Авиобазата в Балчик без шансове да стане рентабилно гражданско летище Авиобазата в Балчик няма шансове да стане рентабилно гражданско летище. Най-големият проблем е намирането на инвеститор. Все още военното летище е в активите на летище София - половината, тъй като част от сградите останаха към Министерството на отбраната и няма никакво движение. Летището в Балчик не може да стане гражданско и заради близостта на други две големи летища - във Варна и Констанца. През 2011 г. правителството реши неактивното военно летище в Балчик да стане гражданско. Идеята е промяната в предназначението на аеропорта ще подобри авиоуслугите по българското Черноморие, особено през активния туристически сезон. Впоследствие бе създадено и държавно дружество „Летище Балчик”, а малко по-късно правителството възложи на „Летище София” експлоатацията, управлението и поддържането на летищен комплекс „Балчик". Летището обяви, че започва да приема граждански полети през 2012 г. Авиобазата е разположена на 800 м източно от кв. „Левски” на Балчик върху площ от 4600 дка.
Източник: Инвестор.БГ (03.01.2015)

От май започват директни полети от София до Ню Йорк и Чикаго От началото на май се очаква да се осъществят дългоочакваните директни връзки на София с Ню Йорк и Чикаго, обслужвани от BHAir, след като българската авиокомпания получи лиценз за презокеански полети през лятото на миналата година. Също през май се очаква швейцарската авиокомпания Swiss International да започне полети по маршрута София - Цюрих. Това коментира изпълнителният директор на летище София Христо Щерионов в интервю за БТА. Той отчита, че общо 117 015 пътници са преминали през летището по коледните и новогодишните празници, което е с 2 на сто повече спрямо същия период на 2013 г. Най-натоварените редовни дестинации през последните две седмици на декември са били Лондон, Виена, Франкфурт, Мюнхен, Париж и Берлин. При чартърните полети най-предпочитаните през почивните дни дестинации от българските туристи са били Анталия, Кайро, Шаржа, Палермо и Тунис. Имало е и единични полети до Бодрум, Дубровник, Малта, островите Тенерифе и Родос, до Кайро и Хургада в Египет, както и до италианските туристически дестинации Катания и Неапол. С традиционните чартърни полети от Лондон, Манчестър, Бристол и Бирмингам са пристигнали английски туристи, любители на зимните спортове, както и гости от Москва и Киев. Щерионов припомня, че през настоящия зимен сезон летище София е посрещнало две нови чартърни авиокомпании - английската Jet 2, която изпълнява полети от Ийст Мидланд и Нюкасъл, и базираната в Тел Авив Israir, която превозва туристи от Тел Авив.
Източник: Дума (16.01.2015)

Летище София приключи 2014 г. с рекордните 3 815 158 обслужени пътници - 8,9 на сто повече от предходната година, съобщиха от аеродрума. Терминал 1 е посрещнал и изпратил над 1,2 млн. пасажери, докато през Терминал 2 са преминали почти 2,6 млн. пътници. По международни редовни линии са пътували 93% от всички пасажери за годината. 4% е делът на пътниците по вътрешни линии, а на организираните туристи е 3%. Водещите три авиокомпании - „България Еър”, Wizz Air и Lufthansa, са превозили над 2,3 млн. пътници до или от летище София. През 2014 г. редовни полети по разписание са изпълнявани до 48 дестинации, обслужвани от 20 авиокомпании, сред които 3 нискотарифни. Най-предпочитаните направления през изтеклата година са Лондон, Виена и Франкфурт. За 2014 г. на летище София са излетели и са кацнали 42 120 самолета, с което е постигнат ръст от 4 на сто спрямо 2013 г. Увеличението се дължи както на полетите по международни линии, които бележат 9 на сто ръст, така и на чартърните превози, които са с 2% повече на годишна база. Известно намаление от летището констатират при бизнес авиацията, вътрешните и товарните полети.
Източник: Монитор (22.01.2015)

Ударна продажба на части от осем сочни и апетитни държавни компании чрез борсата - това предлагат работодателски организации, пенсионните дружества и представители на инвестиционната общност. В писмо до премиера Бойко Борисов и до ресорни министри те съветват правителството как да намали бюджетния дефицит в хазната, като привлече бързо (до шест месеца) свеж паричен ресурс. По принцип сделките чрез борсата се смятат за прозрачни, а оценките - справедливи. Идеята на бизнеса е на тезгяха да бъдат изкарани миноритарни пакети (20-25%) от държавни компании, които биха привлекли силен инвеститорски интерес. Изброени са осем конкретни дружества, като акцентът е в енергетиката: Български енергиен холдинг (БЕХ), АЕЦ „Козлодуй“, „Булгартрансгаз“, Електроенергиен системен оператор (ЕСО), ТЕЦ „Марица-изток 2“. Към тях се добавят за цвят една финансова институция (Българска банка за развитие), едно летище (София) и 100 000 кв. м луксозни имоти, обединени под шапката на Агенция за дипломатически имоти в страната (АДИС). Авторите на идеята изтъкват следния мотив: от една страна, държавата има нужда от финансов ресурс. Заложеният в бюджет 2015 дефицит е 3% от брутния вътрешен продукт, или близо 2,4 млрд. лв. Изчисления на „Преса“ (виж горе) показват, че от продажбата на тези пакети може да се вземат около 2,5 млрд. лв. при интерес на борсата. От друга страна, в момента има много свободни пари в банките, пенсионните фондове, застрахователните компании и договорните фондове. И не на последно място - евентуалната продажба би привлякла и чуждестранни инвеститори в страната. Дава се пример с Румъния, която е събрала близо 2 млрд. долара от продажба на миноритарни пакети в енергийни компании след 2010 г. Не е тайна, че за повечето дружества от години се говори за приватизация (пълна или частична), но винаги неочаквани пречки осуетяват процедурите. Най-много пари биха се взели от сектор „Енергетика“, към чиито компании интерес има от наши и от чужди инвеститори. Перлата е Българският енергиен холдинг, чийто 25-процентен дял се оценява грубо на 838 млн. лв. Това е нетната стойност на активите, която се получава, като те се намалят със задълженията (пасивите) на холдинга. „Преса“ не претендира, че този метод е най-точният измерител. Разбира се, пазарът ще покаже на колко се оценява мастодонтът БЕХ. Дипломатическите имоти аха да бъдат продадени още при кабинета на Симеон Сакскобург­готски. „Миролио“ предложи 96 млн. лв. през 2003 г., но заради пропуски в документацията офертата бе отхвърлена. АДИС притежава близо 100 000 кв. м имоти, от които половината са жилища. Процедурата за концесия на летище София беше спряна заради проблеми с отчуждаване на земите. Кабинетът Борисов обаче я поднови и в момента се извършват предконцесионни анализи, съобщиха за „Преса“ от Министерството на транспорт
Източник: Преса (29.01.2015)

Трафикът на летище София с 3,3% ръст През първия месец на годината летище София отчита ръст от 3,3 на сто на пътуващите спрямо януари миналата година. Двата летищни терминала са обслужили общо над 291 хил. пристигащи и заминаващи пътници, като 65 на сто от тях са преминали през Терминал 2, а 35 на сто са използвали Терминал 1, съобщиха вчера от летището. С 12 на сто са се увеличили пътуващите по вътрешните маршрути до Варна и Бургас, докато тези по международни редовни линии са нараснали с 5,3 на сто спрямо 2014 г. С чартърни полети през януари 2015 г. са пътували 23 200 пътници, което е с 600 по-малко от миналогодишния период. Пазарният дял на българските авиокомпании в този сегмент се е свил от 34 на 24 на сто, докато чуждестранните превозвачи отбелязват увеличение от 12 на сто на превозените туристи. Летище София запазва положителна тенденция и в броя на полетите. През месеца са обслужени общо 3341 излитащи и кацащи самолета спрямо 3208 през януари 2014 г., което е ръст от 4,1 на сто. Увеличението е главно по международни редовни линии, които съставляват 77 на сто от общия самолетен трафик на летище София. Ръст от 26 процента бележат полетите по вътрешни линии в резултат от увеличените седмични честоти до Варна и Бургас през този зимен сезон. През миналия месец са обработени общо 1310 т карго и поща. Товарните полети запазват преобладаващ дял в общия товаропоток и отчитат увеличение от 6 на сто на годишна база.
Източник: Монитор (17.02.2015)

През февруари 270 хил. пътници минали през летище София Летище София приключи най-краткия месец на 2015 г. с общо 270 622 обслужени пътници, което представлява увеличение от 4,6% спрямо същия период на миналата година, съобщиха от аеропорта. Пътниците по редовните международни линии отчитат стабилен ръст от 6,3%, като техният брой за месеца е 246 115 – с 14 588 повече от 2014 г. Най-голям принос за добрия резултат имат няколко чужди авиокомпании, уточниха от летището. С 3% е намалял броят на пътувалите по вътрешни линии. С близо 2000 по-малко през февруари са организираните туристи от чартърите. Ръст от 5,6% на годишна база се наблюдава при превозите на товари и поща. Обемът на товаропотока през февруари 2015 г. на летище София е 1343 т. спрямо 1272 т. за същия месец на предходната година. Въпреки по-малкия брой карго полети, превозените с тях пратки отбелязват увеличение от 16% спрямо миналогодишния февруари, докато с пътническите полети по редовни линии товарните обеми са с 5% по-малко. На 28 март влиза в сила лятното разписание на полетите. От началото на май 2015 г. швейцарска авиокомпания възстановява своята редовна линия от Цюрих до София. Отново ще има директни полети до Южна Италия, като това лято те ще са освен до Катания, и до Бари.
Източник: Монитор (16.03.2015)

През май отново директни полети до Ню Йорк и Чикаго След 16 години без директна линия от София до САЩ българите ще могат да летят без прекачване през океана. Авиокомпанията „Би Ейч Ер“ е заявила слот (планиране на полет) на летище София за началото на май, съобщи изпълнителният директор на аеропорта Христо Щерионов. Големият А 330-200 трябва да прелита Атлантика до Ню Йорк и Чикаго без междинно кацане. Компанията обяви намеренията си още през миналата година, но те бяха отложени заради забавяне на част от разрешителните и уточняване на някои технически детайли. Директните полети от София до Ню Йорк бяха прекратени от авиокомпания „Балкан“ през декември 1999 г. След това Федералните авиационни власти на САЩ (FAA) забраниха на наши авио­компании да кацат на щатски летища, като вкараха цялата авиация в т.нар. втора категория. Забраната беше свалена през 2008 г. Авиопревозвачи от Индия и Китай са проявили интерес за изпълнение на полети през столичното летище, каза още Щерионов. Те са изпратили запитване чрез посолствата си в страната и от аеропорта са им изпратили информация за основните си показатели. Украинската авиокомпания МАУ също е изразила желание да изпълнява полети от София. Откакто нискотарифната компания „Уиз ер“ спря линиите си до Киев заради политическата криза в страната, двете столици останаха без директна връзка. По данни на Асоциацията на българските авиокомпании през 2014 г. по редовните международни линии през летищата в София, Варна и Бургас са превозени общо 7,177 млн. пътници, което е ръст от 3,9%.
Източник: Преса (23.03.2015)

Летищата в София и Варна сред най-добрите в Източна Европа Летищата в София и Варна са сред десетте най-добри в Източна Европа през 2015 г. според класацията на най-добрите летища в света на "Скайтракс". Наградите на "Скайтракс" се считат за най-престижните в сферата на авиацията, като класациите се изготвят след мащабни анкети на пътници от цял свят. България е единствената страна от региона, която попада в топ 10 в категорията Източна Европа с двете си летища - София (седма позиция) и Варна (10 позиция), съобщи Money.bg. Класацията за Източна Европа се оглавява от Будапеща, следвана от летищата в Талин, Киев, Рига, Белград и Тбилиси. След София са летищата в Братислава и Скопие, а на десета позиция е летището в морската ни столица. Сингапурското летище "Changi Airport" за трета поредна година е най-доброто в целия свят. Класацията се изготвя след 13,2 милиона анкетирани пътници от 112 националности, които избират между 550 летища в света. Списъкът се съставя на базата на 39 фактора, сред които настаняване, пристигане, трансфери, пазаруване, сигурност и др
Източник: Дума (26.03.2015)

34 полета седмично до Виена от летище София През лятото от столичното летище ще има 34 полета седмично до Виена, а до Лондон полетите са 31. Това става ясно от лятното разписание на летище София, което влезе в сила в неделя. От нашата столица има по 50 директни линии до различни градове в Европа и Близкия изток, а за сезона са заявени над 10 500 полета, изпълнявани от 22 авиокомпании. Редовна полетна програма до българската столица ще изпълняват 22 авиокомпании. През новия сезон има 22 полета седмично до Франкфурт и 18 до Париж. Линиите до Атина и Рим са с по 16 честоти на седмица. Запазват се трите ежедневни полета до Мюнхен, както и двата до Истанбул. Две авиокомпании стартират сезона до Барселона с 6 честоти, които през летните ваканции нарастват до 9 седмично. Италия и Германия са държавите с най-много директни въздушни линии от българската столица – по 7 за всяка. Лятното разписание на „България Ер” включва редовни международни полети от София до 20 дестинации и сезонни туристически вериги до популярни морски курорти в Турция, Гърция и Италия. В натоварените ваканционни месеци превозвачът ще предложи 17 полета седмично до Варна и 11 до Бургас. Друг български превозвач - „Би Ейч Еър”, е заявил чартърни програми за лято 2015 от София до Анталия и Бодрум. Предстои авиокомпанията да обяви началото на дългоочакваните директни полети до презокеански дестинации.
Източник: Монитор (30.03.2015)

Модерна жп линия и удобна пътна връзка ще бъде прокарана до летище София, предвиждат още плановете на транспортното министерство. По този начин аеропортът ще се превърне в модерен интермодален терминал. От и до него ще могат да се превозват товари с въздушен, железопътен и автомобилен транспорт. Най-вероятно съоръжението ще бъде оборудвано с техника за обслужване на контейнери. Автомобилната връзка се планира да минава през промишлената зона на Гара Искър. Има идея след време пътят да стига и до Северната скоростна тангента, Ботевградско шосе или Източната дъга на столичното околовръстно. Засега не се знае кой от вариантите ще бъде реализиран най-напред. Ясно е само, че жп връзката ще тръгне от източния край на столичната гара Подуяне.
Източник: Монитор (07.04.2015)

Летище София става интермодален терминал Модерна жп линия и удобна пътна връзка ще бъде прокарана до летище София, предвиждат още плановете на транспортното министерство, . По този начин аеропортът ще се превърне в модерен интермодален терминал. От и до него ще могат да се превозват товари с въздушен, железопътен и автомобилен транспорт. Най-вероятно съоръжението ще бъде оборудвано с техника за обслужване на контейнери. Автомобилната връзка се планира да минава през промишлената зона на Гара Искър. Има идея след време пътят да стига и до Северната скоростна тангента, Ботевградско шосе или Източната дъга на столичното околовръстно. Засега не се знае кой от вариантите ще бъде реализиран най-напред. Ясно е само, че жп връзката ще тръгне от източния край на столичната гара Подуяне.
Източник: Монитор (07.04.2015)

Започват нова сграда в Sofia Airport Center До края на 2015 г. ще започне реализацията на втората фаза от строителството на офис комплекса Sofia Airport Center (SAC). Проектът предвижда изграждането на нова офис сграда от клас А с площ от 25 00 кв. метра. Тя ще бъде сертифицирана по LEED Platinum - един от най-високите стандарти в света за зелено строителство. Сред плановете на инвеститорите от Tishman International е и строителството на две малки логистични сгради с общо 6000 кв. метра. Очаква се втората фаза от изпълнението на проекта да завърши до 2017 г. Първата фаза от изграждането на SAC приключи в края на 2012 г. Тогава бяха построени 17 000 кв.м офиси клас А и 28 000 кв.м логистичен парк. Изградена бе и първата в България офис сграда, сертифицирана по системата за екологично строителство LEED Gold. Тя се характеризира с енергоспестяващата климатична и вентилационна система, контролирана от автоматична система за управление на сградата (BMS), изобилие от естествена светлина, отваряема двойна стъклена фасада, регулираща топлинното и слънчевото въздействие и др. Инвеститорите планират да изградят в комплекса и хотел от международна верига с капацитет от 175 стаи. Архитектурният проект на SAC е изготвен от Cigler Marani Architects с български партньор "ПроАрх".
Източник: Строителство Градът (15.04.2015)

Силно първо тримесечие на 2015 г. за летище „София“ През първите три месеца от годината на летище „София“ са обслужени общо 866 786 пристигащи и заминаващи пътници, с което е постигнат ръст от 4.6 % спрямо първото тримесечие на 2014 г. Най-много са пътувалите по международни редовни линии – общо 792 712, при които увеличението е от 6.0 % на годишна база. Принос за добрия резултат имат Wizz Air, Air Serbia, Turkish Airlines, British Airways, Qatar Airways, LOT Polish Airlines. Пътувалите по вътрешни линии са 26 425, само с 850 по-малко от пътниците за същия период на 2014 г. В резултат от повечето директни линии до София, включително и на нискотарифни превозвачи, продължава да намалява броят на организираните туристи. За периода януари – март 2015 г. с чартърни полети до и от София са пътували 43 710 пътници, спад от 15 % спрямо предходния зимен сезон. Самолетодвижения Ръст от 4.3% е регистриран в обслужените на летище „София“ самолетодвижения. Общо 9 834 са излетелите и кацнали самолети през първото тримесечие на 2015 г. спрямо 9 428 за миналата година. Увеличението е главно при редовните полети по международни линии, където делът на чуждестранните превозвачи достига 72 %. По-голям брой полети са изпълнени по вътрешни линии – общо 403 за периода, което представлява ръст от 6.9 % спрямо предходната година. Оживление се наблюдава в сектора на общата авиация, който постига 37 % увеличение със 168 повече излетели и кацнали самолети от началото на годината. Негативна се запазва тенденцията при туристическите чартъри, а при товарните полети се забелязва окрупняване на експлоатирания самолетен парк при паралелно намаляване на броя полети. Товари През първите три месеца на 2015 г. на летище „София“ са обработени общо 4 122 тона карго и поща, което представлява увеличение от 2.2% спрямо 2014 г. Преобладаващата част от товаропотока (55%) се обслужва с товарни самолети като обемите в този сегмент отчитат 11 % ръст на годишна база. Месец март приключва за летище „София“ с 3 441 кацнали и излетели самолети, 304 995 пристигнали и заминали пътници и 1 469 т. натоварени и разтоварени пратки. Ръстът спрямо същия месец година по-рано по всеки от трите показатели е съответно 6.1 %, 4.2 % и 0.5 %. С полетите от редовното разписание по международни линии пътуват 95 на сто от ползващите летище „София“. Пътникопотокът в този сегмент отбелязва изпреварващ ръст от 6.2 %.
Източник: profit.bg (17.04.2015)

Министерството на транспорта подготвя летище София за отдаване на концесия. На 30 април ведомството обяви на сайта си четири обществени поръчки във връзка с предстоящата процедура. В срок от няколко месеца трябва да бъде извършен правен и финансов анализ на дружеството, както и екологична оценка. Общата стойност на поръчките е 300 000 лв. с ДДС. Идеята за концесиониране на аеропорта стартира по време на кабинета „Борисов 1“, продължена бе от правителството на БСП и ДПС, но реализирането й така и не се осъществи. Сроковете за подаване на предложенията е 25 май. Изборът на изпълнител ще е на база икономически най-изгодна оферта. Целта е развитие и модернизация на летището. Държавата ще си запази собствеността върху активите. Обект на договора ще бъдат и двата терминала. В документацията липсват данни за финансовото състояние на летище София. От протокол на проведено заседание на Обществения съвет в сектор „Въздушен транспорт“ към министъра на транспорта обаче става ясно, че само за първите девет месеца на 2013 г. е отчетена печалба от 11 млн. лв. През 2014 г. летището е обслужило 3,8 млн. пътници, което е с 8,9% повече от 2013 г. 93% от пътувалите са ползвали международни редовни линии, а 4% е делът на пасажерите по вътрешните линии. Възходящата тенденция се запазва и през първото тримесечие на 2015 г. От януари до март на летище София са обслужени 866 786 клиенти, което е 4,6% повече спрямо първото тримесечие на миналата година. Излетелите и кацнали самолети са 9834 срещу 9428 за 2014 г.
Източник: Преса (04.05.2015)

Дават на концесия летище София в края на годината До края на годината може да бъде обявена процедурата за концесия на летище София. В момента се правят анализи на състоянието на летището и едва след като приключат, може да се търси концесионер. Междувременно се очаква и да се увеличи броят на маршрутите и обслужваните дестинации. До края на 2015 г. ще стане ясно дали отдаването на концесия е подходяща стъпка за бъдещето на летище София. В противен случай ще се търсят други варианти. Санкция от 42 млн. долара трябва да плати "Летище София", защото е осъдено за пистата от 2005-2006 г. Освен това летището има блокирани 27 млн. лв. в КТБ. Отделно има около 50 млн. лв. дългове към летището от "България Ер". Финансовото състояние не позволява на държавния оператор да прави инвестиции и да развива летището, каза Московски. През тази година се предвижда да започне и строителството на нова скоростна пътека за рулиране. Изграждането й ще намали времето за придвижване на самолетите и ще доведе до по-добра оперативност на пистата и перона.
Източник: Дума (15.05.2015)

Дават на концесия летище София в края на годината До края на годината може да бъде обявена процедурата за концесия на летище София, съобщи вчера транспортният министър Ивайло Московски. Министърът уточни, че в момента се правят анализи на състоянието на летището и едва след като приключат, може да се търси концесионер. Междувременно се очаква и да се увеличи броят на маршрутите и обслужваните дестинации. До края на 2015 г. ще стане ясно дали отдаването на концесия е подходяща стъпка за бъдещето на летище София. В противен случай ще се търсят други варианти, каза министър Московски. Другите алтернативи са държавният оператор да си развива летището, но ще бъде изключително затруднен, защото има фактология, която не му позволява да прави това поради липса на средства. Санкция от 42 млн. долара трябва да плати "Летище София", защото е осъдено за пистата от 2005-2006 г., каза министърът. Освен това летището има блокирани 27 млн. лв. в КТБ, които вероятно ще бъдат безвъзвратно загубени. Отделно има около 50 млн. лв. дългове към летището от "България Ер". Така че финансовото състояние не позволява на държавния оператор да прави инвестиции и да развива летището, каза Московски. Припомняме, че идеята за концесия на столичното летище стартира още през първия мандат на ГЕРБ. Министърът посочи обаче, че летище София е един много добре развиващ се аеропорт, при който положителната тенденция от миналата година се запазва и през тази. Данните показват, че с 6% са се увеличили обслужените пътници и самолети за месец април спрямо година по-рано. По думите на Московски поради увеличаването на пътниците и полетите, на летище София се работи и за развитието на летищната инфраструктура. Вече текат строителните работи по разширението на антиобледенителната площадка в източна посока, което ще увеличи капацитета на съоръжението три пъти. Министърът добави още, че през тази година се предвижда да започне и строителството на нова скоростна пътека за рулиране. Изграждането й ще намали времето за придвижване на самолетите и ще доведе до по-добра оперативност на пистата и перона. Около 40 000 пътници на година ще се възползват от авиолинията от София до Цюрих, каза Московски, който откри вчера директната линия на Swiss International Air Lines. Дестинацията е възобновена след 3-годишно прекъсване, тъй като интересът към нея се е увеличил. През настоящия летен сезон от Терминал 2 по дестинация София-Цюрих Swiss ще лети четири пъти седмично - вторник, четвъртък, събота и неделя. До края на годината броят на обслужваните от летище София дестинации ще достигне до 50, съобщи изпълнителният директор на летище София Христо Щерионов.
Източник: Дума (15.05.2015)

С 6% повече пътници спрямо същия месец на миналата година е обслужило летище София през април 2015 г. Увеличението е изцяло за сметка на пътувалите по международни линии - 308 хил. от общо 325 хил. души. По вътрешните линии се наблюдава спад от 19% на годишна база - общо 9707 превозени пътници през април 2015 г. Принос за повечето пътници има въвеждането на няколко нови директни линии от и до София., както и увеличената седмична честота по някои от дестинациите. От началото на март 2015 г. Qatar Airways вече изпълнява директни полети от Доха до София по маршрут Доха - София - Белград - София - Доха, което също допринася за подобряването на резултата.
Източник: Сега (18.05.2015)

Летище Пловдив ще бъде предложено на концесия, като към него е проявен интерес от компании както от региона, така и от по-далечни държави като Китай. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски от трибуната на Народното събрание по време на парламентарен контрол. Министерството на транспорта има идея да предложи Летище Пловдив на концесия, като в съвсем кратки срокове очаква да постъпи инвестиционно намерение от потенциален инвеститор, призна Московски, цитиран от БГНЕС. "Броят на самолетните движения на гражданско летище за обществено ползване през 2013 година 3657 или 12,8% по-малко в сравнение с 2012 година, когато самолетните движения са били 4193. Обслужените пътници на летището през 2013 година са 92 097 пътника за разлика от 2012 година, когато те са били 88 704, което показва ръст на пътникопотока с 3,8%", изнесе статистика Московски и добави, че при обработените товари се наблюдава спад с 67%. "Броят на самолетните движения за обществено ползване през 2014 година е 2643 или с 27,7% по-малко в сравнение с 2013г", подчерта транспортният министър. Според Ивайло Московски Летище Пловдив е с "изразен чартърен характер" и обслужва полети предимно през зимния период. Всички плащания за летището се извършват чрез бюджета на ГД "Гражданска въздухоплавателна администрация", поясни Московски, а общо платената сума през 2014 година е в размер на над 2 млн. лева. Плащанията през 2015 година са 339 958 лева. Основните пазарни цели за развитие на дружеството са концентрирани в насока "увеличаване на трафика във всичките му направления", каза Ивайло Московски. На концесия се предвижда да бъде предоставено и Летище София, стана ясно от отговора на друг въпрос към Ивайло Московски. "Целта ни е да се привлече сериозен оператор, който да развие Летище София като регионален хъб", каза транспортният министър. Още в програмата на ГЕРБ преди изборите е било записано, че по отношение на пристанищната и летищна инфраструктура ще се използва механизмът на концесията, каза Московски. "С предоставянето на концесия се цели да се прехвърли от държавата върху концесионера експлоатационният пазар на екологичен риск и риска от поддържане и инвестиране в гражданско летище. Функциите на държавата остават регулаторно-контролни", посочи Московски. В момента за Летище "София" се извършват концесионните анализи, които ще са базата за определяне на финансови и икономически показатели на концесията и на основните задължения на концесионера. "В Европа не се сещам да има летище, което да има държавен оператор", подчерта министърът на транспорта.
Източник: Преса (27.05.2015)

Държавната компания "Летище София" е загубила 27 млн. лв., които трябвало да плати като обезщетение на кувейтска фирма за изграждането на писта на втория терминал на столичната аерогара. Парите са били на депозит в Корпоративна търговска банка (КТБ) и са били блокирани от Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие, финансирал изграждането на пистата. Така сега държавната компания трябва да осигури отново сумата, за да плати цялото обезщетение на кувейтската компания за общо 42 млн. долара. Това се разбра от думите на министъра на транспорта Ивайло Московски по време на парламентарния контрол във вторник. Той каза, че "Летище София" няма да си получи парите от КТБ. Той каза още, че към 30 юни - 10 дни след затварянето на банката, държавните дружества към министерството на транспорта са имали 43.027 млн. лв. в нея. Това били около 11% от всички пари на транспортните дружества в банки. Сред дружествата с блокирани средства са Националната компания "Железопътна инфраструктура", "БДЖ-Товарни превози", пристанищата в Бургас, Варна и Русе, "Информационно обслужване", "Български пощи", "Ръководство въздушно движение". Енергийните дружества пък имали 138.84 млн. лв. в КТБ в деня на затварянето й. Става въпрос за пари по сметки на Българския енергиен холдинг (БЕХ) и дъщерните му компании, обясни министърът на енергетиката Теменужка Петкова. Тя обясни, че само по сметките на БЕХ е имало 44.077 млн. лв. Към днешна дата сумата е намалена на 14.021 млн. лв. Това е станало, след като БЕХ е направил цесии с дъщерните си дружества ТЕЦ "Марица Изток 2" и "Мини Марица Изток". Според Петкова към 20 юни 2014 г., когато КТБ беше поставена под специален надзор, само "Булгаргаз" и "Булгартрансгаз" не са спазили изискванията за концентрация на парите си в една банка. Според правилата таванът на депозитите в една финансова институция е до 25% от общата експозиция. Преди време стана ясно, че "Булгартрансгаз" проучва правните възможности да заведе дело срещу Българската народна банка за това, че не си е изпълнявала задълженията по надзора върху затворената КТБ, заради което дружеството в момента има блокирани там 55.133 млн. лв. Други искове се планират срещу КТБ за неизпълнени договорни задължения. Крайната цел е да се убеди съдът да извади над 28.6 млн. лв. от масата на общата несъстоятелност на банката и те да се възстановят на дружеството извън водената в съда процедура за фалита на КТБ. Общо 65 са държавните фирми с блокирани 247.6 млн. лв. в КТБ към края на юни 2014 г., когато банката вече бе под особен надзор.
Източник: Медия Пул (27.05.2015)

Американци искат да рециклират самолети в Горна Оряховица Американска компания иска да вземе на концесия летището в Горна Оряховица и да създаде допълнителна производствена база за рециклиране на самолети. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски. Поет е и ангажимент за създаване на 500-600 работни места и функциониране на летището. Ще бъде направен анализ на предложението и най-късно до месец то ще бъде внесено в Министерския съвет. Московски очерта и проблемите около летище "софия". Единият е свързан с неизплатени задължения в размер на близо 50 милиона лева на "България ер". Преди две седмици е подписано споразумение с погасителен план. 10 милиона лева от задълженията към летището са изплатени. 27 милиона лева на летище "София" пък са останали блокирани в КТБ. До месеци трябва да приключи и процедура, свързана с арбитражно дело, по което летището е осъдено да заплати 42 милиона долара. То е заведено във връзка със строеж на писта. Към момента са усвоени 76 процента от средствата по Оперативна програма "Транспорт". Според Московски въпреки възникналите проблеми, процентът е сравнително висок и до края на годината той може да нарасне.
Източник: Новинар (12.06.2015)

Повреда доведе до хаос на летище София Всички информационни екрани на Терминал 2 на летище София са повредени от неделя насам, съобщиха очевидци. Хората се лутат, търсейки къде точно да чекират багажа си и от кой изход потегля самолетът им. От време на време представители на различни авиокомпании се появяват в салона и викат на висок глас пътниците. Други предпочитат да лепят бележки по многобройните екрани, които вече трети ден не функционират. Има и пътници, които се ориентират от собствените си смартфони, тъй като полетната информация в сайта на летището работи, допълва „Труд". Тя обаче не показва гишетата за чекиране и номерата на изходите. „Повредата е много голяма. В неделя изгоря сървърът на информационната система. В понеделник доставихме нов сървър, но свързването му ще отнеме време, тъй като полетната информация на летището е базирана на испанска информационна система и все още не можем да направим настройките", каза шефът на летище София Христо Щерионов. Той обеща, че във вторник вечерта ще бъдат събрани всички налични свободни LCD екрани от стария терминал и откъдето другаде намерят. Те ще бъдат поставени на възлови места на Терминал 2, за да могат пътниците поне малко да се ориентират. Засега не е ясно кога ще бъде свързана съществуващата информационна система.
Източник: Сега (01.07.2015)

За първото полугодие на 2015 г. през летище София са преминали над 1,913 млн. пътници, с 4,1% повече в сравнение със същия период на миналата година, съобщиха от столичната аерогара. По редовните международни линии пътникопотокът бележи ръст от 5% на годишна база, като най-предпочитаните дестинации са Лондон, Виена, Милано, Париж, Брюксел. Общо над 64 хил. са пасажерите по вътрешните редовни линии от София до Варна и Бургас, като при тях се регистрира спад от 9,7%. През първите шест месеца на 2015 г. от летището са излетели и кацнали общо 21 217 самолета, което представлява ръст от 3,5% на годишна база. С 4% повече полети са извършени по редовни международни линии, а по вътрешните линии е отчетен спад от 3,7% спрямо миналата година. По-малко са изпълнените чартърни полети и специализираните товарни превози. Обработените пощенски пратки се увеличават с 6,3%. Общият обем на обработените товари и поща е 8952 тона. От началото на разписание Лято 2015 авиокомпания Swiss International стартира редовни полети от София до Цюрих. През летните месеци италианският превозвач Mistral Air обслужва сезонната линия София - Катания, като добавя и директна връзка до Бари. Стартиралите в началото на март директни полети на Qatar Airways от София до Доха от началото на юли вече се изпълняват всеки ден от седмицата. От юни "България Ер" превозва пътници по новата директна линия до Дюселдорф. През юли Wizz Air открива пет нови дестинации от София до Неапол, Бари, Женева, Кьолн и Меминген. Само в рамките на юни столичното летище отбелязва положителни резултати при всички показатели на трафика. Излетелите и кацнали самолети са 3905 (+2,4%), общият брой на обслужените пътници е 368 440 (+5,4%), а обемът на обработените товари и поща е 1 823 (+20%).
Източник: Дума (14.07.2015)

Мюнхен иска Летище София на концесия Летище Мюнхен проявява интерес към концесията на Летище София. Това стана ясно по време на визитата на министъра на икономиката Божидар Лукарски в Мюнхен и срещата му с баварския държавен министър на икономиката Илзе Айгнер. На форум, на който участва министър Лукарски, интерес към инвестиции в България са заявили компании в IT сектора, фармацията, ВЕИ сектора и железопътния транспорт. "Политическата стабилност и икономически ръст, които успяхме да постигнем за осем месеца от съставянето на новото правителство, ни превръща в перспективна дестинация за немски и баварски инвестиции", каза министър Лукарски. "Нашите фирми търсят стабилност и ефективна публична администрация", заяви министър Айгнер, като посочи, че фокус в насочването на инвестициите към България ще бъдат IT секторът и машиностроенето. През октомври в България ще дойде бизнес делегация, в която участие вече са заявили 40 баварски компании. На срещата бе обсъдена и възможността за сключване на меморандум за сътрудничество между Българска агенция за инвестиции и съответните институции от немска страна - Invest in Bavaria и Bayern International. Изпълнителният директор на БАИ Стамен Янев посочи, че такова сътрудничество би могло да бъде ценно за баварски и немски компании с производства в Гърция, които заради кризата обмислят да ги преместят в България.
Източник: Стандарт (14.07.2015)

Летищата в София и Пловдив ще бъдат дадени на концесия До края на годината ще бъдат открити процедури за отдаване на концесия за летищата в София и Пловдив,съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски във вторник. По времето на първия мандат на ГЕРБ карго терминалът на летище "Пловдив" беше пуснат на концесия, но желаещи нямаше. Сега процедурата ще бъде за цялото летище, уточни Московски. В управленската програма на втория кабинет на Борисов е заложено на концесия да бъде отдадено само гражданското летище в Пловдив, което в момента се ползва основно от нискобюджетни компании. Това трябва да стане до 2018 г. Преди дни, на българо-баварски икономически форум, стана ясно, че летище "Мюнхен" проявява интерес към столчната аерогара.
Източник: Сега (15.07.2015)

Сделките за полугодието: Слаба пролет, но с оптимизъм за годината След силното начало – успокояване на темповете. Така най-кратко изглеждаше второто тримесечие на 2015 г. на пазара на сливания и придобивания в България. Докато на международната корпоративна сцена активността продължи да процъфтява благодарение на наличното евтино финансиране и стремежа за ускоряване на растежа в редица сектори, на местния пазар темпото поне на пръв поглед като че ли намаля осезаемо. Сделки не липсват, но броят им е значително по-нисък от отчетеното за януари-март. Според наблюденията на анализатори обаче активността се запазва, просто сделките не са приключени. Доказателство за това е началото на юли, когато бяха обявени приключването на сделката за НУРТС и на придобиването от "Евроинс" на гръцки застраховател, на бизнеса на Алфа банк от Пощенска банка, както и набирането на окончателни оферти за "Близу", която ще е една от най-големите продажби за годината. Оживени преговори "След оживлението през първото тримесечие на 2015 г., когато в България се случиха доста сделки, някои от които знакови, като германската инвестиция в "Амета" и американската в "КАИ груп", през второто тримесечие имаме спад на броя сделки", обобщава Климент Начков, който е старши сътрудник в консултантската компания Entrea Capital. Според наблюденията на дружеството през първите три месеца на годината са били сключени около 40 сделки, докато в периода април-юни броят е само осем, а на обявените – шест. По думите му обаче зад този спад не стои конкретна причина и най-вероятно той се дължи на това, че в началото на годината са завършени много сделки, които са започнали през 2014 г., а текущите в момента преговори все още не са се материализирали в приключени сделки. "Тенденцията, която беше започнала за раздвижване на пазара на сливания и придобивания, определено продължава", коментира от своя страна и Атанас Бангачев, партньор в българския офис на CMS Cameron McKenna. По думите му активност има в почти всички сектори, но в основната си част подготвяните сделки са на доста ранен етап. Запазване на сравнително висока активност отчита и Юлиан Гиков, който е управляващ директор на "Райфайзен инвестмънт" и директор за Югоизточна Европа. Според него за цялата 2015 г. ще има 30-40 по-значими сделки, а обемът на пазара може да надмине 550-600 млн. евро тази година, като значително отклонение нагоре би могло да се наблюдава покрай евентуално преобразуване собствеността на активи, свързани с КТБ. Горещите сектори Вече традиционно за последните години сред секторите, които генерират съществен интерес, са информационните технологии. IT секторът отчете най-голямата сделка за миналата година, но макар и по-малки като обем, сделки в него имаше и в началото на 2015 г. През второто тримесечие липсваха значителни придобивания, но според наблюдателите на пазара инвеститорският интерес се запазва. "Става дума за добре развити български компании, които търсят партньор за развитие", обяснява Бангачев. Според друг консултант приближава IT сделка, в която чужд инвеститор ще придобие местно дружество. По думите на Климент Начков производството и хранително-вкусовата промишленост също остават във фокуса на инвеститорите. "Като цяло очакваме 2015 да е малко по-добра от 2014, надяваме се до края на годината да се случат още няколко знакови сделки, подобно на тези през първото тримесечие", казва той. Като особено интересен сектор Гиков очертава още телекомуникациите. Там очакванията са до края на годината собственика си да смени "Близу", но по думите му не липсва и консолидационен апетит сред останалите играчи на пазара – включително по-малки участници с по 15-30 хил. абонати. "Големите национални оператори – трите телекома и "Булсатком" – също осъзнават, че сега е моментът да се позиционират", посочва той. Тук най-голямата очаквана сделка е за БТК. Компанията собственик не обслужи заем за 150 млн. евро и вероятно през есента ще има структурирана сделка за смяна на контрола върху телекома. Сделки се очакват и в сектора на финансовите услуги. Макар и не за цели банки (извън малката "Токуда"). "До края на годината очаквам продажби във финансовия сектор, свързани най-вече с изхода на чуждестранни собственици от България. С по-малък шанс е материализирането на сделки в активни процеси в банковия сектор, но можем да видим транзакции на лизинговия пазар. Евентуалното успешно приключване на някои активни процеси по продажба на активи в застрахователния сектор значително да измени структурата му в посока консолидация на пазара - там очаквам поне две по-значими сделки", прогнозира Гиков. "Развитие има и в енергетиката, най-вече на вторичния пазар на възобновяеми енергийни източници, а освен това някои от играчите, които навлязоха на първичния пазар, търсят излизане", казва още Гиков. Тъй като приватизация няма, надеждите са нови инвеститори да влязат по линия на концесиите. Най-големият обект на хоризонта е "Летище София", но той ще бъде предложен догодина. Кой купува Добрата новина от годината е завръщането на интереса от чуждестранни купувачи. Явлението не е повсеместно, но напълно отсъстваше последните пет следкризисни години. Тогава неоспоримата тенденция беше чуждите собственици да напускат страната, а местата им да заемат местни играчи. Този тип купувачи ще идват при по-големите сделки и при тези за активи в сектори с по-висока добавена стойност, като те ще са както стратегически, така и финансов такъв, смята Гиков. Бангачев откроява друга тенденция: новите чуждестранни инвеститори, които тепърва влизат на пазара, са малко, повечето са вече установени в България и търсят разширяване на дейността си в страната.
Източник: Капитал (27.07.2015)

Рестартират проекта за нова естакада до терминал 2 на Летище софия Плановете за изграждането на нов път с естакада до терминал 2 на Летище София се рестартират. Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията е обявило обществени поръчки за проектиране и строителство на съоръжението и за консултантска услуга и строителен надзор, показва справка в регистъра на Агенцията за обществени поръчки. Общата индикативна стойност на двете поръчки е за 13,67 млн. лева, като само за проектирането и строителството са предвидени 13,4 млн. лева. Финансирането вероятно отново ще е с пари от бюджета на транспортното министерство. Оферти по процедурата за проектирането ще се приемат от ведомството до 24 септември, а за консултантската услуга – до 23 септември. Новата пътна връзка е категория градска магистрала от ІІ клас с дължина от малко над километър, като в т.ч влиза и мостовото съоръжение с дължина от почти 350 м. Разрешението за строеж е издадено от регионалното министерство още през 2005 г. и е влязло в сила през 2006 г. Терминал 2 на Летище София беше открит официално в края на 2006 г., дни преди България да стане член на Европейския съюз (ЕС). До него се планираше да има нов, по-пряк път с естакада, който така и не беше реализиран заради споровете със собствениците на имотите и недостатъчно финансиране. Стойността на проекта с дължина от малко над 1,3 км беше над 8 млн. лева. Търгът за строителството беше спечелен от „Мостстрой“. През 2006 г. фирмата дори започна работа по обекта, който беше обявен за национален, но беше принудена да прекрати дейностите. Експерти са направили три проверки на извършените строителни работи в началото на тази година. Констатациите са, че като цяло изградените подпорни стени и стълбове са в добро състояние, но армировката, която е била оставена за продължаване на строителството е изрязана и открадната. Затова ще се наложи частично разрушаване на бетона за полагане на необходимата нова армировка. Частично ще се разрушат и някои от изградените вече стълбове, ще се правят корекции и по пилотите на фундаментите на някои от стълбовете. Ще трябва да се разчистят и незаконни депа за строителни отпадъци, които са възникнали в района. Новият проектант трябва да преправи конструкцията на естакадата, за да може върху нея да се поставят шумоизолиращи огради и предпазни парапети. Ще трябва да се проверят и актуализират и одобрените инвестиционни проекти и да се разработят работни проекти.
Източник: Инвестор.БГ (03.08.2015)

Wizz Air разширява дейносттта си в България Wizz Air, най-голямата нискотарифна авиокомпания в Централна и Източна Европа, обяви, че ще разшири оперативната си дейност в България през следващата пролет като добавя 6ти самолет в базата в София. Новият самолет ще пристигне през март 2016 и ще изпълнява нови полети от София до Аликанте, Бристол, Хамбург Любек и Осло Торп, които ще започнат от края на март с по два полета седмично. Авиокомпанията обяви също, че увеличава броя на полетите по съществуващите маршрути от София до Лондон Лутън, Брюксел Шарлероа, Айндховен и Малмьо. С това разширяване, Wizz Air предлага ниски цени по общо 31 линии до 16 държави – най-новата е Норвегия – от три български летища.
Източник: Класа (06.08.2015)

Разширяват терминал 2 на летище София "Летище София" ЕАД обяви обществена поръчка от типа "договаряне без обявление" за "Изработване на инвестиционен проект за разширение и реконструкция на Терминал 2 на летище София". Поръчката е "зелена", съгласно обхвата на Националния план за действие за насърчаване на зелените обществени поръчки. Тя се възлага въз основа на сключено рамково споразумение с трима потенциални изпълнители: Обединение "ГБС и Партньори", Обединение "Хидрострой - Саплат" и Обединение "Трейс Еър". Поканата е изпратена на трите обединения и е подписана от Христо Димов Щерионов, изпълнителен директор на "Летище София" ЕАД.
Източник: Строителство Градът (10.08.2015)

Силен юли за летище София Силен юли отчете летище София, като регистрира ръст от 8,3 на сто на пътниците, 7 процента повече излетели и кацнали самолети и свръхбагаж. Това съобщиха от аерогарата. От общо 393 312 излетели и кацнали пътници 67 на сто са преминали през Терминал 2, а останалите 33% - през Терминал 1, показва статистиката на аеропорта. Нараства броят на пътуващите по европейските маршрути, към които в последната седмица на юли бяха добавени пет нови директни линии – до Кьолн, Меминген/Мюнхен Запад, Женева, Неапол и Бари. Двойно увеличение се наблюдава по редовната линия до Доха, както и по сезонното направление Катания. С растящ интерес се ползват регионалните маршрути до Атина и Белград. При товарите също е отчетено увеличение. Обработени са близо 1600 тона спрямо 1440 година по-рано, което е повишение с над 10 процента. От края на март следващата година към разписанието от Терминал 1 на летище София ще бъдат добавени още четири нови целогодишни маршрута, допълниха от аерогарата. Новите дестинации са Аликанте, Бристол, Хамбург Любек, Осло Торп. От май догодина пък най-голямата нискотарифна авиокомпания в Европа ще лети всеки ден до София от Лондон Станстед. В резултат от новите предложения София ще бъде свързана с целогодишни въздушни линии до 54 летища в Европа и Близкия изток от следващото лято.
Източник: Новинар (13.08.2015)

Commerzbank, SoGen и ББР ще вземат първи пари при осребряването на КТБ Германската Commerzbank, френската Societe Generale, както и Българската банка за развитие са банките, които първи ще успеят да си вземат парите при осребряването на активите на обявената във фалит Корпоративна търговска банка АД, показва списъкът, който Търговският регистър публикува в края на работния ден в понеделник. Трите банки ще вземат първи парите си въз основа на чл. 94. т. 1 от Закона за банковата несъстоятелност. Вземанията на двете чуждестранни банки и ББР са обезпечени. Германската банка има да взема 12,45 млн. лв. Основното вземане на френската Societe Generale пък е по договор за срочен заем за 41 млн. лева. Банката има да взема също така още 3,5 млн. лева. ББР също има вземания за повече от 46 млн. лева по програма за рефинансиране на банки и програмата на KfW, по която вземанията са за над 142 хил. лв. Общо обезпечените вземания възлизат на над 103 млн. лева. Списъкът на синдиците включва вложители, както и лица с вземания по гаранции, начислени обезщетения, заплати, развалени договори и др. С най-високи сума в списъка фигурират „Топлофикация София“ – над 90 млн. лева и „Дунарит“ с над 85 млн. лева. Сред другите интересни имена са „Телиш“, Нуртс и Холдинг БДЖ (3,8 млн. лв.) и други кредитори, чиито вземания са придобити в резултат на договори за цесия. В дългия 173 страници документ присъства и Българската фондова борса, която има да взема 271 072 лв.. Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол е имала 10,7 млн. лв. в банката, а НАП има да взема над 3,2 млн. лв. Агенция Митници също присъства в документа. Списъкът, който е съставен към 22 юни, не включва вземания, които са били изплатени, тъй като са в обхвата на гаранцията. Липсват имената на някои известни политици, в това число Иван Костов и Вежди Рашидов, които сами признаха, че са имали депозити. Същевмреннно почетният председател на ДПС Ахмед Доган присъства със сумата от 694 хил. лв. Фондът за гарантиране на влоговете, който встъпва в правата на вложителите, също е в списъка. Към 17 август той е изплатил 3,647 млрд. лв. Държавните болници МБАЛ Св. Анна София и МБАЛ Св. Анна Варна, както и МБАЛ Пловдив АД и МБАЛ Пловдив към ВМА София, също са в списъка на големите вложители, както и УМБАЛ Д-р Георги Странски ЕАД Плевен. В документа фигурират и редица държавни и общински предприятия. Както споменахме по-горе, с най-много пари виси „Топлофикация София“ – над 90 млн. лева, „Булгартрансгаз“ има 60 млн. лева, БЕХ – 14,7 млн. лева, НЕК – 15 млн. лева, ЕСО – 5 млн. лева, а АЕЦ Козлодуй – 4,5 млн. лева. Летище София има блокирани 28,6 млн. лева. Синдиците на КТБ Лазар Илиев и Росен Ангелчев на два пъти поискаха удължаване на срока, в който списъкът с кредиторите на банката трябваше да бъде готов и оповестен публично. Междувременно, преди да излезе във ваканция, парламентът прие законодателни промени, с които стана възможно всички списъци и актове по обжалвания, свързани с процеса по несъстоятелност на банката, да се качват в Търговския регистър и да са публично достъпни. Това ще улесни процедурата по обжалване на решението на синдиците, ако има претенции срещу реда на кредиторите и определените им вземания. Срокът за обжалване е 14-дневен, а след това синдиците имат още 7 дни да се произнесат по предявените претенции. БНБ затвори КТБ и я постави под специален надзор на 20 юни 2014 г., след като банката сама поиска това, неудържайки на масираното теглене от страна на фирми и граждани. По официален баланс преди да бъде затворена, от банката са били изтеглени 7,2 млрд. Лева
Източник: Инвестор.БГ (18.08.2015)

Списъкът с кредиторите на Корпоративна търговска банка бе публикуван в Търговския регистър днес, след като вчера синдиците Лазар Илиев и Росен Ангелчев го внесоха. Списъкът включва имената на кредиторите, основанието за приемането на вземането и размерът му, видът и размера на обезпечението и поредността на удовлетворяване на вземането, предаде БНР. В него са вложителите с над гарантираните от държавата 196 000 лева депозити. В списъка фигурират имената на хора и фирми с признати вземания от банката. Най-големият кредитор е Фондът за гарантиране на влоговете. От 4 декември 2014 г. до 17 ч. на 17 август 2015 г. той е изплатил 3 647 600 хил. лева на 109 230 вложители. Банки Извън Фонда, сред най-големите кредитори-банки, се оказват държавната Българска банка за развитие с 46 651 510.50 лева, следвана от Societe Generale, Париж – 44 325 903.67 лева, и Commerzbank AG, Франкфурт – 12 458 917,99 лева. Отделно, Българска банка за развитие е направила две цесии – за 8 400 000.00 и още 13 001 047.22 лева – и така си е прибрала общо 21 401 047,22 лева. Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол има 10 756 479,92 лева. Сред имената на хора в списъка, които се отличават, са почетният председател на ДПС Ахмед Доган, който има да взима 694 272 лева. Вътре е и евродепутатът Николай Бареков, който има само 50 лева в банката. Мажоритарният собственик на КТБ Цветан Василев също присъства в списъците - има да взима 189 833 лева. В списъка фигурират и фирми свързани с Василев като Бромак, които имат да взимат 11 млн. лева, Дунарит с 85 млн. лева и Нуртс с 3.5 млн лева. Commerzbank, Societe Generale и Българска банка за развитие ще получат първи парите си при осребряването на активите на фалиралата КТБ. Германската банка има да взима 12.45 млн. лева, Societe General – 41 млн. лева, а ББР – повече от 46 млн. лева. С една от най-високите суми в списъка фигурират „Топлофикация София” – 90 243 658 лева, „Булгартрансгаз” има 60 млн. лева, а АЕЦ Козлодуй 4.5 млн. лева.
Източник: 24 часа (18.08.2015)

Публикуваха списъка с кредиторите в КТБ В Търговския регистър е публикуван списъкът с кредиторите в Корпоративна търговска банка. В списъка, дълъг 173 страници, фигурират имената на хора и фирми с признати вземания от банката. Най-големият кредитор е Фондът за гарантиране на влоговете (ФГВБ), който е изплатил 3 647 600 хил. лева на 109 230 вложители за периода 4 декември 2014 г. - 17 август 2015 г. В списъка са вложителите с над гарантираните от държавата 196 000 лева депозити. Най-големите кредитори-банки са Българска банка за развитие с над 46 млн. лв, следвана от Societe Generale, Париж с над 44 млн.лв., и Commerzbank AG, Франкфурт с почти 12,5 млн. лв. Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол има 10, 7 млн. лв, а НАП - над 3.2 млн. лв. Сред предприятията начело е „Топлофикация София" с над 90 млн. лева, следвана от военния завод "Дунарит" с над 85 млн. лева, както и винарската изба "Телиш" и НУРТС. "Булгартрансгаз" има да взима 60 млн. лв., "Летище София" 28.6 млн. лв., НЕК 15 млн. лв., БЕХ 14.7 млн. лв., ЕСО 5 млн. лв., АЕЦ "Козлодуй" 4.5 млн. лв., а "Холдинг БДЖ" - 3.8 млн. лв. В списъка с вложители в КТБ фигурират и болниците МБАЛ "Св. Анна" София и МБАЛ "Св. Анна" Варна, както и МБАЛ Пловдив АД и МБАЛ Пловдив към ВМА София и УМБАЛ "Д-р Георги Странски" ЕАД Плевен. В списъка фигурират имената и на физически лица, сред които липсват тези на министъра на културата Вежди Рашидов и на Иван Костов, които сами посочиха, че имат средства в банката. Сред имената обаче присъства това на почетния председател на ДПС Ахмед Доган 694 000 лв. Списъкът е съставен към 22 юни и не включва вземания, които са били изплатени, тъй като са в обхвата на гаранцията. Срокът за обжалване е 14-дневен, а след това синдиците имат още 7 дни да се произнесат по предявените претенции.
Източник: Агенция Фокус (19.08.2015)

Летище София с рекордно количество пътници през август Най-голямото българско международно летище посрещна и изпрати 418 846 пътници, което е с 11% повече от същия месец година по-рано. Традиционно август е най-натоварен за летището, но тази година пътникопотокът през двата терминала достигна най-високото си ниво, съобщиха вчера от аеропорта. Над 14 300 са пътувалите по новите пет директни линии, които бяха открити в края на юли - до Женева, Неапол, Кьолн, Мюнхен (Меминген), Бари. Общо пътникопотокът на Терминал 1 се увеличи с 25% през август и достигна над 152 хил. обслужени пътници, а преминалите през Терминал 2 са 263 хил. пътници (+2,2%). По вътрешните линии има ръст в преминалите пътници от 4.8%, а по международните линии 9.6%. С 38% са се увеличили чартърните полети. Транзитно преминаващите пътници са едва 372 души. По традиция през летните месеци се увеличава броят на бизнес и частните полети. При тях се отчита ръст от 23% през август. Обслужените самолети са общо 4233, което е с 9% повече от август 2014 г. Отчита се съществен ръст и на общия карго тонаж - с 16%.
Източник: Дума (08.09.2015)

Летище Мюнхен иска на концесия софийския аеропорт Летището в Мюнхен има още интерес към концесията на столичния аеропорт. Това потвърди Франц Пширер, държавен секретар в Баварското държавно министерство на икономиката, по време на среща със зам.-министъра на икономиката Любен Петров и шефа на агенцията за малките и средните предприятия Мариета Захариева, съобщава в. "Монитор". Малки и средни предприятия от Бавария имат интерес към България за създаване на производства, коопериране и партньорства, обяви още Пширер. Те проявяват интерес към секторите информационни технологии, услуги, хранителна промишленост, машиностроене.
Източник: 24 часа (14.10.2015)

Фирма осъди Летище София за 44 млн. долара Летище София е осъдено да плати 44 млн. долара на кувейтско-саудитската компания, която изгради новата писта. Причината е забавяне на процедурите по отчуждаване на терените за пистата, както и неизплатени суми на изпълнителя. Чуждата компания се обърна към Международния арбитражен съд, за да си потърси парите. Летище София също излезе с претенции. Договорът за изграждането на пистата е подписан с кувейтско-саудитската компания през 2003 г. Цената е близо 53 млн. долара без ДДС. Проблемите започват със забавянето на процедурите по отчуждаване на терените за пистата. Не са платени и част от дължимите суми на изпълнителя. Международният арбитражен съд признава почти всички искове на чуждестранното обединение за близо 76 млн. лева. Две български съдилища пък признават решението на международния съд. Решението на Апелативния съд подлежи на обжалване пред Върховния касационен съд в едномесечен срок. За справка годишните приходи на Летище София за миналата година са 107 млн. лева, а чистата печалба - 5 250 000 лева. Сметките показват, че за да се разплати, на летището ще са му нужни 15 години.
Източник: Vesti.bg (20.10.2015)

Кандидатурите за консултант на пътната връзка до летище София са 10 Десет са кандидатурите за супервайзър на пътната връзка за летище София от бул. "Брюксел" до ул. "Мими Балканска". "Софинвест" ЕООД "Трансконсулт БГ" ООД "Т7 консулт" ЕООД "Ен Ар Консулт" ЕООД "Рутекс" ООД "Обединение СН Консулт" ДЗЗД "Пътконсулт 2000" ЕООД "Три – Ес" ЕООД "Пътинвест-инженеринг" АД "Консулт инженерингс" ЕООД. Предстои отваряне на ценови оферти. Индикативната стойност на поръчката е 270 000 лв.
Източник: Строителство Градът (20.10.2015)

Летище София със съдебен иск за 76 млн. лв. 76 млн. лв. или 44 млн. долара е сумата, която Летище София трябва да плати на кувейтско-саудитска компания Mohammed Abdulmohsim Al-Harafi and Sons. Фирмата изгради новата писта на Терминал 2 със заем от Кувейтския фонд за развитие. Договорът е подписан през 2003 г. и е на стойност близо 53 млн. долара без ДДС. Причина за иска е забавяне на процедурите по отчуждаване на терените за пистата, както и неизплатени суми на изпълнителя. Съдебната сага датира от 2006 г., когато компанията решава да си търси парите чрез Международен арбитражен съд. Магистратите признават почти всички искания на чуждестранното дружество, а решенията се потвърждават и от две български съдилища. Решението на Апелативния съд подлежи на обжалване пред Върховния касационен съд в едномесечен срок. Печалбата на столичната аерогара за миналата година е 5,25 млн. лв., а приходите – 107 млн. лв. Преди 9 години кувейтците претендираха за 20 млн. долара, като тогава решението на арбитража през 2012 г. беше за 38 млн. долара, към днешна дата сумата е набъбнала до 44 млн. долара. Припомняме, че малко след полунощ в сряда сигнал за бомба затвори за кратко и двата терминала на Летище София. На телефон 112 бе получена заплаха за поставено взривно устройство. Служителите и пътниците бяха евакуирани, но проверката не е показала наличието на съмнителни предмети.
Източник: econ.bg (22.10.2015)

Ръст на полетите за Европа 6 процента повече са регистрираните полети за Европа спрямо миналата година, отчитат от летище София. Нарастването се дължи и на пет нови линии до Мюнхен, Кьолн, Неапол, Женева и Бари. От аеропорта допълват, че най-желана дестинация за пътуващите остава Лондон с повече от 222 000 пасажери, следвана от Виена, Франкфурт и Мюнхен. Париж се оказва крайно направление за 72 000 пътници, а Рим – за над 60 000. По вътрешните линии са пътували близо 65 000 души, но при чартърните полети се забелязва спад от 3 процента. Само за септември обслужените на летище София са повече от 400 000, което е с 11 на сто повече спрямо миналата година. Междувременно стана ясно, че транспортното министерство е изпратило писма до две от най-големите световни компании в областта на самолетните резервации с молба да заличат от наименованието на летище София допълнението “Враждебна”, както се казва едноименният квартал. „В системата за самолетни резервации Amadeus летището на столицата се изписва само като летище София. Но в системите Sabre и Galileo, както и в сайтовете на някои по-малки онлайн агенции за продажба на самолетни билети отново се е появило наименованието “Враждебна”, посочва транспортният министър Ивайло Московски в писмен отговор на депутатски въпрос.
Източник: Новинар (26.10.2015)

Готви се концесия на летище София срещу еднократни 600 млн. лв. Правителството на ГЕРБ смята още през 2016 г. да отдаде летище София на концесия срещу еднократно плащане на възнаграждение от 600 млн. лв., става ясно от публикуваната ден след местните избори актуализирана средносрочна бюджетна прогноза 2016-2018 г.. В нея кратко е записано, че "през 2016 г. се предвижда да се проведе конкурсна процедура и да се сключи договор за предоставяне на концесия на гражданско летище за обществено ползване София, като заплащането на еднократното концесионно плащане от страна на кандидата, определен за концесионер, ще е условие за влизане в сила на концесионния договор". Нещо повече не се споменава по въпроса, освен че прогнозните приходи от концесии догодина ще са общо 705.2 млн. лв., в които влиза и еднократното възнаграждение за летище София. Не е посочено какво налага плащането накуп на голямата сума и за какво ще отиде тя, след като в проектобюджета за 2016 г. е вмъкнат текст, който отменя задължението парите от концесии да отиват в Сребърния фонд, който се трупа за покриване на дефицита на националния осигурителен институт и за по-съществено увеличаване на пенсиите в страната от 2019 г. При отдаването на летищата Варна и Бургас на концесия за 35 години през 2006 г. на консорциума между германската "Фрапорт" и българската "БМ Стар" тогавашното правителство реши операторът да плаща на държавата възнаграждение, възлизащо на 19.2% или от всички годишни приходи от дейности, или от общите годишни приходи от таксите на летищата и дейностите на оператора като за база се определя по-високата от двете суми. Във вмъкнатия в прогнозата текст за концесиите не се посочва летището в столицата за колко време ще се даде на частен оператор и каква е икономическата логика на определените точно 600 млн. лв. еднократна концесионна такса, която хич не изглежда голяма. За концесионирането на летище София се говори усърдно в последните пет години, но така и не е обявена процедура, като последно от транспортното министерство обясняваха, че има имотни проблеми за уреждане, но не стана ясно какви са те. Според вестник "Капитал" е напълно възможно правителството да смята с 600-те млн. лв. от летищната концесия да финансира оздравяването на БДЖ. Изданието припомня изказване на транспортния министър Ивайло Московски от 16 септември, след отказа на Министерството на финансите да даде пари за оздравителната програма на БДЖ, г.тъй като не я хареса. Тогава Московски коментира, че трябва да се търси ресурс вътре в системата, а единственият такъв е летище София. "Разчитаме на успешна външна концесия именно с идеята да предоставим средствата на железницата", заяви транспортният министър, цитиран тогава от агенция "Фокус". Той допълни, че имал уговорка и с министър-председателя Бойко Борисов и се надява министърът на финансите Владислав Горанов да я спази и приходите от концесии, които отиват в държавния бюджет, да бъдат отпуснати за покриване на задълженията на железниците.
Източник: Медия Пул (29.10.2015)

Конкурсът за концесия на Летище София - на пролет, започват и „Хемус“ Конкурсът за концесията на Летище София ще бъде обявен през пролетта на следващата година. Това поясни финансовият министър Владислав Горанов по повод заложените в бюджета за догодина приходи от 600 млн. лв. от концесията на софийското летище. Подготовката на транспортното министерство за концесионната процедура е в много напреднала фаза. Вече има неофициално заявен интерес от няколко оператори, съобщи Горанов. Въпросните 600 лв. е първоначалната сума, която се очаква от държавата от спечелилия търга за концесията на столичния аеропорт. Освен това тя очаква да получава и годишни вноски от бъдещия концесионер. Ако конкурсът завърши успешно, средствата от него ще бъдат използвани за покриване на задължения на БДЖ, както и за покриване на финансовия недостиг по големите проекти на Националната компания „Железопътна инфраструктура“. Министър Горанов съобщи още, че ще бъдат положени усилия да започне доизграждането на магистрала „Хемус“ и по-конкретно на отсечката между Ловеч и Плевен. Той припомни, че ускореното изграждане на аутобана към Варна е сред управленските приоритети на ГЕРБ. „След санирането това е следващата голяма тема, която искаме да поставим и да решим до края на мандата на правителството“, допълни финансовият министър. За 2016 година държавата планира рекордните капиталови разходи в размер на 1 млрд. лв.
Източник: Монитор (30.10.2015)

Финансовите резултати на летище София се подобряват, но тези на БДЖ се влошават, показват отчетите на държавните предприятия от транспорта за деветмесечието, предаде investor.bg. Холдинг БДЖ отчита малък спад на приходите (-0,5%) до 275 млн. лева. Намаляват не само превозените пътници, а и превозените товари. Разходите за дейността са намалели дори повече (-1,7%). Но не е изпълнен планът за другите приходи, затова и дружеството е на загуба (10,2 млн. лв.), която надхвърля плановете на ръководството му. Все пак загубата намалява със 17 млн. лева спрямо същия период на 2014 г., но приходите от финансирания (от държавния бюджет) са с 21 млн. лева повече. Националното летище отчита печалба в размер на 4,55 млн. лв., с 2,037 млн. лв. повече от планираната и с 578 хил. лв. повече от отчетената за същия период на 2014 година. Приходите на аеропорта достигат 85,007 млн. лв. – с 20 хил. лв. повече от планираните и с 7 118 млн. лв. повече от отчетените за същия период на 2014 година. Това се дължи на увеличаване на редовните международни линии - с 1247 повече спрямо броя на извършените самолетодвижения през деветте месеца на 2014 г. Продължава обаче спадът на чартърите (-3%). За първите девет месеца на 2015 г. пътническият поток през Терминал 1 е нараснал с 16% спрямо миналата година. Това се дължи на 5-те нови линии до Мюнхен/Запад, Кьолн, Неапол, Женева и Бари. Най-популярно направление отново е Лондон, закъдето са излетели повече от 222 хиляди пътници. Следващи в класацията са Виена със 125 хиляди пътници, Франкфурт със 116 хиляди, Мюнхен с 94 хиляди, Париж с повече от 72 хиляди, Истанбул и Рим с над 60 хиляди пасажери. Обемът на обработените товари нараства със 7,5%. Резултатите са важни с оглед на подготовката за концесия на летището, от което правителството разчита да получи еднократна вноска от 600 млн. лева – цифра, заложена в проектобюджета за 2016 г.
Източник: Дума (03.11.2015)

Финансовите дупки в държавния транспорт стават все по-големи Все по-лошо финансово състояние в основните проблемни транспортни компании. Това показват отчетите на дружествата от сектора за деветмесечието на тази година. Или железниците ще чакат помощ от държавата. Пощите увеличават с всяка поредна година нуждата си от субсидии. А летището ще бъде похарчено наведнъж, за да запълни някоя и друга бездънна дупка. През септември транспортният министър Ивайло Московски обяви, че Националната компания "Железопътна инфраструктура" не е в състояние да съфинансира проектите за ремонт на свои трасета, за които има отпуснати европейски пари. От отчета на компанията за деветмесечието се вижда, че тя отчита по-големи приходи за тази година, но и по-висока загуба както от планираната, така и от миналогодишната за съответния период. Тя е в размер на 25.4 млн. лв., като за 2014 г. е била 18.2 млн. лв. При жп превозвача финансовите проблеми също са хронични, приходите на товарното поделение се свиват, като в момента холдингът се надява основно на концесията на летище София, от която се планира да се налеят в железницата 600 млн. лв. Подготвеното за концесиониране "Летище София" отчита за първото деветмесечие 9% ръст на приходите си и с 578 хил. лв. по-висока печалба спрямо предходната година, когато тя беше 3.9 млн. лв. Така компанията запазва тенденцията да работи при много малък марж на печалба, въпреки че е абсолютен монополист и броят на пътниците расте. Единствената относително стабилна компания във въздуха е "Ръководство на въздушното движение", което отчита с 13.67% повече полети за периода спрямо изминалата година, като това се дължи основно на по-големия брой от прелитащи полети заради ситуацията в Украйна и все по-големия трафик от и до Турция. Приходите на компанията леко се увеличават, но печалбата й се свива и от 31.4 млн. лв. става 20.2 млн. лв., като от отчета на компанията се вижда, че разходите за възнаграждения в дружеството са се увеличили с 10 млн. лв. След концесионирането на основната част от пристанище Бургас, държавното дружество там остана с много ограничени функции. Колкото до порт Варна, за първите девет месеца на тази година то отчита по-високи приходи със 7.8%. Обясненията са няколко. Първо, при количествата товари има леко завишение. Второ, нараства делът на контейнерите, чието товарене и разтоварване е по-скъпо. И трето, това са тръбите на "Южен поток", които са претоварвани и съхранявани на пристанището. Наскоро стана ясно, че Комисията за регулиране на съобщенията (КРС) е одобрила през следващата година "Български пощи" да получат 18.8 млн. лв. от бюджета като компенсация за това, че само те са задължени да извършват т.нар. универсална пощенска услуга на територията на цялата страна. Въпросната субсидия пощите получават от няколко години, като тя се изплаща с две години закъснение. Дали цялата сума ще бъде изплатена пък е решение на финансовия министър. Така например за 2011 г. решението на КРС е за 22.7 млн. лв., а от тях преведени през 2013 г. бяха 9.5 млн. лв. За 2012 г. по решение на КРС субсидията е 14.8 млн. лв., заложените в бюджета бяха 12.5 млн. лв., а преведените през 2014 г. - 11.9 млн. лв. За 2013 г. КРС признава 16.6 млн. лв., в бюджета за 2014 г. са заложени 12.5 млн. лв., а до момента са извършени преводи в размер на 9.9 млн. лв. От отчета за деветмесечието на компанията се вижда, че тя има по-голяма загуба (1.5 млн. лв.) в сравнение със същия период за изминалата година (604 хил. лв.). Това обаче се дължи на продажбата на активи през изминалата година, обясняват от дружеството.
Източник: Капитал (04.11.2015)

4,2 млрд. държавни пари изгоряха в КТБ 4,2 млрд. лв. на държавни дружества са изгорели с фалита на КТБ. От тях 3,9 млрд. лв. са на държавни компании от сектора на енергетиката, както "Стандарт" първи написа. Това става ясно от списъка на преференциалните депозити в банката, който беше публикуван от Фонда за гарантиране на влоговете. Списъкът съдържа имената на фирми и граждани, чиито спестявания са били със специални лихви, различни от общите условия на КТБ, и затова по закон не се покриват от Фонда за гарантиране на влоговете. Летище София е изгубило с фалита на КТБ с 16,5 млн. евро в преференциална сметка. Поделението на МО "Снабдяване и търговия" е изгоряло със 17,69 млн. лв., и 153 хил. евро. Държавната компания "Индустриални зони" е вътре с 5,036 млн. лв., а индустриалната зона "Варна Запад" - с 5,593 млн. лв. Пристанище Русе е загубило 3,303 млн. лв., "Пристанищна инфраструктура" - 2,160 млн. лв. и 1,361 млн. евро, Българска фондова борса - 2,67 млн. лв., Централен депозитар - 2,11 млн. лв. Дори тотото е изгубило 1,474 млн. лв., а държавното "Тежко машиностроене" - 3 млн. лв. Държавната консолидационна компания гори с 33,2 млн. лв., а Българската агенция за експортно застраховане - с 3,4 млн. лв. РВД губи 13,75 млн. евро, а БДЖ холдинг - 1,434 млн. лв. Държавният холдинг ТЕРЕМ отписва 10,7 млн. лв. и 3,7 млн. долара, а Кинтекс - 9 млн. евро. БОРИКА и БАНКСЕРВИЗ е вътре с 4,105 млн. лв. Фонд "Земеделие" няма да си върне 3,605 млн. лв., Агенцията за приватизация губи 10,56 млн. лв., а тази за дипломатическите имоти (АДИС) - 5,256 млн. евро, 543 929 лв. и 833 643 долара. Северното централно държавно предприятие няма да си върне 8,3 млн. лв., а Южното - 6 млн. лв. Няколко общини също здравата са затънали с невъзвръщаеми сметки в КТБ. На първо място е община Бургас с 15,824 млн. лв., следвана от Несебър с точно 6 млн., Долна Митрополия с 1,6 млн. лв. и Айтос - само с 600 хил. лв. Не по-розово е положението с редица болници. Водеща е плевенската "Света Марина" с 31,5 млн. лв., 228 хил. евро и 150 хил. долара. След нея са Националната кардиологична болница в столицата с 15,77 млн. лв., "Света Ана" - 10 млн. лв., "Св. Иван Рилски" - 3,845 млн. лв., пловдивската "Св. Георги" с 3,251 млн. лв. и университетската Александровска болница с 5,642 млн. лв., 16 871 евро и 4 622 долара.
Източник: Стандарт (05.11.2015)

Спасяват БДЖ с пари от летищна концесия БДЖ ще бъде спасявано от пълен фалит с пари от концесията на летище София. Това обяви днес транспортният министър Ивайло Московски на заседанието на ресорната парламентарна комисия. Той обясни, големите дългове на превозвача не са държавно гарантирани и няма как как да бъдат покрити от хазната. В същото време БДЖ не разполага с други активи, които да могат да осигурят необходимите допълнителни средства. Плановете са столичния аеропорт да бъде бъде даден за стопансване за 35 години и от бъдещия концесионер ще се иска да плати таксите накуп. За този трансфер ще трябва да се получи и одобрението на Европейската комисия. Ивайло Московски обясни, че Брюксел ще одобри държавната помощ само при гаранции, че БДЖ ще бъде устойчива компания. На заседанието депутати предупредиха, че дори да бъдат ползвани за БДЖ, парите няма как да са налични преди средата на 2017 г.
Източник: Монитор (12.11.2015)

222 000 души са преминали през Терминал 2 през октомври Преминаващите през Терминал 2 на софийското летище продължават да се увеличават. За октомври статистиката показва, че ръстът е с почти 3% спрямо същия месец на миналата година и са достигнали общо 222 000 души, съобщиха от столичния аеропорт. През Терминал 1, който обслужва нискотарифни авиокомпании, са преминали 133 000 пасажери, което представлява ръст от 28 на сто. Общо 357 000 души са преминали през двата терминала на летището, което представлява ръст от 12 на сто. По вътрешните линии също има ръст, макар и по-слаб - в рамките на 1,7 на сто. Общо 3844 кацащи и излитащи самолети са били обслужени на столичното летище през месеца, което е близко до нивото от същия период на предходната година. От тях 80% са полети по международни маршрути, а 4% по вътрешни линии. Тази година, за разлика от предходните, популярната октомврийска чартърна програма е изпълнена от български превозвачи. Над 4200 туристи са се възползвали от късното лято в гръцки и турски морски курорти.
Източник: Новинар (12.11.2015)

Приходите и печалбата на Летище София до август надвишават очакванията За първите осем месеца на годината Летище София отчита печалба в размер на 4 млн. лева, което е с почти 1,8 млн. лева повече от планираните и с приблизително 1,2 млн. лева повече спрямо същия период на 2014 г. Това отчете министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски по време на парламентарния контрол в отговор на въпрос на депутата Красимир Янков. Приходите на летището за същия период възлизат на 75 млн. лева, което е с 350 хил. лева повече от планираното и с 8,3 млн. лева повече от същия период на миналата година. Преминалите пътници за периода достигат 3 млн. души, което е ръст от 5,6% на годишна база Московски посочи, че Агенцията за държавна финансова инспекция (АДФИ) е осъществила финансова проверка и според доклада от февруари т.г. не са констатирани съществени нарушения. Министерството предвижда и други планови проверки на дружеството с вътрешните одитни органи, каза още министърът на транспорта. Що се отнася до концесията на летището, Московски успокои, че тя няма да доведе до промяна на собствеността и то ще остане държавно. Той припомни, че идеята е със средствата от концесията да се покрият дълговете на Българските държавни железници (БДЖ). Ивайло Московски посочи, че предишният кабинет на Бойко Борисов е заварил 800 млн. лева дългове на железниците. След предприетите мерки те са се свили до около 600 млн. лева. Решението постъпленията от концесията на Летище София да се ползват за погасяване на задълженията на БДЖ е взето след разговори с премиера и финансовия министър. Решението е системата на транспорта сама да намери вътрешен ресурс за погасяване на задълженията на железницата, тъй като заемите не са държавно обезпечени, поясни Московски. “Моментът е критичен, кредиторите не договарят по никакъв начин, нито разсрочват, нито са готови да правят компромиси”, коментира той. Транспортният министър отново посочи, че летището е единственият актив, от който може да се вземе достатъчен ресурс за решаването на дълговите проблеми на БДЖ. При състезанието, което се надяваме да се получи за летището, 35-годишните концесионни такси в по-голямата си част ще бъдат платени накуп авансово, малка част от тях ще остане за инвестиции, обясни той. България трябва обаче да поиска разрешение от Европейските власти за операцията. Същевременно финалните концесионни анализи още не са готови, очакват се след средата на този месец, допълни Московски. Има само междинни доклади, но те дават основание да се счита, че можем да получим сума, която да е достатъчна за погасяването на дълговете на железницата, заключи той.
Източник: Инвестор.БГ (16.11.2015)

Летище „София" с печалба 4 млн. лв. за половин година Печалбата на Летище „София" за периода януари-август 2015 година е почти 4 млн. лева, обяви на парламентарния контрол министърът на транспорта Ивайло Московски. „Политиката МТИТС по отношение на управлението и развитието на Летище „София" винаги е била свързана с постигане на добра ефективност от дейността на дружеството. При избора на членовете на съвета на директорите на дружеството от системата на министерството се взимат под внимание притежаваните качества от кандидатите дали отговарят на изискванията, посочени в Търговския закон. Получени са финансови резултати от дейността на Летище „София" за периода януари-август 2015 година. Печалбата е в размер на почти 4 млн. лева с почти 1,8 млн. лева повече от планираните и с почти 1,2 млн. лева повече от отчетената печалба за същия период на 2014 година", обясни Московски. Той уточни, че дружеството отчита приходи в размер на 75 млн. лева, които са с 350 000 лева повече от планирането и с 8,3 млн. лева повече от 2014 година.
Източник: Стандарт (16.11.2015)

Ръст на полетите за България и данни от курортите рисуват добър зимен сезон Данни от туроператорите и зимните курорти, както и силно увеличение на заявените сезонни полети на Летище София вещаят ръст на туристите през предстоящия зимен сезон. Очаква се между 5 и 7 на сто ръст (на туристите) за предстоящия зимен сезон, съобщи министърът на туризма Николина Ангелкова по време на парламентарния контрол. Прогнозата е на базата на данни от ранните записвания, предоставени от туроператорите и зимните курорти. През изминалия зимен сезон беше отчетен над 8 на сто ръст на чуждестранните туристи в България и близо 5 на сто повече приходи от международен туризъм, напомни министърът. Благодарение на облекчените визови процедури - политика, която ще продължим да прилагаме и през този зимен сезон, посещаемостта на турските туристи се е увеличила с близо 30 на сто, каза Ангелкова. Ръстове има и на други целеви за България пазари: Великобритания - 15 на сто, Германия - 11 на сто, Израел - 26 на сто, Македония и Сърбия - по 9 на сто, Гърция - 6 на сто. Очакванията са през предстоящия зимен сезон тази положителна тенденция да продължи, коментира министърът. Тя аргументира очакванията си с данни за заявените сезонни полети на Летище София - 178, което е с 80 повече спрямо миналия зимен сезон. Тази зима на Летище София са заявени шест пъти повече сезонни полети от Киев и е включена нова дестинация Копенхаген. Броят на сезонните полети, заявени от Лондон за София, е 69 при 24 през миналата година. На Летище Пловдив се очаква по-голям брой полети и пътници от важни за зимния туризъм за страната ни пазари като Израел - 14 нови полета, Холандия - 13, Великобритания - 5, каза министърът. Предстоящият зимен сезон е гарантиран и по отношение на почистването на пътищата, коментира още министърът. Тя припомни, че има регулярни срещи с ресорните министерства, които са я уверили в това. Дора Янкова от БСП – Лява България обаче изрази своите съмнения в тези гаранции, свързани основно с факта, че не са били укрепени свлачищата по пътя Асеновград – Пампорово. Депутатът допълни, че има опасения и относно захранването с електроенергия на зимните курорти по време на пиковите часове на потреблението.
Източник: Инвестор.БГ (23.11.2015)

От две години летище Пловдив системно се унищожава, а това, което се случи в нощта на събота срещу неделя, само показва колко опасно е това, заяви вчера бившият директор на летището Дойчин Ангелов, предаде БГНЕС. "Двата самолета са били пренасочени от София заради силния вятър там, но и в Пловдив по това време духаше силен страничен вятър. Това е повишен риск за пътниците, защото, ако вятърът беше избутал самолетите от пистата и те се бяха запалили, повиканите в извънработно време служители щяха да заварят на пистата единствено обгорели отломки и останки от хора", каза отой. Според Дойчин Ангелов най-верният начин за спасяване на летището е прехвърлянето му от държавна собственост в общинска. Летище Пловдив е на територията на община Родопи, близо е и община Асеновград, така то би могло да съществува, както например работи летището в 60-хилядния Лугано. В Пловдив вчера имаше дискусия за бъдещето на аеропорта, организирана от Фонда за развитие на Южен централен район - Феникс. Ако не бъде намерен концесионер, фондът смята да подготви декларация до Министерството на транспорта за прехвърлянето на летището на община Родопи, която е в Пловдивска област. Новосъздадената авиокомпания "Пловдив еър" от догодина смята да лети от летище Пловдив, обяви намеренията си нейният директор Пламен Янков. Два витлови самолета с по 60 места ще имат полети до и от градове в Турция и Гърция, както и до Лугано. Швейцарският бизнесмен Давиде Таде пък обяви намерение да строи търговски център и казино близо до летището и така да използва авиотранспорта за любителите на шопинг туризма.
Източник: Дума (25.11.2015)

За пръв път през 2015 г. летище "София" обслужи над 4 млн. Пътници Тази година летище София за пръв път посреща над 4 млн. пътници - 2.5 млн. души на терминал 2 и 1.5 млн. души на терминал 1, съобщи изпълнителният директор Христо Щерионов. През миналата година броят на обслужените пътници беше 3.8 млн. души. Статистиката на летището показва, че най-предпочитаната дестинация е Лондон. Тя се обслужва от четири авиокомпании, които изпълняват редовни целогодишни полети, а от следващата година ще се включи и още един превозвач. По този маршрут пътническият трафик бележи ръст от 16% спрямо миналата година. От София пътувалите са 300 хил. души до четири от летищата на британската столица: "Хийтроу", "Гетуик", "Лутън" и "Станстед". Четиримилионният пътник, посрещнат официално днес, също е пристигнал от Лондон. Това е Жасмина Кристоф, която е пътувала със семейството си с полет на авиокомпания British airways. От януари до края на ноември 2015 г. пътниците по редовните линии са се увеличили с 6,6% спрямо същия период на предходната година, което се дължи на постоянно увеличаващия се брой на пътуващите по международните маршрути.
Източник: Дневник (22.12.2015)