Европейската комисия решава съдбата на „БДЖ-Товарни превози“ Жалба срещу незаконната държавна помощ, която от години предоставя българската държава на „БДЖ – Товарни превози“, е изпратила до Европейската комисия в Брюксел Асоциацията на предприятията в железопътния транспорт. Всяка година държавата предоставя на двата свои жп превозвача – „БДЖ – Пътнически превози“ и „БДЖ – Товарни превози“, стотици.милиони евро под формата на субсидия, капиталов трансфер, нисколихвени заеми или отписва огромни задължения. Асоциацията защитава интересите на 12 частни карго жп превозвачи, някои от които с чуждестранни капитали, лицензирани да извършват дейност в България и ЕС. Предоставяната държавна помощ на БДЖ-ТП обаче позволява на това дружество да предлага изкуствено занижени (дъмпингови) цени. В жалбата са посочени три начина, чрез които държавата предоставя нерегламентирана помощ: 1. БДЖ-ТП не изплаща пълния размер на таксите за използване на железопътната инфраструктура, дължими на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), а тя не предприема действия по събирането им; 2. Преобразува непогасените заеми на БДЖ-ТП към административната „шапка“ „Холдинг БДЖ“ в собствен капитал. Става въпрос за заеми, отпуснати целево на БДЖ-ТП за погасяване на таксите към НКЖИ; 3. Предоставя заеми на БДЖ-ТП от „БДЖ-Пътнически превози“. Последното получава годишна субсидия от държавата за своята дейност. Част от тази субсидия не се разходва за пътническите влакове, а се предоставя под формата на заем на БДЖ-ТП. Задълженията за инфраструктурни такси ежегодно нарастват и от 43.243 млн. лв. за 2011 г. достигат 60.791 млн. лв. в края на 2024 година. Записаният в търговския регистър капитал на БДЖ-ТП е 28.790 млн. лева. Следователно излиза, че предоставената неразрешена държавна помощ от страна на НКЖИ към БДЖ-ТП чрез незаплащане на инфраструктурни такси надхвърля три пъти регистрирания капитал на компанията. Българската държава е собственик на „Холдинг Български държавни железници“ (Холдинг БДЖ), а „БДЖ-ТП е собственост на холдинга. През годините държавата чрез транспортния министър издава актове, с които са отпуснати няколко заема на БДЖ-ТП чрез Холдинг БДЖ за погасяване на задължения за плащане на такси към НКЖИ. Впоследствие тези дългове към холдинга са конвертирани в собствен капитал на БДЖ-ТП, и то без икономическа обосновка или прогнози за възвръщаемостта им към фиска. Конвертирането на дълг в капитал при неблагоприятни финансови показатели за получателя-собственик на практика представлява опрощаване на дългове. От края на 2019 г. до края на 2021 г. на БДЖ-ТП са отпуснати три заема в общ размер 6 млн. лева с 3% средна лихва за погасяване на такси към НКЖИ. За този период „Холдинг БДЖ“ е преобразувал в капитал на БДЖ-ТП огромната част от посочените вземания в общ размер на 5.54 млн. лв. (92%). „Холдинг БДЖ“ не си търси вземанията, а ги конвертира в капитал на БДЖ-ТП независимо от факта, че има свои задължения към НКЖИ. От една страна отпуснатите заеми от „Холдинг БДЖ“ на БДЖ-ТП представляват скрито косвено финансиране на БДЖ-ТП, но от НКЖИ. Косвено е, защото дължимите към НКЖИ средства стигат до БДЖ-ТП през дружеството майка „Холдинг БДЖ“. „БДЖ-Пътнически превози“ получава годишна субсидия от държавата за своята дейност. Част от тази субсидия не се разходва по предназначение, а се предоставя под формата на заем на БДЖ-ТП. За 2024 г. дългосрочните вземания на „БДЖ-Пътнически превози“ от БДЖ-ТП са 14.806 млн. лева. Посочените три вида помощ, които държавата пряко или косвено оказва на БДЖ-ТП, й позволява да държи най-голям дял от пазара – 42-47 на сто. Оцененият размер на помощта, предоставена на БДЖ-ТП под формата на несъбрани инфраструктурни такси, дължими на НКЖИ, е над 45 млн. евро. Оценката се базира на финансовите данни на НКЖИ плюс лихва от 3%. Помощта, предоставена под формата на преобразуване на дълг в капитал, е 2.833 млн. евро. Размерът на помощта, оказана от „БДЖ-Пътнически превози“ на БДЖ-ТП, по данни от последния публикуван финансов отчет за 2024г., е над 7 млн. евро. Така общият размер на държавната помощ за БДЖ-ТП от 2011-а до края на 2024 година е около 55 млн. евро. Независимо от това БДЖ-ТП системно отчита финансови загуби, които за периода 2014 – 2024 г. са 42.639 млн. евро. Предоставянето на трите вида нерегламентирана държавна помощ изкривява пазара, тъй като благодарение на нея БДЖ-ТП печели повечето търгове с дъмпингови цени. Неизплащайки големите си задължения към НКЖИ, БДЖ-ТП я поставя в невъзможност да инвестира достатъчно средства в жп мрежата, което влошава и без това трагичното й състояние и застрашава безопасността на движението както на товарните, така и на пътническите влакове.
Източник: Банкеръ (21.01.2026)

"Холдинг БДЖ" е с нов изпълнителен директор. Това е доц. Борислав Арнаудов, който сменя Мартин Ангелов. Решението е взето на заседание на директорския борд на холдинга. Мартин Ангелов се задържа на поста изпълнителен директор на "Холдинг БДЖ"малко повече от година. Той зае поста по времето на министъра на транспорта Гроздан Караджов. Настоящият служебен транспортен министър Корман Исмаилов е издал заповед за неговото освобождаване, като член на Съвета на директорите на "Холдинг БДЖ" и е назначил на негово място Борислав Арнаудов. Останалите двама членове на директорския борд - Кирил Костадинов и Людмил Иванов запазват местата си. Борислав Стефанов Арнаудов е доцент от Университета по национално и световно стопанство в София. Той преподава в катедра "Икономика на транспорта и енергетиката" и е на 55 години. Той е член на Управителния съвет на "Научно-техническия съюз по транспорта", както и член на Съвета на директорите на публичното дружество "Биоиасис".
Източник: Медия Пул (31.03.2026)

EUROFIMA кредитира БДЖ за покупката на 91 употребявани германски вагона Базираната в Швейцария Europian Company for the Financing of Railroad Rolling Stock (ЕUROFIMA), в която „Холдинг БДЖ“ е акционер, е международната организация, която предоставя заем до 22 млн. евро на „БДЖ-Пътнически превози“ (БДЖ-ПП). С тези средства държавният пътнически оператор трябва да подсигури покупката на 91 употребявани германски вагона. Първият транш от 8.1 млн. евро подсигурява доставката на 36 вагона. БДЖ-ПП е финализирало договора за доставка с DB Fernverkehr AG на 18 март 2026 г.. Общата стойност на договора е 21 820 000 евро за всички 91 вагона. Договорът за заем (EFI No. 20212), който е влязъл в сила на 17 март 2026 г., е структуриран като споразумение за наем-продажба (Hire Purchase Agreement). При този модел EUROFIMA придобива оборудването и го предоставя за ползване на националния ни превозвач, като собствеността се прехвърля окончателно след пълното изплащане на сумите. Характеристиките на всеки отделен транш се определят поотделно към момента на неговото усвояване. За първия транш от 8.1 млн. евро е договорена лихва, формирана от 3-месечния EURIBOR плюс марж от 0.45%. Срокът на заема е 10 години, като действието му е до 2036 г. EUROFIMA е организация със седалище в Базел, Швейцария, създадена през 1956 г. с мисия да подкрепя модернизацията на железопътния транспорт в Европа. Тя оперира на нестопански принцип и притежава висок кредитен рейтинг, което ? позволява да набира изгоден финансов ресурс. Акционери в организацията са 26 национални железопътни оператори от 25 държави. Най-големите дялове се държат от германските железници (DB) и френските (SNCF). „Холдинг БДЖ“ ЕАД участва в EUROFIMA с дял от 0.20%, което дава право на българския превозвач да ползва преференциално финансиране за обновяване на подвижния си състав.
Източник: economic.bg (22.04.2026)