Клиентите често не си дават сметка, че твърде евтините самолетни билети, които се предлагат от авиокомпаниите, може да се окажат измама. Затова е добре преди да купите билет, да се информирате дали съответната авиокомпания е изрядна. Това каза Ирина Петрова, изпълняващ длъжността директор „Европейска интеграция и икономическо регулиране” в Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация. Проверката може да стане в интернет страницата на летище София или на сайта на Гражданската въздухоплавателна администрация. Нискотарифните авиокомпании също дължат неустойка на пътниците си при закъснение или отмяна на полета, каза още Ирина Петрова в интервю за Десислава Златкова.
Източник: Дарик радио (10.01.2007)

Средно за Европа делът на нискотарифните полети е 25-30 % и се очаква към края на тази година България да се доближи до тази цифра. У нас съвсем реално се очаква истинска инвазия на low cost компании и то не по-късно от месец, сочат прогнозите, които дават представителите на нискотарифните авиопревозвачи. За сравнение в Полша 55% от превозите по въздуха са окупирани от нискотарифни авиокомпании, в Словакия - 75%, а в България те са едва 7-8 %, затова се смята, че у нас все още има голям потенциал за развитие, твърдят експерти. 70% от таргет групата на тези компании у нас са хора, които никога не са летели със самолет. Останалите са били клиенти на алтернативни превози - влакове, автобуси, и др. За да бъдат в сила обаче рекламираните ниски тарифи от по 10-20 евро за билет в едната посока без летищните такси, резервацията трябва да се направи не по-късно от месец преди пътуването и да се плати в рамките на 24 до 48 часа, разясниха експертите. В противен случай цените скачат в пъти и се изравняват с цените на останалите авиопревозвачи. Тази година освен вече навлезлите у нас Wizz Air и Sky Europe, се очаква полети да обявят немската Germanwings и ирландската Ryan air. Те ще летят от стария терминал на летище София, където засега таксите ще са по-ниски от тези на новия терминал, но постепенно ще се изравнят, каза Ирина Петрова от Гражданска Въздухоплавателна администрация (ГВА.) Нискотарифни полети могат да посрещат и летищата ни в Пловдив, Варна, Бургас, Горна Оряховица, където има подходящи условия за кацане. Самообявилите се за low cost авиокомпании Beks Air и Easy Fly, които станаха скандално известни с това, че провалиха няколко предварително обявени полета и не качиха пътниците на борда си, повече няма да летят. От ГВА заявиха, че всъщност тези компании са изпълнявали чартърни полети, наемайки самолети от други компании, без да имат сертификат нито за авиационен оператор, нито на туроператор, нито за туристически агент. И нискотарифните компании, както всички други, дължат обезщетения на пътниците си, ако закъснеят или отменят полет, категорични са подчинените на министърa.
Източник: Монитор (10.01.2007)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството на основание чл. 149, ал. 4 във връзка с чл. 148, ал. 3 и чл. 145, ал. 2 ЗУТ обявява, че е издал разрешение за строеж № РС-42 от 7.ХII.2006 г. на Министерството на транспорта с краен бенефициент "Летище - София" - ЕАД, за обект "Нов периметров път в северозападната и югозападната част на Летище - София, и служебен път за СОТ към бизнес стоянки, и техническа стоянка до ПР "С". Разрешението за строеж може да бъде обжалвано в 14-дневен срок след обнародването в "Държавен вестник" чрез дирекция "Правна" при МРРБ.
Източник: Държавен вестник (12.01.2007)

Нискотарфната авиокомпания Wizz Air ще разкрие пет нови дестинации от България през пролетно-летния сезон на 2007 г. Това съобщиха от превозвача, ръководен от Йозеф Варади. Освен линията София - Рим, която ще стартира на 2 март, и сезонната линия Бургас - Будапеща от 10 юни, от 3 юни започват полети по сезонната линия Бургас - Катовице (Южна Полша). От 2 юни пък клиентите на авиопревозвача ще могат да използват сезонната линия Бургас - Варшава, а от 10 юни - също сезонната Варна - Будапеща. Авиокомпанията очаква да превози 150 000 пътници по българските си маршрути в рамките на календарната 2007 година, а днес бе обявена продажбата на 100 000-ия билет в страната. От днес Wizz Air започна и нови полети от Румъния - от Букурещ до Рим, Барселона, Будапеща, Лондон и Дортмунд, както и от Тургу Муреш до Барселона и Рим. До настоящия момент авиокомпанията обслужваше от Тургу Муреш само линията до Будапеща, открита през юли 2006. Очакванията са Wizz Air да превози близо половин милион пътници по румънските си дестинации до лятото на 2008 година. Компанията въведе нова система за приоритетно настаняване в самолета, която дава възможност на пътниците да се качат първи на борда на самолета и да изберат мястото си. Понастоящем тази опция може да бъде закупена срещу 5 евро на летищата Лондон - Лутън, Гданск и Будапеща.
Източник: Монитор (16.01.2007)

Площите около сградата на новия пътнически терминал на летище София ще бъдат озеленени и ще се изгради парк с алеи за разходка, като атракцията ще е езеро. На по-късен етап там ще се обособят зони за спорт, почивка и бизнес. Това предвижда проект за ландшафтно устройство на новия пътнически терминал на Летище София и прилежащата инфраструктура, съобщиха във вторник от Министерството на транспорта. Фирмите за озеленяване могат да подават оферти до 26 март. Култивирането на околното пространство около новия пътнически терминал е част от финансовия меморандум по проекта за реконструкция и развитие на столичната аерогара. В изпълнение на неговите екологични изисквания и условия, транспортното ведомство вече обяви на 20 декември 2006 г. търгове за избор на строител и строителен надзор по проекта за ландшафтното устройство на новия т ерминал..
Източник: Медия Пул (17.01.2007)

"Луфтханза" и Австрийските авиолинии планират да започнат да летят от новия терминал на летище София от 25 март тази година, съобщи германската компания на страницата си. От тогава ще се въвежда лятното разписание. В съобщението се посочва, че от терминала ще се възползват всички авиокомпании, които влизат в "Стар алианс". Терминалът беше открит на 28 декември миналата година и от него в момента летят "България ер", "Хемус ер", "Виаджо ер" и кипърската "Сайпръс еъруейс". До средата на тази година се очаква всички превозвачи, които ползват стария терминал, да се преместят на новия. Изграждането му, чийто изпълнител е австрийската компания "Щрабаг", се забави с почти година и струва 111 млн. евро. Транспортното министерство и австрийската компания подписаха споразумение да не предявяват финансови претенции до 20 декември. Преговорите за неустойки и увеличаване на цената на строителството ще започнат в края на януари, съобщиха от транспортното министерство. Очаква се до пролетта "Щрабаг" да завърши втората част от строителството, свързана с подходите към пътеките за рулиране. Предстои летището да избере изпълнител за ланшафтното пространство и за таксиметрови компании, които да обслужват терминала.
Източник: Дневник (25.01.2007)

През 2007 г. предстои отдаването на летище Русе на концесия, съобщиха от транспортното министерство. До март Министерството на отбраната трябва да прехвърли собствеността си върху летищата в Горна Оряховица, Пловдив и Стара Загора на Министерството на транспорта, за да започнат процедурите по концесиониране и на тези летища. В момента летище "Пловдив", което поема трафика на софийското летище при лоши метеорологични условия, е с капацитет от 150 пътници дневно, което е крайно недостатъчно за едно едно резервно летище, коментира министър Петър Мутафчиев.в. От друга страна, нараства сериозно и интересът от чартърни полети на нискотарифните компании, които обслужват туристическия поток в Пампорово, Боровец и Банско. Това дава добри перспективи за развитието на летище "Пловдив", коментира още министърът.
Източник: Монитор (26.01.2007)

Национална компания Железопътна инфраструктура ще получи държавна субсидия в размер на 75.19 млн. лв. Това става ясно от приетото постановление за изпълнението на държавния бюджет през 2007 г. За летище София са предвидени 7.02 млн. лв., а за Пристанищна инфраструктура - 20 млн. лв. Други 12 млн. лв. са отпуснати за насърчаване на иновациите. За подобряване на конкурентоспособността на предприятията са предвидени 1 млн. лв. Толкова са и парите за продължаване на програмата Подкрепа и развитие на бизнеса. 500 хил. лв. пък отиват за инвестиционен маркетинг от Българската агенция за инвестиции. Сред основните приоритети на правителството тази година е максимално усвояване на средствата от еврофондовете, твърдят от Министерския съвет. Според тях това ще доведе до повишаване конкурентоспособността на икономиката.
Източник: Пари (26.01.2007)

Летище София е красиво, но все пак побългарено. Новият терминал все още стои без пътници, липсват колички и кафенета, затова пък такситата возят за по 3 лв./км.Летището, в което са инвестирани близо 110 млн. EUR, е полупразно. От директната линия 284 слизат по трима-четирима души. Момче и момиче спират пред входа на сградата и съсредоточено го наблюдават. Младежът прави стъпка напред и побутва сложното съоръжение отстрани, очаквайки то да се завърти и да го пусне вътре. Вратата обаче не помръдва. Всъщност поради липса на достатъчно пътници автоматичните врати се отварят с жива сила. Никъде обаче няма надпис “Бутни”. Същата сцена се разиграва и със следващите кандидат-пасажери. Засега няма ток, защото пътниците все още са много малко, обяснява човек от охраната на Терминал 2. Капацитетът на летището е за 7000 пътници, затова пък количките за багаж са само 12. Подобно е и положението на стария Терминал 1, където само 5-има души могат да се вредят да транспортират удобно багажа си. Залата Пристигащите пътници все още няма откъде да си поръчат кола под наем. На гишетата на rent-a-car фирмите има брошури, но не и персонал, което личи и от поставените компютри, все още опаковани в найлони. Няма откъде да си купим едно кафе или вестник, жалваха се посрещачи. Това е така, защото фирмите наематели все още не са получили разрешителни от ДНСК. В същото време на Терминал 1 е премахнато кафенето за заминаващи. На негово място има празен бар и олющен под. В залата все пак има будка за вестници, откъдето чужденците могат да си купят и българска музика. Тя обаче се ограничава до компилации с най-новите чалга хитове. Назад-напред Как не ви е срам, това е рекет, крещеше млада жена пред бариерата на паркинга на новия терминал. Такъв е редът, госпожо, трябва да си платите, отвърна с престорено спокойствие млад мъж. И по колко пъти ще трябва да плащам за едно и също нещо, продължи да се гневи тя. Причина за драмата се оказа сбърканият терминал на билета на г-жа Петева. Изглежда, тя е трябвало да излети от Терминал 1, но на билета й услужлива касиерка е написала “Излитане от Терминал 2”. Така жената се оказала в паркинга на новия терминал, а когато отишла да попита на информация, се оказало, че ще трябва да се върне на Терминал 1 и да се качи на самолета си оттам. Въпреки че Петева няма никаква вина за случилото се, тя ще трябва да се бръкне с още някой лев, за да плати и на двата паркинга.
Източник: Пари (29.01.2007)

Официално приетата и пусната в експлоатация на 31 август 2006 г. нова писта на летище София е показала сериозен дефект. Според експерти асфалтовата настилка се е пропукала в участъка между моста на р. Искър и самата писта. Това създава голяма опасност за самолетите, които маневрират от изток, твърдят специалистите. Според тях причините за дефекта са няколко. Кувейтско-арабският консорциум Mohammed Abdulmohsin Al-Kharafi and Sons, който построи пистата, е предложил с 10 млн. USD по-ниска цена за изграждането на обекта от реалната. Изпълнението на строежа бе поето вместо от български фирми от работници от Египет и Пакистан. Не е ясно дали е спазена и формулата, по която е трябвало да бъде положена асфалтовата настилка, твърдят експертите. Подобно нещо се случи и с рульожките на новия терминал, изграден от австрийската компания Strabag. Дефектът още не е отстранен изцяло. Изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев коментира, че няма съществен проблем с новата писта. Според него пукнатините са незначителни и са предприети всички мерки по тяхното запълване. Шефът на Главна дирекция Главна въздухоплавателна администрация Захари Алексиев обясни, че не е нарушена експлоатационната годност на пистата, която е в гаранционен срок. Според експерти обаче, за да се отстранят напукванията, пистата трябва да се затвори за повече от месец и да се извърши подмяна не само на външния слой.
Източник: Пари (08.02.2007)

Строителният холдинг "Щрабаг" е замесен в корупционен скандал в провинция Саксония, пишат германските медии. За изграждането на автомагистрала са се давали подкупи, фалшиви фактури, а други фирми са принуждавани да обявят фалит. Аферата е за 27 млн. евро. От прокуратурата в Кемниц заявиха, че това е най-мащабният случай на организирана престъпност, разкриван досега. От "Щрабаг" признаха, че действително са замесени в скандала чрез регионалното си представителство в Кемниц. В България освен около пропадналия таван на новия терминал на летище София "Щрабаг" се прочу и с пропадането на участък от пътя Видин-Монтана.
Източник: Стандарт (09.02.2007)

Испанската компания FCC, която спечели търга за проектиране и строителство на Дунав мост 2, е заложила още 50 млн. EUR в собствения си бюджет за изграждане на съоръжението. Според източници на вестника това е най-ниската цена за моста, която испанците предложиха по време на търга - 105.2 млн. EUR. Според предварителните разчети на консултантите реалната стойност за построяването на съоръжението е 150-160 млн. EUR. Най-близка до тези стойности бе офертата на консорциума между германската Zublin и френската Eiffel, който предложи 158.298 млн. EUR. Те все още обмислят дали да обжалват процедурата. Испанците се надяват да спестят част от средствата за проекта, защото произвеждат сами някои от елементите за конструкцията. Това обаче едва ли ще им позволи да довършат строежа със 105.2 млн. EUR. С отстъпката от 5%, заложена в офертата на FCC, цената на моста пада под 100 млн. EUR, което е нереално, твърдят експерти. Това предизвиква съмнение, че испанците може да поискат още пари, както направи австрийската Strabag за новия терминал на летище София.
Източник: Пари (13.02.2007)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение от 23.ХII.2005 г. по ф. д. № 3193/92 вписва промени за "Летище София" - ЕАД: заличава като член на съвета на директорите и изпълнителен директор Калин Иванов Барзов; вписва като член на съвета на директорите Румен Иванов Христов, ЕГН 4510266523; вписва като изпълнителен директор Пламен Станчев Димитров, ЕГН 5302046443.
Източник: Държавен вестник (14.02.2007)

Един и същ кръг от български фирми се включва в играта за разпределянето на парите от големите инфраструктурни проекти, предупредиха експерти в строителния бранш. Сред най-често спряганите имена за подизпълнители на големите чужди компании или за участници в довършителните процедури по проектите са Главболгарстрой и Мостстрой. Фирмите са кандидати и в търга за разширяването на пътеките за рулиране и перона към новия терминал на летище София. В конкурса за довършване на терминала засега се очертава българско трио - сред подалите до момента оферти е и друга наша компания Трейс груп. Трейс груп бе подизпълнител на австрийската Strabag за сградата на терминала. След конфликт с австрийците, които дълго време не изплащаха договорените с подизпълнителя средства, Трейс груп напусна обекта. Мостстрой пък бе избрана да строи пътя до новото летище. Според специалисти в бранша най-компетентна да извърши продължението на рульожките и разширяването на перона, е Трейс груп. Компанията е специализирана в изграждането и ремонта на пистовите системи, извършила е изцяло рехабилитацията на настилката на военното летище Граф Игнатиево. Възможно е обаче лобито на Главболгарстрой в администрацията на летището да надделее и компанията да се окаже фаворит в търга, твърдят източници на вестника. Според тях директори в звеното за управление на проекта за реконструкция и разширяване на летище София били свързани с Главболгарстрой и натискали фирмата да доизгради пътеките и перона. Известно е, че Мостстрой имаше лоби сред предишния екип на транспортното министерство, когато стартира търгът за строителството на пътя до новото летище. Двете фирми се спрягат и за подизпълнители на българо-португалския консорциум за изграждането на автомагистрала Тракия. Компаниите участваха и в търга за проектиране и строителство на Дунав мост 2 в консорциум с чужди фирми, но не успяха да се преборят с испанския фаворит FCC.
Източник: Пари (19.02.2007)

Ръст на зимните туристически полети от 37% бележат чуждестранните чартърни авииокомпании, докато процентното увеличение при превозените туристи се равнява на 16% спрямо месец януари 2006 г., съобщиха от Летище София. Обслужените пътници през януари 2007 година са 208 689, което е ръст спрямо същия период на 2006 година от 22% Най- натоварените дестинации са отново Виена и Мюнхен с 25 300 превозени пасажери, казаха от аерогарата, ръководена от Пламен Станчев. За първия месец на 2007 г. има нарастване от 14 % по броя на излитащи и кацащи самолети. Общият им брой е 3 261 , докато същият показател за аналогичния период за миналата година е бил 2 870. Разделението по брой кацащи - излитащи е 94 760 към 113 938. Статистиката сочи за най-натоварен ден в периода 6-ти януари - събота с 11 975 обслужени пътници.
Източник: Монитор (19.02.2007)

България присъства с четири летища в списъка с аеропортовете на територията на Европейския съюз, съобщи в понеделник Портал Европа. Брюксел осъвремени данните за летищата, които влизат в рамките на съюза. Списъкът е част от регламент № 546/2005, чрез който се определя категоризацията на аерогарите. Последните промени в него бяха публикувани в понеделник. България влиза със София, Варна, Бургас и Пловдив, а Румъния присъства с общо 9 летища. Аеропортовете в столицата и край морето са получили най-високата европейска категория – трета. Летище Пловдив е в първа категория. Въпреки че има повече летища, от най-високия клас Румъния присъства само с едно – международното летище “Отопени” в столицата Букурещ. Три от румънските летища са във втора категория, а пет – в първа.
Източник: Медия Пул (21.02.2007)

Летище-София официално обяви полетите на нискотарифната италианска компания MyAir. Нискотарифният авиопревозвач предлага нови възможности за директни пътувания до Италия. MyAir ще лети до летище Чампино в Рим в дните вторник и четвъртък и до Бергамо във вторник, четвъртък, събота и неделя. Полетите се изпълняват с модерния 90-местен самолет Canadair Regional Jet-900, а средната продължителност на пътуването в едната посока е не повече от два часа. Очаква се през следващите месеци "MyAir" да добави нови полети и дестинации в разписанието си до София.
Източник: Монитор (27.02.2007)

Няколко евтини авиокомпании превземат по-голямата част от полетите между София и Италия, Германия, Великобритания, Унгария, Словакия, Чехия. От седмица насам по няколко пъти на ден до Болоня, Милано, Венеция и Рим лети италианската My Air, като цените на двупосочен билет са около 120 евро заедно с летищните такси. От 27 март между София и Кьолн три пъти седмично ще летят German Wings. Цената е около 118 евро в двете посоки, като половината от нея са такси. Стойността на билета зависи от датата на купуването. От вчера унгарската Wizz Air извършва вече шест полета седмично до Лондон. Компанията лети всеки ден и до Будапеща, като за тази дестинация продава възможно най-евтините билети на българския пазар - 70-80 евро в двете посоки с включени такси. У нас от миналата година до Братислава лети и Sky Europe. Скоро ще предлага и полети до Прага.
Източник: Сега (02.03.2007)

Повечето от чуждите авиокомпании, които извършват полети от и до България през летище София, от март ще се преместят на новия пътнически терминал, съобщиха от столичния авиопорт. Сред тях са Agean Airlines, Austrian Airlines, AL`Italia, Air France, Аерофлот, Аir Malta, British Airways, Lufthansa, LOT, Malev, гръцките, израелските, украинските, чешките авиолинии и Рoсcия Еърлайнс. Населяването на терминала ще започне по определен график, като всяка от компаниите ще извърши своя първи полет в определен ден от месеца. Според източници на вестника от Lufthansa са поставили условието, преди да се преместят на новия терминал, да се решат всички проблеми с организацията по придвижването на пътниците от и до летището. Германците са повдигнали въпроса най-вече за достатъчния брой таксита, които нашите летищни власти са задължени да осигурят за удобството на всички, които преминават през новия терминал.
Източник: Пари (05.03.2007)

Новият пътнически терминал на софийското летище има шанс да не бъде така пуст както при откриването си през ноември миналата година. До края на месеца всички основни авиокомпании, които имат полети до и от София, се местят на новия терминал, съобщиха вчера от летище София. При пускането на т.нар. терминал 2 от него потегляха само самолетите на българските авиокомпании "България ер", "Хемус ер" и "Виаджо ер", а от началото на този месец там се обслужват и пътниците на "Россия еърлайнс" и "Ейджън еърлайнс".
Източник: Сега (06.03.2007)

Австрийската компания Strabag, която построи новия пътнически терминал на летище София, вероятно ще се включи и в търга за разширяване на старата писта. Транспортното министерство прекрати първата процедура за реконструкция на пистата, защото Strabag остана единствен кандидат в конкурса и предложи много висока цена за ремонта. В първия търг заедно с австрийците оферта бе подал и българският строителен холдинг Трейс груп, който впоследствие се отказа. По неофициална информация това е станало под натиск. Холдингът бе подизпълнител на Strabag при изграждането на терминала, но напусна след конфликт с австрийската компания заради неизплатени средства. От Strabag са използвали спора с Трейс груп, стигнал до международен арбитраж, за да отстранят нашия холдинг от търга за ремонт на старата писта, твърдят източници на вестника. Българските фирми все още нямат опит при решаването на подобни казуси, коментират юристи притеснението на Трейс груп да се изправи срещу Strabag. Според запознати до момента само три български компании са подали оферти за участие във втория търг за ремонт на старата писта. Това са Главболгарстрой, Мостстрой и Трейс груп. Експерти прогнозират, че от Strabag все още проучват каква цена да предложат, за да не се окажат извън класацията. Финансовият праг, наложен от възложителя, е 6 млн. EUR. Крайният срок за внасяне на предложенията е 29 март. От ведомството на Петър Мутафчиев обаче не били склонни австрийците да ремонтират пистата, твърдят източници на вестника.
Източник: Пари (12.03.2007)

Комисията за регулиране на съобщенията (КРС) е открила процедура за отнемането и на втория индивидуален лиценз за изграждане на далекосъобщителна мрежа по стандарт TETRA, издадена за територията на България, става ясно от уебстраницата на регулатора. Комисарите са гласували да бъде отнето разрешителното на фирма "Кан" ЕООД. Решението на регулатора е взето на заседание през февруари, а разрешителното е издадено през декември миналата година. Повод за старта на процедурата са неплатените лицензионни такси, с което се нарушават условията по лиценза. Операторът има срок от един месец да издължи невнесената сума и да запази лиценза си. Неизвестната в телеком сектора фирма "Кан" получи лиценза си в края на миналата година за срок до 2026 г., т.е. за двайсет години. Разрешителното е с национално покритие. Адресната регистрация на оператора според регистъра с индивидуалните лицензи на КРС е в Пазарджик. Лицензът беше издаден без конкурс, тъй като нямаше други кандидати освен "Кан". Другият лиценз за TETRA мрежа притежава компанията "ПроУейв". Той също има национален обхват и е за срок от 15 години - до 2019 г. По данни на КРС за втори път компанията се намира в процедура на отнемане на разрешителното заради неплатен честотен ресурс. Според източник от комисията двете компании били свързани. Плановете на "ПроУейв" бяха мрежата й да бъде готова до края на юни 2006 г., а реалният й старт да бъде даден с пускането на услуги към клиенти като АЕЦ "Козлодуй", "Летище София" и "Летище Варна", електроразпределителните дружества в София и Софийска област. По данни на регулатора "Летище София" вече има собствен лиценз за обособена TETRA мрежа. Междувременно операторът обяви, че се продава на доставчика си на оборудване "Селекс комюникейшънс".
Източник: Дневник (13.03.2007)

Софийското летище се оказва по-скъпо от аерогарите в Кьолн, Берлин и даже Ню Йорк. Пасажерите, минаващи през новия терминал в столицата, трябва да плащат по-високи летищни такси за обслужване. А в ресторантите и кафенетата направо ни съдират кожата, алармираха възмутени читатели. Около 8 лв. струва голяма наливна българска бира в повечето заведения. Поне 6 лв. пък ще платите, за да се освежите с чаша кафе и малка бутилка минерална вода. В същото време заради мерките за сигурност е забранено да си носиш вода от къщи. Цените на сандвичите са около 4-5 лв., а пиците гонят 8-9 лв.. При нас е скъпо, защото избиваме високите наеми, оправдават се ресторантьорите. Хапването по летищата в Ню Йорк е далеч по-евтино. $2,50, или около 4,20 лв., струва голямо парче пица. 4,50 лв. излиза двоен биг маг. Ако имате дълъг престой между полетите, ще ви трябват около 12 лв., за да се натъпчете с пържола с гарнитура или друго основно ястие в ресторант насред Ню Йорк.
Източник: Стандарт (19.03.2007)

Лендмарк“ купува офис сградата „Порше център“ в София, разположена близо до летището, от „Оркид дивелъпмънтс“ (Orchid Developments Group) в сделка за 13 млн. евро. Началната доходност за купувача от отдаването под наем е 8%. „Порше център“ е единствената бизнес сграда от този клас в района на аерогарата, която се очаква да се развие като офис център в следващите няколко години. Завършена е в края на миналата година. „След три години ще бъде тотално различно. „Тишман“ ще са напреднали с проекта си („София еърпорт център“), „Екуест“ също (офис сградите на „Авто юнион“). Срещу нас има още един голям проект“, казва Таня Косева-Бошова, изпълнителен директор на „Лендмарк пропърти България“. „В София летището е близо (до центъра), допълни тя. Достъпът е най-важен.“ „Оркид“ купува парцела през 2004 г. за 500 хил. евро и инвестира още около 6 млн. в строителството. „Лендмарк“ приключва сделката в момент, в който наемите за офиси се повишават под натиска на слабото предлагане на качествени площи и силната заетост от миналата година. Все още голямата част от сградите в София не отговарят на основни изисквания на международните наематели като наличие на инсталационни подове и окачени тавани и съответстващите на наемната площ паркоместа. При относително малкото нови пространства, които ще излязат на пазара в следващата една година, собствениците се чувстват уверени да преговарят за по-високи цени. В момента клас А сградите се отдават за около 15-16 евро на кв.м на месец средно, а при единични случаи в центъра има оферти в рамките 22-26 евро. „Порше център“ е втора инвестиция на регистрираното в Люксембург дружество Landmark Property Management S.A. в съществуваща бизнес сграда. Чистата офис площ е 8000 кв.м, а общата разгъната застроена площ - малко над 11 хил. кв.м. Основни наематели са представителят на автомобилите „Порше“, „Ауди“ и „Фолксваген“ в България и „Нова телевизия“. Средните наемни нива при заетост от 80% са 13 евро на кв.м на месец. Офис помещения се оферират в момента на 14 евро. Покупката е финансирана със заем от „Райфайзенбанк“.
Източник: Строителство Градът (20.03.2007)

Сертификат за инвеститор първи клас ще получи днес американската Tishman Management Company за проекта Sofia Airport Center край летище София. Документът ще бъде връчен от министъра на икономиката и енергетиката Румен Овчаров. Инвестицията в проекта ще е 250 млн. EUR, а разгънатата му застроена площ - 165 000 кв. метра. Новият комплекс ще включва офиси от най-високия клас А, логистичен център и първокласен хотел, който ще разполага с 250 стаи. Предвижда се първата фаза от Sofia Airport Center да бъде завършена до края на 2008 г.
Източник: Пари (21.03.2007)

Австрийските авиолинии откриват редовна дестинация Виена-Бургас от 15 май с три полета седмично. От 25 март компанията предлага нови цени на билета София-Виена - 69 евро без летищни такси при закупуване 21 дни предварително и с ограничен брой. 169 евро е двупосочният билет без летищни такси от Бургас, Варна и София до Виена. До края на годината, всички авиокомпании, които летят до и от България ще започнат да обявяват крайни цени на билета с включени летищни такси, обяви Камен Кичев, регионален мениджър на авиолиниите за България, Черна Гора, Македония и Косово.
Източник: Монитор (22.03.2007)

Все повече пътници минават през новия пътнически терминал на летище София и се качват и слизат от самолетите направо от залите на аерогарата, без да излизат навън и да бъдат возени до машините и да се качват по подвижните стълбички в тях. В момента работят 4 ръкава, а до 27 март ще бъдат пуснати в действие и останалите 3 ръкава на терминал 2. Новият пътнически терминал не е това, което изглежда отстрани. Това е кухня, където се приготвят прекалено много ястия, заяви за в."Новинар" Асен Танчев, мениджър по координацията и връзките между двата терминала на летище София. Преместването на редовните полети на всички авиокомпании, които летят до столичната аерогара, ще завърши на 30 март. На стария терминал остават чартърите и нискотарифните авиопревозвачи. Но дотогава - няма ли хаос за пътниците и посрещачите, има ли опасност да изпуснеш полета си, ако сбъркаш терминала, от който трябва да излетиш? Чужденците обикновено са свикнали да се оправят с по-големия брой терминали на международните летища, които понякога са и отдалечени един от друг. Българинът подхожда с недоверие. Досега беше ясно - терминалът е един и няма начин да сбъркаш и да изпуснеш полет, дори да дойдеш в последните минути за чекирането.
Източник: Новинар (22.03.2007)

Близо 110 млн. лв. ще инвестира в изграждането на Логистичен парк Варна строително-инвестиционната компания Fair Play International в съдружие с Bulgarian Property Developments. Проектът е най-големият за града и сред първите с подобен мащаб, излизащи на наемния пазар в страната. Строителството започна вчера и се очаква да приключи през 2010 г. Логистичен парк Варна се строи на мястото на бившата консервна фабрика в Западната промишлена зона. Той ще бъде реализиран на терен от 132.5 дка, като от сегашните постройки ще бъде запазен само коминът - един от символите на Варна. Досега в проекта са вложени 26 млн. лв., основно за покупката на земята. Ще бъдат инвестирани още 75-85 млн. лв., съобщи директорът на Fair Play International Марио Захариев. Общата застроена площ на логистичния парк ще е над 80 000 кв. м и ще включва складове, офиси и търговски площи. Предвижда се и многоетажен паркинг. Проектът ще бъде реализиран на три етапа, като първият ще завърши през юли с изграждането на сграда от 24 000 кв. м. Складовете в логистичния комплекс ще се отдават средно за 5 EUR/кв. м, съобщи генералният мениджър на Colliers International за България Иван Велков. Компанията, която е консултант на проекта, преговаря за нови договори с част от досегашните наематели на площите. Консервната фабрика не работи и халетата й се ползваха за складове от фирми в областта на хранително-вкусовата промишленост, строителството, спедицията и дистрибуцията. По данни на Colliers най-високите наеми на първокласни складове са в София и Варна. Горните нива стигат 5.5 EUR/кв. м, но почти липсва предлагане. Аналогични проекти на варненския логистичен парк се планират около летище София, където предстои строителството на Sofia Airport Center на американската Tishman. Проект за карго център в района обяви и австрийската Soravia, а за логистична база - испанската Detea. Строителство на логистичен парк с над 100 000 кв. м складове, офиси и търговски площи до с. Кривина започна и Камор груп с българската компания Техникон.
Източник: Пари (22.03.2007)

Летищата в България са реализирали печалба от 46,2 млн. лв. за 2006 г. Нарастването е с 28,77% в сравнение с 2005 г., показват данните от отчет на Министерството на транспорта. Приходите на аеропортовете са се увеличили със 17,4 млн. лева. Основният дял е на летище София. За 2006 г. то е излязло на плюс с 28,7 млн. лв., а летище Бургас - с 10 млн. лв. Печалби отчитат и пристанищата. За 2006 г. портовете ни имат увеличение на приходите с 8,66 млн. лв. Печалбата пък е 7,6 млн. лв., което е почти двойно спрямо 2005 г. Основен дял се пада на пристанище Бургас с 2,8 млн. лв. и на Русе - с 2,39 млн. лв. БДЖ отчете загуба от 27,7 млн. лв., което е с 14,2 млн. лв. по-малко от 2005 г. 58,6 млн. лв. е загубата на Национална компания "Железопътна инфраструктура". Тя също е стопила отрицателните резултати - с 19,3 млн. лв.
Източник: Стандарт (27.03.2007)

От началото на април British Airways въвежда нов допълнителен сутрешен полет от София до летище Хийтроу, Лондон, който ще се изпълнява в неделя. Авиокомпанията предлага връзки от Хийтроу до повече от 180 дестинации в целия свят, уточни Емил Делибашев, търговски мениджър на British Airways за България. От 28 март ежедневните полети на British Airways от София до Хийтроу, Лондон ще се изпълняват от новия терминал на летище София (Терминал 2). В момента British Airways оперира по линията София - Лондон всеки ден. Тарифата за еднопосочен билет е 80 евро без включени летищни такси. Летищните такси в едната посока са 28 евро.
Източник: Монитор (27.03.2007)

Безплатен билет до Виена на нискотарифната комания „Скай Юроп” ще получи всеки от клиентите на Райфайзенбанк, който е взел ипотечен или жилищен кредит. Това съобщиха от двете компании. Райфайзенбанк и „Скай Юроп” стартират промоционална кампания, която ще продължи до юни 2007 година. По време на кампанията всеки клиент на банката, одобрен за ипотечен или потребителски кредит, обезпечен с ипотека, с размер над 5000 евро за период над шест години, получава безплатен еднопосочен билет София - Виена по новата директна авиолиния. В рамките на промоцията Райфайзенбанк намалява лихвата по жилищните си кредити на 0% за първите шест месеца и 6,40% за остатъчния период за кредити в евро.
Източник: Дарик радио (27.03.2007)

По оперативни данни за 2006 г. летищата в България отчитат нарастване на приходите си със 17,4 млн. лв. (13,93%) спрямо 2005 г. Това сочат данни от отчет на Министерството на транспорта. През миналата изминалата година е реализирана печалба в размер на 46,2 млн. лв., като ръстът спрямо предходната година е 28,77 на сто, обясниха от ведомството на Петър Мутафчиев. Основен дял се пада на “Летище София" ЕАД, което реализира печалба в размер на 28,7 млн. лв. и “Летище Бургас" ЕАД - 10 млн. лв. За 2006 г. пристанищата пък отчитат увеличение на приходите с 8,66 млн. лв. (9,64%).
Източник: Монитор (28.03.2007)

Българската компания "Пътища и мостове - Варна", консорциумът между "Главболгарстрой" и GBS Infrastructure Construction и Building Development Holding подадоха оферти за изграждане на ландшафта и околното пространство на новия терминал на летище София. Това съобщиха във вторник от транспортното министерство. Трите оферти бяха отворени във вторник, а срокът за подаването им изтече в понеделник. Най-ниска цена в процедурата предложи консорциумът с участието на "Главболгарстрой" - 6.1 млн. евро, а най-високата - Building Development Holding - 10.5 млн. евро. Основен критерий при оценка на офертите ще бъде цената. Тръжната процедура за избор на изпълнител се провежда по правилата на Европейската комисия, се посочва в съобщението на транспортното министерство. Очаква се договорът с изпълнителя да бъде подписан през май. С реализацията на проекта ще завърши разширението на аеропорта. Проектът за ландшафтното пространство предвижда върху 40 хектара да бъде засадена трева и изграден летищен парк с водни атракции, а пред сградата на терминала да има езеро. Озеленяването се финансира от програмата ИСПА. Новият терминал на летището беше открит на 27 декември миналата година.
Източник: Дневник (28.03.2007)

Три български фирми са подали оферти за участие в търга за проектирането и строителството на ландшафтното устройство и околното пространство на новото летище София. Това стана ясно след отварянето на офертите в транспортното министерство. Конкурсът за изграждане на ландшафта е последният търг, с който приключва цялостната реконструкция на летище София. Крайният срок за внасяне на предложенията бе 26 март 2007 г. На финала ще се борят Пътища и мостове-Варна ЕООД, консорциум от две фирми на Главболгарстрой и Строително-предприемачески холдинг. Източници на вестника твърдят, че австрийската компания Strabag също закупила документи, но накрая се отказала от надпреварата. Според тях австрийците ще се намесят сериозно в другия търг за разширяване на перона и рульожките на столичния авиопорт. Най-ниска оферта от 6.158 млн. EUR е подал Главболгарстрой. След него се нарежда Пътища и мостове-Варна с предложение от 7.199 млн. EUR, а най-висока е офертата на Строително-предприемаческия холдинг - 10.517 млн. EUR. Обикновено крайният победител в подобни процедури винаги е кандидатът, предложил най-ниска цена за строителството на обекта. Досегашната практика от търговете за летище София и Дунав мост 2 показват подобна тенденция. Финансовият праг на проекта за ландшафтно устройство е 8 млн. EUR. Запознати твърдят, че Главболгарстрой вероятно ще участва и в търга за разширяване на перона и рульожките на столичния авиопорт. Офертите за него ще бъдат отворени този четвъртък. Там компанията на Симеон Пешов ще се надпреварва най-малко с още две български фирми - Трейс груп и Мостстрой.
Източник: Пари (28.03.2007)

Новият терминал на летище София поема всички редовни полети от днес, след като и последната авиокомпания - гръцката Olimpic Airlines, премести офиса си. През март 14 чуждестранни превозвача разположиха офисите, персонала и разписанието си на Терминал 2. Първи там се нанесоха българските "България ер", "Хемус ер" и "Виаджо ер". На стария Терминал 1 остават само чартърите и low-cost компаниите.
Източник: Сега (30.03.2007)

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air очаква да превози 200 000 пътници по българските си маршрути в рамките на календарната 2007 година, съобщиха от компанията. Превозвачът обяви, че е превозил своя 6-милионен пътник, а през юли очаква и 7-милионния. От 2 март 2007 г. компанията стартира полети от София до летище Чампино в Рим. От юни ще продължат дестинациите Бургас - Будапеща и Бургас - Лондон, както и новите дестинации Бургас - Катовице, Бургас - Варшава и Варна - Будапеща. Wizz Air лети с флот от 180-местни самолети Ербъс A320.
Източник: Монитор (04.04.2007)

Още 18 авиокомпании вече летят от новия пътнически терминал на летище София. Сред тях са Россия Airlines , AEGEAN, Alitalia, CSA, MALEV, Air France, Lufthansa, Austrian, LOT, Air Malta, British airways, Aerosvit, Olympic, Turkush, TAROM, Cypros airwyas, Аэрофлот, Ел Ал. Това съобщиха от столичното летище, ръководено от Пламен Станчев. В края на миналата година, когато официално беше открит новият Терминал 2 на летище София, полетите си от него извършваха само "България ер", "Хемус Ер" и "Виаджо ер". От стария пътнически терминал на столичното летище полетите си продължават да извършват авиокомпаниите: SKY EUROPE, Wizz air, My air и Aviostart. Междувременно стана ясно, че нискотарифната авиокомпания Wizz Air очаква да превози 200 000 пътници по българските си маршрути в рамките на календарната 2007 година Превозвачът обяви, че е превозил своя 6-милионен пътник, а през юли очаква и 7-милионния. От 2 март 2007 г. компанията стартира полети от София до летище Чампино в Рим. От юни ще продължат дестинациите Бургас - Будапеща и Бургас - Лондон, както и новите дестинации Бургас - Катовице, Бургас - Варшава и Варна - Будапеща.
Източник: Монитор (10.04.2007)

През август тази година пистата на летище София ще получи по-висока категория - 2А, за кацане и излитане на самолети, съобщи вчера транспортният министър Петър Мутафчиев. Това означава, че летателните средства ще могат да кацат и излитат и при по-ниска видимост от сегашната - 300 м вместо досегашните 600 м. Тестовете на новата система, проведени от щатската фирма "Талес", са приключили успешно. През ноември 2006 г. летището бе принудено да отклони около 2/3 от всички полети заради падналата гъста мъгла.
Източник: Сега (11.04.2007)

Нискотарифен авиопревозвач ще обслужва линията Бургас-Осло, съобщиха от пресцентъра на летището. Това е "Norwegian Air Shuttle". Нискотарифната авиокомпания "Sterling" от 25-ти март вече изпълнява полети по линията Копенхаген - Бургас - Копенхаген. Утвърждават се и редовните вътрешни линии от и за София. До момента няма анулирани полети на авоипревозвача "Хемус ер".
Източник: БТА (11.04.2007)

Очаква се дъщерна фирма на германската Fraport да се включи и в надпреварата за втори оператор за наземно обслужване на летище София. Според европейските изисквания всяко летище, което достигне капацитет от 2 млн. пътници, трябва да пусне втори оператор за наземно обслужване. В момента транспортното министерство още не е обявило конкурс, но потенциалните кандидати вече започват да лобират. Единствено при въздушното карго обслужване има конкуренция между държавен и частен оператор. Карго филиалът на швейцарския транспортно-спедиторски холдинг Милицер и Мюнх M&M Ер Карго Сървиз набира скорост.
Източник: Пари (16.04.2007)

Приключи спорът за почти всички имоти на фалиралата Балкан, останали непродадени от израелския бизнесмен Гад Зееви след приватизацията на компанията през 1999 г. Все още не е известна съдбата единствено на бургаския хотел Космос, тъй като към него има реституционни претенции. Районният кооперативен съюз Черноморие води вече трета година дела срещу обявената в несъстоятелност Балкан, която се управлява от синдиците Станислав Лютов и Радослав Тонев. Претенциите на кооперативния съюз са фалиралият превозвач да предаде владението на одържавен терен от 1.77 дка заедно с построения върху този терен хотел Космос. Според източници на вестника се очаква Балкан да си възвърне и последния от имотите, които израелският бизнесмен направи опит да продаде след скандалната приватизация през 1999 г. Голяма част от възвърнатото имущество бе продадено чрез публично оповестени търгове от синдиците на Балкан Станислав Лютов и Радослав Тонев. Най-голям интерес предизвика продажбата на авиотехническите бази на летищата София и Варна, задграничните имоти, хотел Плиска в столицата и административната сграда на компанията в района на аерогара София. В момента повечето от тези имоти са собственост на акционерите в България Ер и в Хемус Ер - Химимпорт. Чрез Хемус Ер през 2004 г. Химимпорт купи през 2004 г. авиобазата на Балкан на летище София. Търгът за базата във Варна бе спечелен от авиопорта в морската столица. Както в. Пари пръв писа, през същата година бе реализирана и сделката за пакет от пет задгранични имота на Балкан, за които нямаше спор с Външно министерство. Имуществото бе закупено отново от Химимпорт. Една от основните причини акционерите в Хемус Ер да спечелят конкурса за приватизация на националния авиопревозвач през ноември 2006 г. бе именно размерът на предложените инвестиции. От Химимпорт предложиха 65.100 млн. лв. за първите две и 82.850 млн. лв. - за следващите пет години след покупката на компанията. Акционерите в двете авиокомпании закупиха още хотел Плиска в столицата и административната сграда на Балкан на летище София. Продажбата на хотел Плиска стана възможна едва в средата на 2006 г., след като Върховният административен съд отмени възбраната върху него. Дотогава синдиците отдаваха хотела само под наем. Под възбрана бяха още хотел Космос, базата в Долна баня, самолетите и автомобилите на компанията.
Източник: Пари (19.04.2007)

British Airways ще предложи на клиентите си по линията Варна - Лондон възможността да отпечатат своите бордни карти от дома или офиса си, съобщиха. Летище Варна е първото летище в България и засега единственото на Балканския полуостров, което приема онлайн бордни карти. Бордните карти съдържат уникален бар код с личните данни на гостите и информация за полета им, което дава възможност на онези от тях, които пътуват само с ръчен багаж да преминат директно към проверката за сигурност, прескачайки регистрацията на гишетата за багаж.
Източник: Монитор (21.04.2007)

"Суиспорт България" е втората фирма, която ще доставя наземни услуги на летище София от средата на юни тази година, съобщиха от компанията. Това включва обслужване на пътниците, на багажите, товарене и разтоварване на самолетите, обработка на товари и поща. В момента единствената фирма, която извършва тези дейности е "Летище София". След влизането на страната в Европейския съюз у нас са задължителни директивите на съюза. Според европейските регулации и съответните разпоредби в българското законодателство, всяко летище, което поема над 2 милиона пътници годишно, трябва да осигури поне два доставчика на подобни услуги. Софийския аеропорт е единственият у нас, минал двумилионната граница. Целта е да няма монопол на големите европейски летища и да се осигури конкуренция в полза на пътниците. "Суиспорт България" вече е получила седемте лиценза, необходими за дейността й, която ще започне през юни. Компанията ще се управлява от български мениджърси екип и един представител на "Суиспорт Интернешънъл" като управляващ директор. За поста е определен Кристиан Дрегър.
Източник: Монитор (23.04.2007)

Швейцарската компания "Суиспорт" ще започне да предоставя обслужване на пътници и багажи, товарене и разтоварване на самолетите и обработка на товари и поща на летище София от началото на юни, съобщи компанията. Тя е получила лицензи от българската въздухоплавателна администрация за седем дейности. На практика швейцарската компания се явява втори наземен оператор след летището. Законът за гражданското въздухоплаване предвижда допускане на конкуренция на втори оператор в тази дейност, когато пътниците на аеропорта надхвърлят 2 млн. Подобна стъпка се очаква на летищата Бургас и Варна, който са дадени на концесия на германската компания "Фрапорт". През миналата година софийският аеропорт отчете, че пасажерите са надхвърлили този праг. До момента транспортното министерство по различни причини не допускаше втори оператор на софийското летище. Допускането на конкуренцията в наземното обслужване се изисква по евродиректива и Европейската комисия вече е изпратила писмо до транспортното министерство със запитване защо не лицензира втори оператор, коментираха от ведомството. Експертите му поясниха, че се очаква проверка на комисията във връзка с изпълнението на това изискване. Мажоритарен акционер в "Суиспорт" е "Суиспорт интернешънъл", чийто собственик е испанската "Феровиал". "Сиуспорт" в момента обслужва 650 компании на 180 летища. Целта ни е да се утвърдим като конкурентоспособна компания в наземното обслужване на пътници и багажи на софийското летище, като предложим най-високо качество и конкурентни цени, коментира управляващият директор на "Суиспорт България" Кристиан Дрегър. Той обясни, че компанията планира да открие 200 работни места и да разчита на местния персонал. Според неофициална информация гръцката авиокомпания"Олимпик еъруейз", германската "Луфтханза" и Австрийските авиолинии вече водят преговори с новия оператор. Представител на летище София за коментар не бе открит. От въздухоплавателната администрация очакват, че "Суиспорт" ще предложи еднакви или конкурентни на летището цени, както и ще инвестира в ново оборудване за обработка на багажа и пътниците.
Източник: Дневник (23.04.2007)

Руският олигарх Олег Дерипаска влиза в "Щрабаг". Соченият за втори най-богат мъж в Източна Европа след Роман Абрамович ще купи 30% от акциите на австрийската строителна компания. Милиардерът придобива дела срещу 1,5 млрд. евро. 39-годишният Дерипаска придобива дял в строителната компания съвсем неочаквано, точно преди "Щрабаг " да излезе на австрийската борса, коментират агенциите. С влизането му компанията ще увеличи капитала си с над 1 млрд. евро. През последните години бизнесът на "Щрабаг" се разви значително и започна активно да атакува строителния пазар в Средна и Източна Европа. Компанията е добре позната и в България около строителството на новия терминал на летище София и пътя Монтана-Видин. За м.г. оборотът на компанията се покачва от 6,9 млрд. евро на 9,4 млрд. в сравнение с 2005 г. Чистата печалба скочи от 95 млн. евро на 224 млн. евро.
Източник: Стандарт (26.04.2007)

Австрийската компания Strabag, която строи новия терминал на летище София, се опитва да притисне ведомството на Петър Мутафчиев да приеме претенциите й за неустойки. Според източници на вестника между Strabag и транспортното министерство още не е постигнато споразумение по финансовите параметри на договора. Причината за натиска е, че австрийската компания е пред продажба и бърза да си събере вземанията, включително и у нас, твърдят експерти. Зам. транспортният министър Весела Господинова коментира, че преговорите продължават, но засега не е насрочена конкретна дата за втора среща с австрийците. Според нея Strabag трябва първо да довърши терминала, а след това да се уточняват неустойките, за които претендират двете страни. Изпълнителят на терминала настояваше да му бъдат изплатени допълнително 15 млн. EUR. Австрийците са обещали до 15 май да довършат обекта, каза Господинова. Според нея обаче още не е ясно дали Strabag ще спази този срок. Компанията на руския милиардер Олег Дерипаска Rasperia Trading ще купи 30% от Strabag, която е най-голямата строителна компания в Австрия и в Германия, за 1.2 млрд. EUR. Това съобщи един от акционерите на Strabag - застрахователят Uniqa. Олигархът Олег Дерипаска е вторият по богатство руснак. Според Forbes той притежава 16.8 млрд. USD. Дерипаска контролира търговията с метали, притежава най-голямата в света компания за производство на алуминий РУСАЛ, автомобилната групировка ГАЗ. Придобиването на дял от магната Дерипаска застави Strabag да отложи провеждането на първично публично предлагане на акциите си. Rasperia Trading ще купи 25 млн. нови акции на Strabag и известно количество книжа, които вече се търгуват на борсата, съобщава Uniqa
Източник: Пари (26.04.2007)

Представители на 150 летища и 75 авиокомпании договарят участието си в авиационния пазар и новите авиолинии, които ще бъдат открити от европейските превозвачи през 2007 г., на форум в София. Авиосборището започна вчера и ще продължи до 15 май. Това е вторият регионален форум за Европа, предизвикан от бурното развитие на пазара и агресивното настъпление на нискотарифните авиокомпании. Преди 4 години подобен вътрешнорегионален форум се състоя в Азия. От 2006 г. Европа провежда своя авиопанаир за разработване на нови маршрути и стратегия за участието си в световния пазар. Така тя се явява консолидирана на ежегодния световен авиофорум на авиомениджърите. Домакин на форума в София е столичното летище и трите официални национални превозвача "България Ер", "Хемус Ер" и "Виаджо Ер".
Източник: Новинар (14.05.2007)

Летище София е домакин на Вътрешно-регионален форум, насочен към разработване на нови маршрути – 2007 (Intra-Regional Route Development Forum – 2007). Той се провежда в хотел „Кемпински- Зографски”. Това съобщиха от Министерството на транспорта. Базирано на World Route Development Forum тазгодишното регионално мероприятие е насочено специално към нискотарифните и регионални авиокомпании, както и към летищата на територията на цяла Европа. Днес от 11.00 часа в зала „Киото” ще се проведе пресконференция, на която ще участват Главният директор на ГД ГВА Захари Алексиев, Изпълнителният директор на Летище София Пламен Станчев и др. Международният авиационен форум ROUTES е събитие с 12-годишна история, който дава възможност за ползотворни срещи на представителите на авиокомпаниите и летищата в подходяща среда. Това е мястото, където става обмен на идеи за развитието на нови въздушни маршрути. Глобалното издание на форума се провежда ежегодно през септември и събира авиационни мениджъри от цял свят. Последното се проведе в Дубай през септември 2006 при участието на повече от 2 000 делегати. Преди четири години беше поставено началото на първия регионален форум ROUTES в Азия, а от 2006 подобни форуми се провеждат и в Европа и Африка. Техният акцент е върху развитието на вътрешно-континенталните и регионалните въздушни връзки. Първият подобен форум за Европа се проведе през май 2006 при домакинството на Летище Варшава. Летище София е вторият домакин на престижното събитие.
Източник: Агенция Фокус (14.05.2007)

Близо 30 процента е увеличението на преминалите през април пътници през летище „София”. Само за месец са били обслужени 214 хиляди души. С 21 на сто са увеличени обработените товари и поща. Това отчетоха от летище „София” по време на вътрешно-регионалния форум с участието на повече от 350 представители на летища и авиокомпании от цяла Европа. След 28 май експерти на ЕК ще направят проверка на това как българската авиация изпълнява надзора върху своите авиокомпании и по-конкретно върху петте авиокомпании, върху които гражданската въздухоплавателна администрация забрани да летят във въздушното европейско пространство. Това каза директорът на въздухоплавателната администрация Захари Алексиев. Той заяви, че не може да се ангажира със срок, в който ще отпадне предпазната клауза, според която България се третира като трета страна за ЕС по отношение на авиацията. На 18 май летище „София” ще отвори офертите на таксиметровите компании за обслужване на втория терминал на летището. На 28 май ще бъде избрана фирмата, която ще обслужва пътниците, съобщи изпълнителният директор на аеропорта Пламен Станчев.
Източник: Дарик радио (15.05.2007)

Очаква се до 18 май да бъдат отворени офертите на кандидатстващите таксиметрови фирми за обслужване на новия терминал на летище София, съобщи в понеделник изпълнителният директор на летище София Пламен Станчев. Служители на Държавната автомобилна инспекция (ДАИ) ще присъстват денонощно на новия терминал и съвместно с летищните служители ще съдействат за изпълнение на заповедта от началото на февруари, когато авиокомпаниите "България Ер" и "Хемус Ер" започнаха да оперират от новата сграда на аерогарата, посочи той. С тази заповед се определят точно таксиметровите превозвачи, които могат да бъдат допускани на летището, уточни Станчев. Останалото е договаряне на самите таксиметрови шофьори с пътниците, което е практика на почти всяко летище, добави той. Според Станчев най-вероятно до края на май ще бъде сложен окончателен ред в таксиметровите превози на новия терминал на летището.
Източник: Медия Пул (15.05.2007)

Очаква се до септември тази година новото летище София да бъде изцяло завършено, прогнозира изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев. австрийската Strabag беше обещала да приключи обекта към 15 май, но едва ли ще спазят този срок, коментира зам. транспортният министър Весела Господинова. Целта е до септември Strabag да предаде обекта, защото дотогава трябва да започне да функционира и системата за сляпо кацане. Това ще позволи самолетите да кацат и при гъста мъгла и новата писта да получи по-високата II категория. В момента капацитетът на новото летище е 2.600 млн. пътници годишно, каза изп. директор Пламен Станчев. По думите му старият терминал може да поеме още 1.600 млн. пътници. Така столичният авиопорт ще обслужва общо между 4.200 млн. и 4.400 млн. пътници. Има още време, докато броят на пътниците надвиши този капацитет, коментира Станчев.
Източник: Пари (15.05.2007)

Новосъздаденият комитет на потребителите, в който участват авиокомпаниите, които летище София обслужва, ще обявят конкурс за избор на втори оператор, съобщи изпълнителният директор на дружеството Пламен Станчев. Комитетът ще бъде създаден на учредително събрание в края на май и в него ще участват представители на "Хемус ер" и "България ер"," Ер Франс", Австрийските авиолинии, "Луфтханза" и нискоразходните превозвачи. Допускането на втори оператор е изискване според регламент 96/67 на Европейската комисия за наземните услуги на летищата, когато броят на пътниците на едно летище надхвърли 2 млн. и са обработени 50 хил. тона товари. През тази година се очаква пътниците да достигнат 2.6 млн. Директорът на въздухоплавателната администрация Захари Алексиев коментира, че конкурс се налага при въвеждане на ограничение за допускане на оператора, а държавата няма да се намесва в процеса по избора на такъв оператор. До момента според регистъра на главна дирекция "Въздухоплавателна администрация" има издадени лицензи на "Милицер и Мюнх", "Ер София", "Хемус ер", които осъществяват различни видове услуги на територията на летището. Преди няколко седмици "Суиспорт" обяви, че е получила шест лиценза от въздухоплавателната администрация и започва дейността си на летището от юни. Регламентът предвижда налагане на ограничения, когато летището няма техническа възможност да предостави съоръжения и площи за новия оператор. Транспортното министерство вече е получило запитвания от ЕК за изпълнението на регламента, обясниха от ведомството. За ползването на съоръженията на летището новият оператор ще заплаща инфраструктурни такси, които трябва да бъдат разходоориентирани, прозрачно определени и недискриминационни за операторите. Тези такси ще бъдат определени с тарифа на министерството. Станчев обясни, че ако кандидатите за оператори са свързани лица и имат повече от 25% от пазара на дадено летище, те няма да могат да получат лиценз. Такъв е случаят с "Хемус ер" и "България ер", които са собственост на варненската икономическа група ТИМ. "Хемус ер" има лиценз за самообслужване, а наскоро приватизираната "България ер" кандидатства за лиценз за наземно обслужване, съобщиха от компаниите. Идеята е "България ер" да поеме наземното обслужване, след като двете дружества бъдат обединени през следващата година.
Източник: Дневник (15.05.2007)

Ръководството на летище София вече мисли за ново разширение.С 24 на сто се е увеличил трафикът от началото на 2007 г. при 15% годишно увеличение през последните години. Това съобщи Мариана Кирилова, директор "Менджмънт " на столичната аерогара по време на Регионалния авиофорум за Европа, чийто домакин е летище София. Влизането на България в ЕС, новият пътнически терминал и отварянето на небето за нискотарифните превозвачи довел до бум в пътуванията по въздуха, обясни шефът на летище София Пламен Станчев. 2,6 милиона пътници очаква портът до края на тази година. Толкова е прогнозирала Европейската инвестиционна банка(ЕИБ) през 2001 г., но чак за 2015 г. Ръстът изпреварва с 30% планираното от банката, но очаквам, че политиката на отворено небе ще доведе до още по-добри резултати за трафика, каза Кирилова. 55 авиокомпании, които летят по 65 дестинации, кацат дневно на столичната аерогара. Евтините авиокомпании генерират нов трафик - привличат клиенти от наземните видове транспорт, обясни миниджърът на летище София. Хората , които довчера не са си и помисляли да летят със самолет, вече могат да го направят. Първата нискотарифна компания, която полетя преди по-малко от две години до София - Уиз еър, вече е сред топ 10 на авиокомпаниите на столичното летище с превозени повече от 600 000 пътници през 2006 г. До края на месеца ще бъде сключен договор с таксиметровата фирма, която ще обслужва терминал 2 на аерогарата, офертите на кандидатите ще бъдат отворени на 18 май. Дотогава служители на ДАИ (Държавната автомобилна инспекция) и на летището трябва денонощно да следят за нарушения на такситата и да съдействат на пътниците да не бъдат изнудвани от водачите. През септември летище София ще получи втора категория и ще може да приема самолети и в мъгла. Предпазната клауза за българската авиация може да падне до края на годината. Генералният директор на Гражданската въздухоплавателна администрация Захари Алексиев обаче не се ангажира с точен срок. Инспектори на Европейската комисия за авиационна безопасност пристигат на 28 май да проверят 5-те български авиокомпании, на които бе забранено да летят до страни от ЕС в началото на годината, дали отговарят на европейските стандарти. Заедно с тях ще бъде инспектирана и Гражданската въздухоплавателна администрация на България как контролира техническата им годност и системата за техническо обслужване, които са различни от европейските, обясни Алексиев.
Източник: Новинар (15.05.2007)

Авиокомпаниите, които предлагат евтини билети, ще кацат на летище Горна Оряховица. Водим преговори с няколко нискотарифни превозвачи за пътнически полети. Интерес проявяват и много международни туристически фирми, съобщи Пламен Гочев от управителния съвет на аеропорта в Горна Оряховица. Според него летището ставало все по-привлекателно за чартърни полети. Гочев обаче отказа да назове с кои лоукост превозвачи се водят преговори.През последните години постепенно се засилва интересът на евтини самолетни фирми към България. Истинският бум е регистриран през последната година. Досега те основно кацаха на летище София.
Източник: Стандарт (16.05.2007)

Пускат три директни полета от Бургас до Виена. Те ще са във вторник, четвъртък и неделя. Днес в Бургас кацна първият самолет от тази дестинация на Австрийските авиолинии. По този повод ръководството на морския ни аеропорт даде пресконференция. Цената на билета в двете посоки по този маршрут ще започва от 169 евро без летищни такси. Тя е уеднаквена за България. Австрийските авиолинии вече правят директни полети от София и Варна до Виена.
Източник: БТА (16.05.2007)

Само 3 таксиметрови фирми са кандидатствали да поемат транспортното обслужване от новия пътнически терминал на летище "София" до града, научи "Сега". В петък комисия е отворила предложенията на "ОК Супертранс", "Такси С Експрес" и "Йелоу такси". В срок до 15 дни комисията трябва да прецени дали кандидатстващите фирми отговарят на условията да поемат обслужването на пътници в продължение на 5 години. Едва след това ще се отворят ценовите предложения. Ще спечели фирмата, която предлага най-много на летището, като цената не може да е по-ниска от 900 евро на година. Срещу това фирмата ще има право на 10 постоянни места пред вратите на терминала и щанд вътре.
Източник: Сега (21.05.2007)

Поредният опит на германската нискотарифна авиокомпания Germanwings да стартира свои полети на ниски цени до България е неуспешен. Анулирани бяха първите й обявени полети от Берлин до София и обратно на 18 и 19 май. Зад фирмата Fly Mondo, продаваща самолетни билети за Берлин, стои скандалният бизнесмен Матиас Поранске, който излъга стотици пътници преди година. Неговата компания EasyFly предварително събра пари за полети на ниски цени, които не се състояха. Друг евтин превозвач - "Върджин Америка", може скоро да полети до САЩ, след като Американското транспортно министерство го сертифицира. Междувременно "Ал Италия" отмени 394 полета за 22 май заради стачка на авиодиспечерите.
Източник: Новинар (21.05.2007)

Нов проблем се очаква да възникне около избора на втори оператор на софийското летище, научи в. Пари. Преди дни изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев съобщи, че специален комитет на потребителите, в който влизат наши и чужди авиокомпании, ще обяви конкурс за втори летищен оператор. Според Станчев комитетът на потребителите ще бъде учреден в края на май и в него ще влязат България Ер, Хемус Ер, Air France, Lufthansa и Austrian Airlines. По неофициална информация организацията е била създадена още през април. Регламент 96/67 на Европейската комисия предвижда, когато даден авиопорт обслужва над 2 млн. пътници, задължително да допусне втори оператор, за да има конкуренция. Летище София все още е държавно и процедурата трябва да я проведе принципалът - транспортното министерство. Комитетът на потребителите е поискал от Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА) разрешение да обяви конкурс за втори летищен оператор. Според директора на ГВА Захари Алексиев конкурс се налага, когато е налице т. нар. ограничение за допускане на оператора. Това означава, че летището няма техническа възможност да предостави съоръжения и площи за новия оператор. Според експерти тази формулировка не може да се приложи в случая, защото летището разполага с достатъчно площ и на двата терминала.
Източник: Пари (22.05.2007)

От 1 юни, всеки понеделник и петък, ще стартират редовни полети между София и Верона, съобщи нискотарифната авиокомпания Air Italy чрез своя сайт. За разлика от други нискотaрифни превозвачи Air Italy обявяват брутни цени (с включени летищни такси), като по маршрута София-Верона тарифите започват от 35 евро. Пробна резервация на Investor.bg показа, че все още се намират билети за 70 евро за почти всички дати (за отиване и връщане с включени летищни такси). Air Italy е основана през 2005 г. като през същата година получава лиценз за превозвач от италианските власти. Компанията оперира с три Boeing 757-200ER, два Boeing 767-300ER и също два Boeing 767-300.
Източник: Инвестор.БГ (28.05.2007)

Една от трите фирми “ОК супертранс”, “Такси - С - Експрес” (91280) или “Йелоу 333” ще вози пасажерите от новия терминал на летище София. Официалното отваряне на офертите на тези компании трябваше да започне в 10 часа вчера, но се забави.
Източник: Труд (01.06.2007)

Още една евтина авиокомпания превзема българския пазар. От вчера нискотарифната италианска авиокомпания Air Italy започна да лети до България. Превозвачът ще има два пъти седмично полети между Верона и София. Те са всеки понеделник и петък със самолети Боинг 737. Цената на еднопосочен билет е 35 евро. В цената са включени всички летищни такси. През Верона могат да се хващат други полети на Air Italy за Лондон, Мадрид и Барселона.
Източник: Стандарт (02.06.2007)

Швейцарската Swissport поема от 18 юни 2007 г. обслужването на пътниците и багажите на столичния авиопорт, съобщиха от компанията. Swissport бе избрана за конкурент на летище София за тази дейност от Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА). Това се налага, защото столичният авиопорт вече обслужва над 2 млн. пътници и според европейските наредби трябва да има конкурент за неземното обслужване. Швейцарците искат да са втори оператор за всички дейности по това обслужване на летище София. Според Кристиан Дрегер, управляващ директор на Swissport Bulgaria, компанията настоява да се утвърди на авиационния пазар у нас, защото той е един от най-бързо развиващите се в Европа. Швейцарците дори сезираха Брюксел по въпроса за втория оператор, защото се оказа, че въздухоплавателните ни власти се готвят да предоставят наземното обслужване на други фирми чрез неправомерен конкурс. През април беше създаден специален комитет на потребителите, в който влизат наши и чужди авиокомпании. Както в. Пари пръв писа, летище София заедно с комитета на потребителите е поискало разрешение от ГВА да обяви конкурс за втори оператор за наземно обслужване. Според експерти това противоречи на европейските наредби, защото търгът трябва да се проведе от въздушните власти, а не от авиопорта и комитета на потребителите.
Източник: Пари (06.06.2007)

Онлайн ще запазваме полет на "Бритиш Еруейз" от днес от летищата в София и Варна. Това е новата услуга на авиокомпанията, съобщи търговският мениджър Емил Делибашев. Пътниците ще могат да отпечатват бордните си карти от своя дом или офис 24 часа преди полета през интернет страницата на "Бритиш Еруейз".
Източник: Стандарт (13.06.2007)

От днес „Суиспорт” поема част от обслужването на пътници, багажи и товари на Летище София и така става втората компания у нас извършваща тези услуги. Фирмата ще разчита изцяло на български служители, за които ще бъдат разкрити около 200 нови работни места. „Суиспорт” работи на 180 летища в 43 държави на пет континента. Компанията обслужва над 70 милиона пътници и над 3 милиона и 200 хиляди тона товари годишно по цял свят. Средногодишно броят на пътниците преминали през Летище София се увеличава с 20 процента. За миналата година те са били 2 милиона и 200 хиляди.
Източник: Дарик радио (18.06.2007)

Очаква се от днес швейцарската Swissport да поеме като втори оператор обслужването на пътниците и багажите на летище София. За това информираха от самата компания. Конкуренти на швейцарците обаче се готвят да сезират Европейската комисия за назначаването на Swissport за втори оператор по наземно обслужване на столичния авиопорт, научи в. Пари. Според източници на вестника става въпрос също за фирми от общността. Според тях изборът на втори оператор на летище София за определени дейности по наземното обслужване е станал без конкурс, което противоречи на европейските наредби. Самата Swissport, от друга страна, се оплака в Брюксел за това, че столичният авиопорт заедно с учредения наскоро комитет на потребителите се готви да проведе конкурс за избор на втори оператор за всички дейности по наземното обслужване и да определи други фирми да поемат тези дейности. Швейцарците протестираха, защото този конкурс трябва да се проведе не от авиопорта, а от Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация, която по закон е упълномощена да стори това. В момента от ГВА още не са дали разрешение летището да обяви процедура, защото от Брюксел са им поискали обяснение по сигнала на Swissport. Конфликтите около назначаването на втори оператор, който да поеме наземното обслужване, може да забави процеса по избор на конкурент на летище София, твърдят експерти. Така от ЕК може да ни санкционират, че не изпълняваме регламентите на общността. Според евродирективите авиопортът трябва да пусне втори оператор, когато обслужва повече от 2 млн. пътници, което вече важи за летище София.
Източник: Пари (18.06.2007)

Нискотарифната авиокомпания Wizz Air започва да лети от София до Дортмунд, съобщиха от превозвача в четвъртък. Първият полет ще е на 29 октомври, а линията се обслужва 2 пъти седмично. Промоционалните пътувания ще са на цена от 24,99 евро за еднопосочен билет, с всички включени такси в него, уточни търговският директор на компанията Джон Стефансон. От началото на тази година, Wizz Air оперира до Дортмунд от Букурещ и голяма част от българите, пътуващи до тази част на Германия, се възползваха от линията през румънската столица. Евтиният превозвач обслужва и няколко летни маршрута от летищата Варна и Бургас до Полша и Унгария. С новите полети, Wizz Air отчита 37 на сто пазарен дял у нас сред нискотарифните авиокомпании и 20 на сто спрямо традиционните авиокомпании. Според изчисленията на авиокомпанията, нискотарифните превозвачи у нас заемат около 40-50 на сто от авиационния пазар.
Източник: Медия Пул (22.06.2007)

Шест месеца след като беше открит, новият терминал на летище София се оказа, че достига капацитета си и транспортното министерство трябва да обмисли възможността за разширението му. Авиокомпаниите планират да увеличат броя на полетите си до София още до края на тази година. Предварителните намерения бяха до 2009 г. терминалът да обслужва 2.6 млн. пътници годишно. За миналата година през софийския аеропорт са преминали 2.2 млн. пътници. Само за май е отбелязан ръст от 21% спрямо същия период на миналата година. Трябва да започнем да търсим възможности за разширението на терминала и предстои да се проведе експертна среща по въпроса, коментира транспортният министър Петър Мутафчиев. Той обаче беше опроверган от изпълнителния директор на летището Пламен Станчев, който увери, че няма опасност капацитетът така бързо да бъде запълнен. Неотдавна Станчев прогнозира, че още до края на 2007 г. пътниците, които ще обслужи летището, ще достигнат 2.6 млн. Прогнозите на ЕБВР, която финансира разширението на аеропорта, са, че този капацитет ще бъде достигнат до 2011 г. Представители на нискобюджетните компании коментираха, че е възможно и редовните превозвачи да ползват стария терминал, които в момента се използва от тях и за чартърни полети. До три-четири месеца очаквам да се увеличат нискобюджетните превозвачи, които ще летят до България, прогнозира търговският директор на "Скай Юръп" Красимир Танев. Пред новия терминал няма да има езерца и парк за отдих, каквато беше първоначалната идея на министерството. Процедурата за избор на изпълнител беше прекратена, защото беше подадена една само оферта. Според Мутафчиев разточителство е да се похарчат 8 млн. лв. в озеленяване, изграждане на парк и езера и затова проектът ще бъде преразгледан. Транспортното министерство продължава преговорите с австрийската компания "Щрабаг" за неустойките за забавяне и исканията им за увеличение на цената, съобщи още Мутафчиев. Той обаче отказа да коментира хода на преговорите. Неотдавна представител на австрийската компания заяви, че тя възнамерява да търси извънсъдебно споразумение по въпроса.
Източник: Дневник (02.07.2007)

Административна сграда и разпределителен център на стойност над 4 млн. EUR откри куриерската компания In Time в района на столичното летище. Сградата е с разгъната площ 7650 кв. м и е съвместна инвестиция с партньора на дружеството - UPS. В нея се пренася централата на In Time, която беше в столичния квартал Дружба 1. Сградата е разположена на терен от 10 дка до Porsche Center и базата на TNT. Парцелът не е изцяло усвоен и плановете са за разширение на разпределителния център, а до 3-4 години - за строеж на база и в Централна България, съобщи управителят на In Time Райко Белопитов.
Източник: Пари (02.07.2007)

Австрийската компания Strabag, която строи новия терминал на летище София, приключва окончателно проекта, съобщи зам. транспортният министър Весела Господинова по време на обсъждането на оперативна програма Транспорт. Според нея се очаква в средата на юли австрийците да поискат разрешение от ДНСК за пускане в експлоатация и на втората фаза от обекта, която включва пътеките за рулиране. В момента се полага маркировката върху тях, а транспортното министерство преглежда крайните чертежи, които трябва да докажат дали рульожките отговарят на критериите за безопасност. Още не е приключил финансовият спор между Strabag и транспортното министерство за дължимите неустойки, уточни Господинова. През април двете страни не са се споразумели, като от ведомството на Мутафчиев са настояли въпросът да се реши след окончателното приключване на строежа. Strabag претендираше за неустойки от 15 млн. EUR. Българските строителни фирми ще получат право да участват в големите инфраструктурни проекти, финансирани със средства от европейските фондове, заяви още Господинова. Според нея търговете по оперативна програма Транспорт, която дава достъп до 2 млрд. EUR, ще се провеждат по Закона за обществените поръчки. Изпълнителите на проектите над 50 млн. EUR ще бъдат одобрявани от Европейската комисия, а под този праг - от акредитираната дирекция към транспортното ведомство. Първият одобрен проект по оперативна програма Транспорт е този за удължаването на софийското метро от пътен възел Надежда през Централната жп гара, а след това и до Летище София. Очаква се първата отсечка, която ще свърже кварталите Надежда и Лозенец, да приключи през 2011 г. До 2009 г. се предвижда да приключи и изграждането на първата фаза от интермодалния терминал край София. Чрез строителството на подобни обекти планираме България да стане логистичен център на Балканите.
Източник: Пари (03.07.2007)

Швейцарската компания Swissport официално е поела наземното обслужване на летище София като втори оператор, научи в. Пари. От пресслужбата на столичния авиопорт потвърдиха информацията. Конкуренти на Swissport са вбесени от това, че вторият оператор за наземното обслужване е избран без конкурс, както е според европейските регламенти, и се канят да сезират Брюксел. От Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА) коментираха за в. Пари, че според Закона за гражданското въздухоплаване не е задължително да има такъв конкурс, а дейността да се извършва на базата на сключен търговски договор с авиопорта. Според експерти швейцарската компания има издаден лиценз за извършване на този вид дейност от ГВА, който позволява, ако Swissport сключи договор с клиент (в случая с авиокомпания), да поеме наземното обслужване. От летището заявиха, че швейцарците са сключили договор с Air Malta. Според специалистите налага се въздухоплавателните власти да проведат конкурс само ако летището поради липса на капацитет ограничи достъпа на свои конкуренти до наземното обслужване. Друга швейцарска фирма, чийто филиал пое преди година авиокаргото на столичния авиопорт, също настоява да е втори оператор. Според запознати от компанията се оплакват, че от летището използват всички средства, за да ограничат достъпа на фирмата до наземното обслужване. Изпълнителният директор на столичния авиопорт Пламен Станчев не бе открит за коментар.
Източник: Пари (09.07.2007)

Strabag довършва до дни новия терминал на летището Госпожо Господинова, ще успее ли австрийската компания Strabag да спази обещанието си и да довърши изцяло новия терминал на летище София до края на юли? - Отношенията между транспортното министерство, изпълнителя на новия терминал на столичното летище Strabag и инженера на проекта NACO напоследък са много добри. Австрийците отстраняват дефектите, за които има предписания от инженера. Предстои приемане на втория пусков комплекс, който включва строителните дейности в частта въздух, екзекутивните чертежи вече са внесени в Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Събираме становищата на всички ведомства, които трябва да дадат съгласие, че са удовлетворени от изпълнението на тази част от общия проект за реконструкция и разширение на авиопорта. В момента се провеждат 72-часовите проби. Надявам се, че до средата на август искането за пускане в експлоатация ще бъде внесено в ДНСК. Разбрахме се, че въпросът за финансовите претенции между страните ще се обсъжда накрая, когато обектът бъде предаден изцяло. Съществуват различни мнения за това дали новото летище е достигнало максималния си капацитет. Според вас трябва ли авиопортът да бъде разширяван още отсега? - Мое лично становище е, че летище София има резерви по отношение нарастване на трафика. В настоящия момент новият терминал има капацитет от 2.600 млн. пътници годишно, който още не е достигнат. На какъв етап е изпълнението на първия етап от реконструкцията и електрификацията на жп линията Пловдив - Свиленград? - В началото на август транспортният министър Петър Мутафчиев ще посети обекта, за да проследи докъде е стигнала гръцката компания Terna в изграждането на отсечката от Крумово до Първомай. Информацията, с която разполагаме, е, че Terna е започнала реално да строи в участъка между Катуница и Садово. След закъснението, което се получи заради проблеми с издаването на разрешението за строеж, Terna ще представи актуализиран работен график. Доставки на материали се изпълняват ритмично. Изпълнителят и Национална компания Железопътна инфраструктура се договориха за прозорците, които трябва да се осигурят, за да се изпълняват строителните дейности по реконструкцията на жп линията. Има ли вече избран изпълнител за втората фаза от проекта? - Вторият етап от проекта за модернизацията на жп линията Пловдив - Свиленград е с по-голям обхват от първия. Изпълнителят ще бъде официално обявен скоро. Кога очаквате да бъде одобрена оперативна програма Транспорт? - Най-тежките оперативни програми, с най-много предвидени средства за усвояване от еврофондовете са Транспорт, Регионално развитие и Околна среда. Официалните коментари по програма Транспорт от Европейската комисия бяха получени на 15 юни. На 4 юли проведохме среща в Генерална дирекция Регионална политика, където обсъдихме нашите отговори по коментарите. Искам да уточня, че въпросите, които обсъждахме, са технически, а не се отнасят до съдържанието и структурата на документа. Необходимо е да се направят някои пояснения и допълнения по отделни технически въпроси. В момента последната редакция на оперативна програма Транспорт се съгласува на експертно ниво и до 28 юли ще бъде готова. Целта е преди лятната ваканция да се прецизират изцяло всички текстове. През август програмата ще бъде съгласувана още веднъж със съответните служби на Европейската комисия, за да може в началото на септември програмата да бъде изпратена в Брюксел във вид, който да гарантира, че ще бъде одобрена. Очаквам най-късно в началото на октомври Европейската комисия да се произнесе по документа. Може ли да се каже, че средствата за проектите по тази програма са гарантирани? - Да, парите са активни от началото на 2007 г. особено след подписването на Националната стратегическа референтна рамка. Одобрен бе и първият проект за софийското метро. Търгът за избор на изпълнител на Етап 1 - Участък Пътен възел Надежда - Централна жп гара - Пл. Св. Неделя - НДК - бул. Черни връх бе обявен на 3 юли.
Източник: Пари (24.07.2007)

Плочи от окачения таван на стария терминал на летище София са падали пред очите на пътниците. Вчера старата сграда на летището, в която сега се обслужват пътниците на нискотарифните авиокомпании и на чартърите, беше затворена. На стъклата на "Заминаващи" видяхме залепени бележки, които уведомяваха, че поради технически причини терминалът е затворен, а полетите ще се извършват от новата сграда на аеропорта. Малко автобусче стоеше постоянно пред "Заминаващи", за да превозва клиентите на лоу кост компаниите до новата сграда на аеропорта.
Източник: 24 часа (06.08.2007)

Британската нискотарифна авиокомпания EasyJet обяви в сряда, че влиза на българския авиационен пазар. Авиокомпанията, за която се счита, че е втората най-голяма в сектора на т.нар. евтини превозвачи след Ryanair, обяви, че през есента пуска редовна линия между София и Лондон. Първият полет ще е на 6 ноември с цена на билета в едната посока от 33.99 евро и 75.77 евро за двупосочен билет. В цената са включени всички такси, обясниха от авиокомпанията. Полетите между Лондон и София ще се обслужват три пъти седмично – вторник, четвъртък и събота до летище Гетуик. Преди близо месец друга голяма нискотарифна авиокомпания – Wizz Air съобщи, че пуска полети от София до Дортмунд - Германия. Авиокомпанията обслужва и други линии от столичното летище и черноморските ни аеропортове – Варна и Бургас. На българския авиационен пазар от трите летища работят и други нискотарифни компании като Germanwings, Easyfly, Sky Europe, My Air, Air Italy и Norwegian Air.
Източник: Медия Пул (09.08.2007)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството на основание чл. 149, ал. 4 във връзка с чл. 148, ал. 3 и чл. 145, ал. 2 ЗУТ обявява, че е издал разрешение за строеж № РС-22 от 3.VIII.2007 г. на "Летище София" - ЕАД, за обект: "Летище София" - Разширение на перона в югозападна посока, продължение на пътека за рулиране "J" до антиобледенителна площадка "запад", в т. ч. светосистема, пътека за рулиране от антиобледенителна площадка "запад" до пътека за рулиране "N", съпътстваща инфраструктура, разрушаване на стара пътека за рулиране "D" и преасфалтиране на пътека за рулиране "N". Разрешението за строеж може да бъде обжалвано в 14-дневен срок след обнародването му в "Държавен вестник" чрез дирекция "Правна" при МРРБ.
Източник: Държавен вестник (14.08.2007)

Столичният авиопорт официално има конкурент за наземното обслужване, научи в. Пари. Швейцарската Swissport, която има лиценз от Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация за извършване на наземно обслужване, e сключила договор с втори клиент - полската LOT, и започва да функционира като втори оператор.
Източник: Пари (17.08.2007)

Техническото подразделение на германската Lufthansa и акционерите в националния авиопревозвач България Ер подписаха договора за съвместното използване на авиотехническата база на летище София, съобщи изпълнителният директор на националния авиопревозвач Димитър Павлов. Официалната церемония ще се състои в началото на септември. Двете компании създават съвместно дружество, в което германците имат 80% дял. Инвестицията е за 20 млн. EUR. След модернизацията на авиобазата в нея ще се обслужват самолети Боинг 737 и Еърбъс 320.
Източник: Пари (20.08.2007)

Ремонт на самолети Боинг 737 ще правят у нас "Хемус Ер" и "Луфтханза Техник". Споразумението за създаване на смесеното дружество беше подписано вчера, съобщи Димитър Павлов, шеф на "Хемус Ер", "България Ер" и "Виаджо Ер", които се обединиха в една компания. На по-късен етап компанията ще ремонтира и Боинг 777 и Еърбъс А340. Инвестицията е на стойност 20 млн. евро. Ремонтните дейности най-вероятно ще започнат в края на 2008 г. Те ще се извършват на летище София, като ще бъдат поправяни до 22 самолета годишно.
Източник: Стандарт (22.08.2007)

Новата писта на летище "София" вече ще може да посреща и изпраща самолети и при мъгливо време, похвали се министърът на транспорта Петър Мутафчиев при отчета за двегодишното си управление. Той посочи, че от октомври пистата ще бъде с по-висока - втора категоризация, което дава право на самолетите да кацат и в лошо време. Миналата година това беше голям проблем и редица полети бяха отложени или пренасочени. Категоризацията на пистата е съгласувана с Гражданска въдухоплавателна администрация. Като проблем за получаване на по-висока категория Мутафчиев изтъкна намиращия се в непосредствена близост до нея път.
Източник: Дневник (04.09.2007)

Заради местните избори наесен, летището в София може да не получи по-високата категоризация и да не въведе системата за навигация на самолетите при мъгливо време. Това стана ясно от думите на министъра на транспорта Петър Мутафчиев (БСП), който в понеделник отчете двегодишното си управление. Срокът за получаване на втора категория на летище София е 27 септември, за да не навлезем в мъгливия период, каза Мутафчиев. Всичко е съгласувано с Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГДГВА), изчистени са проблемите със софтуера и светлинното обозначаване, но от Столична община отказват да затворят път, който е перпендикулярен на пистата, уточни министърът
Източник: Медия Пул (04.09.2007)

Транспортното министерство обяви нова процедура за строителен надзор, проектиране и строителство на пространството около новия терминал на летище София. Съобщението е публикувано в Официалния вестник на Европейския съюз. Кандидатите за надзорници могат да се физически лица, компании и консорциуми, които имат лиценз и притежават документ за проектантска способност. Условие към консорциумите е те да не променят състава си в хода на конкурса. Компаниите трябва да докажат, че имат годишен оборот за всяка една от последните три години най-малко 500 хил. лв., а за консорциумите изискването засяга общия оборот на участниците.
Източник: Дневник (14.09.2007)

Полетите по линията Бургас-София ще се запазят и през зимата, съобщиха от пресцентъра на летище Бургас. Последният чартър за тази година се очаква на 27 октомври за Хановер. Аерогарата вече посрещна 1 800 000-ия си пътник на фона на общо 1 802 035 обслужени пътници за цялата 2006 г.
Източник: Дарик радио (18.09.2007)

Никотарифната авиокомпания Sky Europe ще увеличи капацитета си по най-печелившата си дестинация София – Виена и ще атакува пазарния дял на двете големи традиционни авиокомпании – Austrian Airlines и "България Ер" по тази линия. Това съобщиха от превозвача в понеделник, като отбелязаха две години присъствие на родния авиационен пазар. От 28 октомври Sky Europe въвежда ново разписание до Виена сутрин и вечер, защото средната натовареност на тази линия през изминалата година е била 80 процента. Austrian Airlines също летят два пъти дневно до Виена. От авиопревозвача дори отчитат, че през август са продавали 91 процента от местата си в самолетите между София и австрийската столица. Промоционалната цена на билета в едната посока до Виена е 29 евро с всички включени летищни такси. Австрийските авиолинии също предлагат добри промоции до Виена за цена 69 евро на двупосочния билет, но без включени летищни такси и без възможност за промяна на билета.
Източник: Медия Пул (25.09.2007)

Нискоразходната авиокомпания "Скай Юръп" (SkyEurope) ще увеличи полетите си от София до Виена по два пъти дневно от края на октомври. Това съобщи главният търговски директор на компанията Карим Маклауф и обясни, че целта е да се предложат бизнес и лайфстал пътувания. Намеренията на авиокомпанията са пътниците да бъдат превозвани до Виена и Прага, а оттам до различни европейски дестинации. Освен това се планират полети всеки ден до Амстердам, Брюксел, Париж, Инсбрук, Варшава, Краков, Ница и Венеция. Полетите до Братислава ще са два пъти седмично, три пъти ще се лети до Солун, а четири до Атина. До момента "Скай Юръп" летеше шест пъти седмично от София до австрийската столица. България е ключов пазар, който показа бърз растеж не само заради членството на България в ЕС, каза Маклауф. Той прогнозира, че броят на превозените пътници от България през 2007 г. ще се увеличи от 50 хил. на 130 хил.
Източник: Дневник (25.09.2007)

Софийският градски съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 18.VIII.2006 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. 3193/92 на проверения и приет годишен финансов отчет за 2005 г. на "Летище София" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (09.10.2007)

Столичната компания Хидроизомат е новият кандидат за листване на борсата, става ясно от публикувано съобщение на компанията в Държавен вестник. На 16 ноември дружеството свиква извънредно общо събрание на акционерите. Предстои да се обсъди бъдещият публичен статут на компанията. Смятаме да излезем на Българската фондова борса в началото на ноември, заяви Борислав Недялков, председател на съвета на директорите. Дружеството ще предложи акциите си чрез смесен закрит аукцион на БФБ. На инвеститорите ще бъдат предложени 300 хил. акции, с което free-float на компанията ще стигне 23%, каза още Недялков. Основната дейност на Хидроизомат е съсредоточена в производството на хидроизолационни материали и пътни битуми. Компанията е специализирана и в полагането на хидроизолации и монтаж на топлоизолационни системи. Вече десет години дружеството е част от портфейла на Доверие обединен холдинг, чийто изпълнителен директор е Цонко Недялков. Приходите на Хидроизомат за първото полугодие на 2007 г. достигнаха 1.4 млн. лв. спрямо 653 хил. лв. за същия период на 2006 г. За цялата изминала година постъпилите средства по сметката на компанията възлизат на 2.29 млн. лв., а печалбата е 340 хил. лв. Сред по-големите й клиенти са АЕЦ Козлодуй, летище София, Автомагистрала Хемус, Софийско метро, ТЕЦ Марица-изток, Булгартабак, Балканфарма, Министерството на отбраната, Митница-Благоевград и др.
Източник: Пари (10.10.2007)

С разрастването на територията на българската столица София, което е наложено от разширяването на бизнес сектора в града и търсенето на по-големи офис пространства, районът около международното летище показва потенциал за бърз растеж, коментира на електронната си страница британският вестник “Файненшъл Таймс”. Тъй като в града липсва ясно изразен бизнес район, с лесен достъп, места за паркиране и модерни бизнес сгради, големите международни компании, както и местните големи корпорации се ориентират към предградията. Присъединяването към Европейския съюз, бързият икономически растеж и големият инвеститорски интерес към пазара на имоти в България, обуславят бързото изникване на луксозни сгради и нови шоурумове в района около новия терминал на софийското летище, твърди изданието.
Източник: Дарик радио (12.10.2007)

Шума от самолетите ще мери Изпълнителната агенция по околна среда. Това съобщиха от екоминистерството вчера. До дни ще бъде решен въпросът с електрозахранването на мониторинговата станция, гарантира министър Джевдет Чакъров. Много е важно тази станция да заработи, защото ще получаваме данни от независим източник, смята Чакъров. Той се срещна вчера с представители на Инициативния комитет за защита на населението от дейността на летище "София". Министърът пое ангажимент да не се извършват нощни полети и прелитане над столицата освен заради лоши метеорологични условия.
Източник: Стандарт (17.10.2007)

От 1 октомври летище "София" обслужва полетите на авиокомпания TNT Express, която превозва експресни товарни пратки от Лиеж през Букурещ до София. Полетите по разписание са от понеделник до петък, с кацане в София в 10.00 ч. и излитане в 21.00 ч. местно време. TNT е вторият оператор на куриерски превози, който открива своя директна линия до София. През февруари редовни полети започна DHL. Самолет BAE 146-200/300, с който се изпълняват полетите до София, може да пренася до 12,5 тона полезен товар.
Източник: Дневник (17.10.2007)

118 млн.лв. е стойността на проектите, които „Мостстрой” трябва да завърши до края на следващата година, съобщи Орлин Хаджиянков, председател на Съвета на директорите на Холдинг „Пътища” при представяне на новата структура на управление на дружеството. Сред по-големите обекти, които „Мостстрой” трябва да приключи до началото на 2009 г., е изграждането на пътна връзка между булевард „Брюксел” и терминала на Летище София, която е трябвало да бъде готова в края на тази година. Поради продължителни процеси по изкупуване на частни земи, изпълнението на проекта се е забавило и от дружеството са удължили срока до края на 2008 г. Предстои и построяването на мост над река Марица, както и ремонтиране на Асеновградския надлез в град Пловдив.
Източник: Дарик радио (18.10.2007)

Комисията за финансов надзор одобри проспекта за първично публично предлагане на Хидроизомат. Емисията е в размер на 1 299 122 лв., които са разпределени в същия брой акции с номинал 1 лв. Очакваме летящ старт на фондовата борса, заяви Борислав Недялков, председател на съвета на директорите на Хидроизомат. Дружеството, което произвежда хидроизолационни материали и пътни битуми, ще предложи на инвеститорите 300 хил. акции чрез смесен закрит аукцион. По този начин free-float на компанията ще стигне 23%. Все още обаче не е ясна емисионната стойност на акциите. Новият кандидат за листване на борсата ще предложи книжата по-късно и на вторична търговия. Очаква се засилен интерес към акциите на компанията, тъй като дружество с подобна дейност все още липсва на капиталовия пазар, смятат брокери. Мажоритарен собственик с 56% от капитала на Хидроизомат е публичното дружество Доверие обединен холдинг. Едни от най-големите клиенти на строителната компания са АЕЦ Козлодуй, летище София, автомагистрала Хемус, Софийско метро, ТЕЦ Марица-изток, Булгартабак, Балканфарма, Министерството на отбраната, Митница-Благоевград и др. Последните отчети за деветмесечието потвърждават добрите резултати на Хидроизомат през последните години. Нетните приходи за деветмесечието на 2007 г. достигат 1.418 млн. лв., което е с 225 хил. лв. повече в сравнение с отчетния период на миналата година. Разходите по икономически елементи също се увеличават и към края на септември вече са 1.472 млн. лв., докато преди година са били само 879 хил. лв. Дружеството е увеличило разходите си за възнаграждения, социални осигуровки, амортизация, материали и други. Печалбата на Хидроизомат до края на септември 2007 г. е 201 хил. лв., докато за цялата 2006 г. тя е била 318 хил. лв. Очакванията на ръководството са до края на годината да бъде подобрен миналогодишният си позитивен финансов резултат.
Източник: Пари (18.10.2007)

Процедурите за намаляване на шума от новата писта на Летище София са част от проекта, но те не са реализирани, коментираха в понеделник участниците в срещата “Летищен комплекс София – безопасност, екология, бъдеще”, която се проведе в столицата. От няколко месеца граждански сдружения на живеещите в кварталите "Левски" и "Враждебна" настояват за мерки срещу шума от излитащите и кацащите самолети. Гражданите дори заплашиха, че ще пускат балони срещу самолетите, ако не се спре поне излитането и кацането им през нощта.
Източник: Медия Пул (31.10.2007)

Нови 350 работни места за висококвалифицирани карди ще се открият в София със създаването на смесено дружество за ремонт на самолети между германската компания „Луфтханза Техник” и „Българска авиационна група”. Това съобщи Томас Стюгер, директор в германското дружество. Заедно с Димитър Павлов, изпълнителен директор на Българската авиационна група, двамата подписаха договора за създаването на новото дружество. „Луфтханза Техник София” ще ремонтира самолети Аербъс А 320 и Боинг 737 от догодина. Предприятието ще се изгради върху съществуващ хангар на летище София. На церемонията по подписването на договора между двете компании присъства Министърът на транспорта Петър Мутафчиев, който изрази увереност, че след тази сделка качеството на обслужване в българската авиация ще се повиши.
Източник: Дарик радио (31.10.2007)

Огромен бизнес и логистичен център ще бъде изграден на 300 метра от новия терминал на летище София. Стойността на проекта е 500 млн. лв., а реализацията му трябва да приключи до края на 2008 г. Това съобщиха от фирмите изпълнителки "Дженерал Илектрик Риъл Истейт" и "Тишман Интернешънъл". Вече е започнало изграждането на първата част от проекта "София Еърпорт Център". Става въпрос за логистичен център, който ще се простира на площ от 20 хил. кв. м. В него ще има бизнес сгради с първокласни офиси, търговска площ и хотел с 250 стаи, конферентни зали, фитнес център и зали за почивка и развлечения. Общата му площ е 165 хил. кв. м. Вече се водят преговори с фирми, които искат да се нанесат в логистичния център веднага след завършването му.
Източник: Стандарт (14.11.2007)

Още един инвеститор се включва в проекта за Sofia Airport Center Компанията за управление на недвижими имоти "GE Real Estate Централна и Източна Европа" се присъединява към Tishman International в проекта за изграждане на Sofia Airport Center, съобщи председателят на Tishman International Алън Д. Леви. Прогнозна стойност на проекта е 250 млн. евро. Очаква се половината от финансирането да осигури новият партньор. Първите помещения за логистика може да са готови в началото на 2008 г. Изграждането на Sofia Airport Center отбелязва първото навлизане на големия американски инвеститор Tishman International на българския пазар на недвижими бизнес имоти, както и първото съвместно сътрудничество на GE Real Estate и Tishman в региона. Това е третата голяма сделка, в която GE Real Estate участва в България след придобиването на "Мол София" и "Мол Пловдив". GE Real Estate е инвестирала повече от 1 млрд. евро в Централна и в Източна Европа. Фирмата прави инвестиции и развива строителна дейност в сферата на търговията на дребно, офисите, жилищата и логистиката в Чехия, Полша, Словакия, България, Унгария и Румъния.
Източник: Дарик радио (14.11.2007)

"Тишман" и GE инвестират заедно в бизнес имоти у нас Американските компании "Тишман" (Tishman) и "Дженерал електрик риъл естейт" (GE Real Estate Central and Eastern Europe) ще инвестират съвместно в няколко бизнес проекта у нас. Първият им джойнт венчър е проектът "София еърпорт център", който се изгражда в близост до летището. Участието на двете компании в проекта е разделено 50 на 50 и те ще си поделят инвестицията от 250 млн. евро в проекта поравно. Това обявиха заедно президентът на "Тишман" Алън Леви и управляващият директор на "Дженерал електрик риъл естейт" Карим Хабра. Целият проект е с разгъната застроена площ от 180 хил. кв.м. От тях 100 хил. кв.м са офиси от най-висок клас, 22 хил. кв.м логистични площи и хотел с 250 стаи. Складовете ще са готови през пролетта на следващата година, каза Алън Леви. Към момента за половината от площите текат преговори за наемането им от международни компании. Наемната цена е 5 евро/кв.м за месец, а офисите към логистичната част се отдават за 12 евро/кв.м. Изграждането на офисната част ще започне най-късно в началото на следващата година. Все още не е избран международен оператор за хотела и затова неговото строителство ще остане за края.
Източник: Дневник (14.11.2007)

Министърът на регионалното развитие и благоустройството на основание чл. 149, ал. 4 във връзка с чл. 154, ал. 5 ЗУТ обявява, че е издал заповед № РС-31 от 25.X.2007 г. на Министерството на транспорта - "Летище - София" - ЕАД, за допълване на разрешение за строеж № РС-12 от 3.IX.2002 г., издадено на Министерството на транспорта и съобщенията - "Летище София" - ЕАД, относно подобект: "Отводняване на насип при пътека за рулиране "L", сервизен път".
Източник: Държавен вестник (16.11.2007)

Въпреки че мъглата, която от няколко дни е обхванала столицата, вчера се разсея за няколко часа, почти половината полети до и от софийското летище пак се провалиха или бяха пренасочени за Пловдив и Варна. Повечето полети бяха от ранното сутрешно разписание и според авиокомпаниите ще бъдат анулирани и днес. Още през нощта срещу неделя 6 самолета от чужбина кацнаха в Пловдив вместо в София. Само до обяд вчера 6 авиокомпании анулираха 8 полета до Франкфурт, Мюнхен, Милано, Лондон, Прага, два полета до Виена - на "Австрийски авиолинии" и на "Скай Юръп", и до Болоня. От "България Ер" анулираха сутрешните полети до и от Лондон, а за днес отменят полета от и до Париж. "Хемус Ер" пък не успя да докара своя самолет от Триполи. От обяд до редакционното приключване на броя софийското летище работеше нормално, макар че почти всички планирани за тези часове полети кацаха или излитаха с огромни закъснения. Очаква се днес мъглата да затрудни полетите само в ранните сутрешни часове и вероятно след 17-18 часа.
Източник: Сега (26.11.2007)

Министърът на транспорта Петър Мутафчиев е освободил от длъжност изпълнителния директор на "Летище Пловдив" Пламен Николов, съобщиха на 23 ноември от подопечното му ведомство. Неговото място ще заеме бившият шеф на аеропорта във Варна Янко Янков. Със заповедта се променя и числеността на съвета на директорите на дружеството от три на пет души, тъй като в него се вливат и активи на "Летище Бургас" и "Летище Варна". Причината е, че след сключването на концесионните договори за управлението на морските аеропортове с германската компания "Фрапорт" двата оператора фактически прекратиха дейността си, но останаха да съществуват като юридически лица. В борда на "Летище Пловдив" остават досегашните членове Иванка Петкова и Венета Маркова, а новите попълнения, освен Янко Янков, са Божидар Малинов и Ирен Тонева. Тонева е главен експерт в дирекция "Контрол върху дейността на търговските дружества" в транспортното министерство, а Божидар Малинов е икономист.
Източник: Банкеръ (26.11.2007)

От март догодина летище "София" ще може да приема самолети и при по-ниска видимост, отколкото сега. Това обяви вчера транспортният министър Петър Мутафчиев. Дотогава аеропортът ще въведе следващата степен на сегашната система за сляпо кацане, която ще позволява приземяване и излитане на самолети и при видимост от 200 метра. Сегашната система работи при видимост минимум 350 метра, което стана причина през последните няколко дни повечето от полетите до България да се осъществяват от Пловдив, Варна и Бургас. Според министъра софийският аеропорт едва ли ще получи в близките години възможността да работи и при пълна липса на видимост.
Източник: Сега (27.11.2007)

Националният авиопревозвач с главен изпълнителен директор Димитър Павлов разполага със самолети за кацане при по-високото ниво 3А, което се очаква да получи новата писта на летище София догодина. Това коментира директорът Летателна експлоатация на България Ер Емил Костов. Според представителите на IATA авиокомпаниите трябва да отделят големи суми не само за оборудването на самолетите, пригодени да кацат при категория 3А, но и за тяхната поддръжка. България Ер и Хемус Ер разполагат с подобна база. От 2008 г. ще започне да функционира модернизираният хангар на летище София, което националният авиопревозвач ще развива и експлоатира съвместно с германската Луфтханза.
Източник: Пари (05.12.2007)

През януари летище София може да бъде затворено за 12 дни. Причина са очакваните гъсти мъгли, каза Емануил Радев, шеф на "Ръководство въздушно движение". Първият месец от годината е най-мъглив. С 11 мъгливи дни е декември. 242 самолета са успели да кацнат при ниска видимост в София през ноември. Тогава аеропортът имаше затруднение през 4 дни да обслужва полетите си въпреки категорията си 2А. Повишаването на категорията на летището на 3А ще увеличи разходите както на аеропорта, така и на превозвачите за оборудване в самолетите и обучение на пилотите.
Източник: Стандарт (05.12.2007)

7,1 млн. лева без ДДС ще струва проекта за озеленяване на новия терминал на Летище София. Договорът с фирмата-изпълнител „Пътища и мостове” бе подписан от заместник-министърът на транспорта Весела Господинова. Срокът за изпълнение на проекта е 12 месеца, а надзорът ще се осъществява от консорциума „Миксконсулт” и ”Армстройинвест”. Сумата, която те ще получат по договора си за надзор, е 122 000 лева без ДДС.
Източник: Дарик радио (11.12.2007)

Договорите за изпълнение и за надзор на изпълнението на ландшафтното устройство на новия пътнически терминал на Летище София бяха подписани от заместник-министъра на транспорта Весела Господинова, съобщиха от пресцентъра на транспортното министерство. Избраните изпълнители са за изпълнение на договор „Проектиране и строителство на ландшафтното устройство на терените около новата сграда на пътническия терминал на Летище София” е избрана фирмата „Пътища и мостове” ЕООД. Стойността на договора е 7 196 925 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение е 12 месеца.
Източник: Агенция Фокус (11.12.2007)

Новата пистова система на летище "София" ще е готова в края на 2008 г. Заради закъснението на строителството се налага да бъде удължен срокът на заема за дострояване и модернизация на столичната аерогара. Необходимо е ново одобрение от страна на правителството и на парламента на процедурите за изменение на подписаното споразумение за изменение на договора за заем между България и Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие. Така изпълнението на подписания през 1998 г. договор с кувейтския фонд ще отнеме точно десетилетие.
Източник: Сега (12.12.2007)

До 31 декември 2008 г. да бъде удължен крайният срок за усвояване на средствата по заема за модернизиране на летище “София”. Правителството предлага на Народното събрание да ратифицира Споразумение за изменение в Договора за заем между България и Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие. Промените в документа бяха утвърдени на 13 март т. г., съобщиха от правителствената информационна служба. Промяната е съобразена с крайния срок за приключване изграждането на новата пистова система, част от проекта за реконструкция, развитие и разширение на аерогарата. Договорът за заем на стойност 12,3 млн. кувейтски динара бе подписан през 1998 г.
Източник: Агенция Фокус (13.12.2007)

Министерство на транспорта, софийското летище и австрийската компания "Щрабаг", която построи новия столичен аеропорт, се отказаха вчера от взаимните си претенции. Трите страни подписаха окончателния договор, според който за проекта австрийците ще получат 107 млн. евро вместо предварително договорените 110 млн. евро. Двете страни се отказват от всякакви по-нататъшни претенции. Австрийците на практика искаха близо 4 млн. евро допълнително с мотива, че строителните материали и металите са поскъпнали в хода на строежа. След като вдигнаха сградата на новия пътнически терминал обаче, окаченият таван на една от галериите падна и държавата поиска от тях 11 млн. евро неустойка за забавянето и отстраняване на повредите.
Източник: Сега (19.12.2007)

Новото летище София може да ни излезе с 3-4 млн. евро по-евтино. Това е заложено в договора на споразумението, който ще бъде подписан между строителя "Щрабаг" и транспортното министерство, научи "Стандарт". След година размотаване австрийската компания развя бял байрак и прие да подпише извънсъдебно споразумение. Ябълката на раздора бяха претенциите на двете страни около строежа на новия терминал. Вчера представители на "Щрабаг", транспортният министър Петър Мутафчиев, заместникът му Весела Господинова и шефът на летището Пламен Станчев до късно вечерта са обсъждали споразумението, което Министерски съвет одобри. "Щрабаг" спечелиха търга с оферта за 111 млн. евро. Компанията обаче забави с близо 2 години завършването на аеропорта, който бе открит за миналата Коледа. Затова от ведомството на Мутафчиев поискаха "Щрабаг" да плати предвидената в договора неустойка - 10% от стойността на проекта, или около 11 млн. евро. Австрийците обаче отвърнаха на удара, като поискаха оскъпяване на проекта с около 10-15 млн. евро. Мотивът им бе повишението на цените на стоманата и строителните материали. Така след 2 години преговори и заплахи за арбитраж "Щрабаг" и транспортното министерство са на финалната права да си стиснат ръцете.
Източник: Стандарт (19.12.2007)