"България ер", "Хемус ер" или друга българска авиокомпания ще може да възстанови директните полети от София до Ню Йорк през 2005 г., пише в доклад на Министерството на транспорта. Сега такива полети не са възможни, тъй като столичната аерогара не отговаря на изискванията за сигурност в САЩ. Очаква се летище София да покрие стандартите догодина, когато ще бъде изпълнен планът за повишаване на сигурността на българските летища.
Източник: Новинар (03.01.2005)

Новото летище готово до Коледа или най-късно през януари догодина, каза столичният кмет Стефан Софиянски на 4-та международна конференция "България - страна на мечтите". Общината ще съдейства за изграждането на прилежащата му инфраструктура, допълни той. Тази година ще започне строежът на нова магистрала, която ще свързва летището и бул. "Брюксел". До 2010 г. пък ще бъде завършено и Околовръстното на София. То ще е с дължина 60 км и необходимите инвестиции за изграждането му са 300 милиона евро.
Източник: Стандарт (07.01.2005)

С шест месеца е бил удължен срокът за изграждане на новата писта на столичния авиопорт. Според източници на вестника това решение е взел управляващият комитет по проекта Реконструкция, развитие и разширяване на Летище София в петък. Предишният срок за построяване на пистата е бил 2 април 2005 г. Удължаването е с 211 дни, което означава, че обектът ще бъде завършен най-рано в средата на ноември същата година. Заради удължаването на срока за строителство главният изпълнител на обекта кувейтско-арабският консорциум Mohammed Abdulmohsin Al-Kharafi and Sons ще получи допълнително 480 хил. USD. Според източници на вестника средствата щели да бъдат отделени от непредвидените разходи за проекта, които са около 5 млн. USD. Запознати твърдят, че кувейтско-арабският консорциум има правни основания да иска удължаване на времето за строителство на пистата заради забавеното отчуждаване на земи в района на обекта. В момента процедурите по отчуждаването почти са приключили, но остава един спорен имот, за който още не е постигнато съгласие със собствениците. Заради това кувейтците имат разрешение за строеж само за първия етап от проекта, а именно изкопно-насипните работи по новата писта, удължаване на съществуващата писта в източна посока от р. Искър, както и за изграждане моста на реката.
Източник: Пари (10.01.2005)

Новото летище София ще е окончателно готово до 31 октомври тази година, обеща шефът на аеропорта Стоил Пашкунов. Това е крайният срок за приключване на строителните работи, категоричен бе той. На 7 януари, по искане на главния изпълнител на проекта - кувейтската "Ал Харафи груп", управляващият комитет на проекта удължи срока за предаване на новата пистова система на аеропорта със 212 дни - до 31 октомври. Една от причините за забавянето е откритото сметище, което се оказало на средата на новостроящата се писта. То било с дължина 120 м и дълбочина 3 м и е формирано от битови и строителни отпадъци. Създадено е в средата на 50-те години след голямото наводнение от р. Искър тогава, обясни Пашкунов. През септември 2003 г. с осем месеца и половина - до 31 август 2005 г., бе удължен и срокът за завършване на новия пътнически терминал. Той вече е покрит и 90% остъклен, готов е и паркинг-гаражът за 480 коли. От началото на май ще започнат доставката и монтажът на основното оборудване на терминала.
Източник: Стандарт (13.01.2005)

Печалбата на летище София през 2004 г. пред облагане с данъци е 15 млн. лв. В сумата са приспаднати разходите, направени за изграждането на новия пътнически терминал и на новата писта, съобщи изпълнителният директор на летището Стоил Пашкунов. През миналата година аерогарата е обработила 28 700 самолета и 1,615 млн. пътници. За сравнение през 2003 г. те са били съответно 25 500 самолета и и 1,3 млн. пътници. Карго товарите пък са били в размер на 14 400 тона. Очакваме още през 2006 г. броят на пътниците да достигне 2 млн. души, уточни Пашкунов. Ще обявим конкурс за отдаване под наем на магазините, ресторантите и паркингите на новия пътнически терминал на летище София още през май т.г., обеща той. Новият пътнически терминал с капацитет 2,6 млн. души годишно ще бъде завършен до 31 август. Отчуждаването на 920 декара частни имоти на 400 собственици на практика приключи.
Източник: Монитор (13.01.2005)

За строителство и ремонт на общински пътища през т. г. ще бъдат вложени 23.592 млн. лв., предвижда приетото от Министерския съвет постановление за изпълнението на държавния бюджет на Република България за 2005 г. За изграждане на пътна връзка от бул. Брюксел към новия пътнически терминал на Летище София ще бъдат отделени 12 млн. лв. Осигурени са и 65 млн. лв. за компенсиране на стойността на безплатните пътувания и пътуванията по намалени цени в страната. От тях 18 млн. лв. са за пътуванията с железопътния транспорт и 47 млн. лв. - за автомобилния транспорт.
Източник: Пари (14.01.2005)

Измамници ужилили хазната с милиони евро, като внасяли през границата кайма вместо крехко и скъпо месо от телешка плешка. Антимафиоти засякоха контрабанден внос на 15 000 т месо. Бандата била от трима мъже и една жена. Те действали от години, съобщи вчера главният секретар на МВР генерал-лейтенант Бойко Борисов. Групата внасяла контрабандното месо от Дания, Белгия, Холандия и Франция. То най-често влизало у нас през Централното митническо управление и летище София, обясни шефът на Агенция "Митници" Асен Асенов. Само за 2004 г. една от фирмите "Ай Би Ес 2003" 750 пъти е внесла месни продукти. Всяка от доставките била между 20 и 25 тона. При разследването полицаите са установили, че стоката на фирмите "Агростил 2001", "Васимпекс" и "Ай Ди Ес 2003" била префактурирана и цените били многократно занижени, като пред митничарите са били представени фалшиви фактури и сертификати, съобщи шефът на НСБОП ген. Валентин Петров. Били са променени и условията на доставката. За префактурирането на стоката измамниците ползвали офшорни фирми, регистрирани на острови в Ламанша, САЩ и Кипър, допълни ген. Петров. Досега службата е проверила 35 случая, предстои разследване на още толкова. Същата банда била замесена и в измама при внос на турско, дубайско и китайско карго, за което се води следствено дело от 2004 г. При проверката на НСБОП се оказало, че собственик на една от уличените фирми е същият циганин, който участва и в ДДС-аферата от м.г., добави ген. Петров. Квотата на България за износ на месо за ЕС е 10 хиляди тона, а само една от страните е внесла у нас над 15 хиляди тона, обясни ген. Борисов.
Източник: Стандарт (18.01.2005)

Разработва се вариант от Ръководство въздушно движение от почти всички летища у нас да бъдат демонтирани т. нар. системи за сляпо кацане. Първа преди няколко месеца бе демонтирана тази система на летището в Горна Оряховица. Според източници на вестника се очаква това да се случи и на летището във Варна. Идеята била само софийското летище да остане със система за сляпо кацане, твърдят запознати. Според тях зад тази идея стоят различни бизнесинтереси, свързани с раздържавяването на летищата. Така обаче авиопортовете може да се окажат пред сериозен проблем за сигурността на полетите, коментират експерти. От РВД обясниха, че не разработват такъв вариант и всяко преоборудване се извършва със съгласието на Евроконтрол. Не се предвижда да се демонтира системата на Летище Варна, защото е произведена от Таles през 1999 г. Парадокс е например международно летище, каквото е Горна Оряховица от 1993 г., да няма такава система, казват авиоспецове. Авиопортът е строен още през 1937 г. за нуждите на германската армия и се е използвал за резервно летище на софийското. Сега самолетите кацат в Букурещ, в случай че столичният авиопорт не може да ги приеме. Летище Горна Оряховица вече търпи загуби от провалени полети заради демонтирането на системата. От РВД уточниха, че тя е произведена през 1985 г. от завода в Кузнецк /в бившия СССР/, който вече е закрит, и не може да бъде ремонтирана. Освен това имало още две системи за сигурност на летището. Според експерти обаче системата не е амортизирана.
Източник: Пари (25.01.2005)

НОИ обяви 20 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за 2004 г., осигуряващи общо 104 959 лица и със среден осигурителен доход 545 лв.: 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС Бургас 3 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с. Ковачево 4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ Варна 5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с. Трояново 6 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" София 7 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД Благоевград 8 ВИДИМА Севлиево 9 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА София 10 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" София 11 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с. Медникарово 12 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" Пловдив 13 БУЛБАНК София 14 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ Перник 15 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с. Мирково 16 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ София 17 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ София 18 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ Сопот 19 АРСЕНАЛ Казанлък 20 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с. Ковачево 21 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ И СПЕШНА МЕДИЦИНА Н.И. ПИРОГОВ София 22 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА Варна 23 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД София 24 КЦМ Пловдив 25 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА Дупница 26 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ София 27 АСАРЕЛ-МЕДЕТ Панагюрище 28 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ София 29 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ Севлиево 30 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - ПЛЕВЕН Плевен 31 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН Гоце Делчев 32 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ София 33 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с. Медникарово 34 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" София 35 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ София 36 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ София 37 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ Костинброд 38 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ София 39 ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО София 40 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА София 41 ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ София 42 ЯНА Бургас 43 СОФАРМА София 44 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ София 45 ПЕТРОЛ София 46 НЕОХИМ Димитровгад 47 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ Варна 48 ТЕЦ - БОБОВ ДОЛ с. Големо село 49 БЪЛГАРСКО НАЦИОНАЛНО РАДИО София 50 М + С ХИДРАВЛИК Казанлък
Източник: Други (08.02.2005)

Полетите със самолет вече ще са по-сигурни. До 30 минути предварително ще е ясно, ако две машини се разминават на опасно разстояние една от друга. Това става благодарение на новата автоматизирана система за управление на въздушното движение. Тя бе представена вчера от вицепремиера Николай Василев. SATCAS, монтирана на летище София, е една от най-добрите в Европа, а може да се каже и в света, заяви Николай Василев. Тя позволява да се наблюдават до 1800 самолета, а до 500 да се следят активно - дали има риск да минат на близко разстояние. Цялото въздушно пространство над страната ще се контролира от София. В новия център за управление ще се наблюдават и военните полети. Той е оборудван от италианската фирма "Аления Маркони Системс". Цената е 30,7 млн. евро. Системата дава възможност да се намалят разходите и да се повиши качеството на управление на въздушното движение. Тарифите за прелитане над страната се определят всяка година от кабинета, като за последно бяха намалени през февруари, припомни Василев. Вече работят 85% от функциите на новата система, които са над 7000. Окончателното й пускане в експлоатация ще бъде през октомври. Трафикът през миналата година е нараснал с 10%, а броят на кацащите и излитащите от страната самолети се е увеличил с 37%, каза Цветан Дилов, генерален директор на РВД. Продължаваме политиката си да станем център на въздушното движение в региона. В петък може да се подпише споразумение за това с Румъния, заяви Николай Василев.
Източник: Стандарт (23.02.2005)

Кувейтско-арабският консорциум Mohammed Abdulmohsin Al-Kharafi and Sons e получил ясен знак от управляващите, че няма да е фаворит за концесионирането на двете летища Варна и Бургас и затова се е оттеглил от конкурса. Според тях кувейтците едва ли ще се преборят да приватизират и националния авиопревозвач България Ер, както им било обещано първоначално. Консорциумът вече е инвестирал в авиационния бизнес у нас и така ще претърпи загуби. Според запознати затова кувейтците, които строят новата писта на летище София, може да потърсят неустойки от една четвърт от стойността на договора, което е над 10 млн. USD.
Източник: Пари (21.03.2005)

Официалното пускане на новия пътнически терминал на летище София вероятно ще закъснее до пролетта на 2006 г. Това заяви Добринка Кръстева, началник-отдел в Министерството на финансите. Крайният срок за пуска е август 2005 г. и официално не е променян. Бавят се обаче доставките на скенери и ръкави, казаха експерти от ведомството на Милен Велчев. Строителството на терминала продължава по графика, договорен с главния изпълнител "Щрабаг", коментира зам.-министърът на транспорта София Касидова. До изтичането на договора с "Щрабаг" на 31 август терминалът ще е готов, категорична е тя. Единственият нерешен проблем е ремонтът на двете рульожки и част от летищния перон, които се напукаха. Но за тях отговорен е инженерът по проекта - холандската компания НАКО, солидарно с "Щрабаг". Те сами ще го решат до 31 август, категорична е Касидова. Очаква се през май Европейската комисия да одобри тръжните документи за строежа на автомагистрала "Люлин". В рамките на 19 км магистрала ще има 18 моста, 4 тунела и 2 надлеза.
Източник: Стандарт (27.04.2005)

Австрийската компания Strabag се готви да заведе съдебен иск за изплащането на допълнителни 6 млн. EUR за строежа на новия пътнически терминал на летище София. Според източници на вестника искът вероятно ще бъде заведен не в България, а пред арбитражния съд в Париж. Strabag настояваше за тези средства още през лятото на миналата година заради оскъпяването на строителните материали и по-специално на стоманата. От транспортното министерство обясниха, че в договора с австрийците е записано, че непредвидените разходи, както и увеличението на цените на строителните материали, се поемат от изпълнителя. От Strabag предположиха, че е едва ли ще се стигне до арбитража в Париж, но сега ситуацията, изглежда, се е променила. Преди дни проектантът на обекта - холандската инженерна компания NACO, e изпратил писмо на Strabag с предписание австрийците да подменят изцяло асфалтовата настилка на една от пътеките за рулиране, т. нар. рульожка. През юли 2004 г. асфалтовото покритие на рульожката се нагъна и напука в резултат на поставен некачествен битум. Въпреки двете независими експертизи не стана ясно кой носи отговорността за дефекта - строителят Strabag или подизпълнителят Трейс груп, който впоследствие заради конфликта се оттегли от проекта.
Източник: Пари (28.04.2005)

Австрийската компания Strabag се готви да заведе съдебен иск за изплащането на допълнителни 6 млн. EUR за строежа на новия пътнически терминал на летище София. Според източници на вестника искът вероятно ще бъде заведен не в България, а пред арбитражния съд в Париж. Strabag настояваше за тези средства още през лятото на миналата година заради оскъпяването на строителните материали и по-специално на стоманата. От транспортното министерство обясниха, че в договора с австрийците е записано, че непредвидените разходи, както и увеличението на цените на строителните материали, се поемат от изпълнителя. От Strabag предположиха, че е едва ли ще се стигне до арбитража в Париж, но сега ситуацията, изглежда, се е променила. Преди дни проектантът на обекта - холандската инженерна компания NACO, e изпратил писмо на Strabag с предписание австрийците да подменят изцяло асфалтовата настилка на една от пътеките за рулиране, т. нар. рульожка. През юли 2004 г. асфалтовото покритие на рульожката се нагъна и напука в резултат на поставен некачествен битум. Въпреки двете независими експертизи не стана ясно кой носи отговорността за дефекта - строителят Strabag или подизпълнителят Трейс груп, който впоследствие заради конфликта се оттегли от проекта.
Източник: Пари (28.04.2005)

Шефът на летище София е сменен със заповед на вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев. Освобождаването на изпълнителния директор Стоил Пашкунов е поради изтичане на договора му за управление на дружеството. За нов изпълнителен директор на Летище София министър Василев назначи Калин Барзов, досегашен главен директор на Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация и бивш вицепрезидент на авиокомпания Балкан.
Източник: Пари (05.05.2005)

Нетна печалба в размер на 5.6 млн. лв. на държавните транспортни дружества през първото тримесечие на тази година отчете вчера министърът на транспорта и съобщенията Николай Василев. С 46% се е увеличила печалбата на Параходство Български морски флот ЕАД в сравнение със същия период на 2004 г. Ръст на приходите с над 150% отбелязва Български пощи ЕАД. Пристанище Леспорт ЕАД е повишило печалбата си със 113%. По-висока печалба имат и летищата в София и Бургас, както и Пристанищен комплекс Русе и порт Варна.
Източник: Пари (09.05.2005)

НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за І-во тримесечие на 2005 г., осигуряващи общо 106 811 лица и със среден осигурителен доход 561 лв.: 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас 3 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево 4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна 5 МОБИЛТЕЛ гр.София 6 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново 7 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София 8 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив 9 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София 10 АРСЕНАЛ гр.Казанлък 11 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевгр 12 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София 13 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово 14 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково 15 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София 16 БУЛБАНК гр.София 17 ПЕТРОЛ гр.София 18 МИНИ - БОБОВ ДОЛ гр.Бобов дол 19 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София 20 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево 21 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот 22 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрищ 23 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево 24 РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ" - СОФИЯ гр.София 25 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна 26 БАНКА ДСК гр.София 27 КЦМ гр.Пловдив 28 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София 29 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с.Медникаро 30 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница 31 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево 32 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев 33 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София 34 СОФАРМА гр.София 35 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София 36 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София 37 ЯНА гр.Бургас 38 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София 39 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен 40 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ гр.София 41 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София 42 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София 43 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд 44 НЕОХИМ гр.Димитровград 45 Мега РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "РОДОПИ" гр.Пловдив 46 АРКУС гр.Лясковец 47 МЕГА РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "ЧЕРНО МОРЕ" гр.Бяла 48 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ гр.Варна 49 ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО гр.София 50 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София
Източник: Други (09.05.2005)

Не можем да се ангажираме със завършване в срок - 31 август тази година, на новия терминал на летище "София", каза председателят на управителния съвет на "Инжстрой София" Илия Тасев. От юни 2001 г. австрийският концерн "Щрабаг" е мажоритарен собственик на "Инжстрой София". "Щрабаг Интернационал" преговаря с възложителя на проекта - Министерството на транспорта, обясни Тасев. Преди време вицепремиерът Николай Василев също не се ангажира със срок, а заяви, че сигурността на съоръженията е по-важна. Взето е решение по повод възникналите миналата година проблеми с една от новите пътеки за рулиране (за маневриране на самолети). Нагънатата настилката в последния износващ пласт на терминала ще се подмени изцяло, допълни Тасев. Целият проект за новата писта и терминала е на стойност 210 млн. евро.
Източник: Сега (13.05.2005)

Срокът за завършване на новия пътнически терминал на летище София се бави, защото все още няма подписано споразумение между столичния авиопорт и Ръководство въздушно движение, което урежда осигуряването на част от парите за строежа. Според източници на вестника средствата за навигация, осветление и други дейности, касаещи въздушното движение, трябва да бъдат преведени на изпълнителя чрез РВД. Все още обаче не е уреден правният начин, по който да стане това. Рокадите в управлението на летище София са направени с цел да се прехвърли отговорността за забавянето на проекта, твърдят запознати с казуса. Според тях бившият изпълнителен директор на авиопорта Стоил Пашкунов вече е назначен на работа в РВД. Австрийската компания Strabag, която строи новия терминал, е заявила официално своите претенции пред еврокомисията в Брюксел и е подготвила иск за изплащането на допълнителни 6 млн. EUR за проекта. Искът ще бъде заведен в Парижкия арбитражен съд. Адвокатът на австрийската компания Тодор Батков заяви преди време, че Strabag ще спази крайния срок за изграждане на терминала - 31 август, но не разбира политиката на транспортно министерство, което отлага решаването на спорните въпроси.
Източник: Пари (02.06.2005)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ регистрира промени с решение от 17.V.2004 г. по ф. д. № 3193/92 за "Летище София" - ЕАД: вписва промени в устава съгласно протокол № ПД-141/03.05.2004 г. на министъра на транспорта и съобщенията.
Източник: Държавен вестник (10.06.2005)

Унгарската частна авиокомпания Wizz Air ще е първият евтин превозвач, който ще бъде официално допуснат до българския пазар, съобщи шефът на Гражданската въздухоплавателна администрация (ГВА) Георги Стоянов. Компанията ще бъде представена днес. Wizz Air ще има 3 полета седмично между София и Будапеща и ще оперира независимо от унгарския национален превозвач "Малев", който лети всеки ден по два пъти между двете столици. Все още не е уточнена цената на билетите. Справка в сайта на авиокомпанията показва, че самолетите на Wizz Air летят по 20 линии, а най-евтиният билет е 5.99 евро - за дестинациите Будапеща-Брюксел и Будапеща-Варшава. През това лято полетите на компанията от унгарската столица до Лондон ще са за 9.99 лири, а от Лондон до Варшава - за 18.99 лири. Както при повечето "евтини авиокомпании", самолетите на Wizz Air излитат от второстепенни летища и от градове, които не са столици. Полетите на Wizz Air могат да започнат най-рано от септември. ГВА иска редица документи от компанията, преди да узакони новата линия, включително бизнесплан, удостоверения за годност на самолетите й и др. "Искането за Wizz Air беше направено от унгарските власти, тъй като междуправителствената спогодба допуска назначаването на няколко въздушни превозвача от всяка страна", уточни Георги Стоянов. Wizz Air лети с шест Airbus A32. Компанията е регистрирана на 4 септември 2004 г. в Лондон като "Вайз еър лимитид" - холдингова структура, част от която са авиокомпании в Унгария и Полша. Президент и изпълнителен директор е Йозеф Варади, зад него стоят частни предприемачи, включително и фонд за рискови инвестиции. Българското транспортно министерство няма информация за собствеността на авиокомпанията.
Източник: Сега (16.06.2005)

Новият пътнически терминал на летище София ще започне да приема пътници малко преди Нова година, съобщи шефът на "Летище София" Калин Барзов, по време на инспекцията, която направиха на строящия се терминал премиерът Симеон Сакскобургготски, заместникът му Николай Василев и ръководителят на Делегацията на Европейската комисия у нас Димитрис Куркулас. Терминалът се строи от австрийската фирма "Щрабаг" и по договор трябва да е готов до 31 август 2005 година. Барзов обясни, че пускането му ще се забави, тъй като трябва да се настроят системите за сигурност, багажните системи и да се вгради софтуер за управление на аеропорта. Въпреки закъснението на проекта премиерът Сакскобургготски благодари на всички, участвали в него. Строителството на терминала трябваше да приключи до 31 август, но това най-вероятно няма да не стане. Той все още е на груб строеж. Скенерите за проверка на багажа и част от техниката още не са доставени, каза единият от архитектите на терминала Тони Димитрова. Зам. транспортният министър София Касидова не отрече, че "Щрабаг" искат още около 5 млн. евро за "непредвидени разходи" по договора. Но обясни, че министерството на транспорта е отхвърлило това предложение. Ако "Щрабаг" реши, може да заведе арбитражно дело в парижкия съд, каза Касидова. Тя припомни, че през 2003 г. австрийците получиха допълнително около 4.7 млн. евро за "непредвидени разходи". По договор те могат да стигнат до 11 млн. евро, което е 10% от общата стойност на проекта - 110 млн. евро. Новата писта на летището трябва да е готова в края на октомври.
Източник: Сега (16.06.2005)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството на основание чл. 149, ал. 4 във връзка с чл. 148, ал. 3, чл. 154, ал. 5 ЗУТ обявява, че е издал: 1. Разрешение за строеж № РС-10 от 26.V.2005 г. на АЕЦ "Козлодуй" за обект "Програма за модернизация на 5 и 6 блок на АЕЦ "Козлодуй" в частта на блок 5". 2. Разрешение за строеж № РС-11 от 27.V.2005 г. на Министерство на земеделието и горите - Национална ветеринарномедицинска служба, за обект "Граничен инспекционен пункт за ветеринарен контрол при ГКПП Калотина". 3. Заповед № РД-02-14-302 от 27.V.2005 г. за допълване на Разрешение за строеж № РС-12 от 3.IХ.2002 г., издадено на Министерство на транспорта и съобщенията - "Летище София" - ЕАД, за подобект "Пътища за достъп - страна земя", съгласно одобрените на 13.V.2005 г. работни проекти за мостово съоръжение".
Източник: Държавен вестник (17.06.2005)

Авиокомпанията за евтини полетии Wizz Air съобщи, че увеличава капацитета си за отсечката София ­ Будапеща с 33 процента поради по-голямо от очакваното търсене само седмица след като стартира продажбата на билети. Това съобщиха от авиопревозвача вчера. От 18 септември започват полети София ­ Будапеща четири пъти в седмицата. Същевременно авиокомпанията има намерение да увеличи броя на връзките от София до Лондон и Франкфурт през Будапеща. Oт 1 декември 2005 Wizz Air ще предлагат и отсечката София ­ Малмьо /Копенхаген през Будапеща на цена в едната посока от 29.99 евро, без включени такси. 10 000 самолетни билета по 1 евро са предвидени за стартирането на дестинацията София-Малмьо/ Копенхаген, както и за всички споменати полети. Билетите са в продажба от днес чрез интернет­ страницата на компанията wizzair.com и на телефон /+36 1 470 94 99/. Според Йозеф Варади, изпълнителен директор на Wizz Air, типа обслужване, който авиокомпанията предлага, е дългоочаквано на пазара. Wizz Air е лидер на пазара на нискобюджетни превозвачи в Централна и Източна Европа.
Източник: Монитор (24.06.2005)

Авиобилети за 1 евро на компанията за нискобюджетни полети Wizz Air ще могат да се поръчват на български в интернет страницата на фирмата или чрез обаждане на местен телефонен номер. Това съобщиха вчера от компанията. Резервациите ще стават чрез написване на адреса wizzair.com и кликване върху иконката с българския флаг в горния десен ъгъл. Другият вариант е обаждане на телефон: 02/ 96 03 888. Освен плащането чрез кредитна карта он-лайн, клиентите на Wizz Air могат да извършват вече директен паричен превод по банковата сметка на Wizz Air, след като са направили своята резервация чрез телефонния център. Wizz Air е първият нискотарифен превозвач, който предлага билети на ниски цени от София до Будапеща и оттам до по-далечни дестинации включващи Лондон, Франкфурт и Малмьо/Копенхаген. Промоционални билети по 1 евро все още се предлагат за полетите, стартиращи от 18 септември. "Поради огромното търсене ние увеличихме нашия капацитет с 33 на сто само седмица след стартиране продажбите на билети", каза Йозеф Варади, главен изпълнителен директор на Wizz Air.
Източник: Монитор (12.07.2005)

Предстои Евросъюзът да отреже държавните ни институции и ведомства да провеждат международни търгове за големи проекти и да разпределят парите за тях. Според източници на вестника повече от средствата, които ще бъдат отпускани за различни обекти, няма да преминават през конкретните министерства, а ще идват директно от един европейски орган. Тази институция ще определя не само средствата за конкретните проекти, но и фирмите, които ще ги изпълняват. Така Европа ще има възможност да контролира едновременно дали се спазват сроковете за изпълнение на обектите, качеството на строителството и усвояването на парите, твърдят запознати. Според тях страната ни вече ще бъде наблюдавана под лупа от Евросъюза заради многобройните случаи на закъснение на големи инфраструктурни обекти, на проблеми с изпълнителите, на искове за увеличаване стойността на проектите и в крайна сметка на неусвояване на средствата от еврофондовете. Това особено важи за някои проекти в областта на транспортната инфраструктура. Достатъчно е да споменем станалите вече пословични Летище София и Дунав мост 2. Според експерти в тези случаи ясно проличава липсата на опит от страна на държавната ни администрация при организирането и провеждането на международните търгове. В последните няколко години почти няма сделка, било приватизационна или концесионна, която да не е оспорена в съда. Подобни тенденции се забелязват и по отношение на контрола по изграждането и приемането на обектите.
Източник: Пари (21.07.2005)

Принудителна административна мярка наложи Комисията по финансов надзор на Промота България. Заместник-председателят на комисията Димана Ранкова задължи съвета на директорите на фирмата да не предприема никакви действия по разпореждане с дълготрайни материални активи и да не създава задължения до свикването и провеждането на редовното годишно общо събрание на акционерите за 2004 г. КФН информира инвеститорите за потенциалната опасност от извършване на дейност, която може да застраши интересите им. Промота България е дъщерна фирма на Промота Хелас-Гърция. Първоначалният й капитал е 50 000 лв., но след емитиране на още 2 800 хил. акции капиталът нарасна на 2 850 хил. лв. Промота Хелас се занимава с производството на промоционални подаръци и е една от водещите компании в тази област на територията на Гърция. Преди известно време Промота България закупи 160 дка в района на Летище София, където възнамеряваше да инвестира 10 млн. EUR в международен логистичен център.
Източник: Пари (28.07.2005)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 12.VII.2004 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 3193/92 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2003 г. на "Летище София" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (29.07.2005)

СПРАВКА ЗА 50 -те НАЙ-КОРЕКТНИ РАБОТОДАТЕЛИ С ПЕРСОНАЛ НАД 1000 ДУШИ, ОСИГУРЯВАЩИ ОБЩО 106 852 ЛИЦА И СЪС СРЕДЕН ОСИГУРИТЕЛЕН ДОХОД 592 лв. за I-во шестмес. на 2005 г. 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас 3 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна 4 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево 5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново 6 МОБИЛТЕЛ гр.София 7 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София 8 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевград 9 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево 10 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив 11 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София 12 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София 13 БЪЛГАРСКА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА КОМПАНИЯ гр.София 14 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово 15 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково 16 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София 17 АРСЕНАЛ гр.Казанлък 18 БУЛБАНК гр.София 19 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София 20 ПЕТРОЛ гр.София 21 МИНИ - БОБОВ ДОЛ гр.Бобов дол 22 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево 23 БАНКА ДСК гр.София 24 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот 25 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ гр.Перник 26 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрище 27 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна 28 МЕГА РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "ЧЕРНО МОРЕ" гр.Бяла 29 КЦМ гр.Пловдив 30 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София 31 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД гр.София 32 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево 33 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница 34 Мега РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "РОДОПИ" гр.Пловдив 35 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София 36 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София 37 ЯНА гр.Бургас 38 СОФАРМА гр.София 39 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София 40 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен 41 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София 42 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев 43 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София 44 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София 45 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд 46 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София 47 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с.Медникарово 48 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ гр.София 49 НЕОХИМ гр.Димитровград 50 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ гр.Варна
Източник: Други (08.08.2005)

Авиокомпаниите няма да вдигат допълнителната такса за гориво, въпреки че керосинът поскъпна с $50 от вчера, увериха превозвачите. Те плащат вече по $700 за тон самолетно гориво на летище София. Във Варна и Бургас авиогоривото струва съответно около $675 и $680 за тон. Това е с близо $250 повече от цените преди година. Според експерти керосинът ще поскъпне от септември с още поне $20. Новият скок на авиогоривото се превръща в убиец за превозвачите, заяви шефът на "Хемус ер" Димитър Павлов. Разходите ни за авиогориво през 2005 г. ще са поне с $5 млн. повече, посочи той. Ще увеличим таксите едва след като другите компании го направят, каза шефът на "България ер" Константин Тасков.
Източник: Стандарт (17.08.2005)

Срив на компютърната система блокира летище София за три часа вчера следобед. Десетки изпращачи и посрещачи останаха от 13 до 16 часа около сградата му. Документите на пътниците трябваше да бъдат обработвани ръчно, защото се появи проблем с компютрите на терминала, обясниха по-късно от Гранична полиция. От там обаче увериха, че никой не е изпуснал самолета си заради инцидента. Информацията беше потвърдена и от шефа на летището Калин Баров. Служителите на летището обаче цял следобяд даваха противоречива информация на гражданите. Едните твърдяха, че токът бил спрял и това е причина за забавянето. Другите пък обясняваха, че е токов удар или компютърен вирус. И едните, и другите си противоречаха дори за часа, в който е възникнал проблемът, и за това колко време документите ще бъдат обработвани на ръка.
Източник: Монитор (19.08.2005)

Три авиокомпании, които предлагат евтини полети, ще летят до София от есента. "Уиз еър" (Wizz air), "Скай Юръп" (SkyEurope) и "Мей еър" (May air) са заявили слотове (дни и часове за кацане) за редовни полети до летище София, съобщиха от аеропорта. Първа до България поиска да лети унгарската "Уиз еър". Тя обяви цени от 9,99 евро за еднопосочен билет без летищни такси и започна продажба преди три месеца. Първият полет е планиран за 18 септември, но все още не са ясни точните часове за кацане и излитане, съобщиха от летище София. "Уиз еър" поиска часове за кацане между 23,30 и 1,40, а за излитане - 5,30 и 6,00. Те обаче съвпадат с времето, в което аерогарата се затваря за полети заради изграждането на новия пътнически терминал и на полосата за излитане и кацане. Преговорите продължиха и вчера. Евтини полети Братислава - София заяви от 1 ноември и словашко-английската "Скай Юръп". Във вторник и четвъртък самолетите й ще кацат в София в 12,20 и ще излитат в 12,50. Часовете за петък и неделя са 17,00 и 17,30. За края на септември полети заяви и италианската "Мей еър", базирана в Болоня. До София започват да летят и две авиокомпании от ЕС. От 1 септември от Брюксел ще лети "Брасълс еърлайнс". Полетите са във вторник, четвъртък и събота. Самолетите й ще кацат в София в 13,55 и ще излитат в 14,35 часа. От 31 октомври полети до София започва и гръцката "Ейджиън еър". Самолетите й ще кацат в София всеки ден в 10,30 и ще излитат обратно в 11,00 часа.
Източник: Стандарт (25.08.2005)

9,676 млн. лв. е печалбата на летище София до края на юли, съобщи шефът му Калин Барзов. Тя е с 2,658 млн. лв. по-висока от тази за 7-те месеца на 2004 г. 1,708 млн. лв. данък върху печалбата е внесло летището. 1 069 977 са обслужените пътници - със 162 566 повече от 2004 г. Отработените самолети са с 1286 повече. Крайните срокове за завършване на новия пътнически терминал и новата писта ще станат ясни до няколко дни. Те ще бъдат официално обявени от транспортния министър Петър Мутафчиев, който поискал доклад за състоянието на строителните работи, обясни Калин Барзов.
Източник: Стандарт (25.08.2005)

София ще има ново летище най-рано след два месеца. Пусковият срок на новия пътнически терминал изтича на 31 август, но няма да бъде спазен. Това заявиха представители на австрийската компания "Щрабаг" - главен изпълнител на проекта, на среща с транспортния министър Петър Мутафчиев. Председателят на борда на директорите на "Щрабаг" Нематолах Фарокниа, управляващият директор на международни проекти Людвиг Щейнбауер и ръководителят на софийския обект Йохан Пьолцел увериха министър Мутафчиев, че ще довършат терминала с 6-8 седмици забавяне. "Ако има официално откриване, то ще е само на един работещ терминал", категорично заяви министър Мутафчиев. В близките дни министърът ще посети обекта, за да се запознае с хода на довършителните работи. Проектът се финансира с 50 млн. евро безвъзмездна помощ по програма ИСПА на ЕС, с 60 млн. евро кредит от ЕИБ и с около 20 млн. евро собствени средства на летище София.
Източник: Стандарт (31.08.2005)

Летище София обяви два търга с тайно наддаване за отдаване под наем на три банкови и на застрахователен офис в новия терминал на аеропорта. Документация за участие и в двата търга може да се получи до 2 септември при цена 100 лв. от деловодството на стария терминал "Заминаващи пътници" на Летището. Самите търгове ще се проведат на 29 септември. До 9.45 ч. на същия ден се подават офертите и в двете процедури. Търгът за банковите офиси започва в 10.00 ч., а за застрахователния офис - в 12.00 ч. Срокът на наемане на всички помещения е пет години от датата на акта за заемане на обектите. Застрахователният офис е с търговска площ от 4.5 кв.м. Началната тръжна месечна наемна цена на обекта е 450 евро без ДДС, а по 15 евро на месец се плащат съответно за комунални услуги и за разходи за електро- и топлоенергия, климатик и др. Така месечният наем достига 480 евро без ДДС или 576 евро с включен данък. Участниците в търга трябва задължително да имат регистрация като търговци до 31 декември 2002 г., печалба за последните две години, разрешение за извършване на застрахователна дейност или разрешение за извършване на дейност като застрахователен брокер, издадено от Комисията за финансов надзор. Изисквания към кандидатите и за банковите, и за застрахователния офис са да нямат задължения към държавата, към държавното обществено осигуряване и към здравното осигуряване и да не са в производство по несъстоятелност или ликвидация. Трите банкови офиса, обект на другия търг с тайно наддаване, са съответно с площ от 33.51 кв. м, с 45.38 кв.м и 36.75 кв.м. Началните им месечни наемни цени са 4000 евро, 5400 евро и 4400 евро. Допълнителните задължителни разходи са за комунални услуги и за разходи за електро- и топлоенергия, климатик. С тяхното включване месечният наем достига съответно 4982.4 евро, 6728.4 евро и 5479.2 евро с ДДС за всеки от офисите. Сред специалните изисквания към кандидатите за банковите помещения е те да имат лиценз за извършване на банкова дейност. До момента софийският аеропорт е обявил търгове за общо пет групи обекти - офиси за туристически услуги, за кафе-барове, за зони за бързи закуски, за зони за инсталиране на машина за опаковане на багаж и за ресторант. За трите офиса за туроператор седем фирми са купили документи, а са подадени три оферти. Избран е изпълнител и предстои сключването на договор. В търга за четири кафе-бара общо 25 документации са закупени, а са подадени девет оферти. Една компания можеше да наеме до два обекта. Тук също се чака подписване на контракт с избраната фирма. За двете зони за бързи закуски са купени 14 документации, а са получени пет оферти. В този търг един оператор трябваше да наеме и двете зони. За двете зони за инсталиране на машина за опаковане на багаж са купени общо девет комплекта документи. Търгът е насрочен за 21 септември. Търгът за ресторанта също ще се проведе на 21 септември. Предстои обявяването на още процедури за ресторанти, зони за хранене, магазини и други в новия терминал до края на годината, съобщиха от Летището.
Източник: Дневник (31.08.2005)

Австрийската компания "Щрабаг" ще продължи да строи новия пътнически терминал на летище "София" още два месеца. Това обяви транспортното министерство след среща на председателя на съвета на директорите на холдинга Нематолах Фарокниа, управляващия директор "Международни проекти" Людвиг Щейнбауер и ръководителя на проекта Йохан Пьолцел с министър Петър Мутафчиев. Поводът за срещата е пусковият срок на терминала - 31 август. Поисканото удължаване е второто, след като през миналата година компанията поиска такова с осем месеца и увеличаване на цената на строителството с 4.8 млн. евро. Новият срок беше поискан заради промяна в първоначалния проект. За неспазване на срока на австрийската компания се начисляват неустойки от по 150 хил. евро на ден.
Източник: Дневник (31.08.2005)

Новата писта и терминалът на летище "София" ще са готови през септември 2006 г., съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев пред БНР. Той обясни, че кувейтският консорциум "Ал Харафи груп", която е изпълнител на пистата, няма да спази пусковия срок до края на 2005 г. заради промяна на технологиите и проекта. Австрийската компания "Щрабаг" също няма да построи новия терминал в договорения срок и вече поиска отсрочка от два месеца. Бившият министър на транспорта и съобщенията Николай Василев уверяваше, че двете компании ще построят летището в договорените срокове. Според Мутафчиев транспортното министерство не е предприело адекватни мерки при първоначалното забавяне на проекта с шест месеца, когато е можело дори да претендира за смяна на изпълнителя на терминала. Първоначално договореният срок беше 16 декември 2004 г. "Щрабаг" поиска нов срок заради промяна в проекта и увеличение на цената. Новият срок беше 31 август тази година. Австрийската компания иска нова среща с министерството, след като преди седмица получи отказа на министъра за официално откриване на терминала, без да е готово цялото летище. Пистата трябваше да е готова до 4 април тази година, но срокът беше променен до ноември. Той няма да бъде спазен и строителството ще продължи до септември 2006 г., обясни Мутафчиев. Според него предишното правителство не е подписало допълнителни финансови условия. Забавянето идва и от факта, че вместо още през 2000 г. да бъде прекратен концесионният договор на "Кариерни материали", чийто собственик впоследствие стана "Холсим", добиването на варовик продължава почти до започването на строителството. В средата на пистата пък се оказа, че има старо сметище, което не е обозначено никъде. Това наложи багерите да го изгребат и да го запълнят отново с пръст.
Източник: Дневник (07.09.2005)

Четири фирми са подали оферти за доставка на нов рентген за проверка на регистриран свръхбагаж на летище София. Това са "Смитс енд Хаймън", "Рапискан", "Жилардони" и "Ел 3 Комюникейшън". Срокът за подаване на офертите изтече на 1 септември и те бяха отворени пред участниците ден по-късно. Победителят ще стане известен най-късно до 2 октомври. Според обявата за откриването на обществената поръчка, публикувана в началото на август, е записано, че определящо при избора на победител е цената. Летище София обаче вече би трябвало да разполага с такъв рентген. В проекта за изграждането на нов пътнически терминал са предвидени всички видове скенери - за проверка на регистриран, ръчен и свръхбагаж, и те са на американската фирма "Ел 3 Комюникейшън". Изборът на производител от САЩ беше повод преди време експерти от "Летище София" и главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна агенция" да се възпротивят срещу избора на фирмата, тъй като проектът е подкрепен от европейски фондове с изричното изискване доставчиците на оборудване да са европейски фирми. "В проекта за развитие и реконструкция на летище София за извънгабаритната лента не е предвиден рентгенов апарат", отговори писмено шефът на столичното летище Калин Барзов. Техническите спецификации на договора с "Щрабаг" за изграждане на новия терминал обаче предвиждат такъв рентген за свръхбагаж - X-ray Machine за 70 866,79 евро. Освен това преди около 2 г. "Летище София" купи абсолютно същите рентгени от фирма "Рапискан". И тогавашният конкурс не мина без скандал. Някои от отпадналите фирми обжалваха избора с мотива, че избраната техника не отговаря на изискванията в конкурсната документация. Няколко месеца по-късно експерти от международната организация ИКАО потвърдиха тези опасения и препоръчаха на "Летище София" да подмени рентгените. "Ще разпоредя проверка на случая, но аз още с встъпването ми в длъжност издадох заповед да се спрат всички сделки, по които не е поет влязъл в сила ангажимент", коментира министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Според него случаят е такъв, тъй като все още не е подписан договор. В самата заповед е споменато, че тя ще важи до момента, в който новите заместник-министри не встъпят в длъжност и не поемат ресорите си.
Източник: Сега (12.09.2005)

Компанията за евтини самолетни пътувания SkyEuropе получи право да предоставя услуги в Букурещ и София, съобщиха от превозвача. Това е втората "лоу кост" компания след Wizz Air, която пробива на българския пазар. SkyEurope Airlines, най-голямата компания за евтини полети в Централна Европа, обяви, че навлиза на пазара в България и Румъния, след като е получил права от властите в двете държави, се казва в съобщение на интернет страницата на компанията. Фирмата е основана преди 4 години и е лидер в евтините полети в Централна Европа. В момента фирмата започва програма за разрастване, като осъществява първите евтини полети между Братислава (разположена на 50 километра от Виена) и София и Букурещ. Полетите от и до двете столици ще започнат съответно на 9 (за София) и 12 декември (за Букурещ). Цените на билетите ще стартират от 25 евро в една посока, без летищните такси. За пътниците е осигурена възможността да ползват автобусен транспорт между летището в Братислава и Виена.
Източник: Монитор (16.09.2005)

Транспортното министерство вече начислява неустойки на австрийската компания Strabag, която строи новия пътнически терминал на летище София, за всеки ден от закъснението на проекта, съобщи министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Според неговата заместничка Весела Господинова, която отговаря за големите инфраструктурни проекти, размерът на неустойките е 1% от стойността на неизвършените дейности. Терминалът трябваше да е готов на 31 август 2005 г. От Strabag последно обещаха закъснението да не е повече от осем седмици. Те са поискали втора среща с транспортния министър Мутафчиев, който твърдо отстоява да не се правят повече отстъпки.
Източник: Пари (19.09.2005)

Унгарската нискотарифна авиокомпания Wizz Air започна редовни полети между Будапеща и София. На 19 септември, три месеца след като започна продажбата на билети в България, в София се приземи първият самолет на авиокомпанията - Еърбъс А 320. Той докара 155 пътници на борда. Wizz Air e първият нискотарифен превозвач, който предлага евтини самолетни превози от София до Будапеща, а оттам - и до Лондон, Франкфурт, Париж, Малмьо и Копенхаген. Редовните цени са между 19,99 евро и 29,99 евро в едната посока и не включват летищни такси.
Източник: Стандарт (21.09.2005)

Американската компания за недвижими имоти "Тишман интернешънъл" (Tishman International), която обяви намерението си да изгради мащабен бизнес комплекс, ще инвестира в него около 65 млн. евро, съобщи генералният директор на компанията Джулиан Едуард. Обектът, който ще се нарича Sofia Airport Center, ще бъде в близост до летището. Предвижда се строителството на комплекса да започне в началото на следващата година. По предварителни планове се очаква той да бъде завършен за около 3 години. Проектът ще се изпълнява съвместно с германската строителна компания "Линднер" (Lindner).
Източник: Дневник (05.10.2005)

Австрийската "Щрабаг", която строи новия пътнически терминал на летище София, ще плати за построяване на временен път до новата сграда, съобщи изпълнителният директор на "Летище София" Калин Барзов. Тези средства са включени в общия проект, тъй като задачата на строителя е да изгради и подстъпите към летището. Плановете предвиждаха изграждането на нов път към летище София, но трима от собствениците на имоти, през които ще премине трасето, обжалваха размера на обезщетенията и дейността е блокирана. "Фирмата ще изгради временен път, който ще е съществуващата сега отсечка от кръстовището пред старото летище до новата сграда. Там остават за асфалтиране 600 метра, на едно място платното трябва да се разшири до 7 метра", каза Барзов. На 18 октомври е поредният кръг от преговори между австрийците и транспортното министерство за обезщетенията, които трябва да се платят за забавяне на строителството, съобщи министър Петър Мутафчиев. Крайният срок за довършване на сградата е 8 седмици след 30 август, т.е. другата седмица. Българската страна настоява за 11 млн. евро неустойка, но "Щрабаг" има искове за оскъпяване на строителството.
Източник: Сега (11.10.2005)

Германският авиопревозвач "Луфтханза" пуска от началото на ноември нова линия, която ще свързва София и Дюселдорф, съобщи във вторник мениджърът на компанията за България Дитер Гросе. Полетите по новата дестинация ще са всеки ден, без събота. "Луфтханза" увеличава с още един и полетите си от София до Франкфурт, които стават два пъти дневно - сутрин и следобед. Самолетите ще излитат от София в 6.40 ч. и ще кацат във Франкфурт в 8.05 часа местно време. Три пъти дневно ще продължи да се осъществява полетът между София и Мюнхен. Германската авиокомпания запазва позициите си на лидер сред чуждестранните превозвачи на българския пазар с 15-проценов дял. Заедно с партньорите си "Стар Алианс"/"Лот" и "Оустрин Еърлайнс" тя предлага общо 69 седмични връзки от София до пет летища в Европа.
Източник: Дневник (12.10.2005)

Проектът за реконструкция и разширение на летище София може да стигне до Парижкия арбитраж. Според източници на вестника австрийската компания Strabag, която изгражда новия пътнически терминал, имала сериозни претенции към проекта на инженера NACO. Холандската компания е едновременно проектант, консултант и супервайзер на обекта. Според експерти това се нарича конфликт на интереси, за който предварително е ясно, че ще се задейства като бомба със закъснител. Този конфликт е заложен още по времето, когато транспортен министър е бил Вилхелм Краус. Тогава NACO e разработвала мастерплана и незаконно е била допусната до участие в конкурса за проектант на новото летище. Конфликтната ситуация продължи и по времето на първия транспортен министър в кабинета на НДСВ Пламен Петров. Той обаче бе на път да го разреши малко преди да го сменят с Николай Василев, като прекрати договора с Strabag. Друг въпрос е към кого - към строителя или проектантите /включително и тези, които преди NACO са изготвили предварителния проект/ - трябва да се прилага твърдата позиция на държавата. Запознати твърдят, че в договора със строителя има клауза, според която при едностранното му прекратяване всички последствия са за сметка на възложителя, в случая транспортното министерство. Експерти настояваха пред бившия министър Николай Василев NACO да не контролира целия проект. Въпреки обещанията това да се промени, нищо подобно не бе свършено. Вместо това от Strabag обявиха, че ще заведат в Парижкия арбитраж дело за неустойки от 6 млн. EUR. Днес техни представители пристигат в България за среща със сегашния транспортен министър Петър Мутафчиев.
Източник: Пари (18.10.2005)

Готови са новите бордове на почти всички дружества в системата на транспорта. Според източници на вестника зам. транспортният министър Юджен Атила влиза в съвета на директорите на летище София. В борда е и бившият шеф на стюардите в националния авиопревозвач Пламен Станчев. Настоящият изпълнителен директор на столичния авиопорт Калин Барзов засега остава в съвета, но според запознати това е временно. За Калин Барзов се застъпвал бившият транспортен министър Николай Василев, твърдят експерти в бранша. Очаква се Пламен Станчев да замести след време Барзов. Станчев се спрягаше за шеф на летището, когато то се оглавяваше от Стоил Пашкунов. Представителят на Столичната община Диляна Сечанска също остава в борда на авиопорта. Променен е и съветът на Ръководство въздушно движение. Въпреки че засега настоящият генерален директор Цветан Дилов запазва поста си, не е изключено да има рокади. В най-силна позиция да оглави в бъдеще РВД бил Георги Ангелов, който бе заместник на Дилов и още преди две години се спрягаше за шеф на държавната фирма. Засега няма промени единствено в борда на България Ер. Експерти са категорични, че дори и да настъпят някакви промени, те няма да бъдат драстични. Вече са подготвени и рокадите в съветите на БДЖ и на Национална компания Железопътна инфраструктура, но още се пазят в тайна. Преди време председателят на транспортната комисия в парламента Йордан Мирчев лансира идеята за единно управление на двете предприятия
Източник: Пари (20.10.2005)

Зам.-министърът на транспорта Юджел Атилла е новият председател на Съвета на директорите на летище София. Той ще заеме мястото на бившия зам.-министър на транспорта София Касидова. Решението за смяната в ръководството на летището е било взето на заседание на Съвета на директорите във вторник. Другите двама нови в директорския борд са Пламен Станчев и Никола Каварджиклиев. Те са назначени на мястото на Мария Дивизиева и на Лъчезар Стоянов. Поста си в директорския борд запазва само изпълнителният директор на Летище София Калин Барзов. Очаква се заповедта за рокадите в управата на летището на министъра на транспорта Петър Мутафчиев да бъде оповестена официално днес. От там отказаха коментар какви са мотивите за промените, предприети от министър Мутафчиев. Юджел Атилла е член на Централния съвет на ДПС и е сред най-близките съратници на лидера на ДПС Ахмед Доган. Преди да бъде изтеглен от Хасково в транспортното министерство Атилла беше общински съветник и се занимаваше с частен бизнес. В родния си град той има магазини, заведения и счетоводна къща. С назначението на Атилла, ДПС на практика слага ръка върху една от най-печелившите държавни фирми, коментираха експерти от авиационния бранш. Само през миналата година през столичното летище са преминали 1,5 млн. пътници, а чистата му печалба е над 20 млн. лв., припомнят те.
Източник: Монитор (21.10.2005)

"България Ер" получи допълнителни места за кацане на летище "Франкфурт" в Германия и ще увеличи седмичните си полети до Германия. "Луфтханза" пък ще открие нова линия от Дюселдорф до София. Това е било договорено при координирането на слотовете и разписанията на чуждестранните и на българските авиокомпании за сезон "Зима 2005-2006" в Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация". "България eр" и "АлИталия" са се споразумели за изгодни цени и повече полети по маршрутите София-Милано и София-Рим. Увеличават се и полетите между България и Гърция.
Източник: Стандарт (31.10.2005)

Новото софийско летище ще бъде готово за експлоатация чак през септември 2006 г. Това съобщи вчера транспортният министър Петър Мутафчиев. Новият терминал на летището ще е готов през юли, а новата писта - през септември. "Това са нашите очаквания за началото на експлоатацията на двата обекта - тези срокове не са залегнали в никакъв документ или договор", поясни той. Засега официално поетите ангажименти от страна на строителя на терминала - "Щрабаг", са все още 31 август 2005 г. Неофициално се знае, че до края на годината терминалът ще бъде готов, но без ниското строителство около него. Вероятно след оборудването на терминала с техника ще има поне два месеца изпитания на сградата.
Източник: Сега (02.11.2005)

Транспортното министерство ще търси временно решение за обновяване на летищата Варна и Бургас, докато се изясни казусът с оспорената концесия на двата авиопорта, съобщи по време на Седмия икономически форум за Югоизточна Европа транспортният министър Петър Мутафчиев. Според него държавата, в лицето на заинтересованите институции, вече е внесла жалба срещу решението на тричленния състав на Върховния административен съд, с което ВАС отхвърли датската Copenhagen Airports A/S за концесионер на черноморските ни летища. И трите фирми, участвали в конкурса, са сериозни инвеститори и няма да е проблем да се работи с всяка от тях, уточни Мутафчиев. Според него държавата ще спази европейските изисквания и ако някое от летищата надмине два милиона пътници, ще се търси втори летищен оператор за наземно обслужване. Това обаче ще стане по-скоро при летищата Варна и Бургас, отколкото при столичния авиопорт, смята Мутафчиев. Според него по предварителни изчисления новият пътнически терминал на летище София ще бъде готов през юли 2006 г., а пистата - през септември същата година. Най-рано през юли 2006 г. ще е напълно завършен и терминалът за насипни товари 2А, който бившият министър на транспорта Николай Василев тържествено откри малко преди изборите през юни тази година. До 2010 г. се очаква да приключи втората фаза на проекта по реконструкция и електрификация на жп линията Пловдив - Свиленград /тук удължаването също е с година/. Недостигат средства за съфинансирането от българска страна на големите инфраструктурни проекти, подчерта Мутафчиев на форума. Въпреки че за жп инфраструктурата например са предвидени почти двойно повече средства в бюджета за 2006 г., около 60 млн., те не са достатъчни.
Източник: Пари (02.11.2005)

Транспортното министерство ще получи 79.921 млн. лв. от държавния бюджет за 2006 г., което е двойно повече в сравнение със средствата, отпуснати през 2005 г. Това стана ясно, след като депутатите от транспортната комисия в парламента гласуваха предложения бюджет. Още преди седмица транспортният министър Петър Мутафчиев обяви, че през следващата година ще трябват много повече пари за подобряване на инфраструктурата. Според него, въпреки че за някои от видовете транспорт са предвидени двойно повече средства, дори и те не са достатъчни. Ставаше дума за жп инфраструктурата, за която в бюджета за 2006 г. са планирани около 60 млн. лв. вместо 30 млн. лв. през м. г. Настоящият кабинет показа, че развитието на транспорта е приоритет за него, смятат експерти. Още повече, практиката в последните две години беше точно обратната - бюджетът на транспортното ведомство всеки път бе по-нисък. Приходите за 2005 г. бяха в размер на 45.855 млн. лв., а капиталовите трансфери, т. е. парите от бюджета за финансиране на големи инфраструктурни обекти - 9.844 млн. лв. Сега положението е различно - общо средствата за големите проекти са 94.175 млн. лв. Основно парите са за летище София, Дунав мост 2, пристанище Бургас и жп линията Пловдив - Свиленград. Единствено за пристанище Лом не са отделени средства от бюджета. Самият Мутафчиев преди дни изрази опасение, че ако не се увеличат средствата за българското финансиране, може да се забави доизграждането на някои от големите инфраструктурни обекти.
Източник: Пари (10.11.2005)

Германският национален авиопревозвач Lufthansa води преговори с нашата частна авиокомпания Хемус Ер за съвместно използване на авиотехническата база на Летище София. Информацията потвърди изпълнителният директор на Хемус Ер Димитър Павлов. Има интерес от много компании, както за съвместна дейност по използването на авиобазата, така и за нейната покупка, но собствениците на Хемус Ер са твърдо решили, че няма да я продават, каза още Павлов. Според изпълнителния директор в момента се работи усилено Хемус Ер да стане публична компания, но вероятно ще се изчака да станат ясни условията за приватизация на България Ер, към която частният превозвач проявява интерес. В началото на 2004 г. Хемус Ер купи авиотехническата база от бившия национален превозвач Балкан за 6 млн. лв. чрез драматично наддаване. Хемус Ер участва в търга, организиран на 27 януари м. г. от синдиците на фалиралата през ноември 2002 г. авиокомпания Станислав Лютов и Радослав Тонев чрез своето дружество Хемус холд. Превозвачът купи базата на бившата Балкан с намерението да я модернизира и тя да може да се използва от всички наши авиокомпании. Според изпълнителния директор на компанията Димитър Павлов, Хемус Ер е вложила досега над 2 млн. лв. в модернизацията на АТБ. Цялата дейност, свързана с авиотехническата база, бе поета от дружеството Хемус холд. След като през август 2003 г. Химимпорт, структура на варненската ТИМ корпорация, стана мажоритарен собственик на авиокомпанията, регистрира две дружества - Балкан Хемус груп ЕАД и Хемус холд ЕООД. Двете бяха с един и същ предмет на дейност - международни и вътрешни авиационни превози. ТИМ стана собственик на Хемус Ер, след като най-напред изкупи от Пирин турист 51% от акциите на авиокомпанията. През януари 2003 г. Химимпорт спечели служебно търг в Агенцията за приватизация за останалите 49% от капитала на Хемус Ер и стана мажоритарен собственик на компанията. Мажоритарният пакет е бил придобит от новосъздаденото тогава дружество Хемус холд, което е 100% собственост на първото дружество Балкан Хемус груп. В края на 2004 г. стана факт и сделката за покупката от страна на акционерите в Хемус Ер на друга българска авиокомпания - Виаджо Ер.
Източник: Пари (15.11.2005)

НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за 9-месечието на 2005 г., осигуряващи общо 112 403 лица и със среден осигурителен доход 599 лв.: 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас 3 КРЕМИКОВЦИ гр.София 4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна 5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево 6 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново 7 МОБИЛТЕЛ гр.София 8 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София 9 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево 10 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив 11 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевград 12 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София 13 БЪЛГАРСКА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА КОМПАНИЯ гр.София 14 АРСЕНАЛ гр.Казанлък 15 БАНКА ДСК гр.София 16 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София 17 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово 18 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково 19 БУЛБАНК гр.София 20 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София 21 ПЕТРОЛ гр.София 22 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София 23 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево 24 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот 25 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ЮГ" гр.Пловдив 26 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна 27 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ гр.Перник 28 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ИЗТОК" гр.Варна 29 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрищe 30 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ЗАПАД" гр.София 31 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "СЕВЕР" гр.Плевен 32 КЦМ гр.Пловдив 33 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София 34 ЯНА гр.Бургас 35 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево 36 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница 37 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София 38 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София 39 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София 40 СОФАРМА гр.София 41 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев 42 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София 43 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София 44 РАЙФАЙЗЕНБАНК /БЪЛГАРИЯ/ гр.София 45 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София 46 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд 47 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД гр.София 48 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен 49 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София 50 РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ" - СОФИЯ гр.София
Източник: Други (24.11.2005)

София ще има ново летище чак през лятото на 2006 година. Това обяви изпълнителният директор на аеропорта Калин Барзов пред министъра на транспорта Петър Мутафчиев. Вчера Мутафчиев инспектира най-големия действащ инфраструктурен обект у нас. Той пристигна с джип на летището по време на най-обилния снеговалеж в столицата. Обиколи новата писта, дълга 3600 м, която преминава над река Искър чрез мост 460 метра. "Работата явно напредва, но заради лошото време пусковият срок няма да бъде спазен", коментира Мутафчиев. Според договора летището трябваше да е готово до 5 декември 2004 г. Срокът обаче бе удължаван два пъти от ексминистър Николай Василев - до 31 август 2005 г. и до февруари 2006 г. По време на сегашното правителство не е подписвано споразумение за удължаване на сроковете. Но договорът си е договор и за всяко закъснение главните изпълнители трябва да понесат своята отговорност, категоричен бе министър Мутафчиев. Транспортното министерство вече е потърсило услугите на консултантска компания, за да установи какъв може да бъде размерът на исканите неустойки. Според договора с главния изпълнител на пътническия терминал "Щрабаг" неустойките за забавяне са 110 608 евро на ден, но не повече от 11 млн. евро, което е 10% от общата стойност на проекта. Но по-късно с анекс било заложено, че става дума не за общата стойност на проекта, а за сумата на недовършените след срока работи, твърдят запознати. По-важно за обществото е да завършим окончателно новото летище, а не да искаме арбитраж и да начисляваме неустойки, коментира Мутафчиев. След тази обиколка съм оптимист, че терминалът ще е готов скоро, каза още той. Новото летище ще обслужва 2,6 млн. пътници годишно и над 2000 души в час пик. На него ще кацат тежки самолети като Боинг 747 и А-380.
Източник: Стандарт (24.11.2005)

Чартърните полети през зимния туристически сезон на летище "София" ще са с 40% повече в сравнение с 2004 г., съобщи изпълнителният директор на дружеството Калин Барзов. Очакват се туристи от Белгия, Манчестър и Лондон, Русия, Германия и Холандия, които основно ще почиват в Банско, Боровец и Пампорово. По думите на Барзов тенденцията за увеличаване на туристите от тези полети ще се запази и през следващите години заради бума в строителството на хотелите в зимните курорти. Той обясни, че проблем през зимата за аеропорта е, че туристите пристигат с много багаж, което затруднява товаро-разтоварването на самолетите. Заради строителството на новата писта летището е затворено за полети от 23.00 до 6.00 ч., което създава затруднения за българските и чуждестранните превозвачи. Това създава проблеми с безопасността, но договорът за строителството на пистата и терминала предвижда в такива случаи летището да се затваря. Вероятно през следващата година ще има затруднения при кацането и в следобедните часове на стария пътнически терминал, посочи Барзов. На новия терминал вече се направени 72-часови проби на климатичната инсталация и оборудването. Допълнително ще бъде доставен рентген за обработка на големите багажи. Вече е завършен многоетажният паркинг и е асфалтиран пътят по ул. "Мими Балканска", покрай сградата на Ръководството на въздушното движение. Транспортното министерство предлага на общината да бъде изградено още едно платно на пътя.
Източник: Дневник (24.11.2005)

Компанията М&M Ер Карго Сървис, която е филиал на швейцарския холдинг за транспортни и спедиторски услуги M&M, е готова да поеме като втори оператор наземното обслужване на летище София, ако компетентните институции спазят европейските директиви и либерализират пазара на тези услуги. Това заяви Михаил Данчев, който отговаря в холдинга за развитието на авиационните услуги в България и за региона на Източна Европа и страните от бившия Съветски съюз. Данчев е член и на Съвета по наземно обслужване на Международната организация на въздушните превозвачи IATA. Според него в момента летищата у нас са монополисти в наземното обслужване, което противоречи на европейската Директива 96/67 от октомври 1996 г. Тази наредба е била приета по настояване на европейските авиокомпании, които по това време са били недоволни от високите цени за наземно обслужване на повечето от летищата на Стария континент. Документът позволява свободния достъп до наземното обслужване на европейските авиопортове, повишава качеството на услугите и намалява разходите на авиокомпаниите. Нещо повече, наредбата поставя изискването за поне два летищни оператора дори и на по-малките авиопортове в Европа, като единият от тях задължително е независим. Според Михаил Данчев евродирективата е възприета и от новоприсъединилите се към общността страни, както и от Румъния. На летището в Букурещ има три оператора за наземно обслужване, в Полша те са три с тенденция да станат 5 през 2006 г., на международния авиопорт Шереметиево в руската столица операторите също са три. Според Данчев M&M Ер Карго Сървис, която е лицензирана от нашите авиационни власти като оператор по наземно обслужване на товари и поща, има потенциал да се конкурира в сферата на тези услуги с държавното летище. Групата M&M, която е със 125-годишна история и с офиси в над 30 страни в света, е инвестирала у нас над 40 млн. лв., а нейният филиал е вложил около 2 млн. лв. в карго терминала на летище София, закупен чрез търг от бившата Балкан. Транспортният министър Петър Мутафчиев заяви, че ведомството ще спазва европейските разпоредби, според които втори оператор се допуска само ако летището обслужва над 2 млн. пътници. Според Мутафчиев по-скоро авиопортът в Бургас, отколкото столичният, ще достигне този капацитет. От Асоциацията на българските авиокомпании смятат, че тези разпоредби са препоръчителни, а не задължителни.
Източник: Пари (29.11.2005)

Тръгва делото за летищата във Варна и Бургас. Днес то ще бъде разгледано от петчленка на Върховния административен съд. Транспортният министър Петър Мутафчиев каза, че очаква благоприятен за държавата изход. Относно финансирането на заема за софийското летище Мутафчиев посочи, че подобно нещо до момента не е обсъждано във ведомството му.
Източник: Стандарт (01.12.2005)

Регистрираната у нас компания "Изи флай" пуска евтини полети по дестинациите София-Саарбрюкен, София-Аликанте, Пловдив-Берлин и Пловдив-Мюнхен от 27 януари 2006 година. Цената на еднопосочния билет по трите редовни линии ще е 29 евро без летищните такси, които ще се заплащат допълнително, съобщи президентът на "Изи флай" Матиас Поранске вчера. Първоначално полетите ще бъдат по един път седмично. Полетите до Саарбрюкен и Аликанте ще са в понеделник, а до Берлин и Мюнхен - в петък. Намеренията ни са през лятото на идната година полетите до Пловдив да бъдат продължени до летищата във Варна и Бургас, обясни Матиас Поранске. Линиите ще се обслужват от 174 местен самолет "Еърбъс" А 320 на българската компания Би Ейч Ер. Избрахме тези дестинации, защото в момента те не се обслужват от български и чужди авиопревозвачи. Освен това в района на Аликанте е най голямата българска колония в Испания, уточни президентът на "Изи флай".
Източник: Монитор (02.12.2005)

Словашкият евтин авиопревозвач "СкайЮръп" започва полети до София от 9 декември, заяви Красимир Танев, отговарящ за дейността на компанията в България. Авиокомпанията ще лети от Братислава до българската столица във вторник и четвъртък, ще каца в 12.20 часа и ще излита половин час по-късно. В понеделник и неделя "СкайЮръп" ще пристига в София в 17.00 часа и ще излита обратно за словашката столица в 17.30 часа. "Основната ни целева група са бизнес клиентите и затова сме се съобразявали при изготвянето на часовете на полетите ни. Искахме те да са в рамките на подходящия за едно пътуване часови пояс", обясни Танев. По този начин от компанията се надяват да избегнат неудобните часове за пътуване, които са един от недостатъците на евтините авиопревозвачи. Цената на билета в едната посока ще е 25 евро без летищните такси. Срещу още 10 евро "СкайЮръп" ще предлага на клиентите си и превоз от Братислава до Виена с автобус. Така цената на пътуването с таксите в двете посоки до Братислава ще излиза 114 евро, а до австрийската столица - 135 евро. На този етап евтиният превозвач има разрешение да обслужва директни полети само от Братислава до София. От лятото на следващата година "СкайЮръп" ще лети и до двата основни български морски града - Варна и Бургас, като другата крайна точка ще е унгарската столица Будапеща. Цената, която ще трябва да заплатят пасажерите за тази услуга, ще е 19 евро в едната посока, без в нея да влизат летищните такси. Двупосочният билет с включени такси ще струва 95 евро. Първият полет на "СкайЮръп" до морето ще е на 6 юни 2006 г., като продължителността на полета от чужбина за българските черноморски дестинации ще е 1 час и 15 минути. В обратната посока обаче ще са необходими 4 часа и половина заради транзитното прекачване в Братислава. България става ключов за "Скай Юръп" пазар по думите на изпълнителния директор на превозвача Кристиян Мандъл. Компанията ще поднови през следващата година и полетите до традиционните атрактивни туристически дестинации Дубровник, Сплит и Атина, както и до популярни италиански градове. "СкайЮръп" е вторият въздушен превозвач от типа нискобюджетни, който започна да предлага полети до София след унгарската Wizz Air. Компанията обяви, че ще стъпи на българския пазар до края на годината още през лятото.
Източник: Дневник (05.12.2005)

Самолетен билет от Пловдив до Мюнхен за 44 евро. Това предлага туроператорът "Изифлай". Той е собственост на Матиас Поранске, внук на големия композитор Боян Икономов. Полетите започват от 27 януари и първоначално ще са всеки петък. Те ще се изпълняват със самолети на "Хемус ер" - Боинг 737-400 и ВАе-146-300 "Джъмболино". Договорът с компанията за наем на машините бе подписан вчера след обяд. Цената включва билет от 29 евро плюс 15 евро такси. Тя важи за първите двайсетина места за всеки полет. След изчерпването им "Изифлай" предлага три по-високи цени - 69, 89, 99 евро в посока. Към тях трябва да се прибавят летищните такси, които са 15 евро от Пловдив и 28 - от Мюнхен. От 28 януари "Изифлай" пуска полети всяка събота от Пловдив и до летище "Шонефелд" в Берлин. Цените са 29, 69, 79, 89 евро в посока. Летищните такси в Берлин са 22 евро. За пътниците от София е осигурен безплатен автобус до Пловдив, който тръгва от новата автогара. От 30 януари "Изифлай" пуска два нови полета от София. Първият е до Саарбрюкен. Това е стратегическа дестинация, тъй като в радиус от 100-120 км наоколо се намират Манхайм, Дармщат, Люксембург, Страсбург, Хайделберг и други студентски градчета, в които учат много българи. Договор с "Дойчебан" осигурява безплатно пътуване с германските железници само с билета на "Изифлай". Цените до Саарбрюкен са съответно 29, 59, 79, 89, 99 евро в посока. Летищните такси от София са 18 евро, а от Саарбрюкен - 32 евро. От същата дата тръгва и редовен полет София - Аликанте, Испания. Цените са 29, 69, 99 и 109 евро в посока, а таксите в Аликанте - 17 евро. За разлика от "Уиз еър" и останалите евтини авиокомпании "Изифлай" предлага на борда безплатно храна и напитки, включително алкохол. Освен ръчния багаж се разрешава безплатно качване на борда на 30 кг допълнителен товар.
Източник: Стандарт (07.12.2005)

Германската компания "Луфтханза" преговаря с "Хемус ер" за изграждането на авиоремонтна база на летище "София", съобщи изпълнителният директор на българската компания Димитър Павлов. Намеренията на германската компания са да бъдат изградени два хангара за ремонт на всички най- използвани самолети "Ербъс 320", "Ербъс 321", "Боинг 737" и "Боинг 767". В България могат да се осъществят основни ремонти на машините, които се правят средно на осем години, а българските авиокомпании изпращат самолетите в най-близката база на германската компания в Истанбул. Периодичните проверки на оборудването се правят на всеки 15 месеца. "Хемус ер" е собственик на авиоремонтната база, в която се ремонтират самолетите на всички български авиокомпании. През февруари 2004 г. "Хемус холд", мажоритарен собственик на авиокомпанията, купи база на фалиралата "Балкан" на търг за 6 млн. лв. За строителството на базата са необходими 25 декара земя между сегашната база на "Хемус ер" на летището и новия пътнически терминал. Част от тях са собственост на частната компания, а останалите са на транспортното министерство. "Луфтханза" е готова да осигури финансирането за изграждането на базата, но иска подкрепата на държавата за осъществяването на проекта, каза още Павлов. Тя вече е внесла писмо за намерение в транспортното министерство, а нейни представители се срещнаха неотдавна с министър Петър Мутафчиев. Германската компания вероятно ще инвестира над 70 млн. евро и ще получи сертификат за първи клас инвеститор, което ще задължи държавата да подготви инфраструктурата до обекта. От българския офис на "Луфтханза" заявиха, че ще изразят позицията си по проекта на по-късен етап. Ако начинанието на "Луфтханза" се реализира, предварителните намерения са в базата да работят около 800-1000 души.
Източник: Дневник (19.12.2005)

Нова чужда компания без лиценз за авиационен или туроператор се готви да навлезе на авиационния пазар у нас с ниски тарифи за самолетните билети, научи в. ПАРИ. Според Интернет сайта на Easy Fly компанията е представена като туроператор под името ИзиФлай България. Посочва се, че тя започва редовни и чартърни полети от 27 януари 2006 г. от летище София и Пловдив. Обявени са цени от 29 EUR до Аликанте, Саарбрюкен и Берлин. Справка в регистъра на туроператорите обаче показва, че там все още няма такава компания. Според информация от Главна дирекция Главна въздухоплавателна администрация, за да бъде назначена за превозвач Easy Fly, първо трябва да подаде необходимите за това документи в ГВА. В Интернет са обявени и самолетите, с които ще се извършват полетите - Боинг 737 и BAE 146. По неофициална информация Easy Fly ще наема самолети от Хемус Ер и от Би Ейч Ер. Според изпълнителния директор на Хемус Ер Димитър Павлов управляваната от него компания има подписан т. нар. чартърен договор за наемане на самолети с Easy Fly, какъвто Хемус Ер може да подпише с всяко юридическо лице. Хемус Ер не може да носи отговорност за това дали компанията, с която е подписан договорът, е легитимна или не, коментира още Павлов. Ситуацията напомня тази със скандалната Bexx Air, която продаваше билети по Интернет и извършваше полети на ниски цени до Германия също с наети самолети. Компанията не беше регистрирана у нас нито като авиокомпания, нито като туроператор, заради което офисите й бяха затворени от икономическа полиция.
Източник: Пари (20.12.2005)

От вчера столичният авиопорт вече е с нов изпълнителен директор. Бившият шеф на стюардите в България Ер Пламен Станчев наследи на поста досегашния директор Калин Барзов. Смяната не е неочаквана, както прогнозира в. ПАРИ малко след първоначалните рокади в борда на летище София. Тогава Барзов продължи да оглавява авиопорта, за което лобираше бившият транспортен министър Николай Василев. Въпрос на време бе Пламен Станчев да го замени, той се спрягаше за шеф на летището още когато изпълнителен директор бе Стоил Пашкунов. Барзов пък ще оглави отново бургаския авиопорт, откъдето тръгна столичната му кариера най-напред като шеф на Главна дирекция Главна въздухоплавателна администрация, а след това и като директор на летище София. Според запознати очаква се Пламен Станчев да работи добре с досегашния екип на столичния авиопорт, както и с целия авиационен бранш, защото не бил конфликтна личност. Новият изпълнителен директор на националния авиопревозвач Златин Съръстов възстанови някои от освободените от него ключови кадри в България Ер, научи в. ПАРИ. На своите постове остават всичките 9 човека от техническата дирекция на компанията. В началото на миналата седмица Съръстов освободи най-напред техническия директор Митко Димитров, след което колегите му започнаха сами да си подават оставките. Сега ситуацията е на път да се нормализира, коментират запознати.
Източник: Пари (20.12.2005)

Изпълнителният директор на "Летище София" ЕАД Калин Барзов е освободен от длъжност по негова молба и е назначен за изпълнителен директор на "Летище Бургас" ЕАД. След заседание на Съвета на директорите за изпълнителен директор на Летище София е определен Пламен Станчев. Това съобщиха от пресцентъра на Министерството на транспорта. В Съвета на директорите на Летище София на мястото на Калин Барзов е избран и.д. главен секретар на Министерството на транспорта Румен Христов. Останалите членове - Никола Каварджиклиев и Деляна Сечанска, запазват своите постове. Председател на борда е заместник-министърът на транспорта Юджел Атилла. Новоназначеният директор на Летище София Пламен Станчев е работил досега в швейцарската логистична фирма M&M Карго сървис. Преди това в продължение на 23 години e заемал длъжностите. Информацията е на БТА.ръководител "Кабинен състав", директор на дирекция "In-flight service" и ръководител направление "Обслужване" в БГА "Балкан" и Авиокомпания "Балкан". Информацията е на БТА.
Източник: БНР (22.12.2005)

1 900 000-я пътник на летище София кацна с полет от Рим. Това е българинът Владимир Белчев, който пристигна в столицата заедно с двете си деца. Пътникът бе посрещнат до самия самолет от изпълнителния директор на летището Пламен Станчев. Той поздрави Белчев и му съобщи, че чрез жребий билетът на 11-годишния му син е бил определен за 1 900 000 пореден номер. Белчев каза, че е приятно изненадан от неочакваната награда, която семейството му получава точно преди новогодишните празници. Пред журналисти той разказа, че от 12 години живее в Италия, но всяка година си идва у нас по коледните и новогодишни празници. В Италия той работи в сферата на транспорта. Белчев и децата му получиха и подаръци, които им връчи зам.-министърът на транспорта Даниела Никифорова. Голямата награда е 5-дневна почивка в станцията на летището във Велинград.
Източник: Стандарт (30.12.2005)

Българските авиокомпании увеличиха пазарния си дял от 30 на 35% по редовните линии за десетте месеца на 2005 г. в сравнение със същия период на миналата година. Това сочи проучване на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА), съобщи председателят й Светослав Станулов. Превозените пътници са се увеличи от 1.45 млн. на 1.49 млн. До летище София български превозвачи са превозили за десетте месеца 520 хил. пътници, а чуждестранните авиокомпании - 970 хил. Според АБА този факт показва, че при либерализиран достъп до авиопазара в България компаниите са конкурентни. За десетте месеца с чартъри в България са пристигнали 3.6 млн. пътници, което е с 12.5% повече в сравнение със същия период на 2004 г. Според проучването на асоциацията българските компании са намалили пазарния си дял при чартърите от 46% на 43.7% през тази година. Чуждестранните превозвачи имат 56% пазарен дял при чартърите. Те са превозили със 17% повече пътници за десетте месеца в сравнение със същия период на 2004 г. Намалението се дължи на факта, че авиокомпании не инвестират достатъчно в наемането на нови самолети, докато чуждестранните превозвачи използват големи машини, обясни Станулов. По думите му българските участници в чартърния пазар са използвали над 20 западни машини и осем самолета Ту-154. Преди седмица "Хемус ер" спря да лети с руския самолет Як-40. "България ер" планира през 2006 г. да лети с 12 самолета "Боинг" и прави проучване за откриването на нови дестинации, съобщи изпълнителният директор на компанията Златин Съръстов. Летищата във Варна и Бургас да могат да използват летищните такси за инвестиции в инфраструктурата, вместо да отиват в бюджета, предлага асоциацията. Тя е изпратила писмо с подобно искане до транспортното и финансовото министерство. Според асоциацията, ако не бъдат концесионирани двете летища и не бъдат направени инвестиции преди новия туристически сезон, това ще се окаже пречка пред авиационния бизнес и развитие на туризма. През януари се очаква да бъде решен окончателно съдебният спор, свързан с избора на датската компания "Копенхаген еърпортс". Летищата вече обявиха, че са готови да изградят временни терминали за пътниците.
Източник: Дневник (30.12.2005)