Спорът със строителите на новото столично летище - австрийската компания Strabag и кувейтско-арабския консорциум Mohammed Abdulmohsin Al-Kharafi and Sons, за сроковете за приключване на обекта навлиза в решителна фаза. Според източници на вестника периодът на изчакване от страна както на възложителя - транспортното министерство, така и на изпълнителите е на път да приключи. От транспортното ведомство били на мнение, че въпросът със завършването на терминала вече не търпи отлагане, още повече че обектът бил 95% готов. Запознати твърдят, че до края на януари ведомството ще инициира среща с представители на австрийската компания Strabag, която строи терминала, за да бъдат изложени ясно условията и на двете страни. В противен случай с бездействието си рискуваме Strabag също да предяви огромен иск за неустойки и да се стигне до арбитраж, където не се знае чия позиция ще надделее. След 31 август 2005 г. - крайният срок, в който трябваше да е завършен терминалът, на Strabag не са извършвани плащания. Спорът е за разходите за асфалтовото покритие на рульожките, които се напукаха по време на поставянето, и за част от съоръженията извън основната сграда на терминала. Точно тази част от обекта още не е завършена. Не е изяснен и срокът за изграждането на новата писта на столичното летище. Транспортният министър Петър Мутафчиев е поканил в края на 2005 г. шефовете на кувейтско-арабския консорциум, но те още не били дали съгласие за подобна среща, твърдят източници на вестника. Според специалисти кувейтският консорциум има по-големи основания да предяви претенции за неустойки от Strabag, защото и българската страна има вина за удължаването на срока за построяването на пистата. Заради забавяне на процедурите по отчуждаването на земи в района на обекта изпълнителят не получи навреме и разрешение за строеж.
Източник: Пари (10.01.2006)

345 хил. самолетни билета по редовни линии са продадени у нас през 2005 г. срещу 280 хил. през 2004 г. Приходите са 101,5 млн. евро - с 28% повече от реализираните през 2004 г. 79,5 млн. евро. Тези успехи българският авиопазар реализира въпреки появата на две нискоразходни авиокомпании - "Скай Юръп" и "Уиз ер", и напук на разрастването на чартърните програми на драстичното поскъпване на авиогоривото. В момента 33 авиокомпании развиват търговска дейност у нас. От тях 23 извършват и полети, а 10 само продават билети по редовни линии. По предварителни данни пътниците, преминали през 4-те ни международни летища, са 5,053 млн. С над 300 хил. души повече са пътували през летище София в сравнение с предходната година. Причината е бурното развитие на зимния туризъм, който е далеч по-доходоносен от летния. До края на годината ще приключи подмяната на руския авиопарк със западен. У нас вече летят 10 самолета Боинг 737, 9 - "Макдонъл Дъглас" MD 82, 4 - Еърбъс А 320, 3 - ВАе 146 и 2 - ATR-42. Очаква се броят на боингите и еърбъсите да се увеличи с още няколко след окончателната замяна на руската техника в "Хемус ер" и "Ер Виа".
Източник: Стандарт (13.01.2006)

Wizz Air предлага полети между София и Рим два пъти седмично през Будапеща. Засега пътниците, пътуващи до София, могат да достигнат българската столица веднъж седмично. Билети вече може да бъдат закупени в уебсайта на авиокомпанията wizzair.com или чрез call-центъра. За 2005 г. най-голямата нискобюджетна нискотарифна авиокомпания в Централна и Източна Европа е превозила 1,9 млн. пътници, което е ръст от 233%.
Източник: Стандарт (24.01.2006)

Австрийската компания Strabag, която строи новия пътнически терминал на летище София, e поискала официално 12 млн. EUR неустойки от българската страна за проекта. Според източници на вестника компанията настоява пред инженера NACO и за удължаване срока за изграждане на терминала до юли 2006 г. Крайният срок за приключване на строителството бе 31 август 2005 г. Транспортното министерство трябваше да начислява от своя страна неустойки за всеки ден от закъснението. Ако инженерът NACO даде разрешение за удължаване на срока за строежа на терминала, тогава ще отпадне и въпросът за начисляването на неустойки на Strabag, твърдят експерти. Единственият начин да се решат проблемите е да бъде постигната договореност между страните за размера на средствата, необходими за довършване на обекта, и за реалните срокове за изграждане на терминала. Според специалистите, ако това не се случи и се стигне до международен арбитраж, по-вероятно е страната ни да загуби спора с австрийската компания. В транспортното министерство обмисляли варианта терминалът да бъде сертифициран поотделно - т. е. първоначално само земята, а по-късно и въздухът, частта за която най-вече са споровете между възложител и изпълнител. Известно е, че още през лятото на 2004 г. асфалтовата настилка на пътеките за рулиране, т. нар. рульожки, се напука и въпреки няколкото независими експертизи и до днес не е ясно чия е вината за това. Ето защо остана открит и въпросът, кога и за чия сметка ще бъде подменен асфалтът на рульожките. Според експерти, ако се приеме вариантът да се сертифицират отделните части на терминала, ще се наруши договорът между двете страни, където подобна клауза липсва. От ведомството на Петър Мутафчиев не пожелаха да коментират как се развива проектът за новия терминал.
Източник: Пари (24.01.2006)

От 1 май унгарската нискотарифна авиокомпания "Уиз еър" пуска 7 полета седмично до Лондон. 4 от тях тръгват от София, а 3 - от Бургас. В Лондон самолетите Еърбъс А 320 ще кацат на летище "Лутън". От 15 юни "Уиз еър" открива и редовна сезонна линия Бургас - Будапеща. До 18 септември тя ще се обслужва от един полет. Първите две седмици цените ще са 26,99 евро с летищни такси.
Източник: Стандарт (02.02.2006)

Почти пет милиона пътника са пътували от и до България през 2005 г., а авиокомпаниите у нас отбелязват ръст от 16 процента. Това съобщи председателят на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА) Светослав Станулов на четвъртата годишна среща от създаването на асоциацията, на която присъства и министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Два милиона пътника са превозени от български авиокомпании, като ръстът е 16, 2 процента, сочи анализ на международните пътническите превози, извършени от българските авиокомпании през 2005 г. Чуждите компании са увеличили с 10-11 процента своите пътници. Делът на българските авиокомпании за 2005 г. е 40,54 на сто (с 0,03 по-малко от 2004), а делът на чуждите авиокомпании е 59,46 на сто (с 0,03 повече от 2004). Редовните международни пътнически превози, права за които през 2005 г. имаха "България Ер", "Хемус Ер" и "Виаджо Ер", се осъществяват основно от летище София. По редовни международни линии през летищата София, Варна и Бургас са били превозени 1 760 000 пътника (с 21,8 на сто повече от 2004). От тях превозени от български авиокомпании са 614 хиляди пътника (със 174 000 повече от 2004), а от чуждестранни авиокомпании - 1 147 000 пътника (за 2004 - 1 006 000). Делът на българските авиокомпании от пътническия трафик по редовни международни линии за 2005 г. е 34,9 на сто (30 на сто е през 2004 г. и 22 на сто - през 2003), а на чуждите авиокомпании - 65,1 на сто (за 2004 г. е 70 на сто, а за 2003 г. - 78 на сто). През летище София са минали 2 милиона пътника, през Бургас - 1,6 милиона, през Варна - 400 000 пътника. Посочените данни регистрират сериозен успех за българските авиокомпании по редовни международни линии, което се дължи на въвеждането на модерни самолети в техния парк и на гъвкавата им търговска и ценова политика, смятат от АБА. Според Светослав Станулов България ще става все по-атрактивна дестинация и обект от страна на европейските партньори-авиокомпании. Международните компании бяха изненадани от това, което предложи българският пазар през 2005 г., затова се очаква 2006 година да бъде по-силна за "Бритиш еъруейс", "Луфтханза" и "Остриън еърлайнс", каза Златин Съръстов, изпълнителен директор на "България Ер".
Източник: Монитор (06.02.2006)

Таванът на новото летище в София се срути само няколко месеца след като бе поставен. Инцидентът станал на 5 февруари през деня при оглед на обекта. Окачената конструкция, която е около 500 кв. метра, е паднала от външната част на сградата, предназначена за обслужваща техника за самолетите. Чиста случайност е, че няма пострадали. Окаченият таван е монтиран през август-септември 2005 г. Министерството на транспорта веднага е поискало независима експертиза по случая. Изпратени са писма и до инженера НАКО, изпълнителя на обекта "Щрабаг", делегацията на Европейската комисия и Европейската инвестиционна банка. Проектът за нов терминал на летище София е на обща стойност 210 млн. евро. През 2003 г. изпълнителят "Щрабак" поиска допълнително 10 млн. евро, защото откри разминаване с предварителната експертиза за плътността на почвата. Проектът трябваше да е завършен през август миналата година. Това обаче не стана и срокът бе удължаван няколко пъти. В момента няма фиксиран краен срок за завършване на летището. Но на "Щрабаг" се начисляват неустойки заради закъснението със строежа на новия терминал.
Източник: Стандарт (08.02.2006)

Австрийската строителна фирма "Щрабаг" е поискала ново, трето поред отлагане на пусковия срок за летище "София" и допълнителни 15 млн. евро. Това съобщи пред журналисти вчера транспортният министър Петър Мутафчиев. Мотивите за новото отлагане все още не са ясни, както и срокът, в който австрийците обещават да се вместят. По договор пътническият терминал, който те строят, трябваше да е готов до края на 2004 г., но впоследствие срокът бе удължен до септември 2005 г. От тази дата досега транспортното министерство начислява неустойки, без да е ясно дали има юридическа възможност те да бъдат изискани от главния изпълнител на обекта. Последната уговорка е пътническият терминал да е готов до 12 август 2006 г. Транспортното министерство вече четвърти месец търси безуспешно външна юридическа фирма, която да прегледа основно договора и да се произнесе дали българската страна може да предяви някакви претенции. Според Мутафчиев изборът на такава фирма ще приключи до дни. Искането за допълнителни пари също не се прави за първи път. Още при започването на строежа от "Щрабаг" поискаха 5.6 млн. евро допълнително заради поскъпване на желязото на международните пазари. След дълги пазарлъци с тогавашния транспортен министър Николай Василев те получиха само 4.8 млн. евро. Сегашното искане е заради скока на цените на горивата. По договор обаче максималното оскъпяване може да е до 10% от стойността на целия обект, който е малко над 110 млн. евро. "Ще направим всичко възможно да бъдат спазени определените в договора срокове", заяви вчера министър Мутафчиев. По повод откритото на 5 февруари срутване на 500 кв. м висящ таван от козирката на стоянка, министърът заяви, че трябва първо напълно да се изяснят причините за инцидента, за да се изиска неустойка от изпълнителя. Мутафчиев припомни, че реконструкцията на летище "София" е от проектите, които трябва да бъдат ускорени. Другият обект, от който зависи функционирането на новото столично летище - пистата, също се забавя. Консорциумът от кувейтски фирми, строящ новата писта, е обещал да я довърши до есента на тази година.
Източник: Сега (09.02.2006)

Остри писма, придружени с много снимки на падналия окачен таван на новия терминал на летище София, са изпратени до Европейската комисия в Брюксел, централата на Европейската инвестиционна банка в Люксембург и до делегацията на Европейската комисия на "Московска" 9 в София. Това съобщи Ангел Тулешков, директор на дирекция "Развитие, реконструкция и поддръжка на летище София". Нека в Брюксел знаят как се изразходват средствата на европейския данъкоплатец, коментира Тулешков. 50 млн. евро (46% от инвестициите в новия терминал) са безвъзмездни средства по програмата ISPA на ЕС. 60 млн. евро е държавно гарантираният заем от ЕИБ. 500 кв. м окачен таван се срути през почивните дни. Това било установено в неделя вечерта при оглед на галерията, водеща от новия пътнически терминал към ръкавите. Конструкцията се е откачила от югозападния външен навес. Тя е около 1/3 от площта на окачените плоскости. Представители на главния изпълнител на пътническия терминал - австрийската компания "Щрабаг", заявили на неофициална среща, че нищо сериозно не се е случило и че ще оправят бързо проблема. От "Щрабаг" наредили теренът да не се разчиства, преди да дойдат експерти на оглед. Циментено-влакнестите плочи на окаченият таван са изработени от австрийската фирма "Хераклит". Конструкцията за окачване и монтажът са дело на известната австрийска компания "Баумит". Стойността на падналия таван е около 17 хил. евро. Най-вероятно ще трябва да се подменят всички окачени тавани на галерията, което ще струва около 100 хил. евро.
Източник: Стандарт (09.02.2006)

Пътеката за рулиране в близост до новия пътнически терминал на летище София, чийто изпълнител е австрийската компания "Щрабаг", е пропаднала, съобщи източник от транспортното министерство. Дефектът се дължи на пропадане на основата на асфалта. Той е открит преди две седмици от служители на летището. За пропукването е информиран инженер-надзорникът, холандската компания НАКО. Държим целия дефектирал участък да бъде подменен, но изпълнителят настоява само да смени настилката върху него, каза ръководителят на проекта "Разширение на летището" Ангел Тулешков. Той обясни, че българската страна ще настоява да бъдат спазени техническите спецификации. Експерти на летището твърдят, че ако се приеме искането на "Щрабаг", това ще създаде проблеми пред бъдещото използване на пътеката за рулиране. Терминалът заедно с пътеката има една година гаранционен срок, ако през това време се появят дефекти, държавата ще си удържи част от гаранцията за добро изпълнение. Според договора тя е 10% от стойността на проекта, или 10 млн. евро. До момента са усвоени около 90 млн. евро, "Щрабаг" обаче иска допълнително още 15 млн. евро заради поскъпването на желязото. За съжаление не можем да отговорим на нито един от въпросите, свързани със софийското летище, тъй като по силата на сключения договор сме задължени да пазим тайна и да даваме публични становища по проекта, коментираха от офиса на австрийската компания. Предстои среща на министър Мутафчиев с представители на "Щрабаг" и кувейтския консорциум "Ал Харафи груп", който строи новата писта. Дори "Щрабаг" да завърши терминала с възстановяване на рухналия окачен таван, новото летище ще заработи най-рано през януари 2007 г. Кувейтският консорциум трябва да завърши пистата до края на февруари, но инженерът по проекта КОВИ е заявил пред транспортното министерство, че тя ще е готова през ноември.
Източник: Дневник (16.02.2006)

Министерството на транспорта и австрийската фирма "Щрабаг" водят разговори за постигане на извънредно споразумение около неблагополучията при строителството на ново летище, съобщи вчера министър Петър Мутафчиев. Целта е да се предотврати намесата на арбитраж, предвиден в договора като средство за разрешаване на спорове. "В интерес и на двете страни е да не се стига до съда", каза след вчерашната си среща с министъра Лудвиг Щаунбайер, представител на "Щрабаг". Министерството, консултантът НАКО и строителят "Щрабаг" създават работна група, която да изясни взаимните претенции по всички въпроси, свързани със строежа на новия терминал. През последните седмици там се случиха два инцидента - падна окачен таван в строящата се сграда и бяха открити пукнатини и пропадания по асфалта на пътеките за рулиране на самолетите. Министерството е възложило на Университета за архитектура, строителство и геодезия да направи самостоятелна експертиза. От "Щрабаг" вчера са предположили, че биха могли да завършат строителството до юли.
Източник: Сега (17.02.2006)

Италианската ниско-тарифна самолетна компания Myair предлага евтини билети от София до Милано и Болоня. Цената на билета в двете посоки е между 107 и 130 евро с включени летищни такси. Полетите от Милано и Болоня до София ще започнат от началото на април. Авиокомпанията предлага полети на ниски цени до Мадрид, Неапол, Париж, Букурещ, Палма де Майорка и др. Полетите се извършват със самолети Еърбъс А320 и, както при повечето нискотарифни компании, в цената на билета не влизат храна и напитки. От сайта на компанията става ясно, че най-добра цена за билета ще получите, ако направите резервацията си поне 15 дни преди датата на полета. Другите компании за евтини самолетни билети, които имат полети от София, са Wizzair, Sky Europe и норвежката Air Shuttle.
Източник: Монитор (27.02.2006)

15 евро стават летищните такси на аеропорт София до края на годината, съобщи Марияна Кирилова, шеф на отдел "Авиационен маркетинг и договори за наземно обслужване". Увеличението се налага от по-високата издръжка на новото летище и е съобразено с таксите на европейските аеропортове. Повишение на таксите няма да има, докато не стартира новият терминал, увери Кирилова. Сега възрастните плащат 9 евро, децата - 4,5 евро, а бебета до 2 г. не дължат нищо. Новите такси предстои да бъдат одобрени от министерството на финансите и транспортното министерство.
Източник: Стандарт (01.03.2006)

Представители на Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), която финансира изграждането на новото софийско летище, пристигат в България през тази седмица, за обсъдят развитието на проекта. Това съобщи зам.-министърът на транспорта Весела Господинова. Банката отпуска за изграждането на терминала заем от 60 млн. евро. След като част от тавана на новия терминал падна и се появиха дефекти на пътеката за рулиране, ръководството на летището уведоми банката и Европейската комисия за проблема и за забавянето на проекта. Строителството на новия терминал се осъществява от австрийската компания "Щрабаг" и стойността на проекта е 110 млн. евро. Досега кредитната институция е заявявала нееднократно желанието си строителството на терминала да приключи и летището да започне да получава приходи от него. До момента са усвоени 87.8 млн. евро от заемните средства. Днес научният съвет на Университета за строителство и геодезия ще обсъди експертизата за причините за срутването на тавана, която ще покаже причините за инцидента. Доклад за експертизата ще бъде изпратен на консултант-инженера - холандската компания НАКО, и на "Щрабаг". Транспортното министерство избра британска юридическа кантора, специализирана в международни търговски спорове, по проблема с "Щрабаг", съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Наскоро австрийската компания поиска допълнително още 15 млн. евро заради увеличаване на цените на желязото и стоманата. През миналата година тя поиска срокът да бъде удължен за втори път - до август тази година. На среща с министър Петър Мутафчиев австрийската компания обяви, че летището ще е готово през юли, но отказа да подмени дефектиралата настилка на пътеките за рулиране. Засега за решаване на спора ще се търси извънсъдебно споразумение.
Източник: Дневник (13.03.2006)

Представители на делегацията на Европейската комисия у нас и на Европейската инвестиционна банка ще проверяват тази седмица как се харчат парите на ЕИБ за проекта Реконструкция и разширение на летище София. Изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев потвърди информацията. Междувременно стана ясно, че на 5 март е изтекъл гратисният период за погасяване на заема от 60 млн. EUR, отпуснат от ЕИБ за проекта. Тогава е трябвало да бъде изплатена първата вноска по международния заем в размер на 4.16% от целия кредит. Това е залегнало в споразумението с ЕИБ от 19 ноември 2002 г. Заемът от 60 млн. EUR от ЕИБ e държавно гарантиран, а договорът е ратифициран от парламента още на 5 ноември 1997 г. Изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев обеща да отговори днес на въпроса дали вноската е била изплатена или не. Според експерти обаче държавата губи и в двата случая - ако не сме погасили вноската, подлежим на сериозни санкции, защото в договора с ЕИБ има клауза, според която при неизпълнение на задълженията банката може да поиска предсрочно погасяване на целия кредит. Ако пък сме започнали да погасяваме заема, без да имаме готов обект за експлоатация, също ни очакват значителни загуби. ЗАКЪСНЕНИЕ СПОРЕД експерти загубите за държавата е можело да бъдат намалени, ако предишните екипи на транспортното ведомство са предприели необходимите стъпки в това отношение. Новото летище е трябвало да бъде завършено до 12 декември 2004 г. Висшите чиновници са били предупреждавани с докладни от своите служители, че този срок няма да бъде спазен и че трябва да се удължи и гратисният период за погасяване на заема. Но вместо да се поеме отговорност за това, следват уволнения на същите тези служители, които предупреждават какво ще се случи, ако ведомството не свърши своята работа. .
Източник: Пари (13.03.2006)

Първата вноска от международния заем, отпуснат от Европейската инвестиционна банка за проекта Реконструкция и разширение на летище София, е била погасена на 23 февруари 2006 г., съобщи изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев. На 5 март тази година изтече гратисният период за погасяване на кредита от 60 млн. EUR и трябваше да бъде внесена първоначалната сума от 4% от размера на целия заем. Предстои през септември 2006 г. да се изплати и втората вноска по заема към ЕИБ. Според експерти кредитът от 60 млн. EUR e държавно гарантиран и не можем да си позволим да не плащаме вноските по него. Договорът за отпускането на заема е ратифициран от парламента още на 5 ноември 1997 г., а споразумението с ЕИБ е подписано на 19 ноември 2002 г. Погасяването на вноските в момента носи загуби за страната, защото нямаме построено ново летище, а старото трябва да плаща и лихвите по кредита, твърдят специалистите. Пропуснат е бил и шансът да се удължи гратисният период за погасяването на кредита. Представители на Европейската комисия и на Европейската банка ще проверяват от утре как се харчат парите за новото летище, стана ясно тези дни. Търсят се различни варианти терминалът да бъде завършен до юли, а пистата - до септември 2006 г. Според експертите обаче това е трудно изпълнимо, защото двата проекта са взаимосвързани и изоставането на единия ще се отрази негативно и на другия. Възможно е ново летище да има едва след около година, твърдят специалистите.
Източник: Пари (14.03.2006)

Летище София ще избира компания, която да достави и монтира офис обзавеждане в служебните помещенията на новия пътнически терминал. Компанията трябва да осигури новите мебели и да обзаведе офисите в рамките на 50 дни, след като му е възложена поръчката. Това става ясно от публикуваното обявление за обществена поръчка в електронния регистър, воден от "Агенцията по обществени поръчки". Финансирането на поръчката ще се осигури изцяло от летището, като сумата ще бъде изплатена най-много на два пъти. Първото плащане ще е авансово, като то не може да превишава 30 на сто от сумата на поръчката. Компаниите, които искат да се включат в откритата процедура, ще трябва да заплатят гаранция за участие в размер на 1000 лв. Освен това избраният изпълнител на поръчката ще трябва да заплати и гаранция за изпълнение в размер на 2 процента от общата сума на цената с ДДС. За да бъдат допуснати до участие в процедурата, компаниите ще са длъжни да отговарят на някои условия, определени от ръководството на летището. Кандидатите трябва да докажат икономическата си, финансова и техническа възможност да изпълнят доставката. За целта те е необходимо да представят отчет за приходи, разходи и баланс за 2004 г. без загуби. Изисква се и опис на реализираните продажби на офис обзавеждане, количеството им и стойността им, които да установяват нетен приход от продажби на офис обзавеждане над предлаганата цена за тази поръчка за 2004 г. Документите трябва да са заверени от ръководството на кандидата и от одитор. Едно от най-важните изисквания на възложителя са кандидатите по поръчката да разполагат с международния сертификат за качество ISO 9001 за производство на офис мебели. Освен това те трябва да представят референции и техническа спецификация на предлаганото офис обзавеждане. Кандидатите ще могат да закупят необходимата им документация за участие до 4 май срещу 50 лв. Всички получени предложения ще бъдат отворени на 16 май в заседателната зала на "Летище София" ЕАД.
Източник: Дневник (28.03.2006)

Компанията за самолетни услуги "Алфа еърпортс" ще има две заведения в новия терминал на софийското летище, става ясно от финансовия отчет на компанията за миналата година. В новия терминал "Алфа еърпортс" ще има магазин за кафе, на който ще се продават и вестници, от веригата "Уърлд нюз кафе" (World News Cafe) и заведения за хранене от веригата "Дели сендуич бар" (Deli Sandwich Bar). "Алфа еърпортс" е една от най-големите компании за самолетни услуги - заведения и кетъринг на самолетните компании и летищата по света. Компанията има други свои заведения в сградата на летище София. В средата на миналата година "Алфа еърпортс" придоби 100% от "Абела еърпорт сървисис" с ангажимента да инвестира 15 хил. паунда в развитието на дейността си. Миналата година компанията е направила значителни инвестиции в някои страни, сред които и България, става ясно още от отчета. "Алфа еърпортс" е придобила нови собствености в България и Румъния за 4 млн. паунда. Освен това е инвестирала 21 млн. паунда в изграждането на информационната си система. За миналата година дружеството има ръст на продажбите в размер на близо 551 млн. паунда, което е с 13 на сто повече от предходния счетоводен период. Печалбата преди облагането с данъци е 18.4 млн. паунда, или с над 40 на сто повече от миналата година.
Източник: Дневник (31.03.2006)

3600 евро е месечният наем за офис от 4 кв. м на новия терминал на летище София. Толкова плащат за помещение за рент-а-кар, както и за щанд за туристически услуги. Цените са скочили тройно по време на търговете. От 3400 до 4400 евро започва стартовата цена за месечен наем на заведения за бързо хранене на партера на новото летище. Най-апетитните търговски обекти – закусвални, кафенета и ресторанти, са договорени още при правителството на Симеон Сакскобургготски, коментираха от Министерството на транспорта. Около 110 са търговските и офис обекти на новия терминал. Досега са сключени договори за повече от 60 от тях. В момента ръководството на летище София подготвя документи за още 15 търга, на които ще се разиграят около 40 търговски обекта, каза Валентина Жекова, началник-отдел "Реклама и маркетинг". Цените се определят не само от площта, но и от предназначението и разположението им. Заведенията за бързо хранене, ресторантите и баровете на партера са с по-висок наем, отколкото офисите на туристически агенции и авиокомпании на по-горните етажи, обясняват от дружеството. Новите наематели няма да могат да се настанят и да започнат работа, докато новото летище София не получи акт 16, казват от транспортното министерство. В договора за новия терминал имало клауза, според която, ако наемателите се настанят, това се приема за акт на признаване. Дано никой не реши, че като се провеждат търговете за помещенията, сме приели сградата, коментира министър Мутафчиев.
Източник: Стандарт (03.04.2006)

Дефектите, открити по новата сграда на летище "София", са вече стотици, казаха служители на летището, натоварени с пълния му оглед. По-голямата част от тях са дребни и дори без тяхното отстраняване сградата би могла да се приеме. Остават обаче напуканият и потънал асфалт, падналият таван и отлепената маркировка, които са важни за безопасността и трябва да се отстранят от строителя "Щрабаг", ако искаме изобщо да почне местене в новата сграда. Пълното описание на дефектите фигурира в доклад на работна група, чиято задача е да направи оглед и да изготви план за преместване на дейностите от старата в новата сграда. Той все още се обсъжда на работно ниво и ще бъде представен на транспортното министерство другата седмица. Откритите дребни дефекти обаче са представени вече на "Щрабаг" и консултанта НАКО, казаха от летището. В повечето случаи става въпрос за напукани повърхности на стени и подове, за криви плоскости и несъвпадащи с плановете детайли, които не позволяват да се монтира необходимата техника. "За нас по-притеснителното е, че не се вижда мобилизация у "Щрабаг" да отстрани големите дефекти. Продължаваме да си спорим например дали напуканият и потънал асфалт трябва да се смени и дали да се съгласим да приемем, макар и частично, сградата", коментира шефката на дирекция в министерството Нели Йорданова. Според нея поне 3 месеца ще трябват за монтирането на основната техника и за преместване на основните дейности в новата сграда. Единственото, което са направили от "Щрабаг" за падналия таван досега, например е, че са откачили целия, при положение че е паднал само наполовина. В договора съществува клауза, според която частичното приемане на сградата е възможно, ако възложителят - транспортното министерство, го желае. В момента обаче хората на Петър Мутафчиев все още дискутират пред какво да си затворят очите. По-силен вятър е причинил падането на окачения таван в галерията на новата сграда на 5 февруари тази година. Това показват изводите от експертизата на Университета за архитектура, строителство и геодезия. Препоръката към строителя е да преизчисли тежестта и начина на окачване, тъй като не е съобразил, че става въпрос за открито пространство.
Източник: Сега (06.04.2006)

Испанската предприемаческа и стоителна група "Детеа" (Detea group), чрез дъщерното си дружество "Уббикалия България" ще изгражда мащабен логистичен център до летище София, съобщи управителят на компанията Вера Ралчева. Инвестицията в него е за около 15 млн. евро. Центърът ще има площ от 50 декара, като в него ще се включват и офис сгради. Земята вече е закупена и в момента е в процес на регулация, съобщи Ралчева. По думите й вече е изготвен и предварителният проект за строителството на центъра. Плановете на испанската компания са строителството на обекта да започне до края на тази година. Очаква се центърът да бъде завършен за три години. Вече има проявен интерес към него от страна на няколко чуждестранни компании, съобщи още Ралчева. "Детеа" работи на българския пазар от 2.5 години. Досега тя е инвестирала над 25 млн. евро и предвижда до 2011 г. да вложи още 120 млн. евро. Освен "Уббикалия” компанията има още едно дъщерно дружество в страната - "Коммерсиа”, която отговаря за развитието на търговски и развлекателни проекти. В момента компанията работи по изграждането на "Търговски парк София", който се намира в близост до "Бизнес парк София". Инвестицията в него е за 50 млн. евро. Очаква се той да бъде завършен в края на 2007 г. или началото на 2008 г. Районът около международното летище в София постепенно се превръща в един от логистичните центрове на столицата, показват данните от пазара. Освен обекта на "Уббикалия" престои там да се изгради и логистичният център на инвестиционен фонд за недвижими имоти на американската компания "Тишман" и германската "Линднер". Той се нарича Sofia Airport Center и е на стойност 65 млн. евро. Намеренията си за изграждане на подобен център е заявила и израелската компания "Енгел рисорсиз" (Engel Resources). Тя планира да вложи 43 млн. евро в изграждането му, но не се уточнява кога ще започне то. Изграждането на складови площи, индустриални зони и логистични центрове ще бъде новият хит на пазара на имоти у нас, прогнозират агенции за недвижими имоти и предприемачи. Причините са, че в момента търсенето на такива площи многократно надвишава предлагането, а цените на земята в индустриалните зони все още са ниски. Географското положение на България предразполага тя да се превърне в логистичен център за Югоизточна Европа. Най-перспективни за това са София, Варна, Бургас и пристанищата по Дунав.
Източник: Дневник (07.04.2006)

Консултанти преглеждат документацията за строежа на новото летище София, за да търсят подводните камъни в договора с изпълнителя "Щрабак". Експертите са свикани по заповед на министъра на транспорта Петър Мутафчиев. Утре или в сряда той ще представи резултатите от проверките на строежа на новото летище. Напукани стени, отлепени плочки, олющена боя, лоша електроинсталация, разместени подови плоскости, които пречат на монтажа на техниката, са част от дребните дефекти, описани в доклада.
Източник: Стандарт (10.04.2006)

Петият самолет на авиокомпания "Хемус Еър" от типа British Aerospace (BAE) пристигна на летище София, съобщиха от компанията. Това е и вторият самолет на авиопревозвача от серията BAE-143 с повишен капацитет от 110 седалки. До началото на летния сезон "Хемус Еър" очакват още два самолета от типа BAE-143 със 110 седалки и втори самолет Boeing 737 със 148 седалки.
Източник: Монитор (11.04.2006)

Единственият български производител на озвучителна техника "Високоговорители" АД отчете 17% ръст в приходите си за 2005 г. до 1,24 млн. лв. Това съобщиха от дружеството, с чиято техника са оборудвани НДК, резиденция Бояна и магазините на БИЛЛА. Счетоводната печалба на благоевградската компания за миналата година възлиза на 142 хил. лв., а нетният положителен резултат е 130 хил. лв., уточниха от дружеството. "Добрите финансови резултати се дължат на разумните инвестиции от предходни години, оптимизации и развитието на бизнес стратегия, която ни направи успешни конкуренти на евтиния внос от Китай и Индия. За да можем да им се противопоставим ефективно, разработихме над 20 нови продукта, които да отговарят на нуждите на българския пазар", коментира Живко Сучев, изпълнителен директор на "Високоговорители" АД. Предприятието е редовен доставчик на българския пазар на над 50 вида високоговорители и 20 вида озвучителни тела и има дистрибуторска мрежа в над 30 български града. "Един от най-успешните ни продукти са слушалките за симултанен превод, като през 2005 година реализирахме 3000 броя на вътрешния пазар. С тях са оборудвани залите за симултанен превод на Националния дворец на културата и конферентните комплекси в резиденция Бояна", обясни Живко Сучев. С оборудване на "Високоговорители" АД са били озвучени и ВИП зоните на летище София и летище Варна, театри и промишлени предприятия. Компанията е специализирана и в производството на вътрешни комуникационни системи за военна техника, като се очаква през 2006 година приходите от тази дейност да се увеличат с около 20%. "Високоговорители" АД е най-старото машиностроително предприятие в Благоевградска област и след годините на приватизация е 99,99% частно.
Източник: Монитор (11.04.2006)

Все още няма договорен конкретен срок за приключването на най-големия инфраструктурен проект в България - Реконструкцията и разширението на летище София, а вече втори път прокуратурата е сезирана заради неспазване на поетите от изпълнителите ангажименти по изграждането на новия столичен авиопорт. Преди дни Българският авиационен форум отново алармира магистратите за това, че страната ни вече започна да изплаща вноските по международния заем, отпуснат от Европейската инвестиционна банка, в размер на 60 млн. EUR за строителството на обекта. Още през февруари 2006 г. сме изплатили първите 2.5 млн. EUR, които са около 4% от размера на цялата сума по кредита. През септември тази година предстои да внесем и втората вноска от кредита от ЕИБ. От БАФ сезираха прокуратурата първия път през 2003 г. Преди две години Асоциацията на българските авиокомпании (АБА) също прогнозира, че проектът за новото летище София върви към международен арбитраж. Редакцията разполага с писмо на Николай Василев до Красимир Николчев, след като той вече е бил освободен от длъжността главен архитект на летище София. Николчев е запознал Василев със състоянието на проекта и е дал мнение как може да се решат проблемите. Василев определил информацията като полезна, но заявил, че вярва в приключването на проекта в обещания срок. Става въпрос за 31 август 2005 г. Осем месеца по-късно е пределно ясно, че ново летище едва ли ще има и към 31 август 2006 г. въпреки оптимизма и на настоящия транспортен министър Петър Мутафчиев. Дори за неспециалистите е ясно, че проектът е на такъв етап, че страната ни не може да прекрати договорите с изпълнителите на терминала и на пистата и да търси нови фирми да довършат обекта. Това би означавало огромни загуби. Още повече че в договора със строителите е залегнала клауза, според която в случай на разваляне на контракта цялата отговорност се поема от възложителя - транспортното министерство. Нито един от предишните два екипа на транспортното министерство не се вслуша в съветите на експертите
Източник: Пари (12.04.2006)

Най-голямата компания за климатична техника в света "Кериър" откри вчера първото си представителство у нас. До 2010 г. се очаква продажбите на климатици за дома, производството, транспорта и други сфери в България да увеличат обема си 5 пъти, посочи Ставрос Цавалос, управител на "Кериър Гърция". През 2005 г. продажбите на климатичната техника "Кериър" у нас са били 2 млн. евро, като след 4 г. се очаква те да достигнат 10 млн. евро, допълни той. Шеф на българското представителство на американската компания става Георги Сечков. До момента климатичните инсталации "Кериър" се разпространяваха у нас чрез двама дистрибутори, като една от целите на представителството е да се разшири мрежата им. Сред по-големите обекти в България, които са оборудвани с климатичната техника "Кериър" са Летище София, ръководство "Въздушно движение", новият търговски център зад хотел "Хилтън", както и сградите на Народното събрание, Министерски съвет и Парламента. Американската "Кериър" е сред малкото големи компании в световен мащаб, които не са прекъсвали дейността си от създаването си и една от малкото, които държат лидерска позиция на сегмента, в който работят, посочи Ставрос Цавалос. Сред любопитните факти от дейността на компанията е този, че тя е основана през 1915 г. лично от изобретателя на първата климатична инсталация в света – Уилис Кериър. Днес техниката "Кериър" пази от атмосферните влияния Александрийската библиотека в Египет, Сикстинската капела във Ватикана, 500-годишна мумия открита в Перу, както и много други паметници на културата и обществени сгради по целия свят.
Източник: Монитор (13.04.2006)

Основен ремонт на пистата и пътеките за рулиране е правен през 1989 г., а трябва да е на всеки 5 години Старата писта на летище София също се нуждае спешно от ремонт, защото последната рехабилитация е правена през 1989 г., научи в. Пари. Според специалисти, участвали по това време в обновяването на обекта, спешният ремонт се е наложил заради увреждане на 300 кв. м от пистата в резултат от кацането на самолета на Аерофлот Ил-86. Тогава пистата не е била пригодена за кацането на самолети от този тип. През 1989 г. е извършена рехабилитация не само на пистата, но и на пътеките за рулиране, като са били обновени около 250 дка от територията на столичния авиопорт. Експерти в строителството на пистови системи твърдят, че въпреки качествено поставеното от строителя Пътстрой Герман асфалтово покритие настилката все пак не е вечна. Оттогава са минали повече от 10 години, а според международните стандарти подобен ремонт трябва да се извършва на всеки 5 години.
Източник: Пари (19.04.2006)

Израелската компания "Ащром", която е собственик на столичните хали, даде най-ниска офертна цена за ремонта на около стотина километра пътища в Северна България. В сряда в агенция "Пътища" публично бяха отворени офертите на петте компании по лот №5 от програмата "Транзитни пътища ІV". Общо 14 фирми бяха закупили тръжна документация. "Ащром" даде цена от 19.141 млн. евро с 13% отстъпка, което прави около 16.652 млн. евро. С около стотина хиляди евро е по-висока офертата, предложена от сдружение "Дунав RPS", където водещ партньор е чешката "Реймо", а подизпълнител е българската "Пътно строителство". Най-високото предложение е на австрийската "Щрабаг", която нашумя с падналия таван на летище София и пропадналия участък по пътя Видин - Монтана. Според европейските правила печели офертата с най-ниска цена. Преди време "Ащром" кандидатстваха за строителството на участък от магистрала "Тракия", но загубиха.
Източник: Дневник (20.04.2006)

"България ер" е натрупала задължения от над 2 млн. лв. за последните три месеца към летище "София", съобщи източник от аеропорта. Дълговете са за такси за летищно обслужване и зареждане на самолетите. "Редовно формираме подобни задължения и това е нормална практика в нашите взаимоотношения", каза изпълнителният директор на "България Ер" Златин Съръстов. Той обясни, че компанията ще погаси дълга, както до момента е правела. Изпълнителният директор на летището Пламен Станчев не беше открит за коментар. "България ер" е в процедура на приватизация и се очаква в началото на май Агенцията за приватизация да обяви конкурс за избора на инвеститор. За първите три месеца на тази година загубата е достигнала 11 млн. лв. Преди празниците обаче Съръстов заяви, че през март превозвачът ще завърши на нула, а до май ще покрие натрупаната загуба. Неотдавна транспортният министър Петър Мутафчиев заяви, че очаква бърза приватизация на дружеството и намирането на сериозен инвеститор, който да развива превозвача. "България ер" беше създадена след фалита на "Балкан", като фискалният резерв отпусна 30 млн. лв., от които с 10 млн. лв. бяха за основния капитал на дружеството. Новият собственик ще трябва според стратегията за раздържавяване да увеличи капитала до 30 млн. лв. Бизнес планът за тази година предвижда дружеството да оперира с 11 самолета. До 15 април то трябва да върне два от лизинговите боинги, вече пристигна един нов. Друг "Боинг" се очаква да дойде през май, а останалите два в края на юни. Ръководството на държавния превозвач преди великденските празници е постигнал споразумение със синдикатите за увеличение на работната заплата от юни средно с 30%. Най-голямо ще е увеличението за командирите на екипажи, който ще получават около 7000 лв. месечно. Това според експерти в бранша прави тяхното възнаграждение най-високото в българските авиокомпании. Съръстов заяви, че подготвеното увеличени е търговска тайна и отказа да посочи конкретен размер на работната заплата. Нови заплати в компанията ще увеличат разходите за персонала средно с 300 хил. лв. месечно. За последен път те бяха повишени през миналата година, когато пилотите бяха на прага на стачка.
Източник: Дневник (25.04.2006)

Туристическата индустрия прави национален съюз в курорта Слънчев бряг. Сред учредителите ще бъдат туроператори, кметове на планинските и морските курорти, ръководителите на летищата в София, Бургас и Варна. Днес хотелиерите ще поставят и началото на дългосрочна програма за залесяване на Слънчев бряг.
Източник: Стандарт (25.04.2006)

До юни-юли т.г. летищата в София и Варна, както и АЕЦ "Козлодуй" ще имат покритие за мобилната мрежа ТЕТРА, предназначена за ползване от различни държавни институции и големи компании. Това съобщи Красимир Ганчев, изпълнителен директор на "ПроУейв" - операторът, който изгражда системата. Технологията представлява световен стандарт за кодирана, цифрова, мобилна, клетъчна и радиокомуникационна система, специализирана за професионални потребители, за разлика от познатите GSM мрежи. Това е единственият стандарт за такава комуникация, одобрен от ЕС и създаден за работа при екстремни, кризисни ситуации, обясни Ганчев. Няколко държавни институции са сред първите клиенти на "ПроУейв" и вече имат достъп до ТЕТРА мрежата. Компанията преговоря в момента с МО и МВР за нейното внедряване там по правилата на Закона за обществените поръчки. Прилагането й ще осигури превантивност и силно ще подпомогне дейността на кризисни щабове от системата на Министерството на държавната политика при бедствия и аварии, каза Ганчев. От частния сектор интерес към системата са проявили 3 охранителни и 2 транспортни фирми, както и 2 ЕРП-та, с които "ПроУейв" преговаря. В напреднал етап е договарянето и с мини "Марица-изток", където ще бъдат внедрени около 10 000 мобилни единици. Услугата ще стане достъпна през лятото. Според лиценза, който компанията притежава, тя може да покрива не цели региони, а конкретни обекти на пазарен принцип. Инвестицията за следващите 3 години, изчислена на база гарантираните поръчки от клиенти досега, е на обща стойност 30 млн. евро, уточни Красимир Ганчев. Два американски инвестиционни фонда и 2 големи български банки са обявили готовност да финансират капиталовложенията на "ПроУейв" по изграждането на мрежата. За финансирането се преговаря с ЕБВР, която проявява голям интерес към проекта и го смята за свой приоритет, каза Ганчев. Обмисля се дял между 10 и 20 на сто от компанията да бъде предложен за продажба на фондовата борса. Така ще бъдат привлечени свежи капитали. Това обаче едва ли ще стане до края на тази година, смята шефът на "ПроУейв". Програмата на компанията включва до 2006 г. да бъде осигурено покритие на област София, Козлодуй, Североизточна България, Пловдив и Стара Загора. "Предвиждаме да имаме 1500 потребители до юли, а лично моите амбиции са за 10 хил. потребители до края на годината, което смятам за реалистично", добави Красимир Ганчев. Плановете на компанията включват 40 хил. потребители до три години.
Източник: Монитор (28.04.2006)

Мобилната мрежа на българската компания "Проуейв", която спечели през 2005 г. национален лиценз за изграждане на частна мрежа по TETRA стандарт, ще бъде готова до края на юни тази година. Стартът на мрежата ще бъде даден с пускането на услуги към първите няколко клиента на оператора. Това ще бъдат АЕЦ "Козлодуй", "Летище София" и "Летище Варна", електроразпределителните дружества в София и Софийска област, съобщи нейният изпълнителен директор Красимир Ганчев. До юни към нея ще бъдат свързани 1500 клиента (терминала), а до края на годината - общо 10 хиляди крайни потребители. TETRA технологията е световен стандарт за кодирана цифрова мобилна клетъчна радиокомуникационна система и е предназначена за професионални потребители, не за частни лица. Технологията е създадена за работа при кризисни ситуации. Има пет нива на засекретяване на данните, пренасяни по мрежата. Стойността на проекта на "Проуейв"за развитие на мрежата й според броя на клиентите й за първите три години е 30 млн. евро, заяви още Ганчев. Освен собствени средства "Проуейв" ще използва и привлечен капитал от инвестиционни фондове и банки. Компанията все още преговаря с Европейската банка за възстановяване и развитие, както и с два американски инвестиционни фонда и две от най-големите чуждестранни банки, работещи в България. Фондовете и банките участват заедно с компании - производители на комуникационно оборудване, в обявения от "Проуейв" търг за доставка на съоръжения и крайни устройства за мрежата ни, уточни Ганчев. Операторът има подписани два договора с доставчици на оборудване за TETRA мрежа - EADS и Selex. В момента мрежата на "Проуейв" има покритие в София, Софийска област и Козлодуй. Лицензът ни не изисква от нас пълно покритие на страната, а само там, където са клиентите ни, поясни Ганчев. До края на годината тя ще бъде разширена и ще покрива Североизточна България, Стара Загора и Пловдив. През лятото към мрежата ще се включат и "Мини Марица-изток", с които операторът в момента преговаря и които имат 8 хил. потребители. До края на тази година клиенти на "Проуейв" ще станат и частни компании, сред които две транспортни и три охранителни фирми, както и ЕРП-та. TETRA операторът води преговори за предоставяне на мобилните услуги още с МВР, МО, министерството за бедствията и авариите, Гражданска защита, НЕК. ТЕТRА мрежа няма да да бъде конкурент на мобилните мрежи на трите български оператора "Мобилтел", "Глобул" и "Вивател", а само на аналоговите мрежи за радиостанции, или т.нар. PMR мрежи, каквито в България има над 1000. Цените на крайните терминали са между 300 и 1500 евро.
Източник: Дневник (28.04.2006)

Транспортното министерство започва преговори с австрийската компания "Щрабаг" за постигане на "приятелско споразумение" по строежа на новия терминал на летище София. Това съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Целта е двете страни да избегнат внасянето на спора в Международния арбитражен съд в Париж. Преговорите ще започнат, след като министерството и "Щрабаг" изберат единодушно медиатор, обясни Мутафчиев. Транспортното министерство вече избра британската юридическа кантора като консултант по спора с австрийската компания. За намерението на двете страни да преговарят вече е информирана Европейската комисия. С изпълнителя на проекта за 110 млн. евро ще се преговоря за завършване на строителството на терминала, отстраняване на дефектите при полагане на рулежките на пистата и тавана, както и за неустойките заради забавянето на строителството. Настояваме да приемем качествено летище с гаранции за безопасността на пътниците и авиокомпаниите, подчерта Мутафчиев. Новият терминал трябваше да е готов до август миналата година, което не се случи, и "Щрабаг" поиска удължаване на срока. Това ще е третото отлагане на пусковия срок на терминала, който трябва да приеме 2.6 млн. пътници годишно. Към момента през летище София преминават над 2 млн. и то буквално са задъхва. Австрийската компания засега отказва да положи нова настилка на дефектиралите пътеките за рулиране, както и да отстрани пропадания на асфалта отпреди година. Преди два месеца падна и висящият таван в сградата. Според източници, близки до проекта, "Щрабаг" от началото на годината не работи по терминала. Междувременно, използвайки договора, инженер-надзорникът - холандската компания НАКО, заедно със строителя вече предлага терминалът да бъде приет, без окончателно да е завършен, което е неприемливо за българската страна. Вече са начислени неустойки за забавянето, но техният размер не може да е по-голям от 10% от стойността на договора и да са за повече от 100 дни. "Щрабаг" иска ново увеличение на цената на строителството с още 15 млн. евро заради поскъпването на металите, което се оказва също неприемливо за българската страна.
Източник: Дневник (03.05.2006)

Делът на българските авиокомпании от пътническия трафик по редовни международни линии за 2005 г. е 34,9%, докато година по-рано той е бил 30%, а през 2003 г. – 22%. Чуждите авиокомпании притежават 65,1% от българския авиопазар. Това сочат данните на Асоциацията на българските авиокомпании. През тази година очакваме увеличение на броя на превозените пътници с около 16%, каза шефът на асоциацията Станислав Станулов. През миналата година през летище София са минали 2 милиона пътници, през Бургас – 1,6 милиона, през Варна – 400 000 пътника. Международните чартърни пътнически превози, извършени от и до летище София обаче са значително по-малко от тези от и до летищата във Варна и Бургас. Междувременно от транспортното министерство обявиха, че във временни пътнически терминали на двете ни морски летища ще бъдат вложени 1 млн. лв. Средствата са отпуснати от Държавната въздухоплавателна администрация. Най-късно до месец очакваме да бъде избран и концесионер на двете летища, каза транспортният министър Петър Мутафчиев.
Източник: Монитор (12.05.2006)

Авиокомпанията "РАК еъруейз", която е със седалище в Рас ал Хайма, Обединени арабски емирства (ОАЕ), може да започне да извършва полети до България. Това обяви Салем Султан ал Касими, президент на международното летище в емирството Рас ал Хайма, който е и внук на емира. Аеропортът се намира на около 70 км от Дубай, което е 45 минути с автомобил, ако няма трафик. "Гледаме към България, защото е близка дестинация и може да обслужва туристи от цяла Европа, които идват в ОАЕ", каза Касими. Той посочи, че не планират полети до САЩ и други далечни дестинации. По думите му български авиокомпании също могат да се възползват и да летят до Рас ал Хайма. Генералният ни консул в ОАЕ Милен Керемедчиев обяви, че може да бъде създадено смесено дружество за откриване на полети от България до Рас ал Хайма. Най-големият проблем за привличането на туристи от ОАЕ в България е липсата на директен полет от София, смята той. До миналата година е имало веднъж седмично всеки четвъртък полет на "Хемус ер" съвместно с "България ер". Липсата на полет създава пречка и за българите, живеещи в ОАЕ, които са около 5000. "РАК еъруейз" разполага с нови и собствени самолети "Ербъс" и "Боинг". Обслужва около 350 хил. пътници годишно. Капиталът на авиокомпанията е 1.5 млрд. дирхама (около 416 млн. долара). Тя оперира до други страни в Близкия изток, Азия, Северна Африка, Индия и Европа
Източник: Дневник (12.05.2006)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с регистрира с решение от 13.V.2005 г. по ф. д. № 3193/92 промени за "Летище София" - ЕАД: заличава като член на съвет на директорите и изпълнителен директор Стоил Георгиев Пашкунов; вписва като член на съвета на директорите и изпълнителен директор Калин Иванов Барзов.
Източник: Държавен вестник (12.05.2006)

Софийският градски съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 8.VI.2005 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 3193/92 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2004 г. на "Летище София" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (12.05.2006)

Австрийската компания "Щрабаг", която строи новия терминал на летище София, отказва да преговоря с транспортно министерство с медиатор за постигане на "приятелско споразумение". Това съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Преговорите ще са за пусковия срок на летището, отстраняване на дефектите и неустойките за изпълнителя. Предложението на ведомството беше те да се провеждат с медиатор, одобрен от двете страни. Според Мутафчиев при предложения метод представителите на спорещите страни ще стоят в отделни стаи, а между помещенията ще се движи медиатор, който ще огласява или внася направените от тях предложения. "Приятелското споразумение" се предлага, за да се избегне дългата процедура на международен арбитраж в Париж. В преговорите ще участва и юридическия консултант на българската страна - британска юридическа кантора. В преговорите беше поканен да присъства и представител на Европейската комисия, тъй като програмата ИСПА отпуска 40 млн. евро, а Европейската инвестиционна банка финансира строителството със заем от 60 млн. евро. Новият терминал трябваше да бъде завършен още през август миналата година. Транспортното министерство вече начислява неустойки на изпълнителя, които според договора не могат да са повече от 10% от стойността на проекта и да са за не повече от 100 дни. "Щрабаг" спечели международния търг за терминала с цена от 110 млн. евро, но иска увеличението с 4.8 млн. евро заради промени в конструкцията. В момента австрийската компания отново е поискала през консултант-инженера холандската компания НАКО повишение на цената с 15 млн. евро заради поскъпването на стоманата. Австрийците предлагат сградата на терминала да бъде открита, независимо че не е завършена, каквато възможност е предвидена в договора. Засега българската страна не обявява позицията си по въпроса. Ако сградата бъде населена, преди да бъде издаден акт 16 за завършването, строителят може да иска допълнителни суми за вреди, коментираха запознати с договора. Според транспортния министър изпълнителят трябва да отстрани дефектите на пътеката за рулиране и тавана на терминала.
Източник: Дневник (15.05.2006)

Три екипа за извънсъдебно решаване на спорове са предложили на Министерството на транспорта да посредничат при преговорите за довършване на новото летище София. Това са Центърът за търговска медиация към Българската търговско-промишлена палата, "3 ММ - Консулт" и Центърът за медиация към Американската агенция за международно развитие, каза Митко Маринов от "3 ММ - Консулт". Още през февруари "Щрабаг" поиска извънсъдебно решение, за да отърве арбитража в Париж заради закъснението на строежа. Досега обаче преговорите все още не са започнали, а третият удължен срок за новия терминал изтича след месец.
Източник: Стандарт (15.05.2006)

Тази седмица ще стане ясно дали "Щрабаг" и транспортното министерство ще седнат на масата за преговори за новото летище. Все още има надежда спорът между двете страни да се реши чрез медиатор и извънсъдебно споразумение. До 20 май транспортното министерство ще се срещне и с инженера NACO. Ако се стигне до арбитраж, България ще спечели, но това ще струва много пари и ще отнеме поне 4-5 години, категорични са експертите. Тази седмица е показателна за коректността на "Щрабаг" да завърши качествено строежа и да ремонтира дефектите, коментира шефът на аеропорта Пламен Станчев. Няма опасност летището да излезе на загуба заради вноските по кредитите за терминала, категоричен е Станчев. "Щрабаг" си позволява да поставя условия на българската страна, защото знае, че новото летище като генератор на приходи е по-необходимо на България, отколкото за тях, категорични са запознати.
Източник: Стандарт (16.05.2006)

Да се създаде черен списък на фирмите, които не са изпълнили ангажиментите си по определени обекти, и да им се забрани по-нататъшното участие в проекти с държавно финансиране. Тази идея беше лансирана вчера от регионалния министър Асен Гагаузов пред bTV. Според него това е практика в Евросъюза. Министърът допусна, че една от фирмите, която вероятно би трябвало да попадне в черната листа, ще бъде австрийската "Щрабаг", прочула се със скандалните и вечно закъсняващи ремонти както на софийското летище, така и на няколко пътни обекта в страната. Гагаузов призна, че голяма част от ремонтите на шосетата се правят некачествено, а контролът е занижен. Това обяснява защо шосетата се налага да бъдат ремонтирани наново само година-две след като са били обновени. Един от последните примери за недобре свършена работа е ремонтът на отсечката между Търговище и Омуртаг. "Пътят не е довършен с износваща настилка и парите не са вложени по най-добрия начин", коментира регионалният министър. Той обясни, че изпълнителят ще бъде задължен да извърши работата за своя сметка. Този подход обикновено се прилага към всяка от фирмите, ако в рамките на гаранционния срок по обекта се появят дефекти. Според констатацията на Гагаузов към днешна дата България е страната с най-лоши пътища в региона, която изостава дори спрямо Сърбия, където няколко години се води война.
Източник: Сега (19.05.2006)

"Бритиш еъруейз" въвежда пет допълнителни ранни полета седмично - два от Варна и три от София, до летище "Гетуик" - Лондон. Това съобщи Емил Делибашев, търговски мениджър на авиокомпанията за България. С новите полети в лятното разписание на авиокомпанията до британската столица ще има общо 14 полета седмично - десет от София и четири от Варна. Двата ранни полета от Варна до Лондон - "Гетуик" ще се осъществяват всеки понеделник и вторник от 5 юни до 26 септември, уточни Делибашев. Часът на излитане от варненското летище е 5.00 сутринта, а на кацане в Лондон - 6.35 местно време. Така през летния сезон гостите на авиокомпанията от черноморския град ще имат възможност да летят до Лондон общо 4 пъти в седмицата - всеки понеделник, вторник, сряда и събота. От 2 юни честотата на полетите на "Бритиш еъруейз" от София до Лондон също се увеличава на 10 пъти седмично. Към ежедневните полети до летище "Хийтроу" се прибавят и три допълнителни ранни полета до летище "Гетуик4. Те ще се осъществяват в сряда, петък и неделя. Часът на излитане от летище София отново е 5.00 сутринта с кацане в Лондон 6.35 ч. местно време.
Източник: Дневник (23.05.2006)

Три нощни полета Лондон-София пуска от 2 юни "Бритиш еъруейз". Самолетите ще излитат от "Гетуик" в 22,55 ч във вторник, четвъртък и събота и ще кацат в София в 4,15 ч в сряда, петък и неделя. Обратно ще излитат в 5,00 ч и ще са на "Гетуик" в 6.35. Трите полета на "Бритиш" ще решат проблема с приземяването на самолетите на "Хемус ер" от "Хийтроу" в София, които сега кацат в Пловдив.
Източник: Стандарт (26.05.2006)

Световноизвестният австрийски производител на леки самолети за обща авиация Diamond Aircraft Industries Gmbh откри свое представителство у нас. "Даймънд дайнамикс България" ООД представи два от най-успешните модела - DA42 Twin Star и DA 40 Diamond Star, на авиошоу в събота на летище Лесново. От декември 2005 г. българското представителство е продалo два самолета в страната и очаква до края на годината да станат общо десет, каза управителят на "Даймънд дайнамикс България" Милко Запрянов. Според него обаче прогнозата за продажбите е песимистична, защото хората не знаят още за дейността на "Даймънд" тук. Компанията иска да бъде пазарен лидер у нас и през 2007 г. смята да разшири дейността си и по Южното Черноморие. "Даймънд дайнамикс България" ще предлага и техническо обслужване на самолетите на летищата в София, Лесново и Горна Оряховица, като в гаранционния срок обслужването ще е безплатно. Това е първият международен производител, който има дистрибутор и техническа база за обслужване на самолети в България, каза Юлиян Запрянов, управител на авиоучилището Air Scorpio. То си е закупило единия от самолетите на "Даймънд" и иска до края на годината да купи още три. Air Scorpio работи съвместно с "Даймънд дайнамикс България". Компанията има лицензи от Министерството на транспорта за авиационен оператор, авиоучебен център и за техническо обслужване на самолети.
Източник: Дневник (30.05.2006)

Международните летища в България вероятно ще трябва да отстъпят на други фирми оперирането на безмитните магазини. Аеропортовете в София, Варна и Бургас не отговарят на един от критериите в готвените промени на Закона за безмитната търговия за получаване на разрешение за тази дейност. Той е фирмата да има поне 2 млн. лева уставен капитал. Летище "София" има 500 000 лв. капитал, а двете морски летища - по 250 000 лв. Преди около две седмици промените в Закона за безмитна търговия минаха през Министерски съвет и тогава шефовете на трите летища са написали възражения срещу изискването за минимален капитал. То обаче не е взето предвид. Според шефа на летище "Варна" Янко Янков, ако промените минат през парламента, летището най-вероятно ще бъде принудено да отдаде тази дейност на външна фирма, която има лиценз. От летищата в София и Бургас обещаха да коментират възраженията си по-късно с мотива, че очакват все пак проектът да тръгне по комисиите в парламента. По неофициални данни приходите от безмитна търговия са около 7%-8% от общите приходи на морските летища и малко по-голям процент за столичното. "Когато обсъждахме промените в закона, казахме на колегите от финансовото министерство, че изискването за уставен капитал не може да гарантира стабилността на фирмите, на които се дава лиценз за безмитна търговия", коментира шефката на правния отдел на транспортното министерство Красимира Стоянова. Причината е, че всяка фирма може да открие набирателна сметка, в която да събере 2 млн. лв. и след като регистрацията мине, да си изтегли парите. В момента в страната има 38 безмитни магазина, за които МВФ миналата година настояваше да се затворят, без обаче тези на летищата. Мотивът беше, че магазини за безмитна търговия след влизането на България в ЕС може да има само по външните граници на Евросъюза, т.е. по границите ни с Турция, Македония и Сърбия и на международните летища. Вчера от асоциацията на операторите на безмитните оператори не можаха да коментират казуса.
Източник: Сега (08.06.2006)

Решение за частично приемане на новия пътнически терминал на летище София ще вземат утре главният изпълнител "Щрабаг" и транспортното министерство. Днес във ведомството се събират представители на всички държавни органи, от които зависи частичното приемане. Това са представители на Гражданската въздухоплавателна администрация, пожарната, ХЕИ, ДВСК, РИООС и др. Те ще изкажат експертни становища дали ще приемат всички готови части на терминала. В ход е и процедурата за частичен прием на новата полоса за излитане и кацане. Решението за това беше взето от борда на директорите на аеропорта и управляващия комитет на проекта по искане на кувейтската компания изпълнител. Целта е самолетният трафик да бъде пренасочен по новата писта, докато кувейтците удължат старата и я превърнат в скоростна пътека за рулиране.
Източник: Стандарт (13.06.2006)

Самолети ще започнат да кацат на новата пистата на летище София от началото на септември, съобщи изпълнителният директор на дружеството Пламен Станчев. Тя е дълга 2500 м и асфалтирането й ще приключи до края на юни. В началото на август ще започнат тестове й със самолет, обясни той. След пускането й в експлоатация на нея ще могат да кацат и тежки самолети. Строителният график е договорен с изпълнителя на проекта - кувейтският консорциум МАС/АДMAC, и с консултанта "Кови". Те са поискали от летището да прекрати приемането на самолети по време на строителството, като ще се съобразят с часовете за кацане и излитане на авиокомпаниите, допълни Станчев. Първоначалният срок за завършване на пистата беше февруари тази година, но той бе удължен, тъй като в хода на строителството неочаквано беше открито нерегламентирано сметище, което наложи допълни изкопни работи. Забавянето дойде и заради наводненията, които не позволиха работа върху коритото на река Искър. Според Станчев забавянето от около шест месеца за пистата вече е наваксано. През миналата седмица започнаха преговорите с австрийската компания "Щрабаг", която изгражда новия пътнически терминал за решаване на споровете с дефектите на пътеките за рулиране и падналия неотдавна таван в сградата на терминала и частичното приемане на терминала. Официално транспортното министерство обяви, че няма да коментира хода на преговорите. "Щрабаг" поиска два пъти от консултант-инженера НАКО частично приемане на сградата. Такова приемане се допуска в договора между транспортното министерство и изпълнителя. Неофициално се твърди, че българската страна е приела искането, за да може терминалът да заработи от края на лятото. За преместването на него на авиокомпаниите са необходими три месеца. Без издаването на Акт 16, който позволява ползването на сградата, това едва ли е възможно. Пусковият му срок бе август 2005 г., но австрийската компания поиска удължаване до август 2006 г. и допълнително увеличение на цената с 4.68 млн. евро. В момента държавата може да начисли неустойка на изпълнителя, равна само на 10% от стойността на проекта. Стойността на проекта за строителството на новото летище е 210 млн. евро, като 60 млн. евро от тях е заем от Европейската инвестиционна банка, 38.1 млн. евро кредит отпуска Кувейтският фонд за арабско икономическо развитие, останалите средства са от бюджета.
Източник: Дневник (20.06.2006)

Евентуалните преговори за предоговаряне на условията по договора за магистрала Тракия с българско-португалския консорциум ще продължат около два месеца, прогнозира пред журналисти в Сливен министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. Ако правителството одобри постигнатите резултати от преговорите, най-вероятно ще бъде сключен договор с консорциума за продължаване на строителството. В противен случай ще има нова процедура за концесиониране на магистралата, допълни Асен Гагаузов.
Източник: Пари (27.06.2006)

За първите шест месеца на годината летище София е превозило 1 040 404, което представлява ръст от 16,4% в сравнение с предходната година. Увеличението на бизнес полетите е с 31%, съобщиха от летището. Най-натоварените дни за полети са били 1 май и 2 юни, а най-предпочитаната дестинация е София-Виена. Българските и чужди компании, които извършват полети на летище София, са 25 и извършват 42 дестинации.
Източник: Новинар (12.07.2006)

1 040 404 пасажери са минали през летище София до юни. Това е ръст със 17% в сравнение с периода на 2005 г. 18,5 хил. самолета е обслужила аерогарата, като увеличението е с 31% От тях 1187 са бизнес полетите. Най-много пътници - 10,5 хил., са преминали през аеропорта на 25 февруари. Най-предпочитаната дестинация е София-Виена. До града на Моцарт са летели 77 200 пътници. Обработени са 1260 тона карго товари.
Източник: Стандарт (12.07.2006)

Транспортното министерство е заявило готовност да започне частично приемане на новия терминал на летище София, който се изгражда от австрийската компания "Щрабаг", съобщи източник, близък до спора между двете страни. Българската страна е приела искането срещу ангажимента на строителя за довършването му и отстраняване на дефектите, допуснати в хода на изграждането на сградата. Частичното приемане на терминала е предвидено като възможност в договора за строителството. Според неофициална информация от летището в момента на терминала не се работи активно. Преговорите с изпълнителя на проекта се очаква да бъдат подновени през тази седмица, съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Те се водят, за да се достигне до извънсъдебно споразумение и избягване на решаването на спора в Международния арбитражен съд в Париж. Мутафчиев изрази надежда, че терминалът ще е готов до началото на септември. Сградата трябваше да бъде завършена през август миналата година, което не се случи, а "Щрабаг" поиска нова отсрочка и увеличение на цената на строителството заради поскъпването на желязото. Досега цената беше увеличена с 4.68 млн. евро. При проверка на пътеките за рулиране се появиха дефекти на асфалта, а през пролетта падна таванът на терминала. Транспортното министерство се е ангажирало "Щрабаг" да получи от 13-те институции разрешенията за по-бързото приемане на обекта. Ако в хода на преговорите през тази седмица обаче не се постигне споразумение и австрийската страна не оттегли част от исканията си, вероятно ще се стигне до арбитражния съд, прогнозираха експерти от транспортното министерство. Вече започна строителството на пътя към новия терминал. През септември ръководството на летището прогнозира, че самолетите ще могат да кацат на новата писта, която трябваше да е готова през февруари тази година. Изпълнител на пистата е кувейтският консорциум MAС/АДМАС. Стойността на проекта за разширение на летището е 210 млн. евро.
Източник: Дневник (17.07.2006)

В началото на септември трябва да приемем новия терминал на "Летище София", обяви транспортният министър Петър Мутафчиев вчера. Той уточни, че тогава ще бъдат приети обектите на залата за пътници, а пероните ще останат за довършване до края на годината. Крайният срок бил 15 декември. Поетапното завършване на новото софийско летище залегна в споразумението между транспортното ведомство и строителя "Щрабаг". Ако всичко върви по план, министърът трябва да реже лентата на терминала на 15 ноември. Месец и половина след като бъде одобрена работата на австрийската компания "Щрабаг", новата зала трябва да приеме първите си пътници, обясни Мутафчиев. През този интервал обслужващите фирми щели са устройват офисите и обектите си. В момента се готвят търгове за ресторанти, стол и кафе. Ще има и процедури за отдаването на офиси, допълни министърът. Преди дни транспортното ведомство и "Щрабаг подписаха протокол, който предвижда втората част на столичното летище да се предаде на два етапа. Първо ще бъде приета пътническата зала и всички части, които осигуряват достъп на самолетите до терминала. На следващия етап ще бъде приета и останалата част от инфраструктурата. Не е ясно обаче кога ще е готова новата писта. Мутафчиев призна, че възникнал проблем с доставката на осветлението, но той се решавал в момента. Министърът каза, че е оптимист и че се надява самолетите да започнат да ползват новото трасе, както е по план - от 31 август. По думите му стана ясно, че "Щрабаг" ще направи ремонта на напукалия се асфалт за своя сметка. Уточненията по обема на поправките и разходите ще се правят, след като бъдат приети другите участъци на целия летищен обект.
Източник: Сега (01.08.2006)

Има забавяне на големите инфраструктурни проекти, призна транспортният министър Петър Мутафчиев, който вчера пръв от министрите в кабинета се отчете за 1 година управление в сектора. Според министъра забавянето е основно при реконструкцията на новото летище София, на жп линията Пловдив - Свиленград и изграждането на Дунав мост 2. Проблемите са наследени от предишния екип, уточни Мутафчиев. Запознати твърдят, че закъснението на инфраструктурните проекти с около две години е започнало още при първия транспортен министър в кабинета на Симеон Сакскобургготски, но следващият екип не е оповестил публично фактите. Практиката досега показва, че всички проблеми с изграждането на значими инфраструктурни обекти у нас идват от това, че търговете за изпълнител се печелят от кандидата, предложил най-ниската оферта. Така стана и със строителството на новия пътнически терминал на столичното летище, подобно нещо е на път да се случи и с модернизирането на жп линията Пловдив - Свиленград. По неофициална информация гръцката компания Terna, която бе избрана за изпълнител на първия етап от проекта от Крумово до Първомай, се готви да постави въпроса за допълнителни средства за реконструкцията. Гърците предложиха 85 млн. EUR и далеч преди началото на проекта получиха от предишния екип на транспортното ведомство 8 млн. EUR, което е 10% от цялата стойност. Сега става ясно, че компанията още не е готова с проектирането, възложено на Университета по архитектура, строителство и геодезия. Според експерти предварително е било ясно, че така проектирането трудно ще се осъществи.
Източник: Пари (10.08.2006)

Летищата отбелязват рекорден ръст от 80% за първото шестмесечие на 2006 г. спрямо същия период на миналата година, съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Според него всички транспортни дружества през първата година от мандата на това правителство са регистрирали напредък, което е резултат на преработването на бизнесплановете и на стриктното изпълнение на оздравителните програми. Общата печалба на летищата е 18 млн. лв., като най-голям дял има столичният авиопорт, който е с 15 млн. лв. печалба за първите шест месеца на тази година. Българските държавни железници са намалили загубите си спрямо първото полугодие на миналата година. Тогава те са били 12.377 млн. лв., а сега са сведени до 1.119 млн. лв. За 2006 г. приходите на БДЖ са с 24 млн. лв. повече от предходната година. В момента темпът на приходите в железниците е по-висок от темпа на разходите, което е позволило да се намалят загубите независимо от наводненията през лятото и есента на 2005 г. Другата причина е представената през март 2006 г. оздравителна програма от генералния директор на БДЖ Олег Петков.Съществуват и нерешени проблеми в транспортните дружества като ниското заплащане на служителите. Според транспортния министър в железниците заплатите са по-ниски от средните за страната. Кадри липсват и в авиацията, където превозвачите са принудени да наемат пилоти от чужди държави.
Източник: Пари (10.08.2006)

В полунощ в сряда срещу четвъртък старата писта на софийското летище спира да приема самолети. Четири часа след като тя затвори, от новата писта ще излети първият аероплан. Това е боинг на "България ер", който ще изпълни полет от София до Варна. Официално новата полоса отваря за полети в 3 часа през нощта в четвъртък. Три часът е и срокът, за който трябва да се извършат последните операции за прехвърляне на полетите. Така строителството на новата писта, което изоставаше с година и половина, задмина пускането на новия терминал на летището. Изграждането бе съкратено с 5-6 месеца. Това стана, след като аеропортът реши да намали с 200 м старата писта и да премести навигационните съоръжения. Така се отвори фронт за строителите, които паралелно работят и по удължаване на старата полоса с 800 м. То вече е завършено.
Източник: 24 часа (29.08.2006)

Летище София с нова писта и стар терминал След тригодишно строителство новата писта на летище София вече е готова. От 3.00 часа в четвъртък вече самолетите ще могат да излитат от нея. В сряда довършителните работи продължаваха, а последна проверка беше направена от премиера Сергей Станишев и транспортния министър Петър Мутафчиев. От нула часа по Гринуич или 3.00 часа наше време досегашната втора писта ще престане да съществува в компютрите на самолетите и цялата авиационна документация. Новата писта е дълга 3600 м и строителството й струва 52.9 млн. долара. Финансирането е осигурено главно от Кувейтския фонд за арабско развитие с 40 млн. долара и средства на летище София. Вече ще могат да кацат всички видове самолети, като излитането и кацането ще се измести в източна посока, което ще намали броя на столичани, които ще чуват грохота на самолетите. Изпълнител на проекта е арабският консорциум "Мохамед ал Карафи и синове - Адмак дженерал контактинг къмпани". Първоначалният срок за завършване на пистата беше февруари тази година, но той беше удължен, тъй като в хода на строителството неочаквано беше открито нерегламентирано сметище, което наложи допълнителни изкопни работи. Забавянето дойде и заради наводненията, които не позволиха работа върху коритото на р. Искър. В присъствието на премира министър Мутафчив съобщи,че консорциумът има финансови претенции. Те обаче са заявени неофициално. Транспортното министерство очаква от супервайзера на проекта "КОВИ екострол" предложение за тях. Мутафчиев каза още, че до 15 септември ще бъде приет частично и новият терминал, чието строителство от австрийската компания "Щрабаг" също се забавя. Сградата на терминала ще бъде населена и ще бъде пусната част от инфраструктурата. С компанията беше договорено до 15 декември страните да се въздържат от претенции и да не си пречат. След изтичането на този срок може да започнат преговори за финансовите претенции. "Щрабаг" настоява за допълнителни плащания от 17 млн. евро, а българската страна - за неустойки от 11 млн. евро. Терминалът трябваше да бъде готов до края на август миналата година, но "Щрабаг" не спази срока и поиска ново увеличение на цената. През пролетта падна таванът на терминала и бяха открити още дефекти на пътеките за рулиране. Капацитетът на терминала ще бъде запълнен през 2008-2009 г., когато пътниците ще достигнат 2.6 млн. при планирани през тази година 2.2 млн. Все още се работи по схемата за прехвърлянето на дейността от стария терминал. То може да стане поетапно, както е препоръчало израелското летище "Бен Гурион", каза изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев. Другият вариант е за една нощ, както е направено на летище Мюнхен. Самата подготовка ще трае 2-3 месеца.
Източник: Дневник (31.08.2006)

Часове преди откриването на новата писта на летище София вчера стана ясно, че кувейтската фирма строител ще иска допълнително пари за труда си въпреки 6-месечното закъснение. Представители на консорциума "Мохамед Абдулмохсин Ал-Карафи и Синове", в който влизат 4 фирми, не пожелаха да назоват точната сума. Изграждането на новата писта струва досега 53 млн. долара. Обикновено претенциите за допълнителни плащания при такива обекти е в рамките на 10% от стойността на договора. "Ние също имаме насрещни претенции и те са съизмерими като сума", коментира вчера изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев. Новата писта трябваше да бъде готова за експлоатация в началото на годината, но пускът бе отложен за юли. Подобни претенции има и австрийската фирма "Щрабаг", която изгражда новия пътнически терминал. По думите на транспортния министър Петър Мутафчиев допълнителните финансови искания на изпълнителите и по двата проекта ще се разглеждат едва след като и двата бъдат пуснати в експлоатация. Терминалът ще бъде предаден до 15 септември, въпреки че сроковете за изграждането му са надвишени с повече от една година. Веднага след полагането на асфалт върху пътеките за рулиране на самолетите се оказа, че той бе разцепен и надут и покритието трябва да се прави наново. Освен това в самата сграда падна окаченият таван, а маркировката по терена са олющи. По-вероятно е обектът да бъде завършен през ноември. Все още не е готов и пътят към новия терминал и пътници и посрещачи ще ползват временен път от сегашната сграда до новата. Вчера премиерът Сергей Станишев заедно с транспортния министър и шефа на летището обиколиха новата писта. "Новото летище е основната порта на България към света и аз съм убеден, че датата 1 януари 2007 г., когато България ще бъде член на ЕС, ще посрещнем с едно истинско европейско летище както от гледна точка на пистата, така и на новия летищен терминал", коментира премиерът Сергей Станишев. Снощи в три часа българско време старата писта на софийското летище беше изтрита от международния бюлетин за ползвателите на летището. Първият полет по новата писта е на самолет на авиокомпания "България Ер" за Варна.
Източник: Сега (31.08.2006)

Премиерът Сергей Станишев лично огледа новата писта на летище София часове преди да бъде открита. Той и транспортният министър Петър Мутафчиев кръжаха около 20 минути над полосата с правителствения вертолет Ми-8. Летище София е най-важната порта на България към света. Горд съм с новата писта, която е с 800 м по-дълга от старата и може да приема всички типове самолети, обяви Станишев. Той изрази надежда, че най-късно от 1 януари, заедно с присъединяването ни към ЕС, ще заработи и новият пътнически терминал на аерогарата. Експлоатацията на новата полоса на летище София започна тази нощ. В 4,00 ч от нея излетя за Варна по чартърен полет самолет на "България ер". Пет минути след него по разписание кацна Боинг 737 на "Хемус ер" от лондонското летище "Хийтроу". От тази нощ завинаги бе закрита старата 60-годишна писта на летище София. Последен на нея кацна в 1,40 часа чартър на унгарската авиокомпания MALEV. От днес започва ремонтът и трансформирането й в магистрална пътека за рулиране.
Източник: Стандарт (31.08.2006)

Комисията за регулиране на съобщенията (КРС) ще издаде индивидуален лиценз за изграждане на далекосъобщителна мрежа по TETRA стандарт на фирма "Кан" ЕООД, реши регулаторът. Мрежата ще бъде с национално покритие, а разрешителното ще е валидно за 15 години. Лицензът ще бъде издаден без конкурс, тъй като броят на лицата, заявили интерес, е равен на броя на свободния ограничен ресурс, аргументира решението си комисията. Ако "Кан" купи лиценза за далекосъобщителна подвижна мрежа по стандарта TETRA, това ще бъде вторият оператор в страната, който има право да изгражда такава мрежа и да предлага услуги по нея. Първият лиценз беше издаден преди две години на компанията "ПроУейв" ООД. Той също има национален обхват и е за срок от 15 години - до 2019 г. Плановете на "ПроУейв" бяха мрежата й да бъде готова до края на юни 2006 г., а реалният й старт да бъде даден с пускането на услуги към клиенти като АЕЦ "Козлодуй", "Летище София" и "Летище Варна", електроразпределителните дружества в София и Софийска област. Дотогава към мрежата трябваше да бъдат свързани 1.5 хил. клиенти, а до края на годината - общо 10 хил. крайни потребители. Междувременно КРС сформира комисията по търга за издаване на лиценз на позиция 1.2 градуса от геостационарната орбита, определена за България от Международния съюз по далекосъобщения. Търгът ще бъде с тайно наддаване без фиксирана стъпка. Лицензът е с национално покритие и се издава за срок от 20 години.
Източник: Дневник (11.09.2006)

Първата нискоразходна авиокомпания, която оперира на българския пазар - Wizz Air, започва да изпълнява полети от София до италианската столица Рим от следващата година. Билетите вече са пуснати в продажба в интернет страницата на превозвача и са на промоционална цена от 0 EUR. Заплащат се само летищните такси, заявиха от унгарската компания. Първият самолет до римското летище Чампино ще излети на 2 март 2007 г., а полетите ще са три пъти седмично. Новата дестинация ще замести редовните полети до Будапеща.
Източник: Пари (15.09.2006)

Започва обзавеждането на новия пътнически терминал на летище София. На 1 септември бе подписан договорът с ЕТ "Анжела Лазова" - Висота, която спечели обявената обществена поръчка за доставка и монтаж на офис обзавеждане. Мебелите ще бъдат на стойност 220 хил. лв. без ДДС. Фирмата бе избрана сред 14 кандидати, след като предложи най-ниската оферта.
Източник: Новинар (18.09.2006)

Австрийската компания "Щрабаг", която строи новия терминал на летище София, и холандската консултантска компания НАКО да представят доказателства за годността на конструкцията на падналия през миналата година окачен таван в сградата. Това иска транспортното министерство от изпълнителя, съобщи министър Петър Мутафчиев. Той обясни, че експертите не са получили достатъчно документи до момента, с които да се докаже, че съоръжението е сигурно. Дирекцията за национален контрол също смята, че доказателствата са недостатъчни, но "Щрабаг" твърди, че таванът е сигурен. Експертиза за издръжливостта на плочите на тавана и на поносимостта на механични натоварвания са необходими, за да се подкрепят твърденията на австрийската компания. При падането на тавана бяха назначени две технически експертизи, които завършиха с извода, че няма гаранции за сигурността на конструкцията. Таванът падна още преди да е пусната сградата. Проблемът ще се разисква на среща днес между регионалното и транспортното министерство и строителния надзор. Една от възможностите е да се направи ремонт на целия таван от 5000 кв.м, като строителният надзор приеме частичното терминала. Ремонтът да приключи до два месеца и да е за сметка на изпълнителя. Министърът подкрепя този вариант, защото ще позволи изграждането на магазини и други търговски обекти и ще позволи терминалът да заработи до края на 2006 г. Другата възможност е строителният надзор да отложи приемането. Намеренията на министерството бяха строителният надзор да даде разрешение за ползване до 15 септември, което не се случи. В момента се правят 72-часови проби на системите за сигурност и багаж на новия терминал, които ще приключат днес.
Източник: Дневник (19.09.2006)

Българският авиопазар скоро ще бъде залят от нискотарифни авиокомпании, които ще изместят родните авиопревозвачи, алармираха експерти в бранша. Директорите на трите граждански летища в София, Бургас и Варна се срещат ежеседмично с ръководствата на знайни и незнайни low-cost превозвачи, които искат да им бъде осигурен достъп и обслужване на аеропортовете. Досега на българския пазар официално работеха унгарската авиокомпания Wizz Air и словашката SkyEurope. Само два месеца след присъединяването на страната ни към споразумението Открито небе интерес към България като дестинация са проявили над 10 low-cost компании. Водили сме преговори с шест нискоразходни превозвачи, които искат да летят до нашето летище, заяви пред в. Пари изпълнителният директор на бургаския аеропорт Калин Барзов. Сред тях са германската Germanwings, чешката Smart Wings, датската Sterling и норвежката Norwegian Air Shuttle. Същите компании са заявили полети и до варненското летище, казаха оттам. Друга датска авиокомпания - Fly Bulgarien, пък изпълнява евтини чартърни полети от Пловдив. На родния авиопазар съвсем скоро ще се появи и най-голямата европейска компания в този сегмент - EasyJet, която е собственост на гръцкия милионер Стелиос Хаджийоану. Изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев потвърди пред в. Пари, че досега са водени преговори с над 5 нискоразходни компании. Това са другият голям европейски играч - ирландската Ryanair, мароканската Atlas Blue, датската Sterling и британската Jet2. След пускането на новото летище, което се очаква да стане до края на годината, сега действащият терминал ще приема само пътници на low-cost превозвачи. От Министерството на транспорта обмислят да възобновят дейността и на летище Русе, което не работи вече 15 години. То ще посреща само евтини авиокомпании и карго полети.
Източник: Пари (20.09.2006)

Нискотарифната германска авиокомпания Germanwings ще открие нови линии до Варна и Бургас от следващото лято, пише Spiegel. Новите полети са част от плана за експанзия от летище Берлин-Шьонефелд. Предполага се, че връзките от морските летища са договорени директно с консорциума "Фрапорт/БМ Стар". "Фрапорт" подписа вече небоходимите документи и скоро поема морските летища на концесия за срок от поне 35 години. Така пасажерите ще могат да пътуват евтино и директно до Германия. Засега нискотарифни компании у нас имат разрешителни от Летище София и возят до Лондон, Будапеща, Братислава и Виена. Това са "Уиз ер", "Скай Юръп" и "Райнеър".
Източник: Монитор (25.09.2006)

Изпълнителят на новия пътнически терминал на летище София, австрийската компания Strabag, още не е внесъл в ДНСК поисканата от ведомството допълнителна документация по случая с падналия през февруари 2006 г. окачен таван, научи в. Пари. Миналия вторник от ДНСК поставиха едноседмичен срок на компанията да представи всички необходими документи и техническа експертиза, за да може да се изчислят издръжливостта на плочата на тавана и на механичните натоварвания. До вчера от Strabag не са били внесени в ДНСК подобни гаранции. В началото на тази година част от окачения таван на новия терминал на столичното летище се срути, като по случайност не взе жертви. Лично премиерът Сергей Станишев инспектира изпълнението на проекта след аварията. Още тогава стана ясно, че строителят трябва да подмени за своя сметка целия таван. Сега междуведомствената група от експерти на транспортното и регионалното министерство настоява Strabag да смени конструкцията на ремонтирания таван, защото няма гаранции за качество. На срещата между ДНСК и австрийската компания преди седмица австрийците отново са потвърдили позицията си, но без да предоставят необходимите документи. Затова от ДНСК сериозно са поставили на Strabag въпроса за спешното им представяне. Ако не получим нужните документи, ще се наложи изпълнителят да ремонтира отново 5-те хил. кв. м окачен таван за своя сметка, коментира и транспортният министър Петър Мутафчиев след поредния опит на Strabag да не изпълни в срок ангажиментите си по проекта. Общата стойност на проекта за изграждане на нов пътнически терминал на летище София е 110 млн. EUR. Изпълнителят поиска и получи от предишния екип на транспортното ведомство допълнително 4.7 млн. EUR, оправдани като непредвидени разходи. В момента Strabag има претенции за още 15 млн. EUR, спорът за които вероятно ще се решава след окончателното приключване на проекта.
Източник: Пари (27.09.2006)

Една от водещите нискотарифни компании в Централна и Източна Европа, Sky Europe, обяви специална промоция. Компанията ще предостави 500 безплатни билета на пътниците, предпочели да летят с нейните самолети от София до Братислава. Промоцията е по повод 50-те хил. превозени пътници от и до България. Желаещите да се възползват от безплатните билети могат да направят онлайн резервациите си до 8 октомври тази година. Намалението важи за полетите от 1 октомври до 15 декември 2006 г. и от 9 януари до 24 март 2007 г. Летищните такси се заплащат допълнително.
Източник: Пари (04.10.2006)

Нова вълна от нискоразходни авиокомпании идва на българския пазар след броени месеци. Четири лоу кост превозвачи вече са заявили пред летище София желанието си да започнат редовни полети до България след 1 януари 2007 г., когато авиационният пазар напълно ще се либерализира. Италианската компания "Майер" във вторник обяви, че започва полети от София до Болоня от 2007 г., съобщи агенция АНСА. Ирландската "Райън ер", британската "Изи джет" и немската "Джърмън уингс" също са представили разписание за полети пред софийското летище. Няколко евтини превозвачи са подали заявки за редовни дестинации от догодина и на летището в Бургас. В момента в България оперират само две нискоразходни авиокомпании, които предлагат доста по-евтини билети в сравнение с традиционните превозвачи. Недостатъкът при тях е, че кацат на по-отдалечени летища и полетите им са в по-неудобни часове в сравнение с традиционните превозвачи. Достъпът на лоу кост превозвачите на нашия пазар беше стопиран през последните години, главно за да се запази пазарният дял на държавната "България ер", която в момента е процедура на приватизация. Неотдавна България най-после подписа споразумението за общоевропейското въздушно пространство, което отваря небето за всички европейски превозвачи. Очаква се до месец то да бъде ратифицирано от парламента. Полетите на "Майер" до Болоня ще започнат от 15 февруари, три пъти седмично. Откриването на линията е част от стратегията за развитие на компанията в Източна Европа и Северна Африка, коментира търговският директор на превозвача Раоло Сгарамела пред италианската информационна агенция. Той очаква полетите да се използват не само от бизнесмени, но и от туристи. Ирландската "Райън ер" иска да лети от София до Франкфурт и днес ще преговаряме с превозвача, съобщиха от ръководството на софийското летище. Британската "Изи джет" ще лети от София до Лондон, по която дестинация ще се конкурира с "България ер" и "Хемус ер". "Преговаряме с 50 летища за осъществяване на полети, сред които и в България", коментираха официално от "Изи джет". Интерес към летище Бургас са заявили "Норвижън ер шатъл", британската "Томпсън слай", "Джърмън уинкс" и "Райън ер", съобщи изпълнителният директор на летището Калин Барзов. Норвежката компания иска да осъществява полети от Бургас до Полша, Норвегия и останалите скандинавски страни от март догодина. Немският превозвач ще лети от Дюселдорф и Кьолн. В момента от нискобюджетните авиокомпании полети до България осъществяват "Скай Юръп" и "Уиз ер". От март 2007г. "Уиз ер" спира сегашната линия София - Будапеща и открива нова, до Рим. "Ще продължим да развиваме пазара в България и да конкурираме сегашните превозвачи", коментира директорът на "Уиз ер България" Кристиян Кръстев. Той обясни, че нискотарифните компании не са пряк конкурент на традиционните превозвачи, защото се борят за друг пазарен дял. "България ер" и "Хемус ер" се борят за пътници с Австрийските авиолинии, "Луфтханза" и "Бритиш еъруейз", а не с нас, смята Кръстев. Намеренията на компанията са от следващата година да увеличи полетите си до и от България.
Източник: Дневник (11.10.2006)

Хемус Ер предлага летище София да стане летище за изходящ трафик, обясни директорът на компанията Димитър Павлов. Според него офертата на Хемус Ер е всеобхватна и не става дума за еднократна инвестиция. С инвестициите гарантираме самолетния парк на летището и добра инфраструктура около авиокомпанията, заяви директорът на Хемус Eр. Дестинациите на компанията са за покриване на цяла Европа и Близкия Изток. По-добре е да се обединят двете авиокомпании – Хемус Ер и България Eр, каза още Димитър Павлов.
Източник: Дарик радио (16.10.2006)

Новият терминал на летище София трябва да бъде пуснат до 15 декември тази година, съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Той поясни, че предстои подписване на протокол с представители на австрийската "Щрабак". С документа компанията щяла да се ангажира всички ремонтни дейности по тавана на сграда да се довършат в срок. Според Мутафчиев това трябвало да стане най-късно до 5 декември.
Източник: Новинар (18.10.2006)

От летище София очакват Дирекцията за национален строителен контрол да издаде разрешение за ползване на вътрешната част на сградата на новия пътнически терминал, съобщи изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев. Според източници на вестника обаче искане за такова разрешение все още не е внесено в ДНСК. Експерти коментираха, че по закон възложителят на проекта, в случая транспортното министерство, трябва да внесе подобен документ. Пламен Станчев обясни, че възложителят първо трябва да получи от инженера доклад за завършване на обекта, който да се основава на положителни становища от всички ведомства, ангажирани с експлоатацията. В момента такъв доклад от инженера все още няма, защото изпълнителят, австрийската компания Strabag, няма готовност да предаде обекта. Инженер на проекта за изграждане на терминала е холандската компания NACO. Получава се порочен кръг, от който потърпевша е преди всичко българската страна, защото се очертава ново забавяне на проекта, твърдят специалистите. необходими са около 2 месеца, за да се прехвърли дейността от стария на новия терминал.
Източник: Пари (25.10.2006)

Новият пътнически терминал на летище София най-вероятно ще бъде пуснат на 15 декември, както обеща преди две седмици транспортният министър Петър Мутафчиев. Според източници на вестника австрийската компания Strabag, която строи обекта, започва да събаря ремонтирания от нея окачен таван на козирката от 6 кв. м, който през февруари тази година падна, за щастие без да отнеме човешки живот. Екип от български инженери с ръководител доц. Йонко Пенев е разработил нов проект за цялостна подмяна на окачения таван, който Strabag ще трябва да изпълни за своя сметка. Инициативата за този проект е на транспортния министър Петър Мутафчиев, който, изоставен от своите заместници, пое нещата в свои ръце и остана единствен да се бори за успешната реализация на проекта. Както в. Пари писа преди време, досега нито ресорният зам. транспортен министър Весела Господинова, нито пряко ангажираните служители от звеното за управление на проекта на летище София са се нагърбили с решаване на проблемите около пускането в експлоатация на терминала. Едва сега, след три категорични експертизи, които доказваха, че изпълнителят на терминала трябва да свали наново тавана, защото е реконструиран по същия проект, както и преди да се събори, Strabag склони да го направи. Така на практика австрийците за втори път се предадоха пред българските инженери. Първия път това стана, когато същият инженерен екип с ръководител доц. Пенев с помощта на доц. Добрин Денев не прие предложението на Strabag да извърши т.нар. пилотно фундиране (абсолютно недопустимо в сеизмична зона, в каквато е разположено новото летище). Според експерти образно това фундиране прилича по-скоро на наколно жилище. Така бяха спестени между 20 и 30 млн. EUR на държавата. Ако ДНСК не се беше намесила своевременно и бе приела още на 15 септември ремонтирания от Strabag таван, сега щяхме да сме изправени пред вероятността той отново да се събори, коментираха специалистите. Според тях така терминалът ще бъде пуснат с известно закъснение на 15 декември, но за сметка на това се очаква да се спазят всички изисквания за безопасност на обекта
Източник: Пари (30.10.2006)

15 декември е последният срок за пускането на пътническия терминал на летище София. Това стана ясно, след като "Щрабаг" реши да подмени целия окачен таван на новата приемна сграда на аеропорта. Австрийската компания се съгласи да оправи целия таван, а не само частта от 500 кв. м, която падна през февруари. "Щрабаг" вероятно разбра, че й е изгодно да не се кара с държавата, защото участва в търгове за рехабилитация на първокласни пътища и вероятно има намерение да кандидатства в конкурсите за изграждане на магистрали, които предстоят. Пускът на новия пътнически терминал ще е частичен, защото до 15 декември няма да са приключили ремонтите на дефектите по пътеките за рулиране на самолетите. Засега новата приемна сграда за пътниците струва 110,6 млн. евро.
Източник: Новинар (30.10.2006)

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air, която има дейност на българския пазар от септември 2005 г., досега е превозила 100 хил. пътници от и до дестинации в страната, съобщиха от компанията, ръководена от Йозеф Варади. Оттам уточниха, че делът им от лоу-кост сегмента е 52%. Wizz Air планира разширяване на дейността си в региона през 2007 г. В Полша ще бъдат добавени 14 нови маршрута от Катовице, Варшава, Гданск и Познан. У нас от март следващата година компанията пуска полети от София до Рим, но пък спира тези до Будапеща. Понастоящем Wizz Air има база в София с нов самолет Airbus A320 и наема местен екипаж. Авиокомпанията лети от София до Лондон, а много популярните полети Бургас-Лондон/Лутън и Бургас-Будапеща ще се върнат отново през летния сезон на 2007 г.
Източник: Монитор (02.11.2006)

Голям многофункционален комплекс ще бъде построен до 5 г. на 500 метра от новия терминал на софийското летище. "София еърпорт център" ще се простира върху 140 хил. кв. м и в него ще има логистичен център, офиси, 12-етажен хотел с 250 стаи, конферентни зали и парк с изкуствено езеро. Това съобщи Алан Леви, председател на американската "Тишман интернешънъл къмпанис", компанията, която е разработила проекта и ще инвестира в него близо 200 млн. евро.
Източник: 24 часа (03.11.2006)

200 млн. евро ще инвестира американската компания Tishman International Companies в логистичен център на 300 метра от летище "София". Строителството на Sofia Airport Center ще започне в началото на следващата година и ще приключи за пет години, обяви шефът на компанията Алан Леви. Комплексът ще е с обща застроена площ от 256 хил. кв. м. Офисите ще са около 100 хил. кв. м, а логистичните площи - около 20 хил. кв. м. Към тях ще има подземни паркинги на няколко нива. Към центъра ще бъде изграден и хотел.
Източник: Стандарт (03.11.2006)

Базираният във Виена инвестиционен фонд на американската компания “Тишман” и немската “Линднер” е купил компанията “Промота България”, чийто основен актив е терен от 142 декара в района на софийското летище, съобщи управителят на “Линднер България” Росен Плевнелиев. Досега тя бе собственост на гръцката “Промота Елас”. Цената по сделката е 8.5 милиона евро, или около 60 евро на квадратен метър. Върху парцела фондът ще изгражда логистичен парк със складове и корпоративни сгради, по-голямата част от който ще отдава под наем. Друга част вероятно ще бъдат продадени. Теренът е в регулация, но ще му бъде правено ново градоустройство. Основни акционери във фонда са германският “Линднер холдинг” и американската компания за недвижими имоти “Тишман”. Те държат по една пета от капитала, чиято обща стойност е 16 милиона евро. Останалата част е набрана от други международни инвеститори чрез лондонското поделение на инвестиционната банка Dresdner Kleinwort Wasserstain. Общите активи под негово управление ще достигнат около 60 милиона евро, като останалата част от сумата ще се осигури чрез банкови заеми.
Източник: Строителство Градът (07.11.2006)

Италианската компания Air One, която отпадна от конкурса за приватизация на България Ер, едва ли ще обжалва резултата от търга. Представителите на италианската компания у нас заявиха, че все още няма становище от Air One дали нейните адвокати ще оспорят решението на Министерския съвет, който одобри Балкан Хемус груп за собственик на 99.99% от капитала на България Ер. Най-вероятно Балкан Хемус груп, собственик на Хемус Ер, ще може да сключи приватизационния договор в определения срок, който е 20 дни след обнародването на правителственото решение. В края на ноември от Европейската комисия ще проверяват основно дали администрацията, самолетите и авиотехническите бази отговарят на критериите за безопасност, потвърдиха експерти в авиационния бранш. Най-важното е дали Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация има капацитета да извърши сертифицирането на карго самолетите от типа Ан 12, които попадат под ударите на европейската наредба за пререгистрация, призна министър Мутафчиев. Новият терминал на летище София ще бъде открит най-късно до 21 декември, заяви Петър Мутафчиев. В сградата вече са започнали да се нанасят част от авиокомпаниите, да се оборудват търговските обекти. От ДНСК потвърдиха за в. Пари, че от Strabag са представили технически проект за реконструкция на падналия през февруари таван. От ведомството са сформирали работна група, която да направи оценка на годността на терминала.
Източник: Пари (09.11.2006)

Надявам се, че новият терминал на Летище „София” ще е готов на 20 декември, съобщи министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Петър Мутафчиев коментира, че при сключването на договори като този с фирмата Щрабаг, изпълнител на строежа на новото летище, трябва ясно да се определят условията и какви ще бъдат неустойките при неизпълнението на договорите. Имаме много проекти, по които работим за обновяване на железниците. В момента допускаме до ж.п-мрежата много частни превозвачи. Сега се модернизира отсечката Пловдив-Свиленград, друга отсечка е Видин-Кулата, Карнобат-Синдел като част от Коридор 8, Мездра-Горна Оряховица, допълни Мутафчиев по повод експлоатирането на скоростните влакове в България. Заделени са средства за инфраструктурата, но не и за обновяване на влаковете и вагоните, каза още Петър Мутафчиев.
Източник: Дарик радио (13.11.2006)

Наплив от авиокомпании за евтини превози се очаква на българските летища след влизането на страната ни в Европейския съюз, съобщиха от Асоциацията на българските авиокомпании (АБА ). В момента на българския пазар оперират само две лоу кост авиокомпании -”Уиз еър” и “Скай Юръп”. През последните два месеца обаче шест компании за евтини превози са поискали достъп и обслужване на летище София, обясниха от транспортнто министерство. Най-сериозен интерес проявяват германската “Джърман уингс”, чешката “Смартуингс”, норвежката “Норуиджиън еър шатъл” и датската “Стърлинг” Очаква се най-късно до март догодина у нас да стъпи и най-голямата компания от този сектор в Европа -”ИзиДжет”, както и главният й конкурент ирландската “Райънеър”, обясни изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев. Заедно с нискотарифните превозвачи позциите си преди влизането ни в ЕС се опитват да заздравят “Луфтханза”, “Бритиш Еъруейз”, “Ер Франс” и “Ал Италия”, които държат над 50 на сто от българския авиопазар.
Източник: Монитор (22.11.2006)

За 1 час ще се стига от София до морето от следващата седмица, когато се открива директна линия от столицата до Бургас. Полетите стартират от 1 декември и ще се обслужват от "Хемус ер". Самолетите на компанията ще пътуват всеки ден от понеделник до петък, като през първите 4 месеца ще минават и през Варна. Амбицията на превозвача е през активния летен сезон авиолинията да бъде директна - Бургас-София и обратно. Обсъжда се вариант да се комбинира сутрешно излитане - вечерно прибиране. С новата линия основни градове като Варна и Бургас ще бъдат свързани със София, което ще спомогне за развитие на местния бизнес. 40 евро струва еднопосочният билет до София, а до София и обратно пътниците ще броят по 80 евро.
Източник: Стандарт (22.11.2006)

Изпълнителният директор на летище "София" Пламен Станчев получи вчера дългоочаквания акт 16 за новия пътнически терминал от шефа на Дирекцията за национален строителен надзор Иван Симидчиев. От ръководството на летището заявиха, че срокът за въвеждането в експлоатация на терминала - 20 декември 2006 г., ще бъде спазен. В момента там тече свързването на системите за полетна информация и други довършителни работи. Две български и четири чужди авиокомпании вече са проявили интерес да започнат да оперират от новия терминал още преди края на годината. Освен министрите на транспорта и на строителството на церемонията по връчването присъства и представител на австрийската фирма "Щрабаг", която построи терминала. До връчването на разрешението за експлоатация се стигна, след като австрийците се съгласиха да подменят падналия в началото на годината окачен таван на една от галериите и да оправят дефектите, оставени от тях по пътеките за рулиране на самолетите и по фасадата.
Източник: Сега (23.11.2006)

Новият терминал на летище София може да влезе в експлоатация. Разрешение за това даде Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК). Авиокомпаниите ще бъдат поетапно премествани от стария на новия терминал, заяви директорът на аеропорта Пламен Станчев. Лентите за багажа и чекин бюрата ще започнат да работят от момента, в който излети първият самолет. Приключват довършителните работи по оборудването на магазините, заведенията за хранене и безмитните обекти, допълни Станчев. На 20 ноември ДНСК разреши да се експлоатират и съоръженията към новата писта.
Източник: Стандарт (23.11.2006)

От 1 януари 2007 г. ще си плащаме ДДС и акциз за алкохола и цигарите в безмитните магазини на летище София, ако пътуваме за страна от Евросъюза. Ако летим за държава извън ЕС, например за Турция или Русия, както и досега ще пазаруваме без налози. Затова касовите апарати на безмитните магазини на летището ще бъдат подменени. Те ще разчитат дестинацията на полета от бордната карта. С влизането ни в ЕС при пътуване между страните членки могат да се носят всички вещи, които са за лична употреба. Но за някои стоки има ограничения. При пътуване между старите членки може да се носят до 4 стека цигари, 8 литра алкохол, 90 литра вино и 110 бири. Но старите членки са наложили по-малък лимит от 1 стек цигари за пътниците от новите 10 страни в ЕС. Сигурно такива лимити ще има и за България. Европейската комисия иска да бъдат затворени българските безмитни магазини на влизане в страната от Сърбия, Турция и Македония. Такова предложение ще направи Министерството на финансите преди второто четене на Закона за безмитните магазини в парламента. Но крайната дума ще имат депутатите. Да се въведе данък от 3% върху оборота на безмитните магазини, ще предложат депутати. При подготовката на закона се предвиждаше данъкът да бъде 4 на сто, а сега внесеният в парламента проект предвижда фришоповете да плащат данък върху печалбата си.
Източник: Стандарт (27.11.2006)

След шест месеца се очаква да изтече изпитателния срок на въведената на летище София система за приземяването на самолетите при мъгливо време - т.нар. сляпо кацане. Тогава аерогарата ще получи втора категория, коментира министърът на транспорта Петър Мутафчиев в понеделник заради променените в последните два дни графици за кацане и излитане на самолетите на столичната аерогара заради гъстата мъгла. Оборудването е внедрено, но след изтичането на пробния период трябва да бъде одобрено от въздухоплавателната администрация, заради което при гъста мъгла летището се затваря. Само в понеделник лошите атмосферни условия доведоха до анулирането на 11 полета от аерогара София. От приземяващи се по разписание 51 самолета са кацнали 38, но до 23 часа разписанието ще си влезе в график. Срокът за окончателното откриване на новия терминал на летището е 20 декември и твърдо ще държа за неговото спазване, заяви Мутафчиев.
Източник: Медия Пул (28.11.2006)

"На сляпо" ще кацат български и чужди самолети най-рано в края на 2007 г., съобщи вчера транспортният министър Петър Мутафчиев. По думите му системата за кацане при ниска видимост ще получи разрешение за първа степен през април. След това още 6 месеца ще са необходими на летище София, за да тества "сляпото кацане" за втора степен. България е договорила две отлагания за подготовка на селскостопанската и на карго авиацията ни за евроизискванията, каза Мутафчиев. Руските машини без типов сертификат ще могат да летят до 28 септември 2008 г. До 28 март 2007 г. пък трябва да се подготвят собствениците на аероплани за карго полети, за да избегнат приземяване, обясни шефът на ГД "Гражданска въздухоплавателна администрация" Георги Стоянов. До 12 декември у нас представители на Европейската агенция по безопасност ще проверяват полетите и как авиокомпаниите ни поддържат самолетите си.
Източник: Стандарт (30.11.2006)

Новият терминал на летище София остава без път още година. Причината е, че строителните работи по пътната връзка от бул. "Брюксел" към новия аеропорт се забавиха с близо шест месеца. Въпреки че транспортният министър Пeтър Мутафчиев и кметът Бойко Борисов направиха първата копка още през лятото, багери и камиони на изпълнителя на проекта "Мостстрой" едва сега започват да копаят. Така увеличеният поток от коли от и за новия терминал ще запуши напълно улица "Мими Балканска" покрай ресторант "Александрия", потвърдиха експерти. Заради изоставането фадроми и булдозери на "Мостстрой" работят и през нощта. Строежът е блокиран, но не по вина на транспортното министерство, а защото има проблем с отчуждаването на няколко парцела, коментира съветникът на транспортния министър Ясен Ишев. Има преписка в Министерския съвет, която предвижда ведомството да изкупи имотите. Някои собственици обаче обжалват независимите оценки и спекулативно искат повече пари за терените си, коментира Ишев.
Източник: Стандарт (04.12.2006)

Официалното откриване на новото софийско летище се отлага след коледните празници, съобщиха от Министерството на транспорта в четвъртък. Причините не са технически и не са свързани със строителството на обекта, коментираха от ведомството. По план първият самолет ще кацне на новия аеропорт на 27 декември, а не както беше предвидено първоначално на 20 декември.
Източник: Медия Пул (08.12.2006)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ вписва в регистъра за търговски дружества с решение от 24.X.2005 г. по ф. д. № 3193/92 промени за "Летище София" - ЕАД: заличава като членове на съвета на директорите Лъчезар Стефанов Стефанов, София Петрова Касидова - председател на СД, и Мария Йорданова Девизиева; вписва като членове на съвета на директорите Юджел Наим Атилла, ЕГН 6105118583 - председател на СД, Николай Генчев Каварджиклиев, ЕГН 6812127706, и Пламен Станчев Димитров.
Източник: Държавен вестник (08.12.2006)

Най-голямата европейска нискоразходна авиокомпания - ирландската "Райън ер" (Ryanair), ще започне да лети до Пловдив от август 2007 г., съобщи изпълнителният директор на летището Пламен Николов. Той обясни, че вече са водени разговори с превозвача. Полетите ще са до Англия, Испания и Германия, където има най-голямо струпване на български емигранти. В Германия превозвачът ще използва летище "Хан", което у на около 80 км от Франкфурт. Летищата в Англия и Испания все още не са уточнени. Софийското летище също води разговори с "Райънер" и британската компания "Изиджет". Тъй като естеството на преговорите е доста чувствително, не можем да разкрием повече информация, заявиха от "Изиджет". Потвърждаваме, че водим преговори с около 50 летища на територията на Европа, обясниха оттам. Шефът на софийското летище Пламен Станчев очаква прилив на нискоразходни превозвачи през втората половина на 2007 г. и 2008 г. В момента в България оперират само две нискоразходни авиокомпании - "Уиз ер" и "Скай Юръп", които предлагат доста по-евтини билети в сравнение с традиционните превозвачи. Българският авиационен пазар става все по-привлекателен за компаниите. Годишните приходи от него се изчисляват между 400 и 500 млн. евро, а родните превозвачи в момента заемат около 40% пазарен дял. От летище "София" обясниха, че с лятното разписание, което влиза в сила на 25 март, ще започнат да оперират италианската "Мей ер" (Myair), германската "Джърман уингс", а досегашните превозвачи "Уиз eр" и "Скай Юръп" ще увеличат полетите си. Според "Джърман уингс" българският пазар е особено важен. "Мислим, че ще пуснем полети до най-атрактивните дестинации в страната - дори в Пловдив, обясниха от компанията. София е атрактивна за бизнес пътниците и туристите, които искат да летуват в Бургас и Варна. А от София не е толкова далече да се стигне с влак или кола", твърдят от компанията. От летище София германският превозвач ще лети три пъти седмично до Щутгарт и Берлин. Италианската компания "Мей ер" пък ще има 23 полета седмично до Болония, Торино и Милано. "Уиз ер" от своя страна ще увеличи полетите си до София с 22, а "Скау Юръп" - с 15. Неотдавна от "Уиз ер" обявиха, че евтините авиокомпании ще ползват стария терминал на софийското летище заедно с превозвачите, които извършват чартърни полети. Тогава директорът на компанията в България Кристиян Кръстев заяви, че компанията ще продължи да развива пазара в България и да конкурира сегашните превозвачи. Преди време изпълнителният директор на бургаското летище Калин Барзов заяви, че интерес към полети до аеропорта са заявили "Норвижън ер шатъл", британската "Томпсън слай", "Джърмън уинкс" и "Райън ер". Норвежката компания иска да осъществява полети от Бургас до Полша, Норвегия и останалите скандинавски страни от март догодина.
Източник: Дневник (14.12.2006)

Голяма част от българските авиокомпании могат да продължат да се третират като от трети страни, въпреки влизането на България в Европейския съюз. За това предупреди министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Последният доклад на Европейската агенция по авиационна безопасност (ЕАСА) показва, че е твърде възможно голяма част от българските авиокомпании да не изпълнят до края на годината някои от исканите от агенцията техническите изисквания. Това означава, че те ще продължат да бъдат третирани като авиокомпании от трети страни и няма да могат да изпълняват полети във вътрешността на Европейския съюз. Министърът на транспорта Петър Мутафчиев обясни, че ще поиска тримесечен преходен период, в който авиокомпаниите да изпълнят препоръките на ЕАСА. Wizz Air и Bulgarian Air Charter са покрили изискванията и ще получат нужния сертификат, що се отнася до „България Еър”и „Хемус Еър” за тях все още не е излязло крайното решение на Европейската агенция по авиационна безопасност, обясни Мутафчиев.
Източник: Дарик радио (14.12.2006)

Над 300 млн. EUR се очаква да бъдат инвестирани в големи проекти за логистични комплекси в района на столичното летище през следващите 2-3 години, сочи анализ на портала imoti.net. Очаква се за този период да започне реализацията на поне три обекта, разположени на площ около 60 дка. През 2007 г. се очаква стартът на най-мащабния сред тях - Sofia Airport Center, чиято стойност ще бъде 200 млн. EUR. В момента около летището текат процедури по отчуждаване на земи за пътни артерии до новия терминал. Столичната община планира да изгради пряк път от аеропорта до Горубляне и Панчарево без конфликтни точки, което дава възможност на спедиторите да извозват товари през Околовръстното шосе. Може да се прогнозира и развиване на логистични бази и в района на Горубляне - Панчарево - Кокаляне, където достъпът до новия път ще е максимално облекчен. Със старта на ремонтите на Околовръстното шосе парцелите от втора и трета линия около него ще станат атрактивни за логистика заради разширяването на пътя и предвидените отсечки за излизане и влизане в него. Прогнозите са цените им да достигнат стойностите на парцелите от първа линия на Околовръстното шосе преди няколко месеца.
Източник: Пари (14.12.2006)

Новия терминал на летище София се открива на 27 декември с полет от Брюксел, а на 28-и влиза в редовна експлоатация, обяви директорът на аерогарата Пламен Станчев. Към момента пет авиокомпании се прехвърлят на новия терминал. Очаква се следващите две компании, които ще преместят полетите си там, да са "България Ер" и "Хемус Ер", допълни той.
Източник: Сега (18.12.2006)

И при мъгла в София пловдивското летище вече няма да приема повече полети, отколкото може да посрещне при нормално обслужване на пътниците. Такава заповед е издала гражданската ни въздухоплавателна администрация вчера след ада в събота, когато малкият терминал на аеропорта се претъпка от стотици хора. Това означава по един, максимум два полета на час. Заради хаоса в Пловдив от днес се откриват още няколко пункта за граничен контрол, казаха от ведомството. Спешно пращат към Пловдив и още гранични полицаи, обяви пък говорителят на МВР Явор Симов. Колко ще са, зависи от заявените от авиокомпаниите пътници. Оказва се, че фирмите казвали по-малки бройки умишлено, за да плащат по-малко, твърдят от МВР. В неделя в Министерството на транспорта бе сформиран кризисен щаб за справяне със ситуацията с мъглите, летищата и полетите. В събота през целия ден софийският аеропорт затвори и 27 полета се пренасочиха основно към Пловдив, а не към Бургас. Експертът от гражданската въздухоплавателна администрация Людмил Манасиев обясни, че струпването в Пловдив се е получило, тъй като самолетите са кръжали над София в очакване да се получи прозорец и да кацнат на столичния аеропорт. Тъй като горивото им намаляло, се насочили към Пловдив. Терминалът там обаче е отпреди 30 години. Не се модернизира, защото е частна собственост, а Министерството на транспорта плаща наем. Пловдивският терминал е най-малкият сред всички международни летища у нас, каза Манасиев. Вчера пътници пак се редяха на опашки на летище София. Шефът на аерогарата Пламен Станчев обяви, че аеропортът е приемал полети и е работил при първа категория, което значи 550 м хоризонтална и 60 м вертикална видимост. Пак от вчера обаче на 5 минути се дава гласова информация на пътниците за полетите. Съобщава се дори, че няма информация от авиокомпанията, за да не бъде винено летището.
Източник: 24 часа (18.12.2006)

С полет от Брюксел на "България ер" ще бъде открито новото летище София. Лентата на терминала ще бъде прерязана на 27 декември, съобщи шефът на летище София Пламен Станчев. По думите му самолетът от сърцето на Европа е символично избран. Той ще бъде посрещнат от премиера, транспортния министър и депутати, но може и да не кацне, ако падне мъгла над аеропорта, съобщиха запознати. Нова, по-добра информационна система ще посреща и изпраща пътниците на новия терминал. Досега 5 авиокомпании са се пренесли на новото летище. Очаква се до дни да се прехвърлят и "България ер", и "Хемус ер", каза Станчев. Нов интернет сайт пък вече обслужва клиентите на аеропорта. Терминалът трябваше да бъде готов още преди година, но откриването му бе отлагано от няколко министри. Строителството на новото летище ще бъде запомнено и с поредицата от срутвания и пропадания по пистите и сградата.
Източник: Стандарт (18.12.2006)

Австрийската компания Strabag, която е изпълнител на новия терминал на летище София, ще успее да завърши изцяло обекта най-рано през пролетта на 2007 г. Вчера Нематолах Фарокниа, който е член на борда на директорите на Strabag, символично предаде първия пусков комплекс от терминала на транспортния министър Петър Мутафчиев. Официално той ще бъде открит на 27 декември. Готова е сградата, прилежащите към нея паркинг, гараж и галерия, както и подходите към терминала от страна на града. Остава да се доизградят част от перона и пътечките за рулиране, наземното осветление и хоризонталната маркировка. Договорено е с изпълнителя, ако бъдещите съоръжения покажат дефекти, Strabag да ги отстрани за своя сметка. България е стратегически пазар за австрийците и те са готови да поемат и други проекти, уточни Фарокниа. Транспортният министър Петър Мутафчиев настоява да се спази споразумението от 19 юли т.г., според което финансовият спор между двете страни ще се решава след цялостното приключване на обекта. Strabag обаче настоява преговорите за неустойките да започнат веднага след Нова година. Нематолах Фарокниа намекна, че част от забавянето на строителните работи идвало от българските подизпълнители. Според него нашите компании са изпълнили много над 50% от обекта. Независимо от загубите заради отменените напоследък полети летището отчете 38% ръст на печалбата.
Източник: Пари (19.12.2006)

Нискотарифната авиокомпания "Скай Юръп" (SkyEurope Airlines) обяви, че започва да изпълнява редовни директни полети до и от международното летище "Швехат" във Виена. От 26 март компанията ще пусне директни полети от Виена до София и обратно. Те ще се изпълняват всеки ден от седмицата без неделя с чисто нов самолет "Боинг 737-700", обясни Красимир Танев, мениджър "Маркетинг и продажби" за България. Плановете на компанията са до следващото зимно разписание да увеличи полетите си поне двойно, допълни той. Развитието ще е поетапно, тъй като все още има някои пречки като факта, че летище София все още е монополист, обясни Танев. От 22 декември "Скай Юръп" пуска и ваучери за полетите си, които могат да бъдат закупувани в обектите на верига магазини "Била". От сряда клиентите вече могат да купят билети за всички полети на компанията за летния сезон към и от Виена. Резервации могат да се направят в интернет на адрес www.skyeurope.com или чрез обаждане на центъра за резервации на компанията. Пускането на полетите до Виена става възможно, след като компанията откри най-новата си база за полети на международното летище "Швехат". Плановете й са до 26 март да разположи на летището във Виена и два чисто нови самолета "Боинг 737-700". Откриването на офиса е част от стратегията на "Скай Юръп" да съсредоточи усилията си върху ключовите пазари с голям бизнес потенциал, каза Карим Маклауф, главен търговски директор на компанията. По думите му "Скай Юръп" ще подходи агресивно към Виена, предлагайки най-ниските тарифи, и ще направи полетите достъпни до по-широк кръг клиенти. С откриването на базата си във Виена авиокомпанията ще предлага общо 27 дестинации от Братислава и Виена. Тарифите за всички полети започват от 19 евро с включени летищни такси и данъци. Другата нискотарифна авиокомпания, която работи на пазара, е "Уиз ер" (Wizz air). Наскоро компанията обяви намерението си да увеличи полетите си до София с 22. Пазарът в България става все по-привлекателен за нискотарифните авиокомпании и се очаква прилив през следващите две години. Най-голямата европейска нискоразходна авиокомпания - ирландската "Райън ер" (Ryanair), наскоро обяви, че ще започне да лети до Пловдив от август 2007 г. Полетите ще са до Англия, Испания и Германия. С лятното разписание, което влиза в сила на 25 март, ще започнат да оперират и италианската "Мей ер" (Myair) и германската "Джърман уингс".
Източник: Дневник (21.12.2006)

Новият терминал на летище София прие в сряда първите си пътници. Премиерът Сергей Станишев преряза лентата и заедно с транспортния министър Петър Мутафчиев посрещна самолета на “България Ер” от Брюксел, който кацна на новия терминал. Първи от новия терминал започват да летят българските авиокомпании – “България Ер”, “Хемус Ер” и “Виаджо Ер”. От “България Ер” уточниха, че всички полети на компанията от София ще тръгват от новата сграда на летището. От досегашния терминал на софийския аеропорт ще излитат единствено тези пътници на авиокомпанията, които имат билети за блок местата на “България Ер” в самолети на “Аерофлот”, CSA, “Малев”, ЛОТ, “Австрийски авиолинии”, “Ел Ал”, “Ер Франс” и “Алиталия”.
Източник: Медия Пул (28.12.2006)

След година и половина забавяне, новият терминал на Летище София бе пуснат в експлоатация. Лентата прерязаха министър-председателят Сергей Станишев и министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Малко след 13 часа на терминала кацна и първият самолет на „България Ер” от Брюксел. Терминалът струва 110 милиона евро и е съфинансиран по програма ИСПА на Европейския съюз, като това е най-големият проект по програмата в България. Старият терминал ще обслужва чартърните полети и нискобюджетните авиокомпании.
Източник: Дарик радио (28.12.2006)