В последния работен ден на 2001 г. министър Пламен Петров е уволнил Емил Григоров, директор на отдел "Гориво-смазочни материали" на летище София, съобщиха от транспортното министерство. Заместникът на Григоров - Емил Тодоров е наказан с последно предупреждение за проявена небрежност и лошо планиране, които са довели до критичната ситуация от достигане на допустимия минимум на запасите от антиобледенителна течност, пише в съобщението на транспортното министерство. След намесата на ръководството на столичното летище, проблемът с доставките на антиобленеденяваща течност за самолетите е бил решен, добавиха подчинените на Пламен Петров. Те уточниха, че санкциите към двамата служители са заради засилените мерки за контрол по ескплоатацията на самолетите на българските авиокомпании, които ще бъдат прилагани от министерството на транспорта и съобщенията.
Източник: Монитор (02.01.2002)

Летище София си върна фактическото владение на паркинга и приход от 30 хиляди марки, съобщи пресцентърът на Министерството на транспорта. Фирмата на Александър Сталийски-младши, наемател на паркинга, е напуснала днес в 11 ч. В съобщението се казва, че Арбитражният съд на БТТП е издал удостоверение на 8 ноември 2001 г., че решението не подлежи на обжалване. На 14 декември е подадена молба до Софийския градски съд, който на 21 декември е издал изпълнителен лист. Паркингът е ползван от 1995 г. и от летището до този момент са отклонени минимум 1 млн. марки. Това е последната собственост, която летището имаше да си връща, се уточнява в съобщението.
Източник: БТА (04.01.2002)

Оставката на зам.-министъра на транспорта Здравко Величков е приета от премиера, съобщиха от пресслужбата на Министерския съвет. Величков е разследван от прокуратурата за нарушения по времето, когато беше директор на летище София и авиокомпания "Хемус ер". Той подаде оставка в средата на декември, след като започна разследването. Все още не е ясно кой ще го замени на поста в Министерството на транспорта. Протестна декларация срещу освобождаването на Емил Григоров като директор на Дирекция "Гориво-смазочни материали" на летище София е внесена в Министерството на транспорта, правителството, премиера, КНСБ и "Подкрепа". Според декларацията уволнението му е неправомерно.
Източник: Стандарт (08.01.2002)

47 530 000 лв. са очакваните приходи на летище "София" за 2001 г. по неокончателни данни. Увеличението в сравнение с 2000 г. е с 6 800 000 лв., или 16%, съобщиха от ръководството на летището. Очакваната печалба, преди данъчното облагане, е 17 700 000 лв., като нарастването й спрямо предходната година е 2 657 000 лв., или 17%. Отбелязва се, че увеличението на приходите се дължи най-вече на разширяването на дейността по наземното обслужване и безмитната валутна търговия. За декември 2001 г. очакваното изпълнение на приходите от основна дейност е 4 570 000 лв., като очакваният ръст в сравнение с декември 2000 г. е с 8%.
Източник: БТА (10.01.2002)

120 млн. лв. е загубата на БДЖ за 2001 г. показват данните на Министерството на транспорта. За сравнение отрицателният резултат на дружеството през 2000 г. е 87 млн. лв., посочиха от ведомството на министър Пламен Петров. За миналата година летище София е на печалба от 11,8 млн. лв., а БТК - 180 млн. лв. Наполовина е намаляла загубата на Българско речно плаване през 2001 г. спрямо предходната година и отрицателният финансов резултат е 816 хил. лв. Печалба отчитат още БМФ, Български пощи и Пристанище Варна.
Източник: Стандарт (10.01.2002)

Европейската програма ИСПА ще финансира през т. г. 9 проекта от България, стана ясно по време на семинара в Хасково, организиран от Регионалното сдружение на общините Марица. Финансовият ресурс на ИСПА предвижда разпределение на 1 млрд. EUR между 10-те страни кандидатки за ЕС за периода 2000-2006 г. Те ще се усвоят за проекти в сферата на транспорта и екологията. От наша страна по-големите обекти, които ще се строят с пари от този европейски фонд, са реконструкцията на летище София, както и пакет от пречиствателни станции в Хасково, Димитровград и Стара Загора. За електрификацията на жп линията Пловдив - Свиленград са предвидени по 53 млн. EUR. Изграждането на комплексно сметище в Кърджали е на стойност 8 млн. EUR, 6 млн. от които ще дойдат по ИСПА. Условието за финансиране по програмата е обектът да е на стойност над 5 млн. EUR. Целта на предприсъединителните фондове е синхронизиране на транспортните системи и опазването на околната среда между страните от ЕС и кандидате.
Източник: Пари (14.01.2002)

Фирма Технотест е оторизирана да извършва всякакви изпитвания на автомобили, свързани с безопасността и екологията на движение. Без издадените от нея сертификати международните превозвачи не могат да кандидатстват за СЕМТ разрешителни, а цистерните нямат право да зареждат с гориво. Лабораторията е акредитирана от транспортното министерство, от ведомството на Соломон Паси, от МВР, от Агенцията по стандартизация и метрология, от Агенцията по акредитация. От март 2000 г. фирмата е партньор на немската TUV - служба за технически надзор, която признава проверките на лабораторията по различни европейски и международни конвенции. Констатациите на Технотест са констатации и на TUV. По над 100 европейски норми имаме право да извършваме изпитвания, казва Мицов. По отношение на транспорта България вече е част от общността. Още в началото на 2000 г. страната ни ратифицира 21 европейски стандарта за техническото състояние на автомобилите у нас. Европейските изисквания в това отношение са общо 109, като България е възприела за задължителни само 21. Тези правила уеднаквяват техническите изисквания за състояниeто на автомобилите в България с европейските, обяснява директорът.Технотест извършва прегледи на всякакви автомобили, което определя монополното й положение на пазара. Наследихме предприятие със затихващи функции, но от три години то е на печалба, признава изпълнителният директор. Технотест е внесъл в хазната 27 хил. лв. данък печалба за 2000 г. Над 1 млн. EUR е оборотът. МЕЖДУНАРОДНИТЕ ПРЕВОЗИ Един от важните документи за всяка транспортна фирма, превозваща в чужбина, е техническият протокол, издаван от Технотест. Той е необходим на международните превозвачи, за да кандидатстват в Министерството на транспорта за СЕМТ разрешителни. Колите може да са произведени по стандартите за зелени автомобили Евро-1 и за зелени и осигурени Евро-2, но това не означава, че отговарят на европейските изисквания, коментира Мицов. През тази година 213 фирми получиха CЕМТ разрешителни от общо 278 кандидати. Повечето превозвачи кандидатсваха за лицензите с няколко автомобила. Европейската конференция на министрите на транспорта определя многостранната квота за превози през страните членки и така България получи 767 разрешителни за 2002 г. През 2001 г. България получи 599 разрешителни, от които 66 за зелени автомобили Евро-1 и 533 за зелени и осигурени Евро-2. Протоколите, издавани от Технотест, са защитени от фалшификации. Документите са снабдени с холограмни стикери и персонален печат на проверяващия служител. ADR КОНВЕНЦИЯ Технотест е оторизирана да извършва и изпитвания по ADR конвенцията за превоз на опасни товари по шосе. Всяка година фирмата тества по 100 цистерни, тъй като проверките се правят на 3 години, а цистерните у нас са 3000. За да улесни товарните автомобили, фирмата е открила и свои поделения в Сливен и Плевен. Протоколите, които се издават по ADR конвенцията, се изискват от превозвачите, когато зареждат цистерните с гориво. Технотест ще изгражда Hi-tech център, разположен близо до летището. Предвижда се строеж на голяма административна сграда, паркинг с 81 места, газостанция. Вече има проявен инвеститорски интерес към проекта. ДЕЛОТО С БУЛГАРЛИЗИНГ Днес е делото по иск на Булгарлизинг за обявяване на Технотест в несъстоятелност. Искането на Булгарлизинг е от 1995 г. Заводът е приватизиран през 1998 г. През 2000 г. СГС отхвърля иска на лизинговата фирма, но Димитър Тадаръков обжалва пред Апелативния съд. На 12 февруари Апелативният съд потвърждава становището на СГС, но следва решението на най-висшата съдебна инстанция - Върховния касационен съд.
Източник: Пари (15.01.2002)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ регистрира с решение от 5.Х.2001 г. по ф. д. № 3192/92 промени за "Летище София" - ЕАД, с държавно имущество: заличава председателя на СД Петко Иванов Табаков; вписва за председател на СД Здравко Христов Величков; дружеството се представлява от председателя на СД Здравко Христов Величков и изпълнителния директор Фильо Крумов Фильовски заедно и поотделно.
Източник: Държавен вестник (18.01.2002)

61,991 млн. лв. са загубите на авиокомпания "Балкан" за 2001 г., обяви синдикът на дружеството Олга Миленкова. Годишните отчети на националния превозвач не са готови, защото според Закона за счетоводството, срокът за изготвянето им е до 31 март 2002 г. Синдиците уреждали регулярното плащане на задълженията на авиокомпанията към летище София, РВД, "ЛУКойл" и всички, които обслужват редовната полетна дейност. Оздравителната програма на "Балкан" все още не може да бъде приета, оплакаха се синдиците. Те са внесли документа в Софийски градски съд в края на миналата година, но магистратите отказват да приемат втория списък на кредиторите. Аргументът е, че програмата не удовлетворявала възражения на кредитори за 45 млн. лв. Това е и причината български банки, към които са се обърнали синдиците за заем, да откажат кредитиране.
Източник: Дума (29.01.2002)

Общият ръст на печалбата на БТК за миналата година е 24 на сто. Само за четвъртото тримесечие на годината тя е 65 на сто, събщи министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров. Политиката на министерството за въвеждане на отчетност на транспортните дружества и прекратяване на досегашната практика да се менижира на парче с оглед личния интерес вече дава резултат, каза министърът. Резултатите на летище София бяха определени също като много добри. Инсталирането на камери е предотвратило кражбата на багаж, чейнчбюрата продават по фиксинга и не изнудват клиентите, каза г-н Петров. Проблемът с паркинга също е решен, предстои обявяването на търг за таксиметров превозвач, който ще бъде легитимен и ще гарантира нормалното обслужване на клиентите на летище София.
Източник: БТА (31.01.2002)

Делото Данлекс ЕООД срещу Министерството на транспорта и съобщенията /МТС/ ще продължи през април, реши съдия Здравка Първанова от Софийския градски съд преди ден. Съдът даде ход на иска на Данлекс ЕООД срещу транспортното министерство още на 5 юни м. г. Фирмата съди министерството за това, че след като е спечелила конкурс и започнала ремонта на правителствения ВИП на летище София, министерството е прекратило плащанията и е прехвърлило ремонтните работи на държавната Транскомплект. Данлекс е закупила вносно оборудване в изпълнение на ангажиментите си по договора с МТС. След изваждането на частната фирма от обекта тя плаща наеми за престоя на това оборудване в складове. Съдебна експертиза установи, че от това фирмата търпи щети. Юрисконсулт Геренска от МТС обаче отново поиска отлагане на произнасянето на съда с молба магистратите да се запознаят с допълнителна документация по реконструкцията на ВИП-а. Съдия Първанова подчерта по време на заседанието, че МТС неколкократно е получавало възможност да изчерпи своите възражения и претенции, но отново отсрочи решението по казуса. С всеки ден неустойките по договора растат с 45-50 хил. лв. и с проточването на делото губи Данлекс, но губи и държавата, и самото министерство, заяви собственичката на фирмата Надя Божилова. Тя допълни още, че и в момента продължава повторно закупуване на машини и съоръжения за ВИП-а. Става дума за това, че въпросното оборудване е в голяма част вече платено от МТС и доставено от Данлекс и сега лежи в столични складове. Данлекс спечели държавната поръчка през 1999 г. Договорът за реконструкцията беше подписан от бившия министър на транспорта Вилхелм Краус. В края на същата година сделката е потвърдена от следващия министър Антони Славински и договорът е преподписан от него. Поради искане на Краус за смяна на фасадата на обекта и реконструкция на външната инженерна мрежа първоначалната цена от 6.1 млн. лв. набъбна на 12.6 млн. лв. На практика става дума за допълнено искане за реконструкция на подземните комуникации в района около сградата с площ от 20 дка. По договора фирмата обаче е получила само 3.8 млн. лв. От документите, предоставени на съда и оценени от назначената експертиза, личи, че Данлекс е доставила оборудване и изпълнила строителни работи за още 4 млн. лв. В момента фирмата съди министерството за тази сума, за 6 млн. лв. неустойки и за течащите наеми за оборудването. Плащанията към Данлекс са прекратени по решение на бившия главен секретар на МТС Гроздан Караджов. Той беше назначен от Славински за надзорник на обекта от страна на инвеститора. По негово решение Данлекс беше извадена от ВИП-а и през юни м. г. ремонтните работи бяха поверени на държавната фирма Транскомплект без конкурс. Новият договор е подписан отново от Караджов ден след парламентарните избори, когато държавният служител официално беше в отпуск. Въпреки изявленията на шефа на Транскомплект Петър Цивнев, че реконструкцията ще приключи до 20 декември 2001 г., репортерска проверка установи, че още не са завършени дори строителните работи, а за оборудване и обзавеждане все още не се говори. По случая с ремонта на ВИП на софийското летище тече и следствено дело от Върховна касационна прокуратура. Магистратите са се самосезирали по публикации в печата.
Източник: Пари (07.02.2002)

Неправителствена организация "Български авиационен форум" (БАФ) учредиха вчера 56 физически и юридически лица. Сред тях са авиокомпаниите "Балкан", "Ер Виа", "Болкън холидейз еър", летища, туроператори, агенции за продажба на самолетни билети, фирми от селскостопанската авиация. Целта на БАФ е да защищава българския авиопазар от чуждестранните авиофирми и да е коректив на работата на транспортното министерство. За председател на управителния съвет на БАФ бе избран президентът на "МТТ Интернешънъл" Милчо Миланов. Негови заместници са шефът на летище София Стоил Пашкунов и Веселин Стоянов от "Авиостар".
Източник: Стандарт (13.02.2002)

Министерството на транспорта е предоставило на компетентните органи данни за злоупотреби в БТК, заяви министърът на транспорта Пламен Петров. Той коментира твърдения в печата на бившия шеф на ДКД Веселин Стойков за източване на БТК с 30 милиона долара по време на предишното правителство. Злоупотребите в БТК са правени с различни технически похвати - чрез телефони за развлечения, чрез избиране на мобилни номера и др., добави министърът. На журналистически въпрос за участието му в "Кейбъл-България" Пламен Петров каза, че е направил всичко, което е било необходимо, но отказа да уточни кога и какво точно е направил. По проекта за изграждане на летище София министърът съобщи, че се очаква да бъде одобрена тръжната документация. По думите му забавянето на изпълнението на проекта може да има само заради отчуждаването на земите.
Източник: БТА (14.02.2002)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ регистрира с решение от 5.ХI.2001 г. по ф. д. № 3193/92 промени за "Летище София" - ЕАД, с държавно имущество: заличава като членове на съвета на директорите Антонина Антонова Костова, Никола Иванов Петков, Ярослав Скръстев Карабоиков и Фильо Крумов Фильовски; вписва като членове на съвета на директорите Лъчезар Стефанов Стефанов, Огняна Христова Танева, Деляна Любенова Сеченска-Бояджиева и Стоил Георгиев Пашкунов; заличава като изпълнителен директор Фильо Крумов Фильовски; вписва като изпълнителен директор Стоил Георгиев Пашкунов.
Източник: Държавен вестник (26.02.2002)

Реалният срок за започване на изграждането на нова писта на летище София е 22 юли. До 28 май в министерството на транспорта ще се приемат оферти за изпълнител на проекта. От днес ще започне пращането на покани за подаване на оферти. Досега интерес за участие в процедурата са заявили 12 компании. До 10 дни в Интернет ще бъдат публикувани и предквалификационните изисквания за международен консултант, който да изготви проект за изграждането на Дунав-мост 2.
Източник: Стандарт (28.02.2002)

Летище "София" обяви търг за транспортни компании, които да превозват пътниците от аерогарата до града, съобщиха от дружеството. Кандидатите ще имат две стоянки в предгаровия площад, седем места за паркиране и офис. В конкурса ще могат да участват само дружества и еднолични търговци, които нямат задължения към държавата и не са нарушители по договори с летището. Друго изискване към кандидатите е те да не са свързани лица с останалите участници в процедурата. Това е първият подобен търг, който обявява летището. В момента тарифите на такситата, които чакат пътниците на летището, са най-високите в страната. Минималната начална цена при търга за наемането на офис от транспортна компания на аерогарата е 695 долара месечно без ДДС. Конкурсните документи струват 50 лв. Срокът за подаване на офертите е 21 март. Преди месец министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров заяви, че не е нормално на летището шофьорите да дърпат клиентите още при пристигането им, да работят при прекалено високи тарифи. Надявам се кандидатите да предлагат приемливи цени, добър автомобилен парк и качество на обслужването, обясни той. В края на миналата година летището спечели спора в Арбитражния съд с ЕТ "Аскон-2 - Александър Сталийски" за паркинга пред летището. Компанията, собственост на сина на бившия военен министър Сталийски, го стопанисваше от 1995 г. без конкурс и беше плащала едва по две хиляда лева за тридесет дни. Така месечно летището губеше по 30 хил. лв. от неизгодния договор за наем.
Източник: Дневник (04.03.2002)

На 28 февруари Министерството на транспорта и съобщенията изпрати покани за участие в търга за строителство на пистовата система на летище София на 12 одобрени в етапа на предквалификация кандидати. При предишния етап те трябваше да защитят професионалното си име с доказателства за успешно изпълнение на два проекта от подобен характер през последните 7 години, поне един на пистова система, и за годишен оборот от 60 млн. долара през последните пет години. Търгът идва след едногодишен период от обявяването на предварителната фаза на избор на изпълнител на строителство на нова пистова система и съпътстващи дейности по т. нар. ЛОТ Б2.
Източник: Строителство Градът (07.03.2002)

Половината от 12-те предварително одобрени фирми са превели парите за тръжната документация за участие в търга за строежа на новата авиописта, съобщи директорът на летище София Стоил Пашкунов. Конкурсът беше обявен на 28 февруари, документи ще се приемат до 28 май. След това комисия ще избере крайния изпълнител на проекта. През юни очакваме да подпишем договора и да започнат строителните работи, поясни Пашкунов. Пистата, чиято дължина ще бъде 3600 м, ширината 45 м, и съпровождащата я инфраструктура ще струват общо 65 млн. EUR. За нейното построяване, както и за изграждането на пътническия терминал са отпуснати 50 млн. от ИСПА, 40 млн. EUR от Кувейтския фонд, 60 млн. EUR от Европейската инвестиционна банка и 60 млн. EUR от бюджета. Очакваме становище от Европейската комисия, за да насрочим и търга за терминала, заяви шефът на столичното летище. Досега пет транспортни фирми са закупили тръжна документация за участие в търга за такситата на летище София, съобщи Пашкунов. Конкурсът за таксиметрови фирми беше обявен в началото на месеца, крайният срок за участие е 21 март. Кандидатите ще имат две стоянки в предгаровия площад, ще разполагат със 7 места за паркиране и с офис. В надпреварата могат да се включат дружества и еднолични търговци, които нямат задължения към държавата. Целта на търга е да се спре извозването на пътници от летището на необосновано високи цени, заяви преди месец транспортният министър Пламен Петров.
Източник: Пари (12.03.2002)

Създаването на държавна компания за стопанисване и управление на летищата в страната предвиждат промени в Закона за гражданското въздухоплаване. Проектът на Министерството на транспорта и съобщенията се очаква да бъде внесен в скоро време за съгласуване със заинтересованите ведомства. Сегашната Главна дирекция въздухоплавателна администрация ще се преобразува в агенция и отделно от нея ще се учреди компанията. Проектът предвижда новото дружество да управлява приходите от таксите за пътниците, за кацане, паркиране, които в момента събират от отделните летища в страната. То ще контролира изпълнението на концесиите и ще организира ремонта и поддържането на летищата. В бъдеще държавното предприятие Ръководство на въздушното движение (РВД) ще продължи да се издържа от такси прелитане и полетно обслужване в зоната на летищата. Новата компания няма да има право да извършва наземно обслужване на самолетите. Сегашните търговски дружества ще подписват договори за управление с летищата и концесионерите им. "Не е необходимо такова уголемяване на дружествата", смята министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров. Той обясни, че идеята за създаването на новата компания може да претърпи промени. Поправките в закона премахват мандатността от пет години на управителния и контролния съвет на РВД, което дава възможност на настоящия и бъдещите министри да променят състава им във всеки момент. "Досегашният текст за мандатността беше един дразнител, който се премахва", заяви Пламен Петров. Бившето ръководство на РВД подписа скандалните договори за хотелите "Копитото" и "Морска звезда" с ЕТ "Пламен Найденов", зад които стоят приближените до СДС братя Джанкови. Броени дни преди парламентарните избори бяха подписани анекси към договорите за хотелите до април 2002 г. Министърът на транспорта предлага в писмо до депутатите на НДСВ да се създаде комисия, която да избере без търг международен консултант за отдаване на летищата на концесия. Седем големи компании са кандидати за български летища и нека депутатите да изберат консултанта, тъй като процедурата е бавна, обясни предложението си Петров.
Източник: Дневник (15.03.2002)

Шест таксиметрови фирми са подали документи за участие в търга за такситата на летище София, съобщи шефът на столичния аеропорт Стоил Пашкунов. Конкурсът беше обявен в началото на месеца, а крайният срок за подаване на офертите изтече в края на миналата седмица. Ще бъде избрана само една таксиметрова фирма, като така трябва да се спре практиката такситата около летището да возят на необосновано високи цени, заяви неотдавна транспортният министър Пламен Петров. В момента се проверява дали шестте фирми отговорят на предварително обявените критерии, обясни Пашкунов. Кандидатите трябва да са еднолични търговци или дружества, които нямат задължения към държавата. След това ще започнат преговори относно цената и тарифите, на които ще се превозват пътници. Очакваме избраната фирма да започне работа около 15 април, каза още Пашкунов. На нея ще й бъдат предоставени две стоянки в предгаровия площад, както и 7 места за паркиране и офис.
Източник: Пари (26.03.2002)

Шест таксиметрови фирми са подали документи за участие в търга за такситата на летище София, съобщи изп. директор на столичния аеропорт Стоил Пашкунов. Конкурсът беше обявен в началото на месеца, а крайният срок за подаване на офертите изтече в края на миналата седмица. Ще бъде избрана само една таксиметрова фирма, като така трябва да се спре практиката такситата около летището да возят на необосновано високи цени, заяви неотдавна транспортният министър Пламен Петров. В момента се проверява дали шестте фирми отговорят на предварително обявените критерии, обясни Пашкунов. Кандидатите трябва да са еднолични търговци или дружества, които нямат задължения към държавата. След това ще започнат преговори относно цената и тарифите, на които ще се превозват пътници. Очакваме избраната фирма да започне работа около 15 април, каза още Пашкунов. На нея ще й бъдат предоставени две стоянки в предгаровия площад, както и 7 места за паркиране и офис.
Източник: Пари (26.03.2002)

ОК Супертранс и Такси Ес Експрес са двете фирми, които преминаха предварителната процедура за търга за такситата на летище София, съобщи Стоил Пашкунов, шеф на столичния аеропорт. Двете компании вече са представили допълнително поисканата информация за състоянието на автомобилния парк и удостоверение за актуално състояние. Общо пет транспортни фирми бяха закупили тръжна документация за участие в търга. Крайният срок за подаване на документи изтече на 21 март. Избраните таксиметрови фирми ще имат две стоянки в предгаровия площад, ще разполагат със 7 места за паркиране и с офис. Кандидатите трябва да бъдат юридически или физически лица, които нямат задължения към държавата. Целта на търга е да се спре извозването на пътници от летището на необосновано високи цени. До края на седмицата летище София ще получи становището на ЕК, за да насрочи търга за нов пътнически терминал.
Източник: Пари (16.04.2002)

Строителството на новото софийско летище ще започне до есента, съобщиха от Министерството на транспорта. Европейската комисия е изпратила необходимата документация за провеждане на търга за лот 1, който включва изграждането на пътнически терминал и прилежащата му инфраструктура. До седмица ще бъде пусната тръжната документация. Първоначални оферти са подали общо 14 компании и консорциуми. 10 фирми са закупили тръжна документация за участие в изграждането на нова писта.
Източник: Стандарт (19.04.2002)

Фирма О'кей супер транс спечели търга за такситата на летище София. Конкурсът беше обявен в началото на миналия месец, като целта му е само една таксиметрова фирма да превозва от аеропорта до центъра на приемливи цени. Изискванията към кандидатите бяха 100 собствени автомобила, не по-стари от 5 години. Друго условие беше фирмите да предложат приемливи цени за наемането на офис, собственост на аеропорта. С фирмата победител ще бъде сключен договор за една година, като тя ще взима около 50 ст. първоначална такса и ще превозва на цена около 30-40 ст. на километър. О'кей супер транс притежава около 500 автомобила. На второ място в конкурса беше класирана фирма Такси С Експрес. Междувременно от началото на седмицата влезе в сила новата наредба на Министерството на транспорта и съобщенията за тарифите на таксиметровите фирми. Според нея цената за минута престой не може да надвишава с повече от 50% цената за километър превоз. Първоначалната такса пък не може да надвишава 50% от цената за километър. Целта на наредбата е да се пресече практиката на множеството нелегални таксита, които не плащат данъци и возят на необосновано високи цени
Източник: Пари (24.04.2002)

Донори на проекта Лот Б1 са ЕИБ и Европейската комисия, от която по програма ИСПА получаваме 50 млн. долара, уточни директорът на Дирекция “Транспортна политика” в транспортното ведомство Димитър Зоев. На 14-те фирми, подали документи за участие, ще бъдат раздадени и тръжните пакети, добави той. Фирмите са чуждестранни и български със смесено участие. Те трябва да представят офертите си в средата , а до края на септември трябва да бъде сключен договрът с фирмата, която ще спечели търга. Сред компаниите, които ще се борят на търга за изпълнител на пътническия терминал на националното летище са германските ЕD ZUBLIN AG, SIEMENS, Strabad International GmbHq, белгийската BESIX, френската DUMEZ - GTM, италиански фирми и смесени консорциуми, някои от които с участието на AEROSOFIA. Той уточни, че проектът трябва да бъде завършен до 2005 година, когато на практика трябва да заработи и напълно обновеното летище "София". Израелска фирма е проявила интерес към “Български пощи” ЕАД и, съобщи още Пламен Петров. Очаквало се през следващите няколко месеца компанията да предложи потенциала си. Другите два кандидата са Канадските и холандските пощи. Според Петров, способностите на Българските пощи не се използват пълноценно.
Източник: Монитор (09.05.2002)

Търгът за избор на главен изпълнител за изграждане на нов пътнически терминал, част от проекта за реконструкция, развитие и модернизация на летище София, т. нар ЛОТ Б1, стартира на 9 май 2002 г. със съобщение за търг в български всекидневници. Обявител е Министерството на транспорта и съобщенията с дирекцията “Транспортна политика, инфраструктура и строителство” в ролята на изпълнителна агенция по проекта за ново летище. Летище София е краен бенефициент. Строителството се финансира с безвъзмездна помощ от 50 млн. евро по Програмата на Европейския съюз за структурна политика при подготовката за присъединяване (ISPA), кредит от 60 млн. евро от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), средства от държавния бюджет и от собствени приходи. До 9 август в 14 часа кандидатите трябва да представят офертите си, а публичното отваряне на тръжните предложения ще се извърши в 15 часа в деловодството на летище София. Целта е до края на септември 2002 г. договорът с фирмата изпълнител да бъде подписан, за да започне усвояването на кредита от ЕИБ, официално подписан преди 3 години. Право на участие имат 14 компании и обединения на фирми и консорциуми след извършената преди близо година предварителна квалификация. Както е известно, след проведен международен търг по изискванията на ЕИБ бе изготвена “къса листа” с 15 кандидата. Междувременно за общо участие в консорциум се обединиха “Сименс” и “Зюблин”...
Източник: Строителство Градът (13.05.2002)

Летище София с 13,1 млн. лв. печалба за миналата година след данъчното облагане. Това отчете вчера ръководството на аеропорта пред транспортното министерство. Внесените данъци са над 8 млн. лева. Печалбата е с 3 млн. лв. по-висока от тази за 2000 година. Обслужените пътници са 1,170 милиона. Нарастването на приходите и печалбата бяха обяснени с увеличените летищни такси и намаляването на разходите.
Източник: Стандарт (18.05.2002)

Летище София с 13,1 млн. лв. печалба за миналата година след данъчното облагане. Това отчете вчера ръководството на аеропорта пред транспортното министерство. Внесените данъци са над 8 млн. лева. Печалбата е с 3 млн. лв. по-висока от тази за 2000 година. Обслужените пътници са 1,170 милиона. Нарастването на приходите и печалбата бяха обяснени с увеличените летищни такси и намаляването на разходите.
Източник: Стандарт (18.05.2002)

Министерството на транспорта и съобщенията обмисля построяването на карготерминал на новото летище София, за да бъде завършен целият транспортен възел. Това заяви министър Пламен Петров при откриването на правителствения VIP на летището. Паралелно със строежите на пътнически терминал и нова писта ще продължават преговорите с италианска компания за строеж на интермодален терминал край Казичене и укрепването на коритото на р. Искър, каза министърът. Карготерминалът ще бъде построен на изток от новата писта и вече има интерес от чужди компании от бранша, каза министър Петров. Около 7 млн. лв. са похарчени за реконструкцията на правителствения VIP, категоричен е транспортният министър. От тях 1.4 млн. лв. са дадени на частната фирма Данлекс за оборудване и обзавеждане. Все още не е решено дали бизнесмени ще могат да ползват реконструираната сграда. Смятам, че е удачно VIP да се използва и от физически лица срещу по-високо заплащане, за да може да получава приходи и да се самоиздържа, е мнението на министър Петров. В момента право да го ползват имат само 400 души срещу 60 USD на човек.
Източник: Пари (23.05.2002)

Точно преди посещението на папата транспортният министър Пламен Петров откри правителствения ВИП на летището, ремонтът на който отне почти три години. В съоръжението са вложени над 7 млн. лв., обясни Пламен Петров. През 1999 г. за ремонтът на ВИП беше подписан договор с фирма “Данлекс” ЕООД, която за 10 месеца срещу 6.13 млн. лв. трябваше да извърши реконструкцията. Със и без анекси към договора на фирмата са изплатени и допълнителни суми, като междувременно ремонтът беше спрян през юни 2000 г., когато Дирекцията за национален строителен надзор обяви строежа за незаконен. Няколко месеца по-късно Министерството на транспорта обяви обекта за авариен и сключи договор с държавната “Транскомплект” за “аварийно-възстановителни работи и мероприятия по временна консервация”. “Транскомплект” ЕАД довърши сега обекта за малко над 5 млн. лв. Междувременно все още текат съдебни дела между министерството и “Данлекс”, а в резултат на преговори между двете страни фирма “Данлекс” е предоставила оборудване и обзавеждане за 1.4 млн. лв., обясни Петров.
Източник: Капитал (26.05.2002)

Краен срок за подаване на оферти в Министерството на транспорта и съобщенията от кандидатите за изпълнител на проекта за разширение и строителство на нова писта на летище София, който изтичаше утре, ще се удължи с още три седмици - до 18 юни. Причина за удължаване на срока е големият интерес, който фирмите проявяват и това, че някои от тях се обединяват в консорциуми. С предоставеното им време те ще могат да узаконят документите си и да кандидатстват в търга, уточни Соня Момчилова, ръководител на Дирекция "Връзки с обществеността" в МТС. На 8 май Министерство на транспорта и съобщенията откри търга, чрез който ще се избере изпълнител за проекта Лот Б1 - за изграждане на летищният пътнически терминал и прилежащата му инфраструктура. Това на практика беше третият търг за изграждане на летището. Паралелно с него вървят дейностите по укрепване на коритото на река Искър, чийто изпълнтели са РВД и ГВА, както и Лот Б2 за строителството на новата пистова система. Тя ще се изгражда със средства от Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие. Целият проект по новото летище София трябва да бъде завършен през 2005 година.
Източник: БТА (28.05.2002)

Пликовете с оферти на кандидатите да строят пистите на летище София ще бъдат отворени днес в 15 часа, съобщи Владимир Жеков, шеф на дирекция "Реконструкция и развитие" на летището. Очаква се предложения да подадат няколко консорциума - немският концерн "Хохтиф" заедно с "Главболгарстрой", австрийският "Страбаг", корейският "Хюндай", италианският "ССС Салини косрутори", международният "Италстраде - Ферощал - Пътстрой", два турски с лидери "Макисман" и "Аларко". Едно от изискванията към кандидатите е да имат над $60 млн. годишен оборот.
Източник: Стандарт (18.06.2002)

Седем солидни български строителни компании или обединения и осем за надзор в строителството са подали оферти в откритите процедури за възлагане на обществена поръчка за изпълнител на укрепването на река Искър, южно от летище София. Офертите са отворени за преглед и оценка на 6 юни 2002 г. от тръжните комисии в сградата на летището. Процедурите са обявени в бр. 44 на “Държавен вестник” на 29 април 2002 г. от Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” при Министерството на транспорта и съобщенията. Очаква се до седмица да станат ясни окончателните изпълнители по двата търга.
Източник: Строителство Градът (18.06.2002)

Шест кандидати са подали оферта за участие в конкурса за строеж на нова писта на летище София /Лот В2/ и прилежащата инфраструктура. Крайният срок за подаване на оферти изтече вчера. Новата писта трябва да бъде с дължина 3600 м и широка 45 м. Общата стойност на проекта за Лот В2 е 65 млн. EUR, като 40 млн. USD са предоставени от Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие, а останалите са от бюджета. Смесената компания Strabag-Австрия и Гранит-България предлага да изпълни проекта за 64.152 млн. USD с алтернативно предложение за 1.5 млн. USD по-малко. Консорциум Sarco /J/V Ed. Zueblin-Германия; Walter-Heilit-Verkehrswegebau GmbH-Германия; Мостстрой АД-България/ е подал оферта за 60.843 млн. USD. Смесената компания Consolidated Contractors Company W.L.L./ CCC-Кувейт и Salini Construttori S.p.A. - Италия/ е направила своята оферта за 60.5 млн. USD без алтернативно предложение и отстъпки. Джойнт-венчър Mohammed Abdoulmohsin Al/ General Contracting&Industrial Structures W.L.L.-Kувейт и Admak General Contracting Company-Обединени арабски емирства/ предложиха 62.601 млн. USD с опция за намаляване с 9.628 млн. USD. Към подалите оферти в последния момент се включи смесената компания Italstrade/Italstrade S.p.A.-Италия; Пътстрой 92-България; Ferrostaal Aktiengesellschaft-Германия/ с оферта от 57.901 млн. USD и отстъпка от 4.41% от цената. Alarko/Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S. /Турция; Автомагистрали - Черно море - България и Аssociated Construction Company W.L.L.-Кувейт/ пък предложи 63.840 млн.USD с 1% отстъпка и алтернативно предложение за 61.520 млн. USD.
Източник: Пари (19.06.2002)

На България се падат 18,78 на сто от общо 3,46 милиарда евро за 46 проекта в Югоизточна Европа по данни към 17 юни т.г. , по данни от говорителя на специалния координатор на Пакта за стабилност за Югоизточна Европа Роланд Блес. С пет проекта общо за 650 милиона евро България се нарежда на второ място след Румъния, която получава една четвърт от общото финансиране за шест проекта. Най-скъпият проект за България е реконструкцията на летище София - за 210 милиона евро. Изграждането на втори мост над Дунав струва 180 милиона евро, а на пристанище Лом - 50 милиона евро. Рехабилитацията на транзитните пътища по паневропейските транспортни коридори се оценява на 40 милиона евро, а реконструкцията и електрификацията на високоскоростната жп отсечка Пловдив - Свиленград - на 170 милиона евро. 65,33 на сто от финансирането за района е за транспортни проекти, 20,25 на сто - за електроенергетиката, 9,55 на сто - за водния сектор и околната среда, 4,87 на сто - за трансгранично сътрудничество и улеснения за търговията.
Източник: БТА (21.06.2002)

Дълговете на авиокомпания "Балкан" към летище София са стигнали 3 млн. лв., съобщи шефът на аерогарата Стоил Пашкунов. Половината от задълженията са към момента на обявяването на бившия национален превозвач в процедура по несъстоятелност. Останалите са текущи задължения. За събиране на дълговете летище София отбива средства от продажбата на билети на "Балкан", която се прави от офисите на летището. Приспадат се задължения и като се ползват две почивни станции на "Балкан".
Източник: Стандарт (27.06.2002)

Шест са кандидатите за строежа на нова писта на летище “София”. Това се разбра при публичното отваряне на офертите от кандидат-изпълнителите на проекта във вторник. Офертите ще се оценяват от специална тръжна комисия, като за изпълнител ще бъде избран кандидатът, предлагащ най-ниска цена, ако той отговаря на всички допълнителни изисквания на търга. Специални преференции например ще ползват кандидатите, ангажиращи български и кувейтски фирми. Същата тръжна комисия предстои да провери и всички документи, включени в офертите на кандидатите за проекта. Класирането се очаква да бъде факт след около две седмици, а самият договор с избрания изпълнител - да бъде сключен до края на юли. Кандидатите са само консорциуми. Това са “Консолидейтед контрактърс къмпани” - Кувейт, “Сарко”, в който влизат германската “Зюблин” и българската “Мостстрой”, “Аларко”, в който са включени “Алсим Аларко Санай” - Турция, “Автомагистрали Черно море” - България, и “Асосиейтед констракшън къмпани” - Кувейт, консорциум “Страбаг” - Германия и “Гранит” - България, консорциум между “Италстраде”, “Пътстрой 92” и “Фероштал” - Германия, и консорциум между кувейтската “Мохамед Абдулсин ал Кафи” и “Адмар дженеръл констракшън” от Обединените арабски емирства. Най-ниска, като се има предвид и предложената отстъпка, е цената на последния консорциум - 52.973 млн. долара.
Източник: Капитал (30.06.2002)

Кувейтско-арабският консорциум Mohammed Аbdulmohsin Al-Kharafi & Sons и Admak General Contracting Company е класиран на първо място в търга за строител на новата писта на летище София. Това съобщи изпълнителният директор на аерогарата Стоил Пашкунов. Офертата на консорциума е за 62.6 милиона долара с търговска отстъпка от 9.6 милиона долара. Това означава, че след преговори цената на строителството може да бъде свалена до 52-53 милиона долара. Средногодишният оборот на двете компании е около 460 милиона долара. Очаквам договорът с консорциума да бъде подписан в средата на септември, след като изборът получи одобрение от Кувейтския инвестиционен фонд за арабско сътрудничество, обясни Пашкунов. Фондът отпуска 40 милиона долара, останалите средства за строителството ще са от собствени приходи на летището. Финансирането от арабския фонд дава предимство на кувейтски и български компании да участват в проекта, тъй като получават бонус от 10% върху цената, каквато преференция е заложена в споразумението с фонда. В средата на юни шест международни консорциума подадоха оферти да строят новата писта. Това бяха италианско-кувейтският "Салини-W.L.L", германско-българският "Сарко"(включващ фирмите "Зюблин" и "Мостстрой"), "Аларко" с участието на българската компания "Автомагистрали", австрийско-българският "Страбак", "Италстра" (съставен от италианската "Италстрада", германската "Феростал и "Пътстрой 92") и кувейтско-арабският консорциум Mohammed Аbdulmohsin Al-Kharafi & Sons и Admak General Contracting Company. Най-високата предложена цена беше 63.2 млн. долара.
Източник: Дневник (10.07.2002)

Четири фирми подадоха оферти за строежа на новия пътнически терминал на софийската аерогара до изтичането на крайния срок. Германската компания "Щарбак" предложи най-ниска цена. Офертата й е за 110 608 319,35 евро, тъй като компанията прави и 1,5% отстъпка от цената. Между 122,8 млн. евро и 150,8 млн. евро са посочили останалите кандидати. Те са на "София Еърпорт констръкшън груп", консорциума между германската "Хохтиф" и българската "Главболгарстрой", както и на словашката фирма "Ес Си Ти".
Източник: Стандарт (12.08.2002)

Ливански бизнесмени ще строят завод за ремонт на самолети в България. Фирмата IMC, която е регистрирана в САЩ, е една от четирите в света с лиценз за ремонт на "Боинг" и "Еърбъс". Има и разрешително за ремонт на руски самолети. Това съобщи зам.-министърът на икономиката Милен Керемедчиев. Той се срещнал с бизнесмените по време на посещението си в Ливан през миналата седмица. Те заявили, че искат да изградят авиоремонтен завод в Европа. Дори обмисляли да го направят в Германия. Керемедчиев обаче им предложил да разгледат терени в България, тъй като тук ще могат да ремонтират освен западни и руски самолети. Транспортният министър ги поканил у нас, на което те се отзовали веднага. Делегацията пристига в София утре. Ливанските бизнесмени ще разгледат първо софийското летище, за да подберат удобен терен за изграждането на халетата. Предприемачите ще посетят още Пловдив, Варна и Бургас. Взаимно намаляване на митата за внос на мляко и млечни продукти e обсъждала още българската делегация в Ливан. Бейрут е готов да намали митата значително, за да се подобри износът на българско мляко и млечни продукти. Очаквам повишаване на инвестициите, защото ливанските предприемачи са най-напредничавите в целия арабски свят", каза Керемедчиев.
Източник: Стандарт (12.08.2002)

През ноември ще се реши окончателно въпросът с авиокомпания Балкан, заяви министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров. Много е вероятно процедурата да завърши с ликвидация, уточни министърът. Има заявен интерес от три чужди инвеститора, които да поемат част от пасивите на авиокомпанията, съобщи Петров, без да даде повече подробности. Няма да позволим държавата да остане без национален превозвач, категоричен бе той. Основната задача на министерството е да бъде създаден национален превозвач с чист счетоводен баланс. При създаването му държавата няма да се натовари финансово, защото тя е най-големият кредитор на авиокомпания Балкан. Летище София и РВД трябва да получат от превозвача около 7 млн. лева. Над половината от капитала на новосъздадената компания трябва да е българска държавна или частна собственост, за да бъде тя национален превозвач. Правителството ще предложи 50 на сто държавно участие в бъдещия превозвач, стана ясно от изявлението. За останалата половина може да кандидатстват и български фирми.
Източник: Пари (15.08.2002)

Тръжната комисия, която неотдавна приключи с класирането на кандидатите за строежа на нова пистова система на летище София, е получила одобрение за своето решение от Кувейтския фонд за арабско икономическо сътрудничество. Фондът кредитира проекта с 40 млн. USD и има решаващ глас при определянето на крайния изпълнител. Победителят за Лот В2, консорциумът от фирмите Мохамед Абдулмохсин Ал-Кхарафи и синове от Кувейт и Aдмак дженерал конрактинг къмпани от Обединените арабски емирства, беше избран сред шестима кандидати. 2.2 млрд. USD годишен оборот има кувейтско-арабският консорциум. Консорциумът е предложил подобрена оферта от 9.628 млн. USD за изграждането на новата писта на софийското летище.
Източник: Пари (19.08.2002)

Акт за държавна собственост върху земята за новия пътнически терминал получи официално летище София, съобщи изпълнителният директор на летището Стоил Пашкунов. До края на август ще бъде избран главният изпълнител на строителството на пътническия терминал. Ще спазим предварително обявените срокове, заяви Стоил Пашкунов. Докладът на тръжната комисия ще бъде изпратен за одобрение от Делегацията на Европейската комисия. 4 фирми подадоха оферти за последния етап от конкурса за изграждането на терминала. Проектът стана възможен благодарение на подписания финансов договор за заем от 60 млн. EUR между България, Европейската инвестиционна банка и летище София през септември 1997 г. Страната ни сключи и финансов меморандум с Европейския съюз за отпускане на безвъзмездна помощ от 50 млн. EUR по програмата ИСПА и за съфинансиране на обекта от националния бюджет през декември 2000 г. Няма проблеми с превеждането на парите за обезщетенията във връзка с изграждането на новата писта на летище София, уточни Стоил Пашкунов. Преди време недоволни собственици на земи в близост до летището протестираха срещу забавянето на средствата. Неуредиците тогава възникнаха заради бюрократични процедури, категоричен бе изпълнителният директор на летището. След представянето на платежните нареждания за преведените суми от аеропорта на областната управа проблемът с гражданите бе решен. Получихме и отчета на областната управа за изпратените от нас до този момент суми по банков път, обясни Стоил Пашкунов.
Източник: Пари (23.08.2002)

Четирите най-важни инвестиционни проекта на България – “Транзитни пътища 3”, летище “София”, Дунав мост 2 и електрификацията на жп линията Пловдив-Свиленград, за които програмата на Европейския съюз ИСПА е готова да отпусне финансиране в размер на 238 млн. евро обсъдиха вчера експерти. Представители Министерството на регионалното развитие и благоустройството, на финансите, на транспорта, на агенция "Пътища" и на Делегацията на Европейската комисия в България уточниха общите бюджети по всеки един от проектите, участието на държавния бюджет като съфинансиране и крайните срокове на приключването им. Участието с финансови средства на България е необходимо условие за получаването на парите от Евросъюза, уточниха от МРРБ. Общата стойност за четирите участъка от проект "Транзитни пътища 3" е 40 млн. евро, казаха още от МРРБ. От тях 30 млн. евро са по програмата на Европейския съюз ИСПА, а останалите 10 млн.евро ще се осигурят от бюджета. За реконструкция на летище “София” общият бюджет е 135.13 млн. евро, от които 50 млн. са по Програма ИСПА. За електрификацията на железопътната линия Пловдив-Свиленград бюджетът е 340 млн. евро, от които 153 млн. евро са по Програма ИСПА, а останалите 187 млн. евро ще бъдат осигурени от хазната. За техническа помощ за международен консултант за подготовка на проекта за строителството на втори мост над Дунав ще бъдат похарчени 5.88 млн. евро, преобладаващата част са европари. Вчера стартира и търгът за инвеститорски контрол /супервизия/ по проекта за рехабилитация на четири пътни участъка с обща дължина 245 километра, съобщи пресцентърът на Министерството на регионалното развитие и благоустройството /МРРБ/. Строителните работи се очаква да започнат в началото на 2003 г. и да продължат 18 месеца, а контролът ще се извършва от независим консултант, с финансовото участие на агенция "Пътища", обясниха от МРРБ. Ще бъдат рехабилитирани пътни участъци по трансевропейските транспортни коридори 4, 8 и 9. Около 11 млн. евро ще бъдат вложени за ремонти на участъците Казанлък-Стара Загора и обходен път Стара Загора по коридор номер 9. Около 6 млн. евро са за ремонта на 4 пътни участъка с обща дължина 38,630 км от магистрала "Хемус". С включването на тези пътни участъци автомагистралата ще бъде цялостно рехабилитирана.
Източник: Дневник (28.08.2002)

Финансовите резултати на БДЖ за първото шестмесечие на тази година не са добри, трите международни летища - София, Варна и Бургас, за същия период отчитат печалба и прираст на приходите, с добри финансови показатели са пристанищата във Варна, Русе и Лом, докато в Бургас има проблеми по данни на Министерството на транспорта и съобщенията /МТС/. На пресконференция днес заместник-министърът на транспорта и съобщенията Златолина Мукова съобщи резултатите от дейността на дружествата към министерството за първите шест месеца на годината. Приходите от продажби на БДЖ са със 17 процента по-малко /или с 34 милиона по-малко/ отколкото предвиденото в бизнес-плана на дружеството - 198 млн. лева за полугодието. Наблюдава се сериозна тенденция на намаляване на товарите и пътниците. Превозените товари са с 10 процента по-малко , а превозените пътници - с 22 процента по-малко. Предоставената от държавата субсидия - 56 млн. лева, без ДДС, за цялата година, покрива едва 50 на сто от загубата от предоставянето на пътническите услуги, чиито цени не покриват разходите по социални причини. Заради тези загуби железопътният превозвач непрекъснато се декапитализира и няма възможност да инвестира в подобряване на състоянието на вагоните и локомотивите, коментира Мукова. До момента загубата от дейността на БДЖ е 67 млн. лева. Заплатите в БДЖ се изплащат навреме, компанията обаче закъснява при изплащането на парите за храна - дължимата сума е за 4 месеца. До края на годината МТС трябва да разработи петгодишен план за развитие на железниците, водят се преговори с банки и международни финансови институции за вземане на заеми за подобряване на състоянието на вагоните и локомотивите, съобщи Златолина Мукова. Загубата на другата железопътна компания - Национална железопътна инфраструктура, е 9 млн. лева при предвидена в бизнес-плана загуба от 21 млн. лева. Докато не се появи нов превозвач и не се увеличат превозите, не може да се очаква съществено подобряване на финансовото състояние на дружеството, коментира Златолина Мукова. Държавната бюджетна субсидия също е ограничена и по-малка от миналата година - 38 млн. лева, и не позволява инвестиции за подобряване на състоянието на железопътните линии. Има проблеми и с навременното превеждане на пари от превозвача на инфраструктурното дружество. Трите международни летища - София, Варна и Бургас, отчитат печалба и прираст на приходите. Направено е и увеличение на заплатите и те са достигнали размер по-голям от средния за страната - над 500 лева. Приходите на летище "София" за първите шест месеца на тази година са с 19 процента повече в сравнение със същия период на миналата година и са в размер на 21,7 млн. лева. Печалбата от дейността е по-голяма с 36 процента, чистата печалба е в размер на 5 млн. лева. Обслужените самолети са се увеличили с 19 процента. Приходите на летище "Бургас" са с 13 процента повече и са в размер на 2,5 млн. лева, обслужените самолети са се увеличили със 16 на сто - от от 1705 през шестмесечието на м.г. на 1980, обслужените пътници - с 33 процента от 128 000 на 171 000. Приходите на летище "Варна" са с 6 процента повече и са в размер на 4 млн. лева, броят на обслужените пътници е нарастнал от 261 000 на 298 000, запазва се същия брой на обслужени самолети, но в замяна на това са били обслужвани по-големи самолети. И на трите летища има намаление на туристите от Източна Европа и увеличение на тези от Западна Европа. Неблагоприятни тенденции има в развитието на Български морски флот, приходите от продажби са намалели с 13 процента - от 280 млн лева на 245 млн. лева, превозените товари са с 14 процента по-малко, няма печалба от оперативна дейност, докато миналата година е имало печалба за същия период - 17 млн. лева.
Източник: БТА (29.08.2002)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството на основание чл. 149, ал. 4 ЗУТ обявява, че на основание чл. 148, ал. 3 и 4 ЗУТ е издадено Разрешение за строеж № РС-12 от 3.IХ.2002 г. на Министерството на транспорта и съобщенията с краен бенефициент "Летище София" - ЕАД, за обект "Реконструкция, развитие и разширение на летище София; Лот Б1 нова сграда на пътнически терминал, паркинг гараж и прилежащи съоръжения".
Източник: Държавен вестник (01.10.2002)

Летище "София" дължи 1.2 милиона лева на "Балкан" и няма право да спре наземното обслужване на превозвача, съобщиха от авиокомпанията. Синдиците на "Балкан" Олга Миленкова и Христо Моллов внесоха искова молба в Арбитражния съд на БТПП срещу летището. В нея се настоява съдът да реши, че авиокомпанията няма задължения към аеропорта. Ако обслужването все пак бъде спряно, синдиците ще предявят иска за нанесени щети на кредиторите. С подадения във вторник иск спорът между летището и "Балкан" навлезе в нова фаза, след като аеропортът изпрати нотариална покана на превозвача да си плати 1.6 милиона лева задължения, натрупани от ноември 2001 г. до юни 2002 г. "Балкан" плати 710 хиляди лева, но получи нова покана от летището да плати 1.4 милиона лева до 19 октомври. В противен случай летището ще спре наземното обслужване. Синдиците на авиокомпанията искат "Летище София" да бъде осъдено да заплати на "Балкан" 1.2 милиона лева, защото продава гориво на по-висока от средната цена на европейските летища. На всички европейски летища цената на горивото включва борсовата котировка плюс добавка, образувана от разходите, таксите и печалбата. "Летище София" калкулира на "Балкан" цена на горивото, включваща добавка от 51 долара за тон. Синдиците твърдят, че ако се използва средната цена на летищата в Брюксел, Франкфурт и лондонското "Хийтроу" през периода януари - август 2002 г., авиокомпанията би платила с 357 хиляди долара по-малко, отколкото на летище "София". За цялата 2001 г. спестената сума от гориво би била 292 хиляди долара, твърдят синдиците. Според тях само летище "София" има лиценз за извършване на наземно обслужване на територията на летището и, използвайки монополното си положение, налага необосновано високи цени и така нарушава Закона за защита на конкуренцията. "Летището е кредитор на авиокомпания "Балкан" и е абсурдно превозвачът да завежда иск срещу него", заяви изпълнителният директор на летището Стоил Пашкунов.
Източник: Дневник (09.10.2002)

Авиокомпания Балкан не плати на летище София в обявения срок. Синдиците на авиокомпаниятаотказаха да погасят текущите си задължения към аеропорта. Към 7 октомври те са 1,432 млн. лв. Оправданието на синдиците е подадения от тях до арбитряжния съд на БТПП иск срещу летището.
Източник: Стандарт (11.10.2002)

Общото събрание на кредиторите не прие оздравителния план на авикомпания "Балкан", предложен от двамата синдици Олга Миленкова и Христо Моллов. Кредиторите на "Авиокомпания Балкан" се събраха в Софийския градски съд, където, при засилени мерки за сигурност от страна на полицията, започна Общото събрание. То влючваше една точка - гласуване на изготвения от синдиците на "Авиокомпания Балкан" оздравителен план. Крайният резултат от гласуването на кредиторите с преки вземания в производството на обща стойност 220 053 482 лева показа, че 21 на сто от тях са гласували за оздравителния план. Нито един клас кредитори не е гласувал за плана, обяви съдията по делото Костадинка Недкова след преброяването на гласовете. Повечето от големите кредитори, представляващи държавата, гласуваха против оздравителния план. Това са Агенцията за държавни вземания, Ръководство на въздушното движение /РВД/ и летище София. Представител на Международната въздухоплавателна организация IATA гласува "въздържал се". Друг от големите кредитори - Булстрад, подкрепи оздравителния план. Винаги сме били за оздравяване на авикомпанията, като единствен начин за защита интереса на кредиторите - така представителката на застрахователното дружество Ани Христова коментира мотивите за вота. Кредитът на Булстрад към "Балкан" е 4 милиона долара. Общият брой на кредиторите е 2200. Вземанията възлизат на 179,8 милиона лв. Близо 40 на сто от тази сума се пада на Агенцията за държавни вземания.
Източник: БТА (30.10.2002)

Държавата ще отдели между 10 и 30 милиона лева от фискалния резерв за създаването на новия национален превозвач "Балкан еър тур", съобщи финансовият министър Милен Велчев. Във вторник общото събрание на кредиторите не прие оздравителната програма на синдиците на "Балкан" Олга Миленкова и Христо Моллов и се очаква съдът да обяви несъстоятелността на авиокомпанията. Правителството все още не е взело решение за отпускането на сумата, но тя не е безпрецедентно висока, смята Велчев. "Балкан еър тур" е стопроцентово държавно дружество, собственост на летище София, и в момента продава билети на "Балкан". Вече е подписан договор между новото дружество и правителствения авиоотряд 28 за наемането на един самолет Ту-154, а впоследствие ще бъдат наети още машини. В най-скоро време се очаква "Балкан еър тур" да получи сертификат за летателна дейност. Според Велчев новото дружество трябва да бъде приватизирано по най-бързия начин. Има няколко реномирани чужди инвеститори, които са готови да инвестират в новата компания, твърдят експерти. Транспортният министър Пламен Петров каза, че идеята е държавата да има доминиращо участие в новата компания, за да остане тя национален превозвач. Велчев очаква през следващите няколко месеца наследникът на "Балкан" да реализира няколко десетки милиона лева печалба.
Източник: Дневник (31.10.2002)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 15.VIII.2002 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 3193/92 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2001 г. на "Летище София" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (12.11.2002)

Договори на обща стойност 120 млн. евро бяха подписани с Европейската инвестиционна банка в Министерството на финансите . По първия проект Евробанката ни отпуска 60 млн. долара за модернизацията на летище София, а по втория-други 60 млн. евро за модернизация на електропреносната система на страната. Парите за модернизацията на летище София и по проекта "Енергия 2" бяха отпуснати още през 1997 г. Преподписването на двата договора с банката се налага заради удължаването на срока за усвояване на парите и удължаването на гратисния период за плащане на заема до 2006 г, обясниха от финансовото министерство.
Източник: Монитор (21.11.2002)

Изграждането на нова писта и пътнически терминал на летище "София" ще започне едва през следващата година, съобщи източник от транспортното министерство. До края на тази година се очаква да бъдат подписани договорите с кувейтско-арабския консорциум Mohammed Аbdulmohsin Al-Kharafi & Sons и Admak General Contracting Company и консорциум, начело с германската компания "Страбак". Кувейтският инвестиционен фонд за арабско сътрудничество отпуска 40 милиона долара за строежа на новата писта, останалите средства за строителството ще са от собствени приходи на летището. Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) финансира строежа на терминала с 60 милиона евро, а ИСПА дава 50 милиона евро. През миналата седмица бяха подписани промени в договора с ЕИБ за отпускане на заема. Строителството на новата писта ще започне, след като приключи укрепването на коритото на река Искър, което трябва да е готово за девет месеца. Основният проблем при разширението на летището са нерешените спорове с отчуждени имоти, твърдят от ръководството на летището. Според експерти отчужденията могат да блокират строителството на обекта и да променят графика за строителството. До 5 декември летището очаква оферти от компаниите за надзор при строителството и проектирането на терминала.
Източник: Дневник (26.11.2002)

На 16 декември в Министерство на транспорта и съобщенията е официалната церемония по подписване на договора за изпълнение на строителството на Лот Б1 - изграждане на нов пътнически терминал и прилежаща инфраструктура, като част от общия проект за "Реконструкция, развитие и разширение на Летище София". Това съобщи прессцентърът на МТС. След изпълнение на проекта столичното летище ще бъде напълно синхронизирано и ще работи по европейски стандарти. Изпълнението на проекта ще осигури над 2200 нови работни места чрез пряко ангажиране в строителството. Обектът ще увеличи заетостта на десетки фирми, които ще се включат като доставчици и подизпълнители в строителните работи и доставката на оборудване, съобщиха от транспортното министерство. С изграждане на новото летище в София ще се подобри цялостната авиоинфраструктура, ще се привликат по-голям брой пътници при по-високи стандарти на обслужване. Освен това очакванията са и за по-добро развитие на търговската, туристическата и другите съпътстващи дейности. Новият терминал ще отговаря на всички изисквания на Европейския съюз по отношение на обслужване на пътниците и осигуряване на съответния граничен контрол.
Източник: БТА (14.12.2002)

Държавната гаранция по заема от Европейската инвестиционна банка за финансиране на проекта за реконструкция и разширение на софийското летище е допустима държавна помощ. Това отсъдиха на заседание от Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Те прецениха, че няма нищо нередно и в предвидените в допълнителните разпоредби на Закона за гражданското въздухоплаване данъчни облекчения. Антимонополистите обаче разрешиха държавната помощ под условие с изричното задължение "Летище София" ЕАД да ги уведомява за всяко предоговаряне по кредитите за проекта. Те трябва да информират комисията и след като окончателно уточнят спецификацията на стоките, при вноса на които ще се използва данъчно облекчение. На заседанието си комисията на Николай Павлов прецени също, че не е проблем през идната година БДЖ да бъдат субсидирани със 70 млн. лв. от републиканския бюджет. Антимонополистите благословиха и придобиването на 80% от ДЗИ от "Контракт София". Те допуснаха още едно сливане - покупката от швейцарската "Серифарм" на 51% от акциите на "ЛЕК фармацевтска дружба д,д." Словения.
Източник: Сега (20.12.2002)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството на основание чл. 148, ал. 3 и 4, чл. 149, ал. 4 и чл. 226, ал. 8 и чл. 226, ал. 3 ЗУТ обявява, че: 1. е издадено разрешение за строеж № РС-18 от 16.ХII.2002 г. на Министерството на транспорта и съобщенията с краен бенефициент "Летище София" - ЕАД, за обект - Реконструкция, развитие и разширение на летище София. Лот Б2 Нова пистова система, пътеки за рулиране и свързани с тях работи; 2. на "Редки метали" - ЕООД, е издаден акт за узаконяване № 4 от 14.ХII.2002 г. за строителни и монтажни работи съгласно одобрения на 12.ХII.2002 г. проект-заснемане за узаконяване за подобекти: 1. Бетонова преградна стена на "Манастирско дере" и противофилтрационна завеса; 2. Глинена шлицова стена към обект - Реконструкция на хвостохранилище "Бухово" - II етап. Програма ФАР. Проект 9807.03.01.
Източник: Държавен вестник (27.12.2002)

Пет граждански летища у нас ще бъдат използвани за международни превози.Това са летищата в София ,Пловдив,Варна,Бургас и Горна Оряховица.Очаква се на заседанието си днес правителството да одобри летищата.Те притежават необходимата инфраструктура и отговарятна стандартите за обслужване на вътрешни и международни превози,обясниха от транспортното министерство.
Източник: Труд (28.12.2002)