По-малко самолети, повече пътници на летище София С 1.1% повече пътници са преминали през летище София през 2013 г. в сравнение с предходната. Това показват резултатите на столичната аерогара за свършената работа през изминалата година. Общият брой на пътниците е 3 504 326, които летището определя като рекордни. По-добри резултати летище София отчита и при товарите, които са окачествени като най-устойчиви. Годишният ръст при тях е от 5%, а натоварените и разтоварени пощенски пратки са се увеличили с 3.6%. Едновременно с това обаче "намаление се наблюдава във всички пазарни сегменти", се казва в съобщението на държавното дружество. Така има спад при броя кацнали и излетели самолети, които намаляват с 7.6% до 40 526, или продължава тенденцията от последните няколко години авиокомпаниите да оптимизират полетите си и размера на самолетите си, за да постигнат по-добра запълняемост. Нарастването на пътниците въпреки намаляването на самолетите се забелязва и в още един показател - затовареност. Средногодишният процент на затоварване на полетите до и от летище София е нараснал с 2 процентни пункта през изминалата година и е 77%. Най-съществен дял имат пътуванията по международни редовни линии - 91% от пътуващите. По вътрешните линии са пътували 5%, а организираните туристи съставляват 3% от общия пътникопоток. Подредбата на най-предпочитаните дестинации се запазва и през 2013 г. Това са Лондон, Виена и Париж. "Редовни полети по разписание са изпълнявани до 45 дестинации, обслужвани от 19 авиокомпании, сред които 2 нискотарифни", обобщават от летището. През стария терминал на летището, където кацат нискотарифните авиокомпании, са преминали над 1 млн. пътници. "Това се случва за първи път от 2007 г. насам, когато преобладаващата част от полетите бяха прехвърлени на новооткрития терминал 2", обясняват от аерогарата. Това не е изненадващо, тъй като през изминалата година нискотарифните превозвачи бяха най-активни в отриването на нови линии и увеличаването на честотите на полетите. През 2013 г. EasyJet пусна нови полети от София до Лондон (на летище "Станстед") и до Берлин. През 2013 г. откритите дестинации на Wizz Air бяха 3 - Ларнака, Киев и от края на октомври и Дубай. От май 2014 г. превозвачът ще лети и до Малмьо, Швеция. Така на първо място по брой превозени пътници остава националният превозвач "България ер", който е превозил над 1 милион пътници, но българската компания е следвана убедително от нискотарифната Wizz Air с нейните 723 хил. пътници за изминалата 2013 г. На трето място е Lufthansa с близо 362 хил. пътници. Резултатите на черноморските летища в Бургас и Варна се очакват през идната седмица. На база резултатите им за първите 9 месеца на 2013 г. обаче там също има ръст на пътниците. През бургаската аерогара са преминали 4.6% повече пътници и те достигат 2.432 млн. души. Във Варна увеличението е по-голямо – 7.3%, а пътниците са 1.228 млн. души. Или двете генерират общо повече от трафика в София. Оптимизмът за държавното дружество идва по линия на традиционно силния декември заради завишения интерес към пътническите и товарните въздушни превози около празниците. "От 15 декември стартираха традиционните чартърни ски вериги от Великобритания на авиокомпаниите Thomson Airways, Thomas Cook Airlines и Би Ейч Ер. През този сезон туристите от Русия отново ще летят с чартърни полети на "България ер" и Rossiya Airlines. За първи път сезонни полети до летище София тази зима ще изпълнява украинската авиокомпания Ukraine International Airlines", съобщават от летището.
Източник: Капитал (09.01.2014)

Рекорден брой от 3 504 326 обслужени пътници за миналата година отчита летище София. Това е с 1,1 на сто повече от миналата година. Терминал 1 е посрещнал и изпратил над 1 милион пътници, съобщават от летището. Това се случва за първи път от 2007 г. насам, когато преобладаващата част от полетите бяха прехвърлени на новооткрития Терминал 2, съобщиха от летището. От януари до декември през новия терминал са преминали близо 2,5 милиона пътници. Пътувалите по международни редовни линии са 91 на сто от общия пътнически поток за 2013 г., 5 процента е делът на пътниците по вътрешни линии, а организираните туристи съставляват 3 процента. С превозени над 1 милион пътници за цялата година авиокомпания България Ер остава водеща за софийския аеропорт пред Wizz Air със 723 000 пътници и Lufthansa с близо 362 000 пътници. За цялата 2013 г. на летище София са излетели и кацнали 40 526 самолети, със 7,6 на сто по-малко от 2012 г. Намаление се наблюдава във всички пазарни сегменти. Най-устойчиви остават товарните полети, се посочва в информацията. Редовни полети по разписание са изпълнявани до 45 дестинации, обслужвани от 19 авиокомпании, сред които 2 нискотарифни. Традиционно най-предпочитаните направления през изтеклата година остават Лондон, Виена и Париж. Средногодишният процент на затоварване на пътническите кресла за всички изпълнени полети до и от летище София е нараснал с 2 пункта - до 77 на сто, в сравнение със 75 на сто за предходната година. С по-добри резултати летище София приключва 2013 г. и по отношение на обслужения товаропоток. Обработени са общо 17 039 тона товарни и пощенски пратки (с 0,8 тона повече от 2012 г.). Годишният ръст при товарите е от 5 на сто, а натоварените и разтоварени пощенски пратки са се увеличили с 3,6 на сто. Последният месец от годината традиционно е по-силен за летище София поради завишения интерес към пътнически и товарни въздушни превози около празничните дни. От началото на годината през декември за първи път е отчетен ръст при кацанията и излитанията. Броят на обслужените самолети за този период е 3105, а постигнатото увеличение е от 1,6 на сто спрямо същия месец на 2012 г. Броят на пристигналите и заминалите пътници е 277 436, или 7,1 на сто повече, а обработените товари и поща са общо 1455 тона (9,5 на сто повече). От 15 декември стартираха традиционните чартърни ски вериги от Великобритания на авиокомпаниите Thomson Airways, Thomas Cook Airlines и Би Ейч Ер. През този сезон туристите от Русия отново ще летят с чартърни полети на България Ер и Rossiya Airlines. За първи път сезонни полети до летище София тази зима ще изпълнява украинската авиокомпания Ukraine International Airlines.
Източник: Дума (09.01.2014)

Air Serbia ще лети до София и Варна от 30 март Air Serbia започва да лети до София и Варна от 30 март. Националният превозвач на Сърбия освен до България ще открие още 4 дестинации през пролетта на тази година - до Будапеща и Бейрут също от 30 март и до Киев и Варшава от 29 май. Новината беше съобщена както от превозвача, така и от летище София. От авиокомпанията коментират, че с новите 6 маршрута броят на обслужваните международни линии става 35, като това е ръст от 20%. "Тези нови маршрути са част от нашата стратегия за разширение към ключови международни пазари, предоставяне на повече възможности за пътуване на пътниците и подпомагане ръста на сръбския туризъм, търговия и инвестиционните връзки с други държави", коментира Дане Кондич, главен изпълнителен директор на Air Serbia. "В допълнение към дестинациите, обявени днес, които са едни от най-важните пазари за туризъм и бизнес пътувания в Европа и Близкия изток, ние проучваме и възможностите за по-нататъшно разширяване на мрежата през 2014 г.", продължава той. Авиокомпанията пуска промоционални двупосочни билети от Белград до София и Варна за 149 евро. Цената от сръбската столица до Будапеща е 99 евро, 129 евро са билетите до Варшава и Киев, а тези до Бейрут - 219 евро. Полетите до Будапеща, Киев, София и Варшава ще са всеки ден, а тези за Бейрут и Варна първоначално ще са три пъти седмично, а от юни ще са всекидневни. За дестинациите Киев, Варшава и Бейрут полетите ще бъдат с Airbus A319, а до Будапеща, София и Варна ще бъдат извършвани със самолетите ATR 72 на Air Serbia. "Новите маршрути предлагат удобни връзки чрез летище "Никола Тесла" (Белград) - базово за Air Serbia, до множество дестинации в цяла Европа, включително Париж, Амстердам, Прага, Рим, Милано, Копенхаген, Стокхолм, Щутгарт, Дюселдорф, Берлин, Цюрих, Брюксел и Москва. Air Serbia предлага и международни връзки с Азия, Австралия, Северна и Южна Америка чрез своите партньори и акционери Etihad Airways", коментират от компанията. Сръбският авиопревозвач е основан през 1927 г. През август базираната в Абу Даби Etihad придоби 49% от Jat Airways (превозвачът на бивша Югославия), като сделката предвижда арабската авиокомпания да менажира сръбската компания през следващите пет години. През октомври дружеството беше ребрандирано и от 26 октомври смени името си на Air Serbia. Последното обновяване на флота на компанията се е състояло през 1988 г., като преди сделката превозвачът разполагаше с 14 самолета - 10 Boeing 737-300 и 4 АТР 72. През есента на миналата година беше обявено, че Air Serbia ще започне реорганизиране на флота си като част от стратегията за експанзия, ръководена от арабския партньор. Или в краткосрочен план компанията ще оперира на лизинг 8 Airbus A319 и 2 Airbus A320, които трябва да заменят самолетите Boeing, а в по-дългосрочен план се очаква още една подмяна, с 10 самолета Airbus 320. Първият A319 започна да лети под флага на сръбската компания през октомври. От няколко години арабската компания закупува дялове в редица европейски авиопревозвачи. През 2011 г. тя влезе с 27% в Air Berlin. Дружеството има участия и в ирландската Aer Lingus, базираната в Швейцария Darwin Airlines, Virgin Australia, индийската Jet Airways и Air Seychelles. Арабската компания води разговори за придобиване на дял и в Alitalia, която от известно време изпитва сериозни финансови затруднения.
Източник: Капитал (15.01.2014)

Данаил Папазов: „Български пощи” са със загуба 15 милиона лева за 2013 година Български пощи” са със загуба 15 милиона лева за 2013 година, без да се отчита субсидията. Това каза на пресконференция министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов, предаде репортер на Агенция „Фокус”. „Информационно обслужване” завършва годината с над един милиона лева печалба, каза Папазов. За НКЖИ годината приключи с 233 милиона лева инвестиции. В пристанище Варна бяха направени доста инвестиции – над 16 милиона лева е общата инвестиция. Относно мярката за намаляване на дълга на БДЖ към НКЖИ за над 100 милиона лева – подготвили сме три пакета от собствености, които да бъдат прехвърляни. За сега е осъществен първият етап – прехвърляне на мостове на фериботния комплекс Варна, каза още Данаил Папазов. Летище София приключва 2013 година положително – 12,7 милиона лева. Пристанище Варна отбелязва връх в историята си – за пръв път се обработват 10,8 милиона тона товари. В пристанище Лом действа частен оператор, посочи министърът.
Източник: Агенция Фокус (17.01.2014)

Морските пристанища с рекорден оборот, речните на минус Държавните морски пристанища отчитат рекорден оборот на обработени товари през 2013 г., докато речните са на минус заради проблемите с корабоплаването по Дунав. Това стана ясно от думите на транспортния министър Данаил Папазов, който представи в четвъртък отчета си. С най-добри резултати е "Пристанище Варна", където през миналата година са били обработени близо 11 млн. тона товари. Това е "абсолютен рекорд за последните години", отчете министър Папазов. Очакваната печалба на дружеството е 4.8 млн. лв. за 2013 г. Това е ръст над 16% спрямо 2012 г. През изминалата година пристанището във Варна е направило и инвестиция от 9 млн. лв. с купуването на два нови мобилни крана тип HMK 170 E. Отлични са и резултатите на "Пристанище Бургас", което е реализирало приходи от 20.58 млн. лв., което е с 5.3% над планираните. Очакваната чиста печалба на дружеството е 3.5 млн. лева при планирана 510 хил. лева, което е с около 588% над планираното, похвали се транспортният министър. На минус обаче е "Пристанище Русе". Обработените товари възлизат на 595 хил. тона, което е спад с 20.5% спрямо 2012 г., посочи Папазов. Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" обаче приключва годината с печалба от около 18 млн. лв. Прогнозните приходи на дружеството са над 73 млн. лв., а разходите са около 55 млн. лв. Направените инвестиции са за близо 12 млн. лв., което е с над 2 млн. лв. повече спрямо 2012 г., каза Папазов. Както всяка година, така и тази държавното предприятие "Ръководство въздушно движение" приключва с най-високата печалба от всички дружества, които са на подчинение на Министерството на транспорта. Печалбата на предприятието е малко над 30.5 млн. лв., което е с 11 млн. лв. повече в сравнение с 2012 г. "Летище София" също приключва годината с "рекордните 3.5 млн. обслужени пътници", отчете министър Папазов. Очакваната печалба преди данъци е 13.7 млн. лв., което е с 1.34 млн. лв. повече от планираната и с 3.25 млн. лв. повече спрямо 2012 г. След като през 2012 г. "Информационно обслужване" отчете загуба от 2.5 млн. лв., през тази година компанията излиза на печалба от близо 1.4 млн. лв., похвали се Папазов. На плюс е дори държавното предприятие "Съобщително строителство и възстановяване", което се очаква да приключи годината с 340 хил. лв. печалба. Това е с над 10% повече от заложеното в бизнес-плана и е най-високият постигнат финансов резултат за последните осем години, каза Папазов.
Източник: Медия Пул (17.01.2014)

Държавните компании с ръст на печалбите Увеличаване на печалбите на повечето държавни транспортни компании през 2013 година отчете министърът на транспорта Данаил Папазов. Само ДП "Ръководство на въздушното движение" отчита скок на печалбата с 11 млн. лв., а "Летище София" - с 1,340 млн. лв. С рекорд от над 11 млн. тона обработени товари порт Варна отчита ръст на печалбата си от над 700 хил. лв. Все още не е създаден интегратор на електронното управление, който да играе роля на трамплин между различните електронни програми на ведомствата, заяви министър Папазов. 5000 карти за електронна идентичност бяха раздадени на ведомства, университети и граждани, за да се тества е-правителството, напомни Папазов и веднага призна, че все още има затруднения при тяхното използване. Електронното правителство е една от най-горещите теми и една от основните задачи пред нашето министерство, заяви той. Вече е изработена стратегия за електронното управление, качена на сайта на ведомството. Работи се по няколко сериозни проекта, като през септември беше одобрен проект за надграждане на е-правителството, посочи Папазов. Според него около 30 млн. лв. се спестяват на учрежденията и фирмите с помощта на е-слугите. Вече се изготвят наредби за условия и реда за достъпа и опазването на информацията от електронните документи.
Източник: Стандарт (17.01.2014)

Държавните дружества отчетоха по-малко концентрирани депозити Почти всички държавни дружества отчитат, че са преразпределили средствата си сред обслужващите ги банки, показват данните към 30 декември, изготвени от министерствата, които са техни принципали. При някои компании това е станало дори преди да са провели конкурсите за избор на банкови оферти за депозитите им. Количествени данни няма, затова е възможно покриването на условията да е станало и чрез теглене на заеми от обслужващата финансова институция, защото по постановление се следи за нетна експозиция (депозити минус кредити). Процедурата се наложи като инструмент за справяне с проблема концентрация на средства, който създаваше рискове в системата и през последните години облагодетелстваше основно една банка - Корпоративна търговска банка (КТБ). За да се пресече това, през месец май бе прието постановление, което принуди държавните дружества да разпределят парите си в поне четири банки. След изтичането на дадения срок за привеждането му в действие все още има държавни дружества, които не се съобразяват с правилата. Някои от тях се оправдават с големи преводи от клиенти, постъпили в края на декември, а други са пресметнали, че развалянето на депозити сега ще им донесе загуби, което прави неоправдано прехвърлянето на средствата преди изтичането на вече сключените договори. Общо 11 са дружествата от портфейлите на икономическото и транспортното министерство (където са най-големите държавни компании), които не спазват изискването за депозитите към края на декември. "Българският енергиен холдинг", който разполага с най-голям ресурс, е отпаднал от черния списък, в който фигурираше до ноември. В него остават дружества като "Булгартрансгаз", "Булгаргаз", "Летище София", "Информационно обслужване". Макар да пристъпи към изпълнение на правилата със закъснение от дадения срок, "Булгартрансгаз" вече е избрало 5 банки, но предпочита да остави 31% от парите си в КТБ. Причината е, че развалянето на договора ще лиши дружеството от полагаемата му се лихвена доходност. Към края на септември дружеството бе отчело свободни парични средства в размер на 223.4 млн. лв. В същата банка са и парите на "Булгаргаз", който все още не е приключил с процедурите за избор на банки за депозитите си. Основната причина, поради която то не изпълнява правилата, е, че в самия край на годината, на 30 декември, то е получило голям превод от клиент, като сумата на плащането възлиза на 92.78% от наличните му пари. Макар традиционно да е обслужвано от повече банки, "Летище София" също попада в списъка с дружествата - нарушители на постановлението. През септември то бе разпределило основната част от парите си в три банки - КТБ, ЦКБ и ОББ, като във всяка от тях концентрацията бе над изискуемите 25%. Летището не е балансирало експозицията си само към КТБ, показват данните към края на декември. Предстои му и да предприеме и първи стъпки в организирането на конкурс за банки, които да предложат оферти за депозити, става ясно от отчета. През декември "Българският енергиен холдинг" е разрешил проблема си с концентрацията на средства. Първоначално той бе в полза на КТБ, а впоследствие се прехвърли към Българската банка за развитие, където постъпиха парите от изтегления през ноември облигационен заем в размер на 500 млн. евро. Впоследствие сумата по сметката намаля, тъй като БЕХ издължи 205 млн. лв. дивидент на държавата, а вероятно е покрил и мостовия заем от около 200 млн. евро (който холдингът пое заради НЕК). Не е ясно какво се е случило с останалите средства. В края на годината дружеството реши да вдигне капитала на "Южен поток България" с почти 200 млн. лв., така че средствата са се стопили и още, ако парите са преведени. В обяснението, което БЕХ е изплатило до принципала си, се посочва, че е извършено "вътрешно разконцентриране на паричен ресурс", в резултат на което към 30 декември няма нетна експозиция към отделна финансова институция, надвишаваща 25% от общия размер на паричните средства. Холдингът започна конкурс за избор на банки на 10 януари, като оферти се приемаха до 24-ти. Проблемът със забавените конкурси стои и пред другите по-малки дружества, попадащи в списъка с нарушителите. И ако обобщим - или постановлението изигра своята роля и парите бавно се преразпределиха, или държавните дружества намериха начин да го заобикалят.
Източник: Капитал (03.02.2014)

Пътниците, преминали през летище София, са били повече с 6,5 на сто през януари спрямо същия месец на миналата година, съобщиха от аеропорта. Близо 282 хиляди души са излетели или кацнали на аерогарата в столицата в първия месец на настоящата година. По международни редовни линии пътуващите са се увеличили с 8 процента, докато тези по вътрешни линии са с 2300 по-малко спрямо януари 2013 г. Самолетите, пътуващи за чужбина, формират дял от 77 процента от общия трафик на столичното летище. На аеропорта са обработени общо 1298 тона багаж и поща, което представлява спад от 4 на сто спрямо година по-рано. Водеща позиция запазват товарните полети с дял от 52 процента в общия товаропоток.
Източник: Новинар (12.02.2014)

Съдът: има нарушения в търга на заведенията на "Летище София" С решение от февруари Административен съд - София, отмени заповедта на изпълнителния директор на "Летище София" Христо Щерионов от 28 октомври, с което столичното дружество отдаде под наем заведенията за храни и напитки на двата терминала. Големият конкурс за отдаване на почти всички заведения на летището започна с пороци - срокът за подаване на оферти беше кратък и в разгара на лятото, а критериите към кандидатите - изключително високи. Освен това името на един от победителите се появи в сектора и медийното пространство много преди края на конкурса. За капак процедурата срещна дори неодобрението на транспортния министър Данаил Папазов, който обаче не го спря. След обжалване на състезанието сега дойде ред и на съда, който на първа инстанция обяви, че заповедта за избор на наематели "се явява незаконосъобразен административен акт, постановен при нарушаване на процедурата по издаването й", като са нарушени основни принципи и са допуснати груби процедурни нарушения. Държавната компания обаче ще обжалва пред Върховния административен съд, който на свой ред пък спря с определение подписването на договорите с победителите, преди да е приключила съдебната битка. През август летището обяви търг за отдаване под наем на 13 търговски обекта (кафета, ресторанти и зони за бързо хранене на стария и новия терминал) за 5 години. На 28 октомври летището излезе с решението, че 11 от 13-те заведения са спечелени от "Консорциум Зита". В борда на акционерното дружество влизат генералният мениджър на "Хепи" Орлин Попов, както и двамата съсобственици на пицарии "Виктория" Георги Илиев и Красимир Младенов, като акциите са поделени поравно между "Хепи" и "Виктория". Останалите 2 от 13-те обекта са спечелени от "Консорциум Алфа" ДЗЗД. С 99.2% дял е "Алфа еърпорт сървисиз" (компания, занимаваща се с кетъринг в самолетите и според източници, имаща два обекта на летището). С най-голям дял в дружеството е "Бългериан еъруейз груп", част от авиационното поделение на групата "Химимпорт". Общият брой на кандидатите беше четири, но две компании отпаднаха тъй като според летището не отговориха на изискванията. Това са "Кофи лайф" - позната като кафе веригата Costa Coffee, и "Ел Ес травъл ритейл България", дъщерно дружество на Lagardere Services, Франция. И двете обжалваха процедурата. Според решението на Административен съд - София, в търга е бил нарушен принципът на равно третиране на участниците, като това е достатъчно основание за отмяна на целия конкурс. Държавното летище не се е мотивирало защо е поставило точно такива изисквания към участниците. Критериите към кандидатите не са разписани достатъчно ясно в тръжната документация. Комисията по търга не е направила подробен анализ на представените доказателства от всяка от фирмите участници, като по този начин е допуснала съществено процесуално нарушение. Заседанието, на което се е преценявала допустимостта на кандидатите, е било закрито, като на участниците не е връчен препис от протокола. И т.н., и т.н. Затова магистратите отменят заповедта за избор на победители. Към настоящия момент наетите обекти за храни и напитки на двата терминала са седем и също са концентрирани в малко на брой фирми. Летището отказва да каже кои са те. Те явно ще продължат да работят до приключване на съдебния спор, нищо че вероятно договорите са изтекли. Така ако летището беше организирало прозрачно и честно състезание, сега можеше да взима наем от четири обекта повече. Минималният месечен наем, обявен в заповедта за стартиране на търга, е между 1110 и 1470 евро без ДДС. Отделно избраните фирми ще трябва да плащат разходите за консумативи (отопление, осветление, вентилация, климатизация плюс "комунални" - между 150 и 600 евро в зависимост от обекта). От държавното дружество не отговориха на въпросите на "Капитал" дали ще подпишат договори за останалите заведения, към които няма претенции от страна на отстранените два участника. "Производството по обжалването все още не е приключило и към настоящия момент, от страна на "Летище София" се разработват правни становища, както и подготвителни действия с оглед съдебния процес. Във връзка с това считаме, че не следва да предоставяме твърде широка публичност на предприетите от нас действия с оглед спазване на принципа на състезателност в административния процес", коментира Христо Щерионов, изпълнителен директор на държавната компания. От дружеството не отговориха и на въпроса дали ако се стигне до нов конкурс, ще има промяна на условията към кандидатите и каква. Миналото лято държавното летище заложи изисквания, достойни по-скоро за концесионирането на малкия терминал, но не и за кафене, като изискванията са еднакви без значение кой точно от обектите искате да наемете, въпреки че са с различна квадратура. Кандидатите трябваше да докажат "успешен търговски опит" с минимум 20 търговски обекта със сходен предмет на дейност, от които поне три да са с площ над 150 кв.м. Да имат приходи от продажби поне 9 млн. лв. за последните три години и средна численост на персонала за всяка от последните три години минимум 150 човека. Да имат квалифициран персонал с опит най-малко пет години на международно летище, както и положителен финансов резултат минимум 300 хил. лв. или притежаване на дълготрайни материални активи на стойност над 300 хил. лв. Много от международните вериги работят в България на франчайз, което прави моментът с доказването на опита, изискван според условията на търга, податлив на юридически тълкувания. Oт надпреварата отпадат Costa Coffee ("Кофи лайф") и дъщерно дружество на Lagardere Services ("Ел Ес травъл ритейл България"). "Кофи лайф" не покрива изискването да има 20 обекта и не е дала отчет за заетите лица, за да се прецени дали е работодател на поне 150 души. "Ел Ес травъл ритейл България", кандидатствала за 4 обекта - 2 кафетерии и 2 обекта за бързо хранене, пък не е допусната до отваряне на цена, тъй като не отговаря на условието да има успешен опит с поне 20 обекта със сходен предмет на дейност, не покрива изискването за поне 150 души персонал за всяка от последните три години и не е доказала, че има персонал с поне петгодишен опит на международно летище. Иначе в България компанията има над 80 обекта и е известна с марките Relay и Inmedio за търговия на дребно с цигари, вестници и т.н., с пекарните Hello, кафенетата Le Cafe Inmedio и с магазините 1 minute. В международен план компанията е представена в 25 страни с над 4 хил. търговски обекта, оперираща на 130 летища, като понастоящем е номер две травъл ритейл (търговия в пътнически зони) оператор в света. Дружеството оперира и в момента един обект на летище София за продажба на печатни издания и пакетирани хранителни продукти под марката Relay/Discover Bulgaria.
Източник: Капитал (17.03.2014)

"Летище София" предлага офиси за рент-а-кар услуги "Летище София" предлага под наем още два офиса за рент-а-кар компании, става ясно от обявление на транспортното дружество. Офисите се намират на Терминал 1, което означава, че желаещите ще могат да предоставят услугата автомобил под наем на пътниците, преминаващи през този дял на софийското летище. На Терминал 1 кацат повечето от нискобюджетните авиокомпании и потокът от пътници, които биха наели автомобил, би трябвало да е по-малък, отколкото на Терминал 2. Според обявата срокът за наемане на офисите е три години, а началната цена за търга ще е поне 10% от оборота на месец с фиксиран минимум от 520 евро стойност без ДДС. Допълнително бъдещите наематели ще имат и разходи за консумативи от 68 евро на всяко гише. Изискванията към кандидатите не са големи и са стандартните за участие в обществени поръчки – липса на задължения към държавата, компанията да не е в производство по несъстоятелност и да няма неуредени парични задължения към "Летище София". От текста на обявата става ясно, че офисите ще се дават поотделно, а не в пакет. Срокът за покупка на документи е до 15 дни след публикуването на обявата, т.е до 1 април. Точната дата на търга все още не е обявена – според съобщението тя ще бъде насрочена след регистрация на офертите в деловодството на "Летище София". До редакционното приключване на броя от държавното дружество не успяха да отговорят на въпросите на "Капитал Daily". Според сайта на летището на Терминал 1 договор за коли под наем имат четири компании – Choice rent-a-car, Europcar, Sixt и Thrifty. Представител на компания за коли под наем, която има офиси на Терминал 2, коментира, че като цяло бизнесът им на летището е доста малко. По думите му от "Летище София" редовно обявяват търгове за свободни места за рент-а-кар компании с намерение да увеличат конкуренцията, но не са много пътниците, които ползват услугата. Все пак неговата компания продължава да е наемател на новия терминал, като на по-слабите приходи са отговорили със свиване на разходите – вместо няколко гишета вече заемат само едно. На Терминал 2 според сайта на летището услуги за автомобили предлагат общо 10 компании. През миналата година през двата терминала на "Летище София" са преминали над 3.5 млн. пътници, с 1.1% ръст спрямо 2012 г. По-голяма част от тях са през новата част на порта, а Терминал 1 са използвали малко над 1 млн. души. Такъв брой е отчетен за пръв път от 2007 г. насам, когато голяма част от полетите бяха насочени към новия терминал, се уточнява в информацията на летището. Над 90% от посетителите са от международни полети, а 3% са в организирани туристически групи. Новият търг за офиси и малкото изисквания към участниците е пълна противоположност за един от последните търгове за отдаване под наем на помещения – този за кафенета и ресторанти. Само преди няколко дни Административният съд в София отмени търга за наемане на 13 обекта на двата терминала с договор за пет години. Вместо да създаде конкуренция и да предложи всеки обект на отделна компания, която да отговаря на много по-ниски критерии за оборот и опит, ръководството на летището затвърди практиката цените на храни и напитки на територията на порта да бъдат в пъти по-високи от тези на обикновените заведения. Общо 11 от обектите бяха спечелени от "Консорциум Зита", в който влизат генералният мениджър на веригата "Хепи" Орлин Попов и двамата собственици на пицарии "Виктория" Георги Илиев и Красимир Младенов. Другите две заведения получи "Консорциум Алфа", свързана с "Химимпорт", в чиято структура е и превозвачът "България ер". Заради свръхвисоките критерии от надпреварата отпаднаха международни компании - "Кофи Лайф" (веригата Costa Caffеe) и френската Lagardere Services. Двете обжалваха търга.
Източник: Капитал (18.03.2014)

Французи искат да работят по “Южен поток” Френската компания "Шнайдер Електрик" проявява интерес и може да бъде включена в изграждането на "Южен поток" и VII блок на АЕЦ "Козлодуй". Това стана ясно по време на срещата на ръководството на компанията и министъра на икономиката и енергетиката Драгомир Стойнев, който бе на посещение в завода на "Шнайдер Електрик" в Пловдивско. "Считаме, че с техническата си експертиза и с целия глобален опит можем да допринесем в редица ключови области за икономиката на страната", заяви генералният директор на "Шанйдер Електрик" за България Кристоф де Лафарж. Той допълни, че компанията вече е работила в АЕЦ "Козлодуй", ТЕЦ "Марица-изток 2", Терминал 2, "Мини Марица-изток". Междувременно стана ясно, че в Москва е била одобрена екооценката на морската част на "Южен поток", която ще преминава през руска територия в Черно море.
Източник: Стандарт (18.03.2014)

Летище София отбелязва най-краткия месец в годината с ръст от 9% в броя на обслужените пътници спрямо същия период на миналата година. През февруари 2014 г. през столичното летище са преминали 258 709 пътници или с 21 000 повече от същия месец на 2013 г. При пътуващите по редовни международни линии ръстът е от 11% и се дължи на увеличените седмични полетни честоти на част от авиокомпаниите, които оперират на Летище София. Удобството на самолетния превоз до Варна и Бургас са предпочели с 5% повече пасажери, предаде КРОСС. Положителна е тенденцията и при изпълнените полети до и от Летище София. През втория месец на годината броят на кацналите и излетели самолети е 2977, което е с 5,2% повече от предходната 2013 г. При редовните международни линии има увеличение от 12%, а при туристическите чартъри спад от 8%. Обемът на каргото и пощата обработени през февруари на Летище София е 1 260 т спрямо 1 303 т за същия месец на предходната година (-3.3%). При превозените с редовни полети товарни пратки, които съставляват 46% от общия товаропоток, се наблюдава увеличение от 7% на годишна база. В същото време при карго самолетите е отчетен спад от 11,6%, който е в резултат от редуцираната полетна програма. Началото на разписание Лято 2014 ще бъде отбелязано с нова редовна линия от София до Белград. Самолетът на авиокомпания Air Serbia ще бъде посрещнат на Летище София с традиционен воден салют. По-късно през сезона ще бъдат открити още 2 нови редовни линии от Летище София. От средата на месец май Wizz Air ще предложи директни полети два пъти седмично до Малмьо (Швеция). Още една балканска столица - Загреб, ще бъде допълнена в редовното разписание на Летище София от началото на месец юни.
Източник: Новинар (19.03.2014)

Печалбата на летище София се е свила с над 50% за 5 г. От 2008 до 2013 г. столичното летище е свило печалбата си от 30 млн. лв. до 12.4 млн. лв. Това съобщи транспортният министър Данаил Папазов. Основните фактори, които са довели до това, са кризата и конкурентната среда. Предварителните данни за финансовото състояние на аеропорта през миналата година сочат, че приходите са били 113 млн. лв. Рентабилността е над 11%. 63% от приходите идват от продажбата на стоки и услуги. Разходите са били около 99 млн. лв. Сериозен проблем за летището са просрочените му вземания от общо 51 млн. лв. Най-големият длъжник е авиокомпанията "България Ер". Сред търговските длъжници са и Alitalia, Hemus Air, фалиралата Мalev, Olympic Air и др. Министър Папазов обясни, че всички търговски и публични вземания са натрупани след 2007 г. Днес ще бъде открита новата редовна директна линия София - Белград, която ще се обслужва от авиокомпания Air Serbia. От средата на май Wizz Air ще пусне директни полети два пъти седмично до Малмьо (Швеция). От началото на юни предстои в разписанието на столичния аеропорт да влезе и Загреб.
Източник: Сега (31.03.2014)

През първите три месеца от годината на Летище София са обслужени общо 833 278 пристигащи и заминаващи пътници, с което е постигнат ръст от 7.3% спрямо първото тримесечие на 2013 г. Най-много са пътувалите по международни редовни линии – общо 748 143, при които увеличението е от 9% на годишна база. Принос за добрия резултат имат както българският превозвач България Ер (+18%), така и чуждестранните авиокомпании (+6%) от които водещи са Wizz Air, easyJet, Lufthansa, Turkish Airlines, Air Berlin. Ръст по брой на превозените пътници са постигнали също и Qatar Airways, Alitalia, LOT Polish Airlines, El Al, Olympic Air и Tarom. Пътувалите по вътрешни линии са общо 27 282 пътника – с 1600 по-малко спрямо миналогодишните данни. Пасажерите, предпочели чартърните пътувания за този период, са намалели с 6 700 спрямо първото тримесечие на 2013 г., като техният общ брой за отчетния период е 51 589 в двете посоки. Ръст от 2.7% е регистриран в обслужените самолетодвижения на Летище София за периода януари - март 2014 г. Общо 9 428 са излетелите и кацнали самолети през този период спрямо 9 178 за предходния. Увеличението е главно при редовните полети по международни линии, по които пазарният лидер България Ер постига ръст от 12%, а групата на чуждестранните превозвачи – 8 % на годишна база. В останалите сегменти на полетите – чартърни, вътрешни, товарни, бизнес авиация, се наблюдава спад спрямо миналогодишния период. През първите три месеца на 2014 г. на Летище София са обработени общо 4 032 т карго и поща, което представлява спад от 2.8% спрямо 2013 г. Водеща позиция запазват товарните полети с дял от 51% в общия товаропоток.
Източник: profit.bg (15.04.2014)

Бизнесът на държавните фирми в транспорта остава труден Финансовите резултати на държавните фирми в транспорта остават под влиянието на кризата и високата задлъжнялост на някои от тях, а отдадените концесии в сектора очаквано взимат дял от бизнеса им. Отчетите за първото тримесечие на годината все пак изглеждат стабилни, но това се дължи основно на оптимизирани разходи. Най-тежко остава положението в железопътния транспорт, където дори товарните превози работят на загуба, а проблемът със задлъжнялостта продължава да стои неразрешен. От държавно в частно След като през миналата година компанията "БМФ Порт Бургас", зад която стои бизнесменът Кирил Домусчиев, пое концесията и на терминала за контейнери "Бургас-запад" (преди това той получи концесията и на двата терминала за насипни товари), пристанището в морския град отчете чувствително свиване на приходите с повече от 64% до 1.9 млн. лв. в края на март 2014 година спрямо първото тримесечие на предходната година. В отчета на дружеството този факт се обяснява с пренасочване на товари към концесионера, особено на зърнените храни, цимента и сярата, които традиционно преминават през пристанището. Наполовина по-малко е преминалият през доковете скрап, което е следствие на пазарните тенденции, става ясно от отчета. Във Варна тримесечието започва с чувствителен ръст на печалбата до 1.5 млн. лв., за което допринася свиването на разходите и особено тези за външни услуги, обясняват в отчета си от държавната компания. Това до някаква степен е успяло да компенсира загубата на големи клиенти като "Мерск България" и "Ем Ес Си България", прехвърлили се от Варна към Бургас. С печалба започва годината и речното "Пристанище Русе", въпреки че през миналата година държавната компания се раздели с един от терминалите си, като концесионерът се свързва с банкера Цветан Василев. Компанията отчита увеличение на обработените количества насипни товари като въглища, зърнени храни и фуражи, насипни химикали и торове. Един очакван резултат Не така стоят нещата за "Летище София", което очаквано отчита по-ниска печалба спрямо същия период за миналата година. През 2013 година летището продаде земя за близо 8 млн. лв., което наду финансовите му резултати. Ако се изолира ефектът на това събитие, печалбата в края на март спрямо същия период на предходната година е с 636 хил. лв. по-малка и възлиза на 679 хил. лв., пише в отчета на софийското летище. В комбинация с отсъствието на единична сделка за продажба в края на миналата година дружеството изгуби ключов клиент в лицето на "България ер" след като авиационното подразделение на "Химимпорт" "Бългериан еъруейз груп" влезе в бизнеса с наземното обслужване на самолетите на летище София чрез покупката на дял в "Суиспорт България". От отчета на "Летище София" за тримесечието става ясно, че е загубен и още един клиент - ALITALIA, който е преминал към друг наземен оператор. Така ръстът на броя на пътниците, който е 7.3%, не може да компенсира трудностите пред държавната компания. Товарооборотът се покачва Макар резултатите от дейността на транспортните компаниите да са разнопосочни, индикации за подобрение при товарооборота има, като това се вижда от отчетите на железопътните дружества. Макар да започва годината със загуба от 3.1 млн. лв., "БДЖ - Товарни превози" има ръст на превозените товари с 19.5% и покачване на приходите със 7% до 30.5 млн. лв. Любопитна е статистиката за структурата на превозените по релсов път товари по видове, тъй като по нея може да се съди за състоянието на бизнеса на основните клиенти на превозвача - химически, торови заводи, добивни дружества и компании за скрап. При превоза на твърди минерални горива, които са с дял от около 50% в общия обем на товарите, има увеличение, докато при рудите и металните отпадъци се наблюдава понижение. Това е неблагоприятна тенденция за превозвача, тъй като традиционно рудите и скрапът се транспортират на по-големи разстояния, от което и приходите са по-големи. Дружеството отчита негативи през тримесечието заради планирани, но неизпълнени превози поради започнали ремонти на железопътна инфраструктура. Потвърждение за ръст на превозените товари дава и "Национална компания Железопътна инфраструктура", която събира такси от използването на релсовия път. Въпреки това дружеството отчита загуба от 13.5 млн. лв. в началото на годината, за което влияние оказват по-ниските тарифи, въведени с цел стимулиране на товарните превози с железопътен транспорт. От отчета на компанията е видно, че са направени постъпки за редуциране на задълженията, като има подобрение и при събиране на вземанията, които в края на март достигат до 127.3 млн. лв., 96% от които са от "Холдинг БДЖ" и дъщерните му дружества. Проблемът със задлъжнялостта остава да тежи върху баланса и на "Български пощи". Те дължат близо 24 млн. лв. на електроразпределителни дружества, а отделно имат облигационна емисия за 29 млн. лв. През първото тримесечие пощите реализират печалба от 459 хил. лв. при загуба от 1.5 млн. лв. през същия период на миналата година. Подобрението се дължи освен на по-голямата държавна субсидия и на увеличаване на дейността в сегмента куриерски услуги, от продажбите на винетки, от пощенските пратки в чужбина и доставката на рекламни каталози.
Източник: Капитал (10.05.2014)

Над 10% ръст на пътниците на летище София за април С 10,4% се е увеличил броят на обслужените пътници на летище София за април 2014 г. Те се равняват на 305 944 пътници спрямо 277 207 за същия месец на предходната година. С 11 % пък е нараснал трафикът по международни редовни линии, като достига 289 282 пътници. С началото на лятното разписание редица превозвачи увеличиха предлагания капаците по маршрутите си до София, което незабавно рефлектира в скок на превозените от тях пътници, посочват от летището. През изминалия месец с чартърни полети са обслужени общо 4000 туристи, с 1334 повече от предходната година. Това се дължи на Великденските празници, които през 2013 г. бяха в началото на май. По вътрешни линии се наблюдава спад от 6% спрямо април 2013 г. - общо 11 929 пътници С над 13 хиляди са се увеличили пътуващите с авиокомпания „България Ер”, която запазва водещата си позиция. Възстановеният ранен сутрешен полет на Lufthansa за Франкфурт допринася за ръст на пътувалите с немската авиокомпания с над 4 хиляди пътници за месеца. Полската авиокомпания LOT вече лети 11 пъти седмично и през този април с нея са пътували 50% повече пътници отколкото през април 2013 г. С 38% е нараснал броят на пътувалите с QatarAirways, с 32% - този на израелският превозвач El Al. С 2,5% се е увеличил общият брой на излетелите и кацнали самолети на летище София през април, достигайки 3448 спрямо 3364 година по-рано. Ръст от 11% се наблюдава при редовните полети по международни линии. Увеличението на България Ер по този показател е от 17%, а на чуждестранните авиокомпании – от 9% на годишна база. Известен спад се наблюдава при товарните полети (145 самолетодвижения) и при бизнес авиацията (196 самолетодвижения), което също е повлияно от по-ранния и общ за всички празник Великден. Намаление е отчетено и при обработените товарни и пощенски пратки. През април техният брой е 1479 тона спрямо 1537 тона за същия месец на миналата година, което представлява спад от 3,8 на сто. Товарите, превозени по редовни пътнически линии, поддържат нивото от предходния период, докато обемите при специализираните карго превози са намалели с 8% спрямо април 2013 г. в резултат от преструктуриране на мрежата на един от водещите карго интегратори.
Източник: econ.bg (14.05.2014)

Само няколко държавни дружества не са изпълнили правилата за концентрация на депозитите Осем държавни дружества от енергетиката, индустрията, технологиите и транспорта нарушават правилата за концентрация на депозитите, показва справка на ресорните министерства към края на март. Превишенията над поставения праг от 25% в една банка са малки и в някои от случаите имат оправдателна причина. Така четири месеца след като рестриктивните мерки влязоха в сила, те вече се изпълняват. От предоставената публична информация се вижда, че най-големите притежатели на паричен ресурс - дружествата от енергетиката, са изпълнили ангажимента си да разхвърлят депозитите в повече от една банка. Така, ако през март миналата година Българският енергиен холдинг (БЕХ) държеше 88.2% от парите си в КТБ, към същия период на тази година средствата му са разпределени измежду пет банки, явили се на конкурс за привличане на депозитите. Холдингът разполага със 167.5 млн. лв. свободни парични средства по данни от отчета му за първото тримесечие на тази година. Друго дружество със значителен финансов ресурс по сметки е "Булгартрансгаз", който в края на март отчита 175.32 млн. лв. То също вече спазва правилата, след като в края на декември нетната му експозиция към КТБ бе над 31%, а година по-рано тя възлизаше на 96% по данни на "Капитал". Въпреки че много дружества се оказаха в нарушение с влизане в сила на постановлението, досега няма данни някое от тях да е било санкционирано, каквото наказание е предвидено с цел въвеждане на дисциплина. Сред предприятията, които се отклоняват от разпоредбите за депозитите в края на март, са "Държавна консолидационна компания", "Националната компания индустриални зони", "Индустриален логистичен парк - Бургас" и "Ел Би Булгарикум". Последното от тях е обяснило, че причината за концентрацията е, че в последните дни на март по банковата му сметка в ЦКБ е постъпило плащане от чуждестранен контрагент. Производителят на млечни изделия има 8.2 млн. лв. по сметките си, показва отчетът му в края на тримесечието. При другите дружества нарушенията също са минимални и размерът на средствата, с които разполагат, не е застрашаващ стабилността на системата. От отчета на "Държавна консолидационна компания" прави впечатление, че преместването на средства се е отразило върху финансовите му приходи от лихви по депозитите. Това би могло да е тенденция и при останалите дружества, които още при приемането на постановлението през миналата година възроптаха, че това ще наложи разваляне на вече сключени договори за депозити и загуба на очакваната от доходност. От дружествата, подчинени на Министерство на транспорта, като нарушители в справката към края на март излизат "Холдинг БДЖ", който държи 25.12% от парите си в Юробанк България, "Летище София", което държи 26.36% от парите си в КТБ, "Безконтактни мултиплексорни вериги", което държи съответно 25.67% и 27.49% от парите си в ОББ и ПИБ, както и "Информационно обслужване", при което концентрацията е най-значителна - 93.1% от свободните парични средства се държат в ЦКБ. Прави впечатление, ме парите на държавните дружества продължават да са депозирани основно в банки с български собственици. През миналата година служебният кабинет въведе специални мерки чрез постановление към Правилника за реда за упражняване правата на държавата в търговските дружества с държавно участие в капитала. Те задължават предприятията, които разполагат с повече от 3 млн. лв., да разпределят средствата си в минимум четири банки, за да не се надвишава поставеният праг от 25% на нетната експозиция към дадена финансова институция. След няколко месеца на протакане и търсене на начини за заобикаляне на новите правила в държавния сектор бяха изработени правила за избор на банки, които да държат депозитите. От последната справка на икономическото министерство се вижда, че не всички са успели да проведат конкурсите. "Булгаргаз" се бави с избора на финансови институции и първите два проведени конкурса са били неуспешни. "Летище Стара Загора" е друго дружество с държавно участие, което не е пристъпило към избор на повече банки и опитва да запази статуквото. При него причината е, че то ползва услугите на Райфайзенбанк, за да икономиса от транзакционни разходи, които съпътстват регулярните преводи към Международната асоциация за въздушен транспорт (ИАТА), чиито сметки са в същата банка. При тези дружества обаче така или иначе няма концентрация и реално те спазват правилата.
Източник: Капитал (15.05.2014)

Летище София блокира над 50 млн. по дело Ръководството на "Летище София" ЕАД е блокирало над 50 млн. лв. за евентуално изплащане на задължения към кувейтската компания МАК/АДМАК по съдебен спор с нея. Това обясни изпълнителният директор на аеропорта инж. Христо Щерионов. Средствата са събрани от дейността на летището и ще бъдат преведени на МАК/АДМАК само в случай, че съдебното решение на последната инстанция е в полза на кувейтците, допълни инж. Щерионов. Става дума за производството по екзекватура (б.а. - допускане за изпълнение) на окончателното решение на Международния арбитражен съд към Международната търговска камара в Париж по 5-годишния спор между МАК/АДМАК и Летище София. МАК/АДМАК построи новата полоса за излитане и кацане на аеропорта, след като спечели тежък международен конкурс през март 2003 г. Строителството се забави над година заради отчуждения и завърши през август 2006 г. Заради забавеното разрешително за строеж МАК/АДМАК заведе иск срещу летището в Париж. През септември 2011 г. арбитражът постанови окончателното си решение в полза на МАК/АДМАК. В края на 2012 г. в Софийския градски съд беше образувано производството по екзекватура. На 21 март 2014 г. в открито съдебно заседание делото бе обявено за решаване въпреки направените от нашия юридически консултант Aviora consult възражения и искане за тройна съдебно-преводаческа експертиза, обясни още инж. Христо Щерионов. Той припомни, че производството по екзекватура е триинстанционно и че летището ще обжалва очакваното решение на СГС по надлежния ред.
Източник: Стандарт (23.05.2014)

Фирми, които превозват туристи на бургаското летище, протестираха вчера срещу увеличение на таксата за обслужване на туристи от 80 на 400 лева. Представители на няколко големи автобусни фирми за превози, които оперират в цялата страна, се събраха още сутринта на входа на летището, под надлеза. Те са против петкратното увеличение на таксата за обслужване на туристи на летищата във Варна и Бургас, предаде "Фокус". Тази такса се дължи от всяка фирма, която има сключен договор с туроператори за превоз на пътници от и до летището. Сумата е само за едно превозно средство. Така по-големите фирми, които имат повече автобуси, са длъжни да платят по няколко пъти таксата. За да бъдат извозени туристите, автобусите трябва да влязат на паркинга, за което дължат съответната такса. Протестиращите смятат, че тази такса дори трябва да бъде премахната и дават пример, че на летищата в София и Пловдив не се плаща. "За сравнение, една годишна винетка струва 550 лева и може да се ползва за цялата пътна мрежа, а тук говорим за няколко месеца, в които да се ползва паркингът на летището. Таксата е 400 лева на превозно средство, независимо дали е автобус, микробус, лека кола и т.н.", коментира Сергей Елфимов, представител на една от фирмите-превозвачи, които обслужват туристите на летището. Областният управител Павел Маринов покани на среща всички заинтересовани страни. Той е информирал за проблема и Министерството на транспорта. Концесионерът на летището е предложил компромисен вариант. Ако една фирма разполага с 20 автобуса, да плаща такса само за 15, предаде БТА. Превозвачите обаче не са съгласни. Те настояват този сезон таксата да остане 80 лева, ако тя не бъде премахната. По време на срещата областният управител на Бургас Павел Маринов категорично заяви, че няма да има компромис със сигурността при превозването на израелски туристи от Летище Бургас до курортите по морето заради възникналото недоволство. Превозвачът Димитър Янакиев уточни, че туристите от Израел ги спират на терминала и превозването им се извършва нормално. Плащаме си с билети влизането, никакви карти не сме купували, добави той. "На 29 май сме поели ангажимент и с писмо до Министерството на транспорта сме поискали промяна на схемата за определяне на таксите за превозвачите. Писмо от министъра е получено веднага. В него се казва, че не е позволено концесионерът да злоупотребява с господстващо положение", каза Павел Маринов. Областният управител насрочи за днес нова среща със заинтересованите страни, за да се потърси адекватно решение на проблема. Стана ясно, че 41 фирми вече са закупили карти за абонамент на паркинга, a oбщият им брой е 150.
Източник: Дума (06.06.2014)

Заради слабото изпълнение на приходната част от бюджета държавата започна спешно да търси пари. С разпореждане на Министерския съвет от 11 юни се иска до днес, 16 юни, дружествата с над 50% държавно участие да преведат 70% от печалбата си. Освободени от задължението са само болниците. Държавните фирми, които имат дялове в други компании, също ще трябва да прокарат през общите им събрания решение за разпределяне на 70% дивидент за акционерите. Летище "София" и Ръководство на въздушното движение (РВД) ще заделят още по-голям процент за хазната - съответно 90 и 100%. В разпореждането няма мотиви защо се налага бързането и защо на фирмите са дадени едва 4 работни дни, за да го изпълнят. По закон плащането на дивидента трябва да стане до 15 юли, но през миналата година бе отложено до средата на ноември заради лошото финансово състояние на БЕХ. Най-вероятно причина за това е слабото изпълнение на приходната част на бюджета, което се движи със значително изоставане спрямо заложеното. През миналата година до средата на октомври фирмите, без БЕХ, бяха налели в хазната 216.5 милиона лева, но дивидентът за държавата бе 80%. Вдигането на вноската от 50 на 80 на сто от бившия финансов министър Симеон Дянков бе остро критикувано заради обезкръвяването на фирмите и орязването на възможностите им за инвестиции. В последните месеци на миналата година управляващите обещаха плавно намаляване на отчисленията с по 10% във всяка от годините до 2016. Въпреки това и сегашните 70% изглеждат убийствени на фона на влошаващото се състояние на много от държавните фирми. Това важи особено за енергетиката, а данните за изпадналата във финансов колапс НЕК досега не са публикувани. В края на миналата година, отново заради недостатъчните приходи в хазната, държавата спешно изтегли 88 милиона лева от резерва на най-печелившите компании. Те бяха задължени да платят парите в рамките на 2 дни - от 17 до 18 декември. Най-голяма бе вноската на РВД - 40 милиона лева. Летище "София" даде 8.650 милиона, АДИС - 8 милиона, три горски предприятия наляха по 5 милиона лева, толкова бяха поискани и от "Терем". Пристанищата във Варна и Бургас платиха по 3.5 милиона, а "Пристанищна инфраструктура" - 4.350 милиона лева. Сега те ще могат да си приспаднат тези суми от дължимия дивидент.
Източник: Сега (16.06.2014)

Летище София пусна директни полети до Малта Полетите от летище София до Малта се увеличават с нова въздушна линия. Тя ще се обслужва от авиокомпанията Wizz Air. Излитанията от София са в понеделник и петък в 20:20 ч., а обратните кацания от Малта - във вторник и събота в 00:50 ч. Маршрутът до островната държава, най-малката в Европейския съюз, дава възможност за още една привлекателна туристическа дестинация. Разширяването на мрежата от дестинации и увеличеният брой полети на столичния аеропорт през летния сезон е основание да се очаква годишно увеличение на пътническия трафик с над 10 на сто, информират от летището. Припомняме, че през месец май софийският аеропорт отчете рекорден брой на обслужените полети от началото на годината - общо 3 816, с което е постигнат 7,1% ръст спрямо 2013 г. По международни редовни линии полетите са с 10,7% повече, като увеличението при чуждестранните превозвачи е 12,8%.
Източник: econ.bg (16.06.2014)

Товарното БДЖ с блокирани пари "БДЖ - Товарни превози" и "Летище София" ЕАД имат блокирани средства в КТБ, но това не е проблем за изплащането на заплатите на служителите им. Това заяви министърът на транспорта Данаил Папазов. Парите на летището са залог по арбитража с кувейтската компания МАК/АДМАК, която изгради новата полоса за излитане и кацане, а около 2 млн. лв. са на БДЖ, коментира министър Папазов. Дружествата имат и други банкови сметки, които функционират нормално, допълни той.
Източник: Стандарт (26.06.2014)

Тежко е положението в транспортния сектор - Летище София и „Български пощи" са от малкото дружества в системата на транспортното министерство, които поне не отчитат загуба през първото полугодие на 2014 г. Тези данни бяха оповестени на пресконференцията на ресорния министър Данаил Папазов по повод 1 година в управлението. Най-лоша остава обаче ситуацията в железопътния сектор, става ясно от представените от министъра данни. С най-нисък финансов резултат се нарежда "Холдинг БДЖ ЕАД", който за полугодието на 2014 г. е на загуба от 21 279 000 лв., за 2013 г. е бил на загуба от близо 9 млн. лв., а през 2012 г. – на 29 576 000 лв. Плътно след БДЖ се нарежда Национална компания "Железопътна инфраструктура", чиято сума за това полугодие е на минус 18 700 000 лв., спрямо 2013, когато е било -19 594 000 лв. и спрямо 2012, когато състоянието му е било -7 213 000 лв. Положителна промяна е, че финансите на пощите са на стойност от 146 000 лева, докато през 2012 г. и 2013 г. са били на загуба от съответно, 3 144 000 лв. и 28 000 лв. Столичната аерогара е на плюс от 1 816 000 лева. В същото време Летище Пловдив е на загуба от 363 000 лева за първото полугодие на годината. Министърът обясни, че за юни 2013 година до юни тази година са изготвени 12 законопроекта и 38 подзаконови нормативни актове, чиято цел е била решаване на проблеми в сектора.
Източник: Стандарт (07.07.2014)

За първото полугодие на 2014 г. през летище София са преминали над 1,838 млн. пътници, което е с 200 хил. повече в сравнение със същия период на миналата година. Двуцифрен ръст от 11% на годишна база бележи пътникопотокът по редовните международни линии, което се дължи на новите дестинации и увеличените полети по някои от маршрутите. Над 71 хил. са пътниците по вътрешните редовни линии от София до Варна и Бургас през полугодието, което е спад от 8%. Най-предпочитани дестинации за първото полугодие на годината са Лондон, Виена, Рим, Милано, Берлин. През първите шест месеца на 2014 г. от столичното летище са излетели и кацнали общо 20 506 самолета, което представлява ръст от 4,3% на годишна база. С 10% повече полети са извършени по редовни международни линии. Увеличение от 4,5% на обработените пощенски пратки на летището сочат данните за първата половина на 2014 г., общият обем на обработените товари и поща е 8421 тона. С 2% са нараснали товарите, превозени по редовни международни линии.
Източник: Монитор (15.07.2014)

Правителството одобри промени в Наредбата за таксите за използване на летищата за обществено ползване и за аеронавигационно обслужване в Република България. Първата част от тях е свързана с приемането на нови такси на Летище София. Те са определени след близо двугодишни консултации с ползвателите на аеропорта и съдържат стимулиращи трафика отстъпки, които могат да стигнат до 99% намаление от размера на съответната такса. С друга част от новите текстове е изменена структурата на таксите, събирани на летищата в Пловдив и Горна Оряховица. Типовете въздухоплавателни средства са разделени въз основа на предназначението си, изпълняваните функции, видове полети и излетни тегла. Подобно разделение, възприето от редица европейски летища с регионално значение, дава възможност за по-обективно определяне на таксите и по-опростеното им администриране и въвежда стимули за увеличаване на броя на полетите. В Наредбата се определят условията и реда за предоставяне на частта от летищните такси, предвидени за дейността на независимия надзорен орган по смисъла на Директива 2009/12/ЕО – Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация”. Това ще става всеки месец, като разходването им ще е целево чрез бюджета на МТИТС. Последната група промени се отнася до таксите за аеронавигационно обслужване. Осреднената базова таксова единица при прелитане във въздушното пространство на страната става 37.53 евро. Тя се определя след консултации с авиационните превозвачи и е съгласувана и одобрена от Европейската организация за безопасност на въздухоплаването (Евроконтрол). Таксата покрива разходите за управление на въздушното движение и експлоатация на съоръженията. В размера й е включен и компонент (0.15 евро), отразяващ разходите на Бюрото за събиране на таксите за аеронавигационно обслужване към Евроконтрол. По решение на страните-членки на Евроконтрол за 2014 г. лихвеният процент за просрочено плащане на таксите за аеронавигационно обслужване при прелитане ще бъде в размер на 10.24% на годишна база.
Източник: profit.bg (01.08.2014)

Още от пролетта може да започнат директни полети от София до Ню Йорк и Чикаго. Това съобщиха от авиокомпания BH Air за вестник "24 часа". До месец и половина ще е готов проектът за продажба на билети и в началото на есента ще се направи официалният анонс към пътниците за резервация на билети. Големият А 330-200, с който ще се прелита океана без междинно кацане, долетя в София и преди седмица дори направи тестови полет над града. Той е с 24 седалки в бизнес класа и с 242 в икономична. Машината А 330-200 в момента е на летище София, сега авиокомпанията започва тренировъчните програми със състава си - обучение на пилоти, инженери, стюардеси и кетеринг. “Вече са получени, образно казано, около 99% от разрешителните за полети до САЩ, остават някои технически детайли, свързани със сигурността”, каза вчера за “24 часа" изълнителният директор на BH Air Янко Иванов. Той обаче уточни, че откриването на директните полети до САЩ са част от доста по-голям проект на авиокомпанията, който е започнал преди повече от 2 години. Още тогава BH Air е поискала от транспортното министерство да бъде назначена като български превозвач по двустранни спогодби за полети до Китай, Индия и Русия. Това можело да стане чрез обявяване на конкурс за превозвач на страната. Конкурс е проведен, но още няма назначен превозвач. "Чакаме за реакция вече 2 години, за това време американците ни дадоха разрешителни, а нашите власти мълчат”, коментира Иванов. Машината е взета на лизинг и току-що е излязла от пълно техническо обслужване, т. е. може да се каже, че е в изрядно състояние. Самолетът обаче трябва бързо да започне да лети, тъй като месечният му лизинг е много скъп. Идеята е да има полети от София до Чикаго и Ню Йорк четири пъти седмично. Авиокомпанията се надява да привлече и пътници от съседните ни държави - Румъния, Сърбия, Македония, Северна Гърция и Албания. В Чикаго е най-голямата наша диаспора в САЩ, така че ще се разчита на трафик и от българи, но само той не е достатъчен. На Балканите до САЩ летят само турските авиолинии. Българската авиокомпания преговаря с гръцката Sky Greece за съвместна дейност по полетите зад океана. BH Air отдавна има намерение да лети директно до САЩ. През 2012 г. авиокомпанията поиска от американските авиационна власти разрешение за директни полети до Чикаго и Ню Йорк, става ясно от страницата на цивилната авиационна администрация на САЩ. “Вече няколко години се борим с нежелание от страна на българската държава да развие далечните си дестинации”, отсече Иванов. Имало сериозен проблем и с Русия. В момента на летищата в Бургас и Варна дневно кацали над 30 руски авиокомпании, а българските нямат право да летят до Русия. Причината е, че Москва е въвела рестрикции за чартърни компании. Затова единственият вариант бил да започнат редовни линии, пък дори и редовни сезонни линии - само за лятото, каза Янко Иванов. Така след 15 години без директни линия от София до САЩ през пролетта българите ще могат да летят без прекачване през океана. Последният директен полет на “Балкан”, която летеше до Ню Йорк, бе през 1999 г.
Източник: profit.bg (11.08.2014)

Летище София търси милиони срещу птици Огромни инвестиции от порядъка на милиони левове са необходими на летище София, за да се справи напълно с пребиваващите на територията му и прелитащите ята птици, които са основна заплаха за сигурността на излитащите и кацащи самолети. Средствата са за пълна рекултивация на тревните площи на летателното поле, обяснява Тони Петков, ръководител на отдел "Управление на авиационната безопасност" на летище София. Става дума за т.нар. Greengrass management, разпространен по много летища в света, за прилагането на който се борим да бъде осигурен бюджет и тук, коментира Петков. Това е много скъпа дейност, която означава изкореняване на диворастящата растителност и замяната й със специални треви, които имат забавен растеж, сухоустойчиви са и най-важното - не цъфтят и не раждат семена, които привличат птиците. Основната ни задача е да намалим източниците на храна за птиците на летателното поле и около него, разказва Петков. Предложили сме поетапна рекултивация, като започнем от най-близко разположените до полосата за излитане и кацане (ПИК) тревни зони. Имаме пълното разбиране на ръководството на летището, но става въпрос за милиони, които не могат да бъдат осигурени за кратко време, коментира Петков. Вече е направена "вертикалната планировка" на летището, която е първата стъпка към рекултивацията. Става дума за изравняване на летателното поле с цел да не се образуват локви, които привличат птиците.
Източник: Стандарт (18.08.2014)

Две промени в управата на "Холдниг БДЖ" и "Летище-София" направи в четвъртък министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Николина Ангелкова. Като член на Съвета на директорите на железниците е назначен финансовият директор на дружеството Филип Алексиев, който заема мястото на Орлин Димов. В управата на "Летище София“ ЕАД влиза Владимир Зиновиев, който ще заеме поста на Динко Желев. Филип Алексиев е магистър по икономика на Университета за национално и световно стопанство – София. От 2013 г. работи в „Холдинг БДЖ“ ЕАД като финансов директор. Преди това е придобил управленски опит в компании от транспортния и финансовия сектори. Работил е в Комисията по финансов надзор и Министерство на транспорта и съобщенията. Владимир Зиновиев е доктор по Международно право и международни отношения. Има три магистърски степени - по Международни отношения, Международни икономически отношения и Българска филология. Започва своята кариера през 2000 г. в германската правителствена Агенция за техническо сътрудничество. Професионалният си опит е натрупал в компании от секторите телекомуникации и енергетика.
Източник: Медия Пул (12.09.2014)

С 12 на сто повече пътници са преминали през летище София през август в сравнение със същия месец на миналата година. През столичния аеропорт са минали общо 378, 7 хил. пътници. С 13 на сто е нараснал пътникопотокът по международните редовни линии, чийто дял в общия летищен трафик е 92 на сто. Някои от водещите за летище София авиокомпании отчитат ръст на годишна основа между 24 и 34 процента, което показва увеличаващо се търсене на българския авиационен пазар. Има обаче 7 на сто спад при пътувалите с туристически чартърни полети и с 3 на сто в броя на обслужените пътници по вътрешни линии. Общо 3892 са излетелите и кацналите самолети на столичното летище през август - с 232 повече спрямо 2013 г. Броят на полетите по международните редовни линии се е увеличил с 6 на сто. Намалява броят на полетите по вътрешните линии, както и в сектора на товарните превози.През август на летище София са обработени 1238 тона товари и поща, с което е регистриран ръст от 0,1 на сто в сравнение с карго обемите от август 2013 година.
Източник: Класа (13.09.2014)

Аргументът, че проблемите в КТБ ще доведат до масови фалити и загуба на много работни места е несъстоятелен, заради структурата на актива и пасива на банката, се казва в статия на Капитал. Юридическите лица, които имат сметки в КТБ са около 6800, но тези с по над 10 хил. лв. по тях са под 1500, депозитите над гарантираните, са 412. От тях немалко са финансови, държавни ведомства, общини и реално става въпрос за 251 частни фирми, чиито влогове подлежат на гаранция. Общо депозитите на всички частни фирми са 640 млн. лв., на държавните – още 360 млн. лв. Звучи внушително, но от тях 620 млн. лв. са за десетте най-големи вложителя, които в голямата си част са известни – БТК, “Топлофикация София”, БЕХ, Булгартрансгаз. А две от тези 10 са в несъстоятелност и вътре синдиците държат пари от масата на несъстоятелността . вложители в КТБ
Източник: Капитал (15.09.2014)

320 хил. пътници минали през летище София През октомври летище София е обслужило общо над 320 хил. пристигащи и заминаващи пътници, с което е постигнато увеличение от 7,5% на годишна база, съобщиха от пресцентъра на столичната аерогара. За деветмесечието летището отчете 10% ръст на годишна база. С авиокомпаниите, изпълняващи полети от Терминал 2, са пътували 67% от пътниците, а останалите 33% са преминали през Терминал 1. Международните полети по разписание формират 95% от пътническия трафик на столичното летище. Те отбелязват стабилен ръст от 10% в сравнение със същия месец на предходната година с близо 303 хил. обслужени пътници. Броят на пътувалите по вътрешните маршрути е 11 608 и намалява с 18%. Общо 3810 са излетелите и кацнали самолети през месеца, което е ръст от 4,6%. Увеличението от 6 на сто при международните редовни полети е повлияно от по-големия брой полети на чуждестранните авиокомпании, опериращи до София. През октомври на столичното летище са обработени общо 1822 тона карго и пощенски пратки. Това е повишение от 22 на сто спрямо същия месец на 2013 г. По-големият обем се обяснява с няколко допълнителни карго чартъра, изпълнени през изминалия месец.
Източник: Монитор (14.11.2014)

4,7% ръст на пътниците на летище София 4,7% ръст на пътниците отчита летище София през ноември в сравнение със същия месец на миналата година. Общо 263 564 са пристигналите и заминалите пътници от столичния аеропорт през месеца - с 4,7 % над данните от миналата година. Пътувалите по международни редовни линии за периода са 251 140, което е увеличение с 5% на годишна база. Най-голямо увеличение на превозените пътници спрямо ноември 2013 г. отбелязват Wizz Air, Lufthansa, LOT, Turkish Airlines, Qatar Airways, British Airways. Общо 9975 са пасажерите по вътрешни линии, като намаляват с 5% спрямо предходната година. От средата на месец декември редовни полети от летище Дубай Интърнешънъл до София открива авиокомпания flydubai, припомнят от летище София. Нейните самолети ще кацат два пъти седмично в българската столица и ще бъдат обслужвани на Терминал 2. През настоящия зимен сезон традиционните чартърни вериги със ски туристи от Великобритания ще се изпълняват освен от авиокомпаниите Thomson Airways, Thomas Cook Airlines и Би Ейч Ер и от английския превозвач Jet 2. За първи път тази зима летище София ще посрещне израелската авиокомпания Israir. Туристите от Тел Авив ще пристигат на Терминал 2 два пъти в седмицата – в четвъртък и неделя. Общият брой на излетелите и кацналите самолети на летище София през ноември 2014 г. е 3112 спрямо 3104 през ноември 2013 г. Българските превозвачи са осъществили 29 на сто от самолетния трафик, а чуждестранните – 71 на сто.
Източник: Монитор (16.12.2014)

Още една компания с редовни полети до Дубай Още една компания лети от днес директно от София до Дубай. Официален старт на полетите на авиокомпания „Флайдубай” (flydubai) ще даде зам.-министърът на транспорта Антон Гинев заедно с изпълнителния директор на летище София Христо Щерионов и старши вицепрезидента във „Флайдубай” за търговските операции в ОАЕ, Близкия изток, Европа и ОНД Джейхун Ефенди. Самолетите на „Флайдубай” ще кацат два пъти седмично в българската столица и ще бъдат обслужвани на терминал 2. През зимния ски сезон традиционните чартърни полети със ски туристи от Великобритания ще се изпълняват освен от авиокомпаниите Thomson Airways, Thomas Cook Airlines и Би Ейч Ер и от английския превозвач Jet 2. За първи път летище София ще посрещне израелската авиокомпания Israir. Туристите от Тел Авив ще пристигат на терминал 2 два пъти в седмицата – в четвъртък и неделя. Междувременно от столичното летище отчетоха 4,7% ръст на пътниците през ноември в сравнение със същия месец на миналата година.
Източник: Монитор (17.12.2014)

Летището в Русе ще приема чартърни и товарни полети Първото в страната общинско летище в Русе ще приема чартърни и товарни полети. Това съобщи кметът на града Пламен Стоилов. Той посочи, че процедурите по лицензирането на летателната площадка ще започнат веднага след Нова година, а до пролетта се очаква и да заработи по предназначение. "Първоначално целта е на летището, което бе държавно и бе прехвърлено на Община Русе с решение на правителството, е на него да могат да кацат малки и среден тип самолети. Според разработения бизнес план то трябва да се развие най-малкото като летище за чартърни и карго полети, за да се превърне поне в среден клас аеропорт. Преди това обаче ще трябва да се направи ремонт на пистата и на приемната зала, която е останала в състоянието си от 80-те години, когато летището в село Щръклево за последно е било ползвано като гражданско", посочи кметът. Стоилов добави, че вече има интерес от страна на чужди инвеститори от Европа и други континенти, което е обосновано и от факта, че пропадна планът за изграждане на ново румънско летище между Букурещ и Гюргево.
Източник: Новинар (23.12.2014)