 3.7%. Отчита се намаление в производството на пропан-бутан - с 29.4%, на автомобилен бензин - с 19.6%, и на дизелово гориво - с 26.5%. Няма изменение в производството на природен газ. Доставките на твърди горива през май спрямо април 2010 година нарастват с 57.4% до 2 049 хил. тона, на пропан-бутан - с 12.0% до 28 хил. тона, и на безоловен бензин - с 60.7% до 98 хил. тона. Намаляват доставките на дизелово гориво - с 57.7% до 63 хил. тона, на природен газ - с 38.5% до 144 млн. станд. куб. м, и на електроенергия - с 6.5% до 2 363 гВтч. Доставките на твърди горива през май 2010 година спрямо май 2009 година нарастват с 2.8%, на безоловен бензин - с 12.6%, и на електроенергия - с 0.3%. Намаляват доставките на пропан-бутан - с 20.0%, на дизелово гориво - със 74.0%, и на електроенергия - с 0.3%.
Източник: News.bg (30.07.2010)

Увеличаваме производството на твърди горива Производството на твърди горива през май спрямо април 2010 година нараства с 69.8% до 1 905 хил. тона и на безоловен бензин - с 0.7% до 144 хил. тона, сочат данни на НСИ. За сметка на това се наблюдава намаление на производството на дизелово гориво - с 4.9% до 155 хил. тона, на природен газ - с 10.7% до 392 хил. станд. куб. м, и на електроенергия - с 5.9% до 3 000 гВтч. Няма изменение в производството на пропан-бутан. Производството на твърди горива през май 2010 година спрямо май 2009 година нараства с 3.9% и на електроенергия - с 3.7%. Отчита се намаление в производството на пропан-бутан - с 29.4%, на автомобилен бензин - с 19.6%, и на дизелово гориво - с 26.5%. Няма изменение в производството на природен газ. Доставките на твърди горива през май спрямо април 2010 година нарастват с 57.4% до 2 049 хил. тона, на пропан-бутан - с 12.0% до 28 хил. тона, и на безоловен бензин - с 60.7% до 98 хил. тона. Намаляват доставките на дизелово гориво - с 57.7% до 63 хил. тона, на природен газ - с 38.5% до 144 млн. станд. куб. м, и на електроенергия - с 6.5% до 2 363 гВтч (табл. 2). Доставките на твърди горива през май 2010 година спрямо май 2009 година нарастват с 2.8%, на безоловен бензин - с 12.6%, и на електроенергия - с 0.3%. Намаляват доставките на пропан-бутан - с 20.0%, на дизелово гориво - със 74.0%, и на електроенергия - с 0.3%.
Източник: expert.bg (02.08.2010)

Бензинът ще поскъпне с 3 ст. от януари 2011 г. заради предстоящото вдигане на акциза. Според споразумението ни с ЕС налогът за горивото трябва да се увеличи от сегашните 685 лв. на 710 лв. за 1000 литра. Допълнително върху акциза се плащат и 20% ДДС. Така скокът на цената за литър бензин ще бъде точно с 3 ст. От промяната в хазната допълнително ще влязат 23 млн. лв. Това е записано в рамката на бюджета за следващата година, която беше приета от правителството. Добрата новина е, че акцизите на бирата и алкохола няма да се увеличават. Но повишаване е предвидено за газьола и керосина, за да изпълним ангажиментите към ЕС. В резултат цената на дизела ще скочи с 2 ст., а в хазната само от това ще влязат допълнително 37 млн. лв. Данъкът върху доходите на хората и налогът върху печалбите на фирмите се предвижда да останат без промяна - по 10%. Няма да се увеличава и размерът на ДДС. Но авансовите вноски по корпоративния данък ще бъдат с 10% по-високи от платения данък върху печалбата за 2010 г. Ефектът от това върху хазната ще бъдат допълнителни приходи през следващата година от 70-90 млн. лв. Положителна промяна се предвижда за чуждите инвеститори. От 1 януари 2011 г. данъкът върху доходите от лихви, авторски и лицензионни възнаграждения, които български фирми плащат на компании майки от ЕС, ще бъде намален от 10% на 5%. Това ще насърчи вложенията на компании от Европа в България. Промяната се прави заради поетите ангажименти към ЕС. За повишаване на приходите в хазната ще се затегне контролът върху сивата икономика, гласи докладът към проектобюджета. Предвижда се да се увеличи броят на данъчните ревизии, да се подобри работата на мобилните групи, както и да се въведат по-стриктни счетоводни правила и съдебно преследване на данъчните измами.
Източник: Стандарт (04.08.2010)

Лукойл промени от днес цените на едро на бензините, дизела и газьола. Цената на пропан-бутана остава без промяна, съобщиха от пресцентъра на компанията. Бензин А 95 се продава за 2031.60 лв./1000 л., което е увеличение с 0.89%. Бензин А 98 се продава с 0.85% по-скъпо до 2127.60 лв./1000 л. Дизелът от днес е по-скъп с 1.54% и се продава на едро за 1982.40 лв./1000 л. Газьолът e с нова по-висока с 1.55% цена и от днес се продава за 1938.00 лв./1000 л. По бензиностанциите на Лукойл, цените на горивата са: А 95 – 2.17 лв., А 98 – 2.34лв., Дизел – 2.23лв. и Пропан-бутан – 1.19 лв.
Източник: БГ Север-Плевен (03.09.2010)

“Лукойл България” вдигна цените на горивата между 0,85% и 1,55%. Най-голямо е поскъпването при газьола - с 1,55%, и цената за 1000 литра на едро е 1968 лв. Заводската цена на бензин А-95 поскъпва с 0,89% и се предлага за 2031,60 лв. за 1000 литра. Бензин А-98 е по-скъп с 0,85% и се продава на едро за 2127,60 лв./1000 литра. Евродизелът струва 1982,40 лв./1000 литра. Така по бензиностанциите литър от масовото гориво A95H се продава за 2.17лв. Високооктановият бензин А98H вече се продава за 2.34 лева за литър. Цената на литър дизелово гориво вече е 2.23лв., а на на пропан- бутана 1,19 лева за литър.
Източник: Монитор (03.09.2010)

Общо 14 български компании са включени в новото издание на класацията за 500-те най-големи бизнеси в Централна и Източна Европа на Deloitte. Тя подрежда компании според техните приходи от продажби и проучва различни тенденции в отделните държави и сектори, за да представи картина за общата икономическа обстановка, в която бизнесите оперират в момента. Най-високо в класацията от българските компании се нарежда "Лукойл Нефтохим", който заема 47-мо място. Тя е следвана от "Лукойл България", НЕК и "Аурубис", съответно на 77-мо, 85-о и 139-о място. В подреждането влизат също и "Мобилтел", ЧЕЗ, OMV, "Метро" и др. На първо място в класацията е полската нефтена компания PKN Orlen, която радикално е променила своята рентабилност от загуба от 324 млн. евро през 2008 г. до печалба от 280 млн. през 2009 г. Тя е следвана от унгарската MOL и CEZ.
Източник: Стандарт (13.09.2010)

Общо 14 български компании попадат в четвъртото поредно издание на класацията на Делойт CE Top 500. Както и през 2009 г., така и през тази година, най-високо класираната българска компания е Лукойл Нефтохим, която заема 47 място. Тя отстъпва с 15 позиции в сравнение с предходната година. Продажбите на компанията възлизат на 2.13 млрд. евро през 2009 г., намалявайки с 39.4% в сравнение с 2008 г. Лукойл Нефтохим е и единствената българска компания в челната петдесетица. Следващата българска компания в подреждането е Лукойл България под номер 77, отстъпвайки със 17 позиции в сравнение с предходната година. Приходите от продажби на компанията възлизат на 1.62 млрд. евро, или с 34.1% по-малко от 2008 г. Третият и последен български представител в топ 100 на компаниите в Централна Европа (ЦЕ) е НЕК, която заема 85 място. Приходите от печалби на дружеството достигат 1.42 млрд. евро през 2009 г., което представлява понижение от 5.9% на годишна база. Освен предните три компании тази година Аурубис е другия ни представител в първите 200. Компанията отстъпва само с едно място в сравнение с миналата година нареждайки се на 139-та позиция. Това е и най-високо класираната българска компания през тази година, извън енергийния сектор. В следващата стотица на класацията попадат и българските OMV България (264), МобилТел (277) и ЧЕЗ Електро (294). OMV отстъпват с 6 места в сравнение с миналата година, докато МобилТел и ЧЕЗ Електро се изкачват с 51 и 121 места респективно. Нови четири български компании попадат в местата между 300 и 400. Това са БТК (347), Метро България (386), Нафтекс (396) и Космо България (398). БТК се изкачва със 108 места в класацията, докато другите три компании не фигурират в миналогодишната класация. В последната стотица на най-големите компании в ЦИЕ попадат и българските АЕЦ Козлодуй (425), К и К Електроникс (450) и Е Он (478).
Източник: profit.bg (14.09.2010)

Един от най-големите холдинги в България - търгуваният на борсата "Химимпорт", навлиза в сектора за продажби на горива на дребно. Чрез дружеството "Химимпорт Петрол" компанията ще разработва верига бензиностанции под марката "Химойл" и вече има четири обекта - по един в София и Варна и два в Добрич, но те все още не са брандирани. От компанията досега не са съобщавали официално за подобни планове и отказват всякакъв коментар. Намеренията на "Химимпорт" за пробив в сектора обаче не са от скоро. В края на 2007 г. холдингът маше интерес към покупката на 17 бензиностанции на турската "Опет" в България, които по-късно бяха продадени на гръцката "Еко". За бъдещите планове на компанията говори и фактът, че от юли тази година "Химимпорт Петрол" се ръководи от Стоян Малкочев - бивш директор "Бизнес развитие" в дистрибутора на горива "Петрол". Ако влезе на този пазар, холдингът, който управлява компании от авиационния, финансовия и производствения сектор, ще се конкурира с пет основни вериги ("Лукойл", "Шел", OMV, "Петрол" и "Еко"), които държат 77% пазарен дял с около 1000 бензиностанции, и около други 1200 малки обекта (някои, от които също обединени във вериги), формиращи останалите 23%.
Източник: Дневник (23.09.2010)

От 10 януари догодина ще започне затварянето на всички бензиностанции, които не са свързали касовите си апарати с електронната система на приходната агенция. Това съобщи изпълнителният директор на данъчните Красимир Стефанов. Срокът е поставен лично от премиера Бойко Борисов след среща с бранша и ресорните институции. В момента има известно забавяне в реализацията на онлайн връзката, което се дължи на лошата координация между различните отговорни институции.
Източник: Дарик радио (19.10.2010)

Да продаваш гориво на летище е като да си собственик на единствения магазин за хранителни стоки в отдалечено населено място. Без теб не може и логично бизнесът ти процъфтява. Поне до момента, в който на съседния ъгъл твой съсед не отвори втори магазин. Добре за жителите, лошо за теб. Така държавното "Летище София" е на път да се раздели с монопола си при зареждането на авиокомпаниите с гориво. До 1-2 месеца конкурент на софийския авиопорт ще стане не кой да е, а основният доставчик на керосин в България - "Лукойл". Производителят и дистрибутор на горива ще има възможността да затвори целия цикъл при обслужването на авиокомпаниите и да избегне настоящото посредничество на летището, за което то получава комисиона от 51 долара на тон заредено гориво, или бизнес от около 6 млн. лв. годишно. За "Летище София" това означава по-малко приходи от тази дейност, а за авиокомпаниите - възможност да избират между два доставчика на услугата и по-всяка вероятност по-добра цена при зареждане. От това би трябвало да спечелят пътниците. Европейските регламенти изискват щом пътникопотокът на дадено летище надхвърли 2 млн. души на година, да се допусне влизането на втори наземен оператор, т.е. още една компания, която да предоставя различните услуги по обслужването на пътниците и самолетите на авиокомпаниите. Потокът пътници на "Летище София" надхвърли 2 млн. души през 2006 г. Оттогава вече има още двама наземни оператори освен този на летището - швейцарската Swissport, която влезе в средата на 2007 г., и гръцката Goldair Handling, която предстои да започне дейност в близките месеци. Една дейност обаче остана все така монопол на летището - зареждането с гориво на самолетите. Аргументите на летищната администрация бяха, че липсва необходимата инфраструктура (най-грубо казано - втори кран), за да може да работи втори доставчик. Сега горивото се доставя от "Лукойл", съхранява се в специална зона, а впоследствие цистерните на летището зареждат самолетите. Липсата на инфраструктура обаче не е достатъчен мотив за ограничаване на конкуренцията. Така през януари 2010 г. Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" дава лиценз за обслужване на въздухоплавателните средства с гориво и смазочни материали на "Лукойл ейвиейшън България" (част от групата "Лукойл") и на втория наземен оператор Swissport. От "Летище София" коментираха, че от Swissport към момента няма постъпило искане за започване на тази дейност. От "Лукойл" обаче се надяват да заработят в близките месец - два. Източници, близки до подготовката, обясниха, че процесът е в напреднала фаза и най-вероятно се чака летището, което трябва да обяви обществена поръчка за извършване на необходимите технически подобрения в специалната зона за гориво. "Лукойл Ейвиейшън България" пък ще трябва да инвестира в цистерни и набирането на персонал. В момента летището обслужва всички самолети с десетина цистерни. Цената на една цистерна е от порядъка на 150 хил. евро. Колко техника ще е необходима на компанията зависи от плановете й за завоюване на пазарни позиции. Сега авиокомпаниите, които кацат на българските летище и извършват редовни или чартърни полети, имат договори с "Лукойл ейвиейшън България". Поделението на "Лукойл" има сключени търговски договори с повече от сто авиационни оператори - български и чужди авиокомпании, както и договори за зареждане на военни самолети и летящи горивозареждащи цистерни на силите на НАТО, обясняват от компанията. Летищата продават директно само когато има случайни полети, но в повече случаи получават комисионна от дистрибутора на керосин за съхранението и самото зареждане на самолетите. "Летище София" получава 51 долара на тон, като до средата на миналата година комисионата на летището е била аналогична, но в евро. За миналата кризисна година зареденото гориво е 57.5 хил. тона, като преди кризата количествата са били над 86 хил. тона. Или иначе това е пазарот около 6 млн. лв. на година при сегашния курс на долара. След директното навлизане на "Лукойл" летището едва ли ще е в състояние да предложи по-добри цени от самия производител на керосина. "Самият факт на появяването на втори и трети наземен оператор по този вид дейност предполага предлагането на конкурентни цени", коментираха от "Лукойл ейвиейшън". След навлизането на конкурента "Летище София" логично очаква по-малко приходи от агентско възнаграждение. Дружеството ще се опита да минимализира тези загуби, като започне да предлага собствено гориво(т.е. да не работи като агент, а да купува от някой) и директни договори на авиокомпании, извършващи редовни полети, а и посредством печалбата от наемите и услугите, които ще предлага на самата "Лукойл ейвиейшън". Столичното летище ще трябва да се нагоди бързо към присъствието на конкурент, който лесно ще му отнеме бизнеса. Един възможен ход е да намери нов доставчик на самолетно гориво от региона. Иначе авиокомпаниите могат да се сблъскат пак с монополист, но с друго име.
Източник: Капитал (25.10.2010)

Три нови бг фирми в топ 500 Три нови български компании влязоха в класацията на топ 500 в Централна и Източна Европа (ЦИЕ) за 2009 г., изготвена от глобалния лидер в управлението на кредитния риск - Coface. Подреждането се прави въз основа на годишните обороти на дружествата. Това са Нафтекс Петрол, EVN България Електроснабдяване и E.ON България Продажби. Мястото си сред лидерите обаче загуби Стомана Индъстри. Така общият брой на българските дружества в класацията за 2009 г. е 18 - с 2 повече в сравнение с предишната година. Традиционно българската компания с най-висок оборот е Лукойл Нефтохим Бургас, което й отрежда 35-о място, следвана от Лукойл България на 55-о място и Национална електрическа компания на 67-мо място. По броя на фирмите България заема 7-мо място в класацията и бележи изкачване с две позиции спрямо 2008 г.
Източник: Стандарт (09.11.2010)

Класация на Coface: Осемнадесет български компании сред най-големите 500 в региона Общо 18 български компании са намерили място в класацията Топ 500 в Централна и Източна Европа (ЦИЕ) на Coface, съобщиха от компанията за вземания и кредитни застраховки. Три от тях са нови и за пръв път са намерили място в подредбата за миналата година – това са "Нафтекс Петрол", "EVN България Елекроснабдяване" и "Е.ON България продажби". Класацията е направена според оборота и показва най-големите компании в ЦИЕ за миналата година. На първо място в нея е полската PKN Orlen от сектора на горивата, която има 15.7 млрд. евро оборот за 2009 г. Следват я унгарската петролна "Мол" и украинската "Нафтогаз". На най-предната позиция от българските е производителят на горива "Лукойл Нефтохим Бургас", която има 2.13 млрд. евро оборот, след него се нарежда търговската "Лукойл България". На 67-а позиция в общата класация е НЕК, по-назад остават минната "Аурубис България", "OMV България" и "Мобилтел". Според Камелия Попова, управител на българския офис на Coface, увеличеният брой български фирми в най-трудната кризисна година – 2009, е показателен за относителната устойчивост на българския бизнес. Тя посочва, че повечето български фирми подобряват позицията си в сравнение с 2008 г. Все пак кризата се отразила сериозно на оборотите на всички компании – той е с една пета по-малък спрямо 2008 г. за българските компании, включени в класацията. Персоналът им за това време е намалял с 24%. Общият оборот на 500-те най-големи компании в региона е над 452 млрд. евро, със 17% по-малко спрямо предходната година. Делът на българските е под 3% от общия оборот. По размер на оборота най-големите български компании са тези от петролната и нефтопреработвателната промишленост, следвани от енергетиката и телекомуникациите. Общо за целия ЦИЕ положението е подобно. Сериозно ударени от кризата са автомобилният сектор и металургичната индустрия, и двата с близо 40% спад на оборотите.
Източник: Дневник (09.11.2010)

3 нови български компании са сред 500-те най-големи в ЦИЕ Три нови български компании влязоха в класацията на Топ 500 в Централна и Източна Европа (ЦИЕ) за 2009 г., изготвена от компанията за управление на кредитния риск Coface, въз основа на годишните обороти на дружествата. Това са „Нафтекс Петрол“, „EVN България Електроснабдяване“ и „E.ON България Продажби“. Мястото си обаче загуби „Стомана индъстри“. Така общият брой на българските дружества за 2009 г. е 18 - с две повече в сравнение с 2008 г. Традиционно българската компания с най-висок оборот е „Лукойл Нефтохим“-Бургас, което й отрежда 35-о място, следвана от „Лукойл България“ на 55-о място и Националната електрическа компания на 67-о място. По броя на фирмите България заема 7-о място и бележи изкачване с две позиции спрямо 2008 г. Данните в класацията сочат още, че оборотът на най-големите български фирми за 2009 г. е 13,18 млрд. евро, което е дял от 2,9% от общия оборот. „Естествено, влошеният бизнес климат в целия регион през миналата година дава отражение и в цифрите за България – с 1/5 по-малък общ оборот и намаляване на персонала на най-големите родни фирми с близо 24%. През 2009 г. независимо от трудностите и влошените пазарни условия обаче класацията ни ясно показва, че фирмите успяват да преодоляват трудностите”, каза Камелия Попова, управител на Coface България. 500-те най-големи компании в ЦИЕ са постигнали оборот от 452,11 млрд. евро, или спад с 16,6% спрямо 2008 г. Особено силно засегнати са автомобилният сектор с намаление на оборота от близо 39%, както и металната индустрия със спад от 40%. Транспортът, електроснабдяването и търговията на дребно отбелязват добро представяне и нови фирми участници. Полша има най-силно присъствие с общо 142 фирми със 131 млрд. евро оборот. Унгария е вече втора с 83 компании и 85 млрд. евро оборот, а на трета позиция е Чехия с 69 фирми и 68 млрд. евро. Най-големите 10 дружества в Централна и Източна Европа за 2009 г., които са в Полша (4 компании), Унгария (3 компании), Украйна (1 компания) и Чехия (2 компании), формират 14,8% от общия оборот. За топиграчите в региона също има сериозни икономически последствия от кризата, които се изразяват в 15,3% спад на общия им оборот спрямо оборота на Топ 10 на фирмите за 2008 г. и намаляване на общата им нетна печалба с 12,4%. В отраслово отношение класацията показва, че традиционно първенците са от нефтопреработвателната промишленост и търговията с горива, автомобилостроенето, енергетиката и телекомуникациите.
Източник: Класа (09.11.2010)

Бургаската петролна рафинерия, която е собственост на руския гигант “Лукойл”, вдигна цените на всички видове автомобилни горива вчера. Новината за увеличението дойде малко преди пристигането на Владимир Путин у нас. Бензин А-95 Н поскъпва с 1,38 на сто до 2023,20 лева за 1000 л, а високооктановият А-98Н - с 1,32 на сто до 2119,20 лв. за 1000 л. Заводската цена на дизела се повишава с 2,33%, а на пропан-бутана - с 2,55%. Очаква се бензинът на дребно да поскъпне с 4 ст./л, а дизелът - с 5 ст./л.
Източник: Труд (15.11.2010)

Лицензиране на бензиностанциите и на фирмите, които търгуват с горива, поискаха от Българската петролна и газова асоциация на среща с вицепремиера и министър на вътрешните работи Цветан Цветанов. Целта е да бъде ограничен сивият сектор, който ощетява бюджета с акцизи и мами потребителите с некачествени горива. Почти половината от търговията с горива у нас в момента е извън закона - нелегалните бензиностанции не плащат акцизи и ДДС и продават примеси с неясен произход и качество - от керосин до леко корабно гориво. За да се справят с този проблем, правителството и петролните и газови фирми за заемат заедно да пишат нов закон за търговията с горива. Бизнесът изложи и друг проблем - сигурността на бензиностанциите и кражбите на горива. При нас има проблеми при тръбопровода, в завода, от базите, с органите на МВР имаме добро взаимодействие, 2010 г. имаме най-малко пробиви по тръбата, коментира Валентин Златев, собственик на компания. Много са случаите, когато се прави зареждане от клиенти, след което изчезват без да си платят. Поехме ангажимент за издирване на тези автомобили, те се виждат при всички положения от камерите, посочи вътрешният министър Цветан Цветанов. За последната година 48 са били въоръжените грабежи от бензиностанции и над 400 кражбите.
Източник: econ.bg (17.11.2010)

Ръководството на Министерството на вътрешните работи и представители на Българската петролна и газова асоциация проведоха работна среща в сградата на вътрешното ведомство. Срещата бе инициирана от асоциацията. В дискусията, която бе окачествена като ползотворна и успешна от председателя на асоциацията Андрей Делчев, бяха обсъдени две основни теми - зачестили кражби, грабежи и обири по бензиностанции и газстанции, и предприемане на мерки за ограничаване на сивия сектор в петролния бизнес. Участниците в срещата обсъдиха натрупания до този момент опит, както и тревожната тенденцията, очертана от данни на Централна и Източна Европа за близо 50-процентно увеличаване на грабежите от бензиностанции и кражбите на горива. В този ред на информация бе посочено, че у нас за тази година регистрираните грабежи наброяват 48, от които 27 % са разкрити; въоръжените грабежи са 21, от които 19.5 % разкрити, а кражбите – 499 при 63 % разкриваемост. Тревожен е и фактът, че възрастовата граница на извършителите на престъпленията е спаднала и често тези грабежи се извършват от лица на възраст между 16 и 22 години. Бе посочено, че често тези престъпления остават без наказателни последствия. Именно в този смисъл участниците в срещата потърсиха възможности за общи действия, които да доведат до ограничаването на криминалните престъпления. „Партньорството ни до момента с МВР доведе до спад в пъти на кражбите от тръбопроводите на „ЛУКОЙЛ – България”ЕООД”, бе категоричен генералният директор Валентин Златев, който благодари на ръководството на министерството за създаденото перфектно взаимодействие. В този смисъл е и предложената от министър Цветанов за другата седмица среща на служителите от звената за охрана на петролните фирми с експерти от ГД „Охранителна полиция”. Целта е да се обсъдят възможностите за подобряването на видеонаблюдението в търговските обекти и координирането на действията за по-бърза реакция и разкриването на този вид престъпления. Министър Цветан Цветанов подкрепи гостите и в предложените от тях мерки, които имат за цел ограничаването на сивия сектор в този бизнес. Той бе категоричен, че държавата и бизнеса трябва да търсят законодателни промени и в този смисъл изрази становището си за изграждане на междуведомствена работна група, която да направи задълбочен анализ на фактите, да се запознае с добрите практики и да предложи ефективни решения за противодействие на този вид икономически престъпления. Той припомни, че подготвянето на евентуални законодателни инициативи ще премине и през публично обсъждане, което е практика за ръководството на министерството.
Източник: Фирмена информация (17.11.2010)

Митко Събев е пропилял "от хазартни подбуди 200 млн. евро" на борсата и е похарчил колосални суми за футболния клуб Черноморец. Това бяха основните козове в обвиненията на Денис Ершов, огласени вчера. "Това са наши общи пари и без знанието на други акционери оформя лично за себе си активи на холдинга", изтъкна той. Литовецът подчерта, че за него е много важно кой ще управлява компанията - дали човек с хазартна зависимост или мислещ за бизнеса. Той добави, че многократно е настоявал Събев да прекрати борсовите спекулации, но това не се случило. Той посочи, че в сравнение с предходната година обемът на продажбите на компанията е намалял със 7%. "Не е истина, че "Петрол Холдинг" АД струва 1 млрд. лева. Всички фирми в структурата му, включително и "Петрол" АД, сега изпитват дълбока криза на ликвидност. Активите на холдинга действително струваха 1 млрд. лв., а може би и повече, докато един любител на хазартните игри не си поигра с борсови спекулации", бе категоричен Ершов. "Световната криза може да се поправи, кризата в компанията също, но моята болка е друга - много е неприятно, когато те предава и лъже един близък приятел Аз му вярвах на 100%", заяви още той. Само преди броени дни Митко Събев обяви, че продажбите на компанията са се увеличили двойно. "Искаше ми се да е така, но не е вярно", контрира Ершов. По думите му първата антикризисна мярка от неговата програма е да се уредят взаимоотношенията с кредиторите - банки, финансови институции и притежателите на облигациите на дъщерната "Петрол", която трябва да плати 200 млн. лв. след по-малко от година. "Реконструкциите за милиони на стадиони и огромните бюджети за футболни клубове са неща, които трудно се разбират от кредиторите", констатира Ершов. Според неговите разчети издържаният от Събев Черноморец би трябвало да е станал три пъти шампион с парите, които са били вложени в него. Бюджетът на тима от Бургас е три пъти по-голям от този на първенеца на България - Литекс (Ловеч). Само за миналата година за клуба са били похарчени 15 млн. лв. а за намеренията на Събев да гради нов стадион Ершов само се засмя и каза "А откъде пари". "Естествено трябва да подкрепяме както спорта, така и изкуството, но първо трябва да се разберем с кредиторите. Задълженията на "Петрол" към момента са повече от 450 милиона лева. Как да им обясним, че не им връщаме парите, защото играем футбол", отбеляза бизнесменът. Ершов отговори и на поставените към него въпроси от Митко Събев. Относно "Южен поток" той обясни, че става въпрос за косвено участие на холдинга. Обсъждал съм с "Газпромнефт" въпроса за доставки на гориво чрез "Петрол" за строителните организации, които ще правят петролопровода, разясни Ершов. Преговорите продължавали и вървели добре. Преди няколко месеца се заговори, че "Газпромнефт" се интересува от покупката на 200 бензиностанции у нас. Твърдеше се, че българската компания е готова да ги продаде за 200-300 млн. евро, а руснаците са склонни да дадат около 100 млн. Ершов и другият акционер в дружеството Александър Мелник вчера категорично отрекоха, че на този етап възнамеряват да слагат на тезгяха холдинга. "Защо днес да продаваме една компания за 10 млн. евро, като след 15 г. тя ще струва 500 млн. евро", заяви Мелник. Ершов обясни, че е изготвил програма за заздравяване на "Нафтекс Петрол". В нея се предвижда "да се прекрати самоубийството на този абсурден внос на горива и да се премине към покупката им от рафинерията на "Лукойл". Бизнесменът каза още, че преди две години са оставили управлението изцяло в ръцете на Събев и с това допуснали непростима грешка. На последното общо събрание на акционерите е потвърден изборът на Денис Ершов и Александър Мелник, които запазват местата си в Съвета на директорите. Двамата притежават общо 52,5% от "Петрол Холдинг", а останалите 47,5% са на Митко Събев. Ершов каза още, че Събев се е сдобил с допълнителни 8% от капитала на "Петрол" АД, които са му прехвърлени от представляващия дружеството Орлин Тодоров, без да има решение за това от Управителния съвет на холдинга. Ершов твърди, че когато започнал да инвестира в България, Събев е притежавал едва 1% акции. Литовецът изтъкна също така, че преките му инвестиции у нас възлизат на 30 млн. долара, а по стокови и кредитни линии са инвестирани общо 600 млн. долара. Ершов коментира и скандала с Агенцията по вписванията. Преди дни Събев обяви, че върху шефката на агенцията Виолета Николова е оказан натиск неправомерно да узакони промяна в борда на холдинга. Рокадата признава за легитимен изпълнителния директор на "Петрол Холдинг" АД Иван Кутевски, който е от хората на Ершов. Вчера литовският бизнесмен отрече да се е срещал с Николова и обясни, че с третия акционер Александър Мелник са й изпратили писмо. Стана ясно също, че в "Петрол" от половин година очакват вписване на промените в ръководството, но агенцията "нито отказва, нито вписва". "Това е ненормална ситуация и май е имало натиск от другата страна", контрира Ершов.
Източник: Стандарт (01.12.2010)

Девет нови текущи месечни санкции наложи РИОСВ-Бургас през ноември заради превишения на измерваните показатели в заустваните отпадъчни води от производствени обекти и пречиствателни станции. Санкционирани са “Лукойл Нефтохим Бургас” АД - за обект централна пречиствателна станция на основната площадка на комбината в размер на 15 542 лева на месец, ПСОВ “Равда-Слънчев бряг” - стара и нова част, съответно 26 020 лева и 272 920 лева. Наложени са и четири нови текущи месечни санкции на “Лукойл Нефтохим Бургас” АД за неспазване на норми за допустими емисии от неподвижни източници общо в размер на 517 лева. 118 лева е еднократната санкция на “Лукойл Нефтохим Бургас” АД за замърсяване на почва при разлив на бензин вследствие на криминален пробив до р. Чакърлийка в началото на октомври. През ноември експертите са проверили сто двадесет и девет обекта и са дали 79 предписания за отстраняване на констатирани при проверките несъответствия. Съставени са седем акта за установени нарушения - на три билкозаготвителни пункта за нарушения на изискванията на Закона за лечебните растения, за неизпълнение на условие от комплексно разрешително, за неизпълнение на предписания с изтекъл срок, за нерегламентирано изгаряне на отпадъци и за извършване на дейности с отпадъци без разрешително. Издадени са 16 наказателни постановления общо за 37 600 лева на фирми, длъжностни и физически лица. Санкционирани с по 5 000 лева са пет фирми-собственици на площадки за производство на дървени въглища - ЕТ “Тера-Василка Колева”, “Аполон-В” ООД, “Успех-2005? ООД, “Руен лес” ООД, “Булкоул експорт-06? ООД. Глоби в размер на 2 000 лева са наложени на “Лукойл Нефтохим Бургас” АД за неизпълнение на условие в разрешително за заустване, на “Галус-Ко” за изгаряне на отпадъци, на кмета на община Руен за допускане изхвърлянето на отпадъци на неразрешени места и на “Чикън Груп” ООД за неизпълнено предписание. Наказателни постановления за 1000 лева са издадени на “Палиник” ЕООД по Закона за биологичното разнообразие и “Фиоре Индъстрийз” по Закона за защитените територии за извършване на дейност без съгласуване. С глоби по 500 лева са санкционирани “Сарчес” ООД за неизпълнение на предписание, “Симпто” АД - гр. Айтос за неизпълнение на условие в разрешително за заустване, и “ВиК-Бургас” ЕАД по Закона за водите за неосигуряване нормална експлоатация на ПСОВ “Равда-Слънчев бряг”.
Източник: Фирмена информация (13.12.2010)

Елиминиране на сивия сегмент в търговията с горива и въвеждане на правила и стандарти - така се рекламира първият съвместен опит на бизнес и правителство да сложи ред в един от най-големите сектори в икономиката. През следващите месеци група от експерти на големите компании за търговия с нефтопродукти, Министерството на икономиката и енергетиката и други държавни институции ще се опитат да проектират закон, който да задължи всички по веригата на доставките на горива и най-вече вносителите и дистрибуторите да минат на лицензионен режим. "Идеята ни е да предложим лицензиране по цялата верига на доставките на горива - от рафинерията, през търговията на едро до дистрибуцията на дребно", обясни Андрей Делчев, председател на петролната и газовата асоциация (БПГА), обединяваща големите вериги бензиностанции в бранша. Официалната цел на закона е да елиминира нелегалните търговци в този сектор. Въвеждането на условия за навлизане и за опериране обаче в същността си са ограничения за пазара и неминуемо пораждат въпроса не е ли това всъщност опит на големите търговци да изтласкат дребните. Всичко все още е в изключително начална фаза, крайни срокове няма, все още не са разписани и конкретни текстове от бъдещия закон. Сред обсъжданите идеи са да се въведат изисквания за минимален капитал и оборот, както и спазване на определени стандарти и технически изисквания - по същество бариери за влизане и опериране на пазара. Погазване на закона ще коства на нарушителя отнемане на лиценза и затваряне на обектите му например, ако е търговец на дребно. Целта на промените е да бъдат ударени нелегалните търговци, които не плащат акцизи и ДДС, и така не само нанасят щети за милиони левове годишно на държавния бюджет, но и конкурират нелоялно останалите търговци. Грижата за съблюдаването на закона най-вероятно ще поеме икономическото министерство или специализирано звено в него, макар да има и идея функциите да поеме Държавната комисия за енергийно и водно регулиране (ДКЕВР) и Агенция "Митници". Инициативата за законопроекта идва, след като се въведе задължението всички бензиностанции да свържат касовите си апарати в единна електронна система с Националната агенция за приходите (НАП). Мярката, за която големите търговци в бранша настояват от десетки години и която е заложена в Наредба №18 за регистриране и отчитане на продажбите в търговските обекти, влиза в сила от 10 януари следващата година. Всички обекти, които не я спазват, по дефиниция трябва да бъдат затворени. Всичко това показва, че пазарът ще претърпи някакви промени. Какви точно? Популярният от 90-те години рефрен в охранителната дейност, хазарта и застраховането, които чрез лицензиране, надзор или друга форма бяха поставени под контрол, постепенно се наложи и в бизнеса с нефтопродукти, и то без намесата на държавата, чрез чисто пазарни методи. Секторът на горивата в България отбеляза сериозен прогрес през последните десет години в посока по-пълно легализиране на пазара. Промените се почувстваха от страна и на предлагането, и на търсенето. Големи чужди вериги бензиностанции навлязоха и инвестираха масирано в своите обекти за продажби на дребно, повечето от които в момента са модерни търговски комплекси, предлагащи разнообразни стоки и услуги. С промоции, реклама и редица предимства за клиентите те промениха навиците на българските шофьори, все по-малко от които се осмеляват да спират на анонимни малки бензиностанции. Конкуренцията се ожесточи до степен, че за да са рентабилни предприемачите или трябва да имат съществен пазарен дял, тоест да държат голяма верига, или да привличат с дъмпингови цени чрез избягване на плащането на косвени данъци. В резултат малките в сектора започнаха да разпродават обекти и да прекратяват дейността си или да се присъединяват към големите под една или друга форма. В момента големите компании "Лукойл", "Петрол", "Шел", ОМВ, "Еко" и "Ромпетрол" държат 75% от общите продажби на пазара, докато преди 3-4 години делът им беше около 50 на сто, според неофициалната статистика. Въпреки това като брой бензиностанции дребните все още доминират на пазара (виж графиката). Според последните изчисления на петролната асоциация сивият сектор е около 25-30% от вътрешния пазар и причинява загуби за републиканския бюджет за над 350 млн. лв. годишно. Надеждите са с въвеждането на лицензионния режим да се разбият поне част от схемите за източване на бюджета чрез неплащане на косвени данъци. "Фирмите еднодневки, които в момента печелят от неплащане на данъци и от фиктивен износ, ще изчезнат", вярва Андрей Делчев. Този тип фирми фантоми не са регистрирани по ДДС, внасят горива с десетки цистерни и скоро след това изчезват от правния мир. При режим на отложено плащане на ДДС косвеният данък така и никога не влиза в бюджета на държавата. Експертите от асоциацията отбелязват, че в базата данни на агенцията за военновременни запаси и митниците има огромно количество фирми - вносители на горива, повечето от които абсолютно неизвестни и просъществували за кратко. Друг от преките ефекти, които архитектите на промените в нормативната уредба очакват, е "гаражните" и малките ведомствени бензиноколонки на територията на предприятия и складове от времето на социализма и цистерните бензиностанции - т.нар. чайници, да останат окончателно в историята. "Има дори бензиностанции-камиони, които зареждат румънски, турски и български тираджии", дава за пример Иван Костадинов, търговски директор на "Петрол". Според данните на големите вериги продавачите на част от тези обекти не издават фактура, съответно не се начисляват и данъци, а клиентът печели от по-ниската цена на горивото (10 до 40 стотинки), която се постига именно чрез неплащане на дължимото към държавата. Най-голяма печалба по контрабандната верига се получава във варианта, в който горива с по-високо октаново число се вкарват в страната като по-леки нефтопродукти (мазут, корабно гориво и нефтопродукти с високо съдържание на сяра), спестяват се мита (ако е от страна извън ЕС) и акцизи, след това се продават в някоя бензиностанция, без да се издават фактури и да се начисляват косвени данъци, и накрая даже се прави фиктивен износ, за да се изтегли ДДС за стока, която по документи е напуснала страната. От петролната асоциация нееднократно са посочвали, че значителна част от контрабандата в България се осъществява от дребни редици. "Сред малките има такива, които са напълно легални, но и такива, които не спазват правилата", посочва Иван Костадинов. По негови изчисления поне 500 от общо 1500-те обекта на малки търговци на територията на цялата страна търгуват нелегално. Не всички участници на пазара обаче виждат предимства от задаващите се новости в регулаторната рамка. Някои дребни търговци смятат, че това се прави в техен ущърб и предупреждават, че промените в законодателството са само в изгода на големите, които сега предлагат отстъпки, за да смажат малките, а на по-късен етап отново ще вдигнат цените за потребителите. "Имам малка бензиностанция, която работи на светло и с качествени горива. За да привличаме клиенти, работим с по-ниски цени, които поддържаме с минимални разходи. Имаме печалба на "ръба" и понякога обмисляме дали да не затворим. Това е удар върху дребния бизнес, защото разходите стават по-големи от приходите. Големите далавери ги правят големите играчи", споделя един от тях във форума на "Дневник", като предпочита да остане анонимен под наименованието бензинджия. "Не смятаме да поставяме неизпълними условия. Нито ние, нито държавата би допуснала отсяване и монополизиране на пазара чрез този закон", контрира шефът на петролната асоциация Андрей Делчев. Неясно остава обаче защо е необходимо да се пише специален закон, след като възможността за данъчни далавери би трябвало да се прекрати с наредбата за касовите апарати. Единственият по-голям играч, който през последните години стигна до съда, беше "Инса ойл" на бившия финансов директор в "Мултигруп" Георги Самуилов. Компанията беше обвинена в укриването на данъци за десетки милиони левове, но получи оправдателна присъда. Самуилов дълго време беше във война заради това с директора на Агенция "Митници" Ваньо Танов, още откакто Танов ръководеше Главна дирекция "Борба с организираната престъпност" (ГДБОП).
Източник: Дневник (15.12.2010)