Новата естакада до Терминал 2 на Летище София ще е готова след по-малко от 2 години След по-малко от 2 години ще има нов, пряк път с естакада до Терминал 2 на Летище София. В края на декември Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията е подписало договор с изпълнителя – обединението "Брюксел 2015" ДЗЗД с партньори "ПСТ Груп" и “Транспортно строителство и възстановяване” (ТСВ). Общата инвестиция в проекта – проектиране и строителство, е в размер на малко над 13,7 млн. лева с ДДС плюс още почти 98 300 лева за надзор. Финансирането е осигурено от държавния бюджет, съобщиха за Investor.bg от ведомството. Транспортното министерство реши през лятото на миналата година да възобнови проекта за естакада до Терминал 2 на столичното летище. Пътната отсечка е категория градска магистрала от ІІ клас с дължина от малко над километър, включително мостово съоръжение с дължина 350 м. Терминал 2 беше открит малко преди България да стане член на Европейския съюз (ЕС). До него се планираше да има нов път, но той не беше реализиран заради спорове със собствениците на имотите, през които минава съоръжението, и липсата на финансиране. Все пак през 2006 г. беше проведена тръжна процедура въпреки неуредиците с терените, която беше спечелена от “Мостстрой”. Фирмата започна и строителство, но впоследствие прекрати дейностите. През миналата година експерти на транспортното министерство провериха какво е останало от строителните работи и дали вече построеното е годно, за да се ползва като основа за продължаване на строителството. Групата констатира, че изградените подпорни стени и стълбове са в добро състояние и се налагат само някои корекции, но армировката, оставена за продължаване на строителството, е изрязана и открадната. В договора с изпълнителя е заложено строителството на пътния участък да бъде завършено за 630 дни от сключването на договора. Параметрите на естакадата са съгласно одобрения инвестиционен проект и няма да има промени, посочват от министерството.
Източник: Инвестор.БГ (19.01.2016)

Чистачите от летище София може да останат без работа "Летище София замириса". Така е озаглавено отворено писмо от чистачките на аеропорта, изпратено до премиера Борисов, до представителството на Европейската комисия у нас и получено в редакцията на ДУМА. Работещите на летището чистачки обясняват, че са написали писмото, след като за седмица са обиколили различни институции. Досега те са се обърнали към Държавната финансова инспекция, Агенцията по обществени поръчки, Върховната административна прокуратура, Сметната палата, Съвета по антикорупционни политики, транспортната комисия към НС, ГИТ. Стоте чистачки от летище София след месец ще бъдем изхвърлени на улицата в резултат от подписан тихомълком договор за обществена поръчка от изпълнителния директор на летището Христо Щерионов, пише в писмото. "На 23 декември 2015 г. Щерионов, без да спазва всякакви разпоредби на Кодекса на труда (без да проведе предварителни консултации с представителите на синдикатите и работниците, чл. 130, чл. 130а, чл. 130б), сключва договор за четири години с обединението от три фирми "Аеропорт Клийн" ДЗЗД за сумата от 13 048 704 лева. В момента ние заедно с консумативите, необходими за почистването на летището, струваме около 160 000 лева на месец. За година - 1 920 000 лева, или за четири години това са 7 680 000 лева. Летището, или по точно г-н Щерионов подписа договор за 13 048 704 лева за същата дейност. Като извадим от 13 048 704 лв. сумата от 7 680 000 лв. се получава 5 368 704 лева. С тази цифра изпълнителният директор на летището ощетява държавното предприятие", пише в отвореното писмо. Процедурата започва още от края на 2012 г., но договорът е подписан едва миналата година. През 2013 г. ние се организирахме и спряхме тази поръчка. "Благодарение на подкрепата, която получихме от членовете на транспортна комисия при 42-то НС, тогавашния министър на транспорта информационните технологии и съобщения, Папазов и синдикатите. Днес подкрепа няма", пише още в писмото. "В договора, подписан на 23 декември 2015 г., се казва, че преди да започне изпълнението по договора, обединението трябва да назначи 76 бр. работници на летището, които са извършвали към този момент дейността по почистване. Да, ама не. По-лесно е да бъдем уволнени, отколкото преназначени", пише в писмото. От 20 януари на летището вече влизали новите работници на външната фирма. "Новите служители се назначават набързо, без да бъдат извършвани задължителните за целта процедури във връзка със специалния статут на летището, и тези назначения могат да доведат до заплаха за националната сигурност", е отбелязано в писмото.
Източник: Дума (25.01.2016)

Дават почистването на столичното летище на външна фирма „Летище София ще бъде по-чисто след отдаването на дейността на външен изпълнител“, това заяви днес изпълнителният директор Христо Щерионов. Той обясни, че договорът за „Комплексно почистване е сключен след влязло в сила решение на Върховния административен съд от 16 октомври 2015 г. То е окончателно и не подлежи на обжалване. Назначената проверка от министъра на транспорта не констатира нарушения на процедурата и не установи причини тя да бъде спряна, уточни Щерионов. По думите му Агенцията за държавна финансова инспекция също не е открила нарушения. Изпълнителният директор обясни, че Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) определя комплексното почистване като неавиационна дейност и препоръчва извършването му от външен изпълнител за постигане на по-високо качество на услугата. Затова на почти всички европейски летища тази дейност е отдадена на външни специализирани фирми с подготвен персонал и професионално оборудване. Христо Щерионов посочи още, че според статистиката на летище София от 2013 г. до края на 2015 г. средно на всеки 3 дни е получавана жалба за лоша хигиена от преминаващи през двата терминала. През 2013 г. са постъпили 86 жалби, а през последните 2 години - по 105. Във връзка с огласените от стачкуващите цифри, че до момента дейността е струвала на летището около 160 000 лв. с консумативите на месец Христо Щерионов обяви, че сумата е 218 000 лв. По думите му сравнителният анализа показва, че ако летището само изпълнява всички заложени в техническото задание по договора с външната фирма дейности ще са необходими със 700 000 лв. повече. Това е така, защото за извършването на посочения обем от работа ще са нужни повече служители и сериозна инвестиция в професионална почистваща техника, и консумативи. Христо Щерионов обясни, че съгласно условията на договора фирмата има ангажимент да назначи всички служители на летището, които се занимават с почистването, но към настоящия момент никой не е пожелал да премине на работа към изпълнителя. Съгласно Кодекса на труда и Колективния трудов договор преговорите се водят със синдикалните организации, обясни той. С тях е сключено споразумение за обезщетение от 6 заплати при напускане на служители и е гарантирано постъпването им на работа в новата фирма. Ръководството на летището е предоставило и списък със свободните позиции като изпълнителният директор е поел ангажимента, че ако има хора с необходимата квалификация ще се разкрият и допълнителни работни места.
Източник: Монитор (08.02.2016)

Лондонски фонд придоби втори имот в София с оценка 100 млн. лв. Лондонският фонд Revetas Capital е придобил Sofia Airport Center (SAC), става ясно от информация в Търговския регистър. Това е втората инвестиция на фонда в страната, след като през 2014 г. Revetas купи столичния мол City Center Sofia. Досегашният собственик на комплекса до летището беше американската група Tishman International Companies, чиято единствена инвестиция в България е именно продаденият обект. Сделката е сред най-големите на пазара - балансовата стойност на актива е 100 млн. лв., а според оценката на експерти четирите сгради и теренът от 125 декара могат да се оценят на 50 - 60 млн. евро. Горе-долу толкова е дългът на дружеството към централата на Raiffeisen, така че както при сделката за мола, така и тук вероятно цената е символична и придобиването е на сума, близка до дълга. Покупките на Revetas са интересни по две причини. Първо, години наред на пазара нямаше чужди купувачи. А това, че един фонд прави вече втора сделка, поне е признак на интерес към България. Второто характерно е, че точно логистиката и офисите са най-съживените сегменти след бума и спада на пазара. Явно поне за пълните с наематели добри проекти купувачи се намират. Експертите оценяват сделката като ключова за пазара, тъй като затвърждава тенденцията за придобиване на доходоносни имоти с потенциал за развитие. "Тя показва доверието на инвеститорите в пазара на бизнес имоти, особено в контекста на факта, че това е втора сделка на инвеститор, който вече е на българския пазар", коментира Явор Костов, мениджър във Forton Прехвърлянето на собствеността е станало на 11 януари, когато в Търговския регистър е вписан новият едноличен собственик на "София еърпорт център" - регистрираната в Люксембург компания "Кварц пропъртис". Люксембургското дружество е представлявано от адвокат Генчо Павлов, който потвърди пред "Капитал Daily", че то е собственост именно на Revetas Capital. "Кварц пропъртис" е регистрирана на 2 декември 2015 г. и вероятно е създадена специално за целта на придобиването. Съветът на директорите на българската компания "София еърпорт център" е сменен, като в него са влезли директорът на българския офис на консултантската компания по корпоративно управление Vistra Филип Уелш и двама мениджъри - Боряна Стоянова и Пламена Вълчева. Тримата са управители и на дружеството "Аурига" - собственик на търговския City Center Sofia, което Revetas придоби заедно със задълженията му към Unicredit Bank Austria по договор за заем от 64 млн. евро. От Revetas съобщиха пред "Капитал Daily", че ще придобият и дружеството, което управлява имота Sofia Airport Center - "Тишман мениджмънт къмпани". Комплексът Sofia Airport Center, чието строителство започна поетапно от 2007 г., се намира край столичното летище. Представители на консултантския бизнес оценяват стойността на проекта на около 50 - 60 млн. евро, главно заради потенциала на земята, върху която могат да бъдат изградени още складове, офиси, хотел. А и дотам стига вече метро. "Проектът стои много добре в дългосрочен план и има голям потенциал за развитие, коментира Христо Асенов, директор агенционни услуги в MBL. Инфраструктурата до него е развита, има добра микросреда и е на ключово местоположение." "Мащабът на проекта предполага допълнително развитие и изграждане на офисни, логистични и търговски площи. Това е заложено още в началния проект и вероятно ще видим развитие в близките години предвид благоприятната пазарна среда", коментира Явор Костов. Според Христо Асенов наемите на складовете в комплекса са на нива над средните за пазара. Причината е, че складовете са от висок клас и са едни от най-добрите на пазара."За складовите площи е възможно да се постигне годишната доходност от 9-10%", смята Христо Асенов. Експертът от MBL оценява годишна доходност от офисите на около 8.5%. Според Явор Костов за офисите може да се достигне около 8-9% доходност, а за складовете – 10-11%, като всичко зависи от локация, качество на довършителните работи, конкуренция, запълняемост на площите и т.н. Sofia Airport Center се развиваше в партньорство 50 на 50 на двете американски фирми Tishman и GE Real Estate, която е част от групата на General Electric. GE обаче продаде дела си в проекта през 2012 г. на своя партньор, като платената цена не беше обявена. Общата инвестиция на Tishman в проекта трябваше да достигне 350 млн. евро според изявлението на изпълнителния директор на Tishman International Алън Леви на откриването на комплекса. Планът беше изпълнен само частично. Бизнес паркът е в района на летище София и сега има 45 хил. кв.м площи, от които 17 хил. кв.м са първокласни офиси и 28 хил. кв.м логистичен парк. В центъра на комплекса има голяма паркова зона с пешеходни алеи и езеро. SAC разполага с общо 750 наземни и подземни паркоместа и търговски обекти. Комплексът е първият в България, сертифициран с LEED Gold стандарт за устойчивост. Разположен е на площ приблизително 125 дка, от които над 60 са първоначално предвидени за паркова зона. Първата фаза на парка е завършена през 2012 г. и четирите сгради от този етап са въведени в експлоатация. Миналата година Tishman обяви, че предстои да започне и строителството на фаза II, която се очаква да бъде готова през 2017 г. Това обаче трябва да бъде потвърдено и от новия инвеститор. През 2015 г. бизнес паркът обяви сключване на наемна сделка за 3500 кв.м с IT компания. Сред ключовите офис наематели са IBM, broadsoft, а сред фирмите, ползващи складове в комплекса, са производителят на силови електронни системи Woodward IDS, логистичната STM Group и други. Според уебсайта на комплекса 100% от складовите площи в него са отдадени. Общо свободните офис площи са 2765 кв.м, или 16.26% от общите офис площи. Финансовите резултати на дружеството "София еърпорт център", което Revetas придобива, не са блестящи. Нетните приходи през 2014 г. са 5.46 млн. лв., но компанията е приключила годината на загуба от 5.74 млн. лв. През 2013 г. аналогично стойностите са 14 млн. лв. (но 9.3 млн. лв. са извънреден приход, а не от дейността) и оттам печалба от 2.8 млн. лв. Предходните години заради инвестиционната фаза загубите са дори по-големи. Предприятието е заложено в Raiffeisen Bank по договор за заем от 70.5 млн. евро през 2008 г., който е трябвало да погаси към 2014 г. Към края на годината обаче компанията все още дължи почти 103 млн. лв. Освен това има и задължения към свързани дружества. Според отчета на компанията за 2014 г. земята от 124.8 дка на "София еърпорт център" се оценява на 22.5 млн. лв., а сградите - на 73.6 млн. лв. Базираният в Лондон фонд Revetas Capital e специализиран в придобиването на подценени активи. Той навлиза на пазара на Централна и Източна Европа (ЦИЕ) през 2003 г., първоначално под името Bifrost Investment Group (Bifrost). През септември 2015 г. базираният в Ню Йорк пенсионен фонд Church Pension се включва към втория фонд на Revetas за над 100 млн. евро и прави първото си придобиване от тях. Планираният размер на фонда е 200 млн. евро. Revetas партнира също с York Capital Management за купуването на 150 млн. евро паневропейски портфейл от недвижими имоти. Фондът има офиси в Лондон, Братислава, Виена, Краков и Букурещ. В настоящото му портфолио има ритейл, офис сгради и комплекси със смесено предназначение в различни държави от региона на ЦИЕ. Основател и управляващ партньор на фонда е Ерик Асимакополус, който е подкрепен от няколко изявени инвеститора. Главен юрисконсулт пък е българинът Кирил Клатуров, който е отговорен и за офиса на Revetas във Виена.
Източник: Капитал (22.02.2016)

Договорът за чистотата на софийското летище още не е спрян Договорът за почистването на софийското летище още не е прекратен въпреки разпореждането на премиера Бойко Борисов, установи "Сега". В началото на февруари 95-те чистачки на летището протестираха, защото около 20 от тях щяха да останат без работа. След телефонен разговор с една от протестиращите хигиенистки премиерът гарантира, че това няма да стане и че договорът ще бъде спрян. Причина за протеста на чистачките е фактът, че след проведена обществена поръчка летището е сключило договор за прехвърляне на тази дейност на външен изпълнител - Обединение "Аеропорт Клийн". След запитване и до летището, и до Министерството на транспорта стана ясно, че заповедта на премиера ще бъде спазена, но в момента юристите работели по законовото прилагане на нареждането. Транспортният министър Ивайло Московски по-рано обясни, че договорът бил сключен след дълга процедура по обжалване на участници в търга. Спорът е вървял почти година преди контрактът да бъде подписан. Конкурсът е започнал през 2012 г. и веднъж вече е бил спиран. Решението за сключване на договора в крайна сметка е било потвърдено от Върховния административен съд. Московски не знае дали около фирмите в обединението витаят съмнения и дали са приближени към някого. Той припомни и че до две седмици ще бъде обявена процедурата за отдаване на летището на концесия. Според него бъдещият оператор ще трябва сам да реши как да организира почистването и дали да търси външна фирма. Летищните власти са имали указания да се освободят от неприсъщи дейности като поддръжката на чистотата. Става дума за препоръка от Международната организация за гражданска авиация, която определя комплексното почистване като неавиационна дейност и препоръчва извършването й от външен изпълнител. Затова на почти всички европейски летища тази дейност е отдадена на външни специализирани фирми. Директорът на летището Стефан Щерионов обаче уточни, че това е препоръка, а не задължение. Договорът между "Летище София" ЕАД и Обединение "Аеропорт Клийн" ДЗЗД е подписан на 23 декември 2015 г. за срок от 4 години. Той е на стойност малко над 13 млн. лв. с ДДС. В документа има два любопитни детайла. Единият е, че работните места на чистачките от летището действително са защитени - изпълнителят се е задължил да преназначи на трудови договори 76 работници по почистването от самото летище. Шефът на летището уточни, че около 20 от чистачките щели да загубят работата си. Но допълни, че при заплата от 1400-1500 лева нето на служителка разходите на аеропорта за чистотата стигали до 200 хил. лв. месечно. Хора от системата разказаха, че чистачките взимали по ведомост между 600 и 700 лв. и че тези заплати се запазват от новия работодател. Проблемът обаче е в това, че те реално губят социалните си придобивки и допълнителни пари, които в някои месеци се равняват на поне още една заплата. Става дума за купони за храна на стойност 350 лв., които получават и началници, и чистачки. Хигиенистките имали и карта за градския транспорт, както и бонуси и за празници. Другият момент в договора е фактът, че той може да бъде прекратен "едностранно от възложителя с 30-дневно писмено предизвестие, отправено до изпълнителя". В документа не са посочени неустойки в случай на неговото прекратяване. Това вероятно няма да попречи на фирмата да обжалва евентуалното прекратяване на договора, от което тя би загубила 13 млн. лв. В "Аеропорт Клийн" участват с равни дялове три фирми - "Скантек" (с ново наименование "Сканклийн" според ДАКСИ) , "Василка София" и "Скавас контрол". Единственият, който може да говори по темата - управителят, е в чужбина, обясниха от офиса, след като "Сега" потърси представител на обединението за коментар. СКЪПОТИЯ Софийското летище се оказа без автомати за вода и напитки и пътниците пак са принудени да си купуват далеч по-скъпите бутилки от заведенията на терминалите. Машините за кафе и напитки бяха монтирани и тържествено открити преди няколко години. Тогава се оказа, че на летището в София се продават кафе и сандвичи, които са най-скъпите в цяла Европа. От летище София обясниха, че в края на 2015 г. е изтекъл договорът за наем на площите, на които са били разположени автоматите. В момента се провеждал нов търг за наемател. Не е ясно обаче защо това не е било направено още преди да изтече договорът.
Източник: Сега (29.02.2016)

Концесионната процедура за Летище София ще стартира след две седмици Концесионната процедура за Летище София ще стартира след две седмици. Всички анализи за концесионната процедура са готови и се намират при областния управител на София, който актува имотите публична държавна собственост. Процедурата ще бъде състезание между оферти, като търгът вероятно ще започне от 550 млн. лева и ще спечели този оператор, който даде най-много.
Източник: econ.bg (29.02.2016)

Софийското летище е спряло договора за чистотата, но ще плаща още месец на външната фирма Софийското летище е прекратило договора с външна фирма за чистотата, съобщиха вчера от там. Както "Сега" писа, въпреки заповедта на премиера Бойко Борисов в края на миналата седмица контрактът не беше прекратен - според информации, подадени и от самото летище, и от отговорното министерство на транспорта. От вчерашното съобщение обаче става ясно, че договорът е бил прекратен едностранно от "Летище София" ЕАД с едномесечно предизвестие, издадено на 19.02.2016 г. Предизвестието е било връчено на изпълнителя - "Обединение Аеропорт Клийн" - на 22.02.2016 г., от когато започва да тече и едномесечният срок. Според информацията от управата на аерогарата в този период почистването ще се извършва и от външната фирма, и от служителите по чистотата на летището. Всички те запазват работата си и ще продължат да изпълняват служебните си задължения, уверяват от там. И вчера от обединението не коментираха какви ще бъдат следващите им стъпки. Заради наемането на външна фирма по чистотата хигиенистките протестираха. Една от тях дори разговаря с премиера по телефона, а той увери, че договорът ще бъде спрян и те няма да останат на улицата. По информация на шефа на държавното дружество Стефан Щерионов месечно дейностите по чистотата струват около 200 хил. лв.
Източник: Сега (01.03.2016)

Китайци ще изграждат система за пренос на данни на летище София Летище София ще получи безвъзмездно софтуерен и хардуерен продукт от китайска компания, който представлява система за управление на човешките ресурси при обслужване на въздухоплавателни средства. Поддръжката му в рамките на 5 години ще бъде безплатна. Това става по силата на подписано в Шанхай споразумение между летище София и китайската компания "Ийст лайк информейшън текнолоджи сървис". Внедряването на системата щяло да увеличи работната ефективност на служителите, ще съкрати времето за извършване на основни дейности и ще намали разходите. Договорът предвижда изграждане на безжична система из цялото летище, която ще улесни преноса на данни и информация. Ползите ще бъдат и за пътниците, защото ще имат достъп до по-качествен интернет на терминалите, съобщиха от столичния аеропорт. Финансирането се осигурява от китайското правителство по програмата за сътрудничество със страните от Централна и Източна Европа (16+1). Технологията е внедрена на международното летище "Хундзяо" в Шанхай, а летище София ще е първото на страна от ЕС, на което ще бъде въведена.
Източник: Дума (07.03.2016)

Китайски оператор с интерес към Летище София До две седмици ще стартира процедурата за концесия на Летище София, има заявен интерес дори и от китайски оператор, обяви пред "Канал 3" министърът на транспорта Ивайло Московски. Надявам се да получим най-добрата цена за Летище София, допълни той. По думите му, концесията ще е малко по-специфична, но вече има заявен интерес от почти всички големи европейски оператори, както и от китайски и турски. Основната политика, която прилагаме, са инвестиции през европейските програми за жп пътищата, а летищата и пристанищата се отдават на концесия на частни инвеститори, заяви Московски. "Нужна е нотификация от Брюксел, за да се дадат парите като държавна помощ за БДЖ, за да се разплатят железниците с кредиторите си. Иначе още утре можем да нямаме БДЖ, ако решат технически, но те вярват, че нашите усилия ще доведат до погасяване на кредитите", обясни още министърът. По думите му, сектор "Транспорт" е много дебалансиран по няколко причини. "Пътищата са на друг тип система - винетна, и е недостатъчна, за да осигури нужните средства на пътната агенция. Трябва да се въведе колкото може по-бързо тол системата. Поне 50% е транзитният трафик на тежкотоварните автомобили в България. Един тир, който минава транзит, плаща 10 евро винетка, а в Сърбия - 70. Това е дефект на системата и тя трябва да се коригира", заяви Московски.
Източник: Дума (14.03.2016)

14% ръст на пътниците от началото на годината отчита Летище София През януари и февруари Летище Софияпродължава положителната тенденция, с която приключи изминалата година. О бщият брой на преминалите пътници през двата терминала е 641 807, което е с 14% или с 80 хил. души повече спрямо същия период на миналата година. Със 17% са се увеличили пътуващите по редовни международни линии в резултат на откритите през лятото на предходната година нови директни маршрути. През този зимен сезон две за първи път традиционните туристически полети – тези на английската авиокомпания Thomas Cook се изпълняват като редовни линии, а не като чартър. От началото на годината 7 045 са кацналите и излетели самолети на летище София, което е увеличение от 10% на годишна база. И тук най-голям ръст – от над 13 %, отбелязват международните редовни линии. Положителна тенденция се запазва и по отношение на обслужените през летище София товари, които са нараснали с 12% при обработени 2 974 тона за януари - февруари 2016 г. Увеличението се дължи на по-големите обеми, превозени с товарни самолети (+22%), докато по редовните пътнически линии се запазва нивото от предходната година. Летище София ще посрещне лятното разписание на полетите, което влиза в сила от 27 март 2016 г., с 4 нови директни маршрута до Аликанте, Осло/Торп, Хамбург/Любек и Бирмингам. През април Ryanair започва своята редовна програма от София до Пиза и до Лондон.
Източник: Money.bg (16.03.2016)

От 27-ми март тази година влиза в сила лятното разписание на полетите от летище София. Новите директни маршрути ще са до Аликанте, Осло(Торп), Хамбург (Любек) и Бирмингам. През април Ryanair започва своята редовна програма от София до Пиза и до Лондон (Станстед). Продължава положителната тенденция на летището през януари и февруари за 2016-та, с която приключи изминалата година. Общият брой на преминалите пътници през двата терминала е 641 807, което е с 14% повече спрямо същия период на миналата година. Със 17% са се увеличили пътуващите по редовни международни линии в резултат на откритите през лятото на предходната година нови директни маршрути. От началото на годината 7 045 са кацналите и излетели самолети на Летище София, което е увеличение от 10% на годишна база. И тук най-голям ръст – от над 13 %, отбелязват международните редовни линии. По отношение на обслужения през летище София товаропоток също се забелязва увеличение- с 12% при обработени 2 974 тона за януари - февруари 2016 г. То се дължи на по-големите обеми, превозени с товарни самолети (22%), докато по редовните пътнически линии се запазва нивото от предходната година.
Източник: Труд (16.03.2016)

Испанци и германци искат Летище София на концесия Мощни чуждестранни компании проявяват сериозен интерес към предстоящото отдаване на Летище София на концесия. Една от тях е огромната испанска финансово-икономическа група Ferrovial, която неотдавна изпратила официално запитване до транспортното министерство какви ще бъдат условията за концесиониране на аеропорта. От създаването си през 1952 г. Ferrovial се превръща във водещ световен оператор на стратегическа инфраструктура - летища, автомагистрали и големи съоръжения. Вече няколко десетилетия Ferrovial има ключово присъствие в Испания, САЩ, Великобритания, Канада, Полша и още 10 други държави, като дава работа на 74 хил. служители. Освен това Ferrovial се занимава с проектиране и изграждане на транспортна инфраструктура и с гражданското строителство. Според запознати Ferrovial оперира три големи летища във Великобритания, сред които и най-големия европейски аеропорт - "Хийтроу". Собственост на испанската група Ferrovial бил дори и един от най-големите летищни наземни оператори в света - Swissport, който преди години е продаден на друг инвеститор. Кандидат за концесионер на Летище София е и Мюнхенското летище. Неотдавна мощна южнокорейска компания също засвидетелствала силен интерес към аеропорта. От няколко седмици насам родни служители на българо-германския концесионер на летищата във Варна и Бургас "Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" АД коментирали, че шефовете им до няколко месеца щели да се местят в София, което според тях означава, че германският наземен оператор ще кандидатства за концесионер и на столичното летище. Министърът на транспорта Ивайло Московски обяви в края на февруари, че усилено се подготвя обявяването на процедура за отдаване на концесия на Летище София. Според него тръжната процедура ще стартира с начална цена от 550-580 млн. лв. авансово плащане на концесионно възнаграждение, като ще спечели този оператор, който предложи най-висока цена. Целта е приходите от концесията да се използват за изплащане на дълговете на "Холдинг БДЖ", които са около 460 млн. лв. За целта е необходима нотификация от Брюксел за държавна помощ за БДЖ, процедурата за която е в ход. Концесията на Летище София ще бъде за 35 години, като за това време концесионерът трябва да инвестира 350 млн. лв. и да плаща 2% годишна концесионна такса от приходите си. Експерти, участващи в подготовката на процедурата, твърдят, че вече се коментира увеличаване на таксата на 5%. Според финансисти това може да откаже някои от потенциалните кандидати. Причината е, че при 5% годишна такса бъдещият концесионер трудно би могъл да върне банковите кредити до 12 години - максималният срок, за който се отпускали подобни суми от половин милиард лева. През последните години Летище София се развива повече от успешно, като миналата година за първи път в своята почти 80-годишна история премина прага от 4 млн. обслужени пътници - 4 088 943 души. Проблемът е, че малко над 60% от най-приходоносната дейност - наземното обслужване, се държи от двама чуждестранни оператори - Swissport и Goldair Handling. Очаква се процедурата да бъде обявена до средата на април, а договорът за отдаване на Летище София да бъде сключен през есента.
Източник: Стандарт (28.03.2016)

Летищата в София и Пловдив се гласят за 99-годишни концесии Две от най-важните летища у нас - в София и в Пловдив, скоро ще имат нови стопани, а интересът е огромен. Така поне твърди ресорният министър Ивайло Московски. Той съобщи, че още днес правителството може да разреши да стартира търсенето на концесионер за аеропорта в Пловдив, а до две седмици ще стартира процедурата и за летище "София". Московски съобщи още една новина, която вероятно ще загрее интереса към летищата. Предвиждат се законови промени, които ще позволят "вечни" концесии - със срок до 99 години. Сега максималният срок на договора между държавата и частен стопанин е 35 години. Според министър Московски има голям интерес и към двата аеропорта. В листата на кандидатите за летището в Пловдив са "Пампорово" АД и известни инвеститори от Китай, Хонконг и Турция. "Пампорово" АД на Цветелина Бориславова управлява инфраструктурата в едноименния курорт, а самата Бориславова притежава хотели. Към аерогарата в София пък проявявали интерес почти всички големи летищни оператори в Европа, твърди министърът. Аерогарата в Пловдив се ползва при лошо време в София, там кацат и чартъри за зимните курорти, но само през деня. Преди време заради проблеми с лошото време в столицата няколко екипажа се бяха насочили към Пловдив, където се оказа, че пистите не се обслужват по тъмно. Тогава от транспортното ведомство се оправдаха, че причината е липсата на пари за 24-часово обслужване на полети. Затова сега се търси нов стопанин на летището. На концесионера ще се даде право да изгради и карго терминал, допълни Московски. До момента на концесия са отдадени три аеропорта - във Варна, Бургас и Горна Оряховица. Последното отиде при частен български инвеститор след решение на правителството през януари.
Източник: Сега (30.03.2016)

Правителството решава за концесията на летището в Пловдив Министерски съвет ще обсъди отдаването на концесия на летището в Пловдив по време на редовното си заседание утре. В следващите две седмици пък ще бъде взето решението и за Летище София. Това потвърждава транспортният министър Ивайло Московски. “Може би до две седмици ще мине на МС. Пловдив сега трябва да влиза на МС. Те ще могат да бъдат адаптирани съществуващите концесии вече към новия закон, когато влезе в сила, и предполагам, че може би ще може да се променят и срокове, тоест да се увеличават, до 99 години може да бъде”, коментира той. В момента законодателството предвижда отдаването на концесия да бъде за максимален срок от 35 години. С приемането на новия Закон за концесиите обаче това ще бъде променено. Нормативният акт ще бъде в съответствие европейската Директива за концесиониране, която трябва да влезе в сила от 15 април. През есента на миналата година финансовият министър Владислав Горанов обяви, че Летище София ще бъде отдадено на концесия при първоначален приход в размер на 600 млн. лв. Идеята е със събраните средства да се компенсира дефицитът в други сектори на транспорта у нас. Според Горанов по-голямата част от приходите от концесията ще бъдат насочени за решаване на финансовите проблеми на БДЖ.
Източник: Money.bg (30.03.2016)

Ryanair прави база с три самолета у нас. Пуска полети до 21 дестинации от София Нискотарифният авиопревозвач Ryanair ще направи нова база, която ще се намира на Летище София. Тя ще бъде отворена на 30 октомври и ще разполага с 3 самолета. Заедно с това компанията ще извършва полети от българската столица до общо 21 дестинации. Преди време станаха ясни някои от местата, до които ще може да се пътува с авиопревозвача от София. По време на официална пресконференция от компанията обаче потвърдиха, че ще летят до още 10 нови места. Това са германските градове Карлсруе (Karlsruhe/Baden-Baden Airport) и Меминген (Memmingen Airport), английските Бирмингам (Birmingham Airport) и Ливърпул (Liverpool John Lennon Airport), холандският Айндховен (Eindhoven Airport), шотландският Глазгоу (Glasgow Airport), шведският Стокхолм (Stockholm Skavsta Airport), италианската Венеция (Treviso Airport) и испанската Валенсия (Castellon–Costa Azahar Airport). Преди време от Ryanair обявиха, че ще пуснат полети и до Рим, Лондон, Хамбург, Брюксел, Атина, Барселона, Кьолн, Дъблин, Мадрид, Милано, Пиза и Берлин.
Източник: Money.bg (31.03.2016)

Ryanair пуска 21 нови дестинации от София Авиокомпания Ryanair обяви днес, че ще отвори нова база на Летище София, която ще започне работа от 30 октомври т.г. с три самолета. Авиокомпанията ще обслужва 21 нови дестинации, които се очаква да привлекат над 1,5 милиона клиенти през следващата година. Това съобщи на пресконференция в столичен хотел Дейвид О'Браян, главен търговски директор на компанията. По думите му инвестицията ще осигури нови 1100 работни места в София и в региона. Ryanair до момента има 83 бази в Европа и 350 собствени самолета. Разписанието на авиокомпанията за 2016 г. ще осигури три базирани самолета в София; 21 нови дестинации, сред които Атина, Барселона, Берлин, Брюксерл, Кьолн, Дъблин, Мадрид, Милано и др.; 90 полета седмично и още много подобрения, включващи нови маршрути, нов интериор, подобрени менюта по време на полетите и други. По думите на изпълнителния директор на Летище София Христо Щерионов с влизането на Ryanair на столичното летище ще се увеличи свързаността на полетите и това ще даде възможност на много по-голям брой чуждестранни пътници да посещават страната ни. Щерионов каза още, че за периода от началото на годината през Летище София са преминали близо 1 милион пътници, което е с 14 процента повече от същия период за миналата година. С 20 на сто са се увеличили превозените товари и поща.
Източник: Дарик радио (31.03.2016)

Долна баня прави туристически център в имот от държавата Кабинетът прехвърли безвъзмездно правото на собственост върху имот - частна държавна собственост, на община Долна баня, с което тя ще има възможност да кандидатства за финансиране от оперативни програми. Имотът, с предоставени в момента на областния управител права по управление, е бил включен в Пионерски лагер, стопанисван преди това от Министерство на вътрешните работи. Местната власт ще ползва имота за изграждането на туристически център за деца и възрастни, който чрез европейски средства ще може да бъде оборудван с модерни съоръжения за подобряване на условията за отдих. Това ще стимулира туристическата дейност на територията на общината. С друго решение правителството прехвърля безвъзмездно правото на собственост върху имот-частна държавна собственост на община Златоград. Теренът е с площ от 5.594 дка и се намира в с. Старцево. Местната администрация има нужда от него за реализиране на общински обект от първостепенно значение: „Площадка за предварително третиране и компостиране на битови отпадъци в община Златоград". На Министерството на земеделието и храните кабинетът предостави част от имот - публична държавна собственост за нуждите на Областната дирекция „Земеделие" - Търговище. Теренът, с площ 19,65 кв.м, се намира на ул. „Стефан Караджа" № 2, в града. С друго решение Министерският съвет промени статута на имоти собственост на „Летище София“ЕАД на публична държавна собственост и ги предостави за управление на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, като те ще продължат да се използват от дружеството. Имотите са пряко свързани с осъществяването на дейността по обслужване на въздухоплавателните средства и техните пътници и товари на летището. Промяната на статута на имотите ще осигури необходимото ниво на защита им. В решението са включени и имоти за които вече има издадени актове за публична държавна собственост, но към настоящия момент се водят в капитала на търговското дружество. След прехвърлянето на имотите капиталът на „Летище София" ЕАД ще бъде намален със стойността на недвижимите имоти, като е предвидено капиталът на дружеството да се увеличи със същата стойност от собствени резерви по баланса на дружеството.
Източник: profit.bg (05.04.2016)

Кабинетът прехвърли безвъзмездно правото на собственост върху имот - частна държавна собственост, на община Долна баня, с което тя ще има възможност да кандидатства за финансиране от оперативни програми. Имотът, с предоставени в момента на областния управител права по управление, е бил включен в Пионерски лагер, стопанисван преди това от Министерство на вътрешните работи. Местната власт ще ползва имота за изграждането на туристически център за деца и възрастни, който чрез европейски средства ще може да бъде оборудван с модерни съоръжения за подобряване на условията за отдих. Това ще стимулира туристическата дейност на територията на общината. С друго решение правителството прехвърля безвъзмездно правото на собственост върху имот-частна държавна собственост на община Златоград. Теренът е с площ от 5.594 дка и се намира в с. Старцево. Местната администрация има нужда от него за реализиране на общински обект от първостепенно значение: „Площадка за предварително третиране и компостиране на битови отпадъци в община Златоград". На Министерството на земеделието и храните кабинетът предостави част от имот - публична държавна собственост за нуждите на Областната дирекция „Земеделие" - Търговище. Теренът, с площ 19,65 кв.м, се намира на ул. „Стефан Караджа" № 2, в града. С друго решение Министерският съвет промени статута на имоти собственост на „Летище София“ЕАД на публична държавна собственост и ги предостави за управление на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, като те ще продължат да се използват от дружеството. Имотите са пряко свързани с осъществяването на дейността по обслужване на въздухоплавателните средства и техните пътници и товари на летището. Промяната на статута на имотите ще осигури необходимото ниво на защита им. В решението са включени и имоти за които вече има издадени актове за публична държавна собственост, но към настоящия момент се водят в капитала на търговското дружество. След прехвърлянето на имотите капиталът на „Летище София" ЕАД ще бъде намален със стойността на недвижимите имоти, като е предвидено капиталът на дружеството да се увеличи със същата стойност от собствени резерви по баланса на дружеството.
Източник: profit.bg (07.04.2016)

114 хил. повече пътници минали през летище София 114 хил. повече пътници са преминали през двата терминала на летище София през първите 3 месеца на годината, съобщиха от столичния аеропорт. Общият брой на обслужените пътници за периода е 980 882 души, което е с 13% повече от същите месеци на миналата година. С 15% са се увеличили пътуващите по редовни международни линии. Те са 93% от общия пътникопоток. Същевременно използващите вътрешните авиолинии е намалял с 2%. Голямо нарастване от 26% е отчетен на броя на пътуващите през Терминал 1, докато за Терминал 2 увеличението е 3% на годишна база. От януари до март тази година на летище София са кацнали и излетели общо 10 756 самолети, което представлява увеличение от 9,4% на годишна база. С 12% повече са полетите по международни редовни линии. Увеличение от 7% е отчетено и при товарните полети. Обработените товари са 4937 т, което е с една пета повече от първите 3 месеца на 2015 г. Ръстът се дължи на по-големите обеми, превозени с карго самолети (+33%), докато по редовните пътнически линии увеличението е 3%. През март столичното летище е обслужило общо 339 075 пристигащи и заминаващи пътници, което е с 11% повече от същия месец година по-рано. Пътуващите по международни редовни линии са се увеличили с 12%, докато броят на пътниците по вътрешни маршрути е с лек ръст от 3%. 3711 кацащи и излитащи самолети са били обслужени на софийската аерогара през миналия месец или с 8% повече от предходната година. 1963 т товарни и пощенски пратки са обработени през март, което е с над една трета повече от същи месец на 2015 г.
Източник: Монитор (12.04.2016)

От май търсим концесионер за столичното летище Процедурата за концесиониране на летище София най-вероятно ще тръгне от другия месец. Това обяви вчера по време на блиц контрол в парламента транспортният министър Ивайло Московски. „Тя ще бъде по старите правила за срок до 35 години”, добави той. „В момента цялата документация за имотите на летище София е в областната управа. Надявам се в най-скоро време да приключи издаването на актовете за публична държавна собственост на имотите, които ще са в обхвата на концесията. След като това приключи, предполагам най-късно до 10 дни, има процедура от 2 седмици за междуведомствено съгласуване между всички министерства. След това ще докладвам темата на МС и можем да стартираме процедурата”, обясни министърът. Московски поясни още, че забавянето е заради съществуващите доскоро проблеми с документацията на някои от имотите. „Трябваше да се набавят още документи, за да могат да бъдат издадени актовете за публична държавна собственост”, добави той.
Източник: Монитор (14.04.2016)

Към края на април може да тръгне процедурата за концесия на Летище София Вероятно към края на април ще тръгне процедурата за концесия на Летище София. имоти на летището са били с проблемни документи. Министерският съвет вече прие актуването им като държавни имоти и процедурата трябва да приключи до 10-на дни.
Източник: Инвестор.БГ (14.04.2016)

Над 1,3 млн. души са избрали да пътуват с нискотарифен авиопревозвач през миналата година, сочат данни на летище София. За изминалата година трите лоукост компании са превозили 33 на сто от всички пътници преминали през порта. Направленията, по които изпълняват полети са над 20, като сред тях са Бари, Дортмунд, Дубай, Манчестър, Милано, Неапол, Париж, Рим, Тел Авив, Франкфурт. От тази пролет нискотарифните превозвачи, пътуващи от и до столичният аеропорт ще се увеличат с един. С включването на още една компания пътниците ще могат да пътуват до повече от 15 дестинации. Като част от новите са Аликанте, Бирмингам, Копенхаген, Кутаиси, Баден, Венеция, Ливърпул, Стокхолм и Хамбург. Прогнозите са нарастващият брой на превозвачи да привлече около 30 на сто от пътниците в други видове транспорт
Източник: Монитор (20.04.2016)

Летище София с ново предложение до Лондон Летище София предлага от вчера още една опция за кацане в Лондон. Редовната въздушна линия на Ryanair увеличава възможностите за избор на пътуващите до британската столица и вече се изпълняват полети до летище Станстед. Така столичният аеропорт осигурява свързаност с общо 4 лондонски летища заедно с Хийтроу, Лутън и Гетуик. Полетите ще се извършватт всеки ден, като от Станстед самолетът ще каца в 21.35 ч., а ще излита обратно в 22.00 ч. Летище София регистрира свръхбагаж през първото тримесечие на годината и 20 процента ръст на обработените товари. Само през март на аерогарата са обработени общо 1963 т товарни и пощенски пратки, което е с впечатляващи 34 процента повече от същия месец на 2015 г., показаха данни на летището. Регистриран е и ръст на пътниците. Общо 980 882 души са преминали през двата терминала от януари до март, или със 114 000 повече спрямо същия период на миналата година.
Източник: Новинар (26.04.2016)

Задълженията на БДЖ намаляват. Но все още са огромни Малко над 470 млн. са задълженията на “Холдинг БДЖ” към края на март месец. Това става ясно от писмен отговор на транспортния министър Ивайло Московски, предаде агенция БГНЕС. През октомври 2014 г. задълженията са били в размер на 564 млн. лв. Намалението на задълженията възлиза на близо 94 млн. лв. или 16,6%. Транспортният министър препотвърждава намеренията на правителството, ако до края на годината летище “София” бъде отдадено на концесия, то част от парите да отидат за погасяване на задълженията към кредиторите на железниците. От отговора на Московски става ясно, че през 2015 г. БДЖ е бил осъден да плаща наказателна лихва по Втория облигационен заем в размер на 10,7 млн. лв. на година. Облигационерите засега възнамерявали само да разпродават ненужни на БДЖ товарни вагони, както и недвижими имоти, които не били нужни вече на Холдинга. Транспортният министър признава, че ако не се осигурят нужните средства за погасяване на задълженията на БДЖ, то кредиторите имат “достатъчно принудителни инструменти на свое разположение”, което включва и разпродажба на активи на Холдинга, както и блокиране на сметки.
Източник: Money.bg (03.05.2016)

БДЖ с 94 млн. лева по-малко дългове Малко над 470 млн. лева са задълженията на "Холдинг БДЖ" ЕАД към края на март. Дълговете на компанията са намалели с около 94 млн. лева в сравнение с октомври 2014 година, когато са били над 560 млн. лева. Така за две години задълженията са се свили със 17 процента, става ясно от писмен отговор на транспортния министър Ивайло Московски до депутат. Ако летище София бъде отдадено на концесия, част от парите ще отидат за погасяване на задълженията на БДЖ, казва Московски. От думите му става ясно, че през 2015 година железниците са били осъдени да плащат наказателна лихва в размер на 10,7 млн. лева годишно по втория облигационен заем. Според Московски може да се стигне до блокиране на сметки и разпродаване активите на дружеството, ако не се осигурят нужните средства за погасяване на задълженията на БДЖ към кредиторите. Към момента те възнамерявали само да разпродават ненужни на железниците товарни вагони и недвижими имоти. Според Московски обаче проблем с транспорта и спиране на влакове по тази причина няма да има. Московски уточнява, че максималната държавна помощ, която страната ще окаже на "Холдинг БДЖ" ЕАД, е в размер на 320 млн. лева, като това включва и парите към държавната НКЖИ.
Източник: Новинар (04.05.2016)

Държавните летища отчитат сравнително добри резултати В очакване да започне концесионирането на двете най-големи летища в страната, които все още се управляват от държавата, резултатите на дружествата за изминалата година се оказват сравнително добри. "Летище София" повишава приходите и печалбата си, а пловдивският аеропорт намалява загубата си с близо една трета. Крайният резултат на летището в Горна Оряховица, за което по-рано тази година беше избран концесионер, на практика не се променя. Като цяло тенденцията при всички се запазва и през първото тримесечие на тази година. Зад по-добрите финансови резултати на "Летище София" стоят увеличени натурални показатели. Компанията отчита ръст на самолетодвиженията (кацания и излитания), броя на пътниците и товарите. С най-голям принос за броя на обслужените от летището самолети и пътници през периода са авиокомпаниите Wizz Air (която е открила пет нови директни линии), Turkish Airlines, British Airways, Qatar Airways, Aegean Airlines. Ръстът при обработените товари е резултат от развитието на карго дейността с обслужване на самолети за превоз на товари над 100 т. Това е довело до увеличение на приходите и печалбата на компанията, които са надвишили планираното за годината.
Източник: Капитал (10.05.2016)

Никой не иска да купи БДЖ Товарни превози Нито един инвеститор не е проявил интерес към приватизацията на БДЖ Товарни превози, която беше планирана от Министерството на транспорта. Това съобщи транспортният министър Ивайло Московски след среща със синдикатите и ръководството на БДЖ. В сряда след участие на министъра в парламентарната транспортна комисия някои медии съобщиха, че предстои поне 600 души от товарните превози да бъдат съкратени. Днес Московски заяви категорично, че такъв план за съкращения няма. Той обясни, че е цитирал пред депутатите цифри от стратегия за оздравяването на железниците, която чака одобрение за държавна помощ от Европейската комисия. Има предварителни разчети за съкращения в Товарни превози, но МТ не уволнява и назначава в дружеството. Тепърва ръководството на холдинга ще работи по план за оздравяване, като ще се цели това минимално да рефлектира върху работещите там, каза Московски.
Източник: Инвестор.БГ (13.05.2016)

С 15% се увеличават международните полети, обслужени на Летище София Полетите по международните редовни линии, обслужени на Летище София през април, са с 15,3% повече, съобщават от порта. По вътрешните линии обслужените самолети са с 10,3% повече. През миналия месец на летището са обслужени общо 4 082 самолета, което е с 11,7 на сто повече спрямо същия месец на 2015 година. С 13% до 367,6 хил. се повишава и броят на обслужените пътници през миналия месец. С 14,7% е нараснал броят на пътуващите по редовни международни линии, които съставляват 96% от общия пътникопоток. Ръст от 7,7% има и при пътниците по вътрешни линии. Голямо увеличение от 29% бележи пътникопотокът на Терминал 1, докато при Терминал 2 се запазват стойностите от април 2015 година. От летището отчитат и рекордно увеличение - с 50,6%, на обработените товарни и пощенски пратки – до общо 2 173 тона Този ръст се дължи на по-големите обеми превозени с карго самолети, както и на отчетения ръст от 15,6% при редовните пътнически линии.
Източник: Инвестор.БГ (13.05.2016)

15% ръст на международните полети отчита Летище София Полетите по международните редовни линии, обслужени на Летище София през април, са с 15,3% повече в сравнение със същия месец на предходната година, съобщиха вчера от аеропорта. Увеличение от 10,3% е отчетено и при вътрешните линии. Общо 4082 кацащи и излитащи самолета са били обслужени на Летище София през април 2016 г. - с 11,7% повече от предходната година. С 13% до 367,6 хил. се повишава и броят на обслужените пътници през миналия месец. С 14,7% е нараснал броят на пътуващите по редовни международни линии, които съставляват 96% от общия пътникопоток. Ръст от 7,7% има и при пътниците по вътрешни линии. Голямо увеличение от 29% бележи пътникопотокът на Терминал 1, докато при Терминал 2 се запазват стойностите от април 2015 г. От летището отчитат и рекордно увеличение - с 50,6%, на обработените товарни и пощенски пратки - до общо 2173 тона. Този ръст се дължи на по-големите обеми, превозени с карго самолети, както и на отчетения ръст от 15,6% при редовните пътнически линии. През изминалия месец на Летище София са открити 6 нови дестинации.
Източник: Дума (13.05.2016)

Известни оператори с интерес към летище София Две трети от големите европейски оператори на летища имат интерес към концесията на летище София. Това заяви за „Монитор” след заседанието на правителството в сряда транспортният министър Ивайло Московски. Той уточни, че сред тях са фирмите управляващи известни летища като Франкфурт, Мюнхен, Цюрих, Дъблин, фондът, представляващ оператора на лондонския аеропорт Хитроу. Вероятно ще има и представители на операторите и от Азия „Процедурата в момента е на междуведомствено обсъждане и се надявам на следващото заседание на правителството да докладвам и тя да стартира”, обясни той. „Сигурно ще постигнем добър ефект от концесията. Нетният финансов резултат да държавата се надявам да надхвърли 1,1 млрд. лв”, прогнозира министърът. Наскоро правителството прие решение за откриване на процедура за концесиониране на летището в Пловдив за 35 години. Това е втори опит да се раздържави управлението на аерогарата. Интерес към летището на втория по големина град в страната са проявили от "Пампорово" АД и китайски инвеститори. Няколко фирми вече са идвали на срещи у нас, сред тях е и действащ оператор от Хонконг, както и от Турция. Концесионерът за летище Пловдив ще бъде определен чрез открита процедура. При оценката на офертите 40% е тежестта на годишното концесионно плащане, 35% е на инвестиционната програма, а на програмата за развитие и управление - 25 на сто. В транспортното министерство възлагат големи надежди за успешен край на концесионирането на столичното летище. Плановете са средствата от сделката да бъдат инвестирани
Източник: Сега (13.05.2016)

Оспорени са вземания за над 3.7 млрд. лв. на синдиците от КТБ Приети от синдиците на Корпоративна търговска банка (КТБ) вземания на Фонда за гарантиране на влоговете в банките (ФГВБ) за над 3.7 млрд. лв. са оспорени пред съда чрез възражение. Сред тях са вземанията на военния завод "Дунарит" за близо 85 млн. лв., на "НУРТС България" – за 46.7 млн. лв., на германската банка "Комерцбанк" – за около 13 млн. лв., на Българската банка за развитие – за над 24 млн. лв. и други. Списъкът на приетите вземания, които са оспорени пред съда чрез възражение, е публикуван от синдиците по партидата на банката в Търговския регистър. Той е от 3 страниции и в него има 70 вземания на физически и юридически лица, някои от които имат повече от едно вземане. Публикувани са и още два списъка. Единият е на приетите вземания, по които не са направени възражения, а другият - на неприетите вземания, за които е подадено възражение пред съда. Сред приетите без възраение вземания попада това на фалиралия металургичен комбинат "Кремиковци" за близо 29 млн. лева. Повече от 28 млн. лева е и прието вземане на летище "София". Аеропортът обаче има и неприето вземане, което е оспорено в съда, за близо 2 млн. лева. Документът на оспорените съдебно неприети вземания е 13 страници и съдържа общо 232 вземания на физически и юридически лица. Сред тях са вземания на БТК (52.4 млн. лв.), "ДСК Управление на активи" АД (19.6 млн. лв.), "Пътстрой" (17.2 млн. лв.), "Национален гаранционен фонд" (13 млн. лв.), Агенция за приватизация на Сърбия (12.7 млн. лв.), "Булгаргаз" (12.4 млн. лв.), "Микрофинансираща институция Джобс" ЕАД (8.5 млн. лв.), Министерство на земеделието и храните (1.4 млн. лв.) и др. Списъкът с приетите вземания, които не са оспорени, е от четири части, от 173 страници със 7924 записа. Трите списъка имат значение за реда, по който ще се изплащат вземанията на кредиторите при осребряване на масата на несъстоятелността. След последните поправки в Закона за банковата несъстоятелност от края на април, синдиците на КТБ вече публикуват редовния си отчет за дейносттаси в края на всеки месец, а не седмично, както беше до сега.
Източник: Медия Пул (16.05.2016)

Тръгва концесията за летище София Концесията за летище София ще бъде обявена, след като днес правителството одобри процедурата за предоставянето й. За предоставянето на аеропорта на външен оператор се заговори преди около половин година. Тогава транспортният министър каза, че се предвижда средствата от концесията да отидат в на практика фалиралия "Холдинг БДЖ". Едно от условията към бъдещия концесионер на най-голямото ни летище, които Московски обяви преди два месеца, е авансово плащане между 550 и 580 млн. лв. Концесията ще е за 35 години, а изискването е за това време концесионерът да инвестира между 300 и 350 млн. лв. Той ще трябва да плаща и годишна концесионна такса, която се очаква да е 2% от приходите на аерогарата. Вчера министър Московски заяви пред "24 часа", че очаква финансовият ефект за държавата от концесията да е 1.1 млрд. лв. Паралелно с концесията на аеропорта върви и процедурата за одобрение на държавна помощ за БДЖ от Европейската комисия. Когато държавата получи разрешение за това от Брюксел, ще има право с получените средства да разплати задълженията на националния жп превозвач към кредиторите. Те са около 450 млн. лв. По думите на министъра средства ще се заделят и за покупка на нови жп вагони.
Източник: Сега (17.05.2016)

Правителството реши Летище София да бъде дадено на концесия Летище София да бъде дадено на концесия – това реши правителството на редовно заседание днес. Подробностите за условията ще бъдат публикувани до десетина дни в официалното издание на Европейския съюз, както е по регламент, съобщи транспортният министър Ивайло Московски. Според информацията, обявена до момента, срокът на концесията ще е 35 години, като в началото се предвижда да има по-голямо авансово плащане от бъдещия концесионер. Очакваният нетен ефект за държавата е около 1,2 млрд. лева за целия период на концесията. Срокът за кандидатстване ще е до края на септември тази година. По думите на Московски потенциални концесионери могат да бъдат почти всички европейски, а и други оператори на летища. Министърът каза още, че желанието на управляващите е парите от концесията да отидат за стабилизиране на БДЖ, но се чака нотификация от ЕК, че това няма да е нерегламентирана държавна помощ. По тази причина процесите, свързани с концесията и с нотификацията, ще се движат паралелно.
Източник: Инвестор.БГ (18.05.2016)

Договорът за "Летище София" може да остане за 2017 г. Договорът за концесиониране на "Летище София" вероятно ще бъде сключен през 2017 г., въпреки че правителството се надяваше това да стане през тази година. Така в хазната няма да постъпят планирани 600 млн. лв. еднократно плащане по концесията. Разходите срещу тези приходи обаче вече са одобрени и нищо не спира кабинетът да похарчи парите въпреки отлагането на самите постъпления за година по-късно. Това се разбра след вчерашното заседание на кабинета, на което министрите дадоха зелена светлина за концесиониране на аеропорта. Очаква се обявлението за концесията да бъде публикувано в официалния вестник на ЕС до 10-тина дни. До тогава транспортното министерство отказва да дава детайли за условията, за да не поставя кандидатите в неравностойно положение. Министър Ивайло Московски обаче вече на няколко пъти разяснява отделни изисквания по концесията. Държавата очаква да получи общо 1.2 млрд. лв. за 35 години от концесията на аеропорта, обяви Московски. Като минимум за еднократна първоначална вноска се залагат 570 - 580 млн. лв. Отделно от концесионера ще се иска да плаща и годишна концесионна такса, като досега е обявяван размер от 2% от приходите. Бъдещият концесионер ще трябва да се ангажира и с инвестиции в летището в размер на 300-350 млн. лв. Офертите по процедурата ще се събират до края на септември, обясни вчера Московски. В същия срок се очаква и Европейската комисия да се произнесе по поискано от България позволение да предостави държавна помощ на БДЖ, които имат дългове от около 450 млн. лв. Идеята е с еднократния приход от концесията да се платят задълженията и да се инвестира в покупка на нови вагони. Московски вчера обяви, че интерес към концесията проявяват всички големи европейски оператори, както и оператори извън ЕС. Вече се появи списък на заинтересовани, като в него според Московски попадат летищата Мюнхен, Франкфурт, Цюрих, Ванси, Лион, Дъблин, инвестиционният фонд зад "Хийтроу", интерес е заявен и от Катар и Китай. "С изчакване на сроковете за обжалване самият договор може да бъде факт през 2017 г. В този случай и в бюджета за 2017 г. ще бъде изрично записано, че приходите от концесията не отиват за Сребърния фонд, с цел да се използват за БДЖ. Такъв текст има и в бюджета за 2016 г.", коментира Московски. Правителството трябва да подходи внимателно при взимането на решение за избор на инвеститор и да не допуска да спечели офертата на фирмата, която предложи най-много пари на държавата. "Парите ще се похарчат бързо. По-важно е да се изиска достатъчно голям пътникопоток, който да осигури бъдещи печалби. В противен случай при висока първоначална цена ще се повишат таксите на летището, от което ще се увеличат и цените на билетите за пътниците", коментира след решението на кабинета Дейвид О`Брайън, търговски директор на нискотарифната компания "Райънеър". Компанията планира да открие своя база в София от септември и ще лети по нови 21 маршрута. ЖАЛБА Жалба срещу България може да подаде "Райънеър" в Европейската комисия, обяви още Дейвид О`Брайън. Негодуванието на превозвача идва от факта, че всички авиокомпании редовно плащали таксите към софийското летище. Изключение била "България Ер", която дължала 30 млн. евро на летището, а си е позволила да разпредели дивидент. "Защо държавата допуска това?", попита той. "Предпочитаме да не се стига до такава жалба, но искаме да покажем, че не сме доволни от такава несправедлива ситуация", обясни търговският директор. До редакционното приключване на броя вчера "Сега" не получи отговор от летището.
Източник: Сега (18.05.2016)

Отдават на концесия летище ”София” Правителството реши да започне процедурата за отдаване на концесия на летище ”София”. Според транспортния министър Ивайло Московски приходите за държавата ще бъдат 1,2 милиарда лева за целия 35-годишен срок на отдаване. Половината от средствата ще са авансово плащане, с което ще се покрият дълговете на БДЖ. До десет дни обявлението с всичките стари изисквания на концесията ще бъде публикувано, както изисква евродирективата в официалния вестник на Европейския съюз. Затова днес транспортният министър Ивайло Московски се въздържа да влиза в детайлите, но потвърди, че няма промяна в първоначалните намерения. До края на септември кандидатите за концесията на най-голямото летище ще подават офертите си. Победителят по сега действащия закон ще го ползва за срок от 35 години. Ще има едно голямо авансово концесионно заплащане в началото на концесията. Има заложена инвестиционна програма, има заложена годишна концесионна такса, има разпределение в годините на видовете инвестиции, стандартните критерии за такъв тип концесия. Нетният ефект за държавата от целия пакет на тази концесия очакваме да бъде около 1,2 милиарда.
Източник: Стандарт (18.05.2016)

Правят скоростни жп отсечки с пари от концесията за летище София Ако след реализиране на концесията за летище София БДЖ изплати задълженията си към НКЖИ в размер на около 85 млн. лв., ще вложим парите в модернизация на железопътните отсечки и в закупуването на нови скоростни влакове. Това обеща генералният директор на НКЖИ Милчо Ламбрев. „Концесията на летище София ни касае дотолкова, че ако тези пари влязат в бюджета, от Министерството на транспорта могат да насочат част от тях към НКЖИ”, поясни Милчо Ламбрев. Той коментира, че би се радвал, ако има нови влакове още през следващия месец, тъй като последната отсечка от дестинацията Пловдив-Свиленград предстои да бъде открита до септември. „Тогава по цялото това трасе ще могат да се движат супер бързи влакове със 160 км/ч и тази инвестиция ще бъде оправдана”, каза шефът на НКЖИ. Ламбрев уточни, че до края на годината ще бъдат завършени железопътните отсечки Септември-Пловдив и Пловдив-Бургас. „Нашето пожелание е от БДЖ по-скоро да доставят такива локомотиви и вагони, които да се движат с тези скорости”, допълни изпълнителният директор на НКЖИ.
Източник: Новинар (01.06.2016)

Летище София ще бъде дадено на концесия за 35 години Летище София ще бъде отдадено на концесия за 35 години. Това става ясно от документацията за процедурата, която е публикувана на сайта на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Концесионерът ще бъде определен чрез открита процедура. Минималните изисквания към участниците са да имат опит като летищен оператор на поне едно международно летище с пътникопоток над 6 млн. пътници годишно, да разполагат с необходимото техническо оборудване, както и с квалифициран технически персонал, да имат опит при изграждането на летищна инфраструктура, както и да дадат надеждни гаранции за осигуряване на финансирането, съобщават от ведомството. Бъдещият концесионер трябва да заплати минимално еднократно концесионно плащане в размер не по-малък от 550 млн. лева без ДДС (660 млн. лева с ДДС). Както беше решено със Закона за бюджета за 2016 г., постъпленията ще се ползват за оздравяването на БДЖ. Минималното годишно концесионно плащане трябва да е малко под 10 млн. лева, като на всеки три години се предвижда да се коригира с инфлацията за съответния 3-годишен период, става ясно от документацията. Самото годишно плащане ще се определя като процент от нетните приходи за съответната година. Процентът не може да е по-малък от 7 на сто от общия размер на нетните приходи от всички дейности за текущата година, които са свързани с ползването на обекта. Концесионерът освен това ще е задължен да реализира инвестиции за минимум 306,545 млн. лева за срока на концесията. Сред тях е изграждането на нов пътнически терминал със седем ръкава и 5 входа за пътници с капацитет на обслужване 3 млн. души годишно. Що се отнася до служителите, в документацията се посочва, че трудовите им договори няма да бъдат прекратени. Всички служители на Летище София ще бъдат прехвърлени към концесионера. Очаква се за целия период на концесията ползите за държавата да бъдат за над 1,2 млрд. лева, изчисляват от транспортното министерство. Заради концесията е стартирана процедура по предсрочно погасяване на заема от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) за ремонта и разширението на столичното летище. Освен средствата от ЕИБ, беше отпуснат и заем в размер на 42 млн. евро от Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие, както и средства по линия на предприсъединителните програми ФАР и ИСПА. Крайният срок за погасяване на заема към ЕИБ е 5 септември 2017 г., като остават над 15,3 млн. лева на три вноски. Една от клаузите в договора обаче е държавата да задържи летището до изплащането на заема, което би спънало концесията.
Източник: Инвестор.БГ (06.06.2016)

Строят нов терминал със седем ръкава на летище София Да изгради нов пътнически Терминал 1 със седем ръкава и пет входа-изхода за пътници с капацитет на обслужване - 3 млн. пътници годишно. Това е едно от основните условия към бъдещия концесионер на летище София, съобщиха от Министерството на транспорта, което публикува процедурата за концесия на столичния аеропорт в Официалния вестник на ЕС, в Националния концесионен регистър и в електронната страница на Държавен вестник. Концесионерът ще има задължението да инвестира не по-малко от 306.54 млн. лв. без ДДС за целия 35-годишен срок на концесията, като основната част от средствата ще са именно за изграждането на новия терминал, става ясно от обявата. Бъдещият концесионер трябва да внесе в хазната минимално еднократно концесионно плащане в размер не по-малък от 550 млн. лв. без ДДС, посочва вестник "Стандарт". Освен това той ще бъде задължен да плаща и ежегодни концесионни такси от първата до последната година на концесията, чийто размер ще бъде поне 7% от нетните приходи от всички дейности, като сумата не трябва да е под 9.957 млн. лв. без ДДС, пише в обявата. Минималните изисквания към кандидатите са да имат опит като летищен оператор на поне едно международно летище с пътникопоток над 6 млн. пътници годишно и в изграждането на летищна инфраструктура, както и да дадат надеждни гаранции за осигуряване на финансирането. Ползите за държавата за целия период на концесията ще бъдат над 1.2 млрд. лв.
Източник: profit.bg (06.06.2016)

Синдикатите плашат с блокада заради концесията на столичното летище В момента приходите на летище София са по-големи от предвидените при бъдеща концесия. Това заявяват от Съюза на транспортните синдикати към КТ "Подкрепа", които вчера се обявиха против отдаването на частен оператор на столичната аерогара. Позицията си те изразиха в отворено писмо до премиера Бойко Борисови и настояха за незабавно прекратяване на концесията за аеропорта. Синдикатите призовават за преразглеждане на анализите, според които е взето решението. По техни разчети финансовите резултати на летището за миналата година са доста над очакваните приходи при евентуална концесия. Според данните очакваният общ приход за 35 години от дейностите на столичната аерогара е близо 2.7 млрд. лв. при около 5.4 млрд. лв., които държавата би получила без концесия. При сегашните финансови показатели държавното предприятие ще вложи не по-малко от 420 млн. лв., а чистата печалба ще излезе над 1.2 млрд. лв., сочат изчисленията на синдикатите. Според тях е недопустимо подобно стратегическо предприятие да отиде в чужди ръце, защото досегашният опит с такова управление на държавни и общински предприятия е показал, че се губят стотици милиони. Транспортните работници дадоха и заявка за протести с блокиране на достъпа до аеропорта и евентуално спиране работата на предприятието. Правителството взе решение за концесиониране на летище София през май, а в началото на юни обяви процедурата за набиране на инвеститори. Според параметрите очакваната първоначална инвестиция е 600 млн. лв., годишната концесионна такса - поне 10 млн. лв. Предвидени са нов терминал и ремонт на стария първи терминал, ако трафикът надхвърли 6 млн. пътници годишно.
Източник: Сега (14.06.2016)

Синдикати: Приходите на Летище София значително превишават прогнозно обявените Синдикати на Летище София призовават за незабавно прекратяване на концесията на аеропорта. Това става ясно от отворено писмо, изпратено от представителите на синдикалните организации на Съюза на транспортните синдикати и ФТР към КТ „ Подкрепа" до премиера Бойко Борисов. В отвореното писмо синдикатите призовават за преразглеждане на анализите, довели до решението за отдаването на летището на концесия. По техни разчети финансовите резултати на Летище София за 2015 г. значително превишават официално обявените прогнозни резултати от приходите по време на концесия. Те посочват, че по изнесените данни в концесионните документи очакваният общ приход за 35 години за Летище София е 2 675 876 000 лв., което не съответства на 5 405 155 000 лв., които биха се получили при сегашните финансови резултати за 35 години без концесия. При сегашните финансови показатели държавното предприятие ще вложи не по-малко от 420 000 000 лв. в инвестиции, а чистата печалба ще излезе над 1 200 000 000 лв, посочва се в писмото на синдикатите. Според тях е недопустимо стратегическо предприятие каквото е Летище София да отиде в чужди ръце. В писмото си те посочват, че досегашният опит с отдаване на концесия на държавни и общински предприятия, е показал, че държавата губи стотици милиони лева. Синдикатите заявяват, че с всички сили и законови средства ще защитят правото на труд и достойнството на работниците и служителите на Летище София. Те дават и заявка за протести, блокиране на достъпа до аеропорта и евентуално спиране работата на предприятието. Припомняме, че правителството реши Летище София да бъде дадено на концесия през май. На сайта на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията е публикувана документацията за процедурата по отдаване на Летище София на концесия за 35 години.
Източник: Инвестор.БГ (14.06.2016)

Купуват влакове с 200 млн. лв. от концесията на летище София С 200 млн. лв. от приходите от концесията на летище София ще бъдат купени влакове. Първоначалната вноска, която концесионерът трябва да даде на държавата, е най-малко 640 млн. лв. От тях с 450 млн. лв. ще се изплатят задълженията на държавната железница, а останалите ще се вложат в композиции. Московски коментира, че разчита да бъдат отпуснати пари и от националния бюджет. Нови влакове за необходими най-вече за обновените трасета в Южна България. Срокът за подаване на документи е 22 октомври. Към площта на порта е прибавено и бивше военно поделение, за да може да се развива индустриална и карго зона.
Източник: Монитор (16.06.2016)

Фалстарт за концесията на "Летище София" Концесията на “Летище София” може да бъде временно спряна заради жалба в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) срещу процедурата, показва справка на Investor.bg в регистъра на антимонополния регулатор. Комисията още не е стартирала производство по жалбата и предстои да я разгледа, обясни за Investor.bg говорителят й Марио Гаврилов. Съгласно Закона за концесиите ако започне производство и жалбата не бъде отхвърлена, концесията ще бъде временно “замразена” до окончателното разрешаване на спора. Жалбата е подадена от “Мохамед Абдулмохсин Ал-Карафи и синове за Дженерал Трейдинг, Дженерал Контрактинг енд Индастриал Стракчърс У. Л. Л.” срещу решението на Министерския съвет за откриването на процедурата за концесия на столичното летище. Все още Комисията не е публикувала пълния текст на жалбата, за да се види какво точно атакува ответникът. Припомняме, че правителството одобри отдаването на летището в София на концесия през май, а Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията публикува документацията за процедурата в началото на юни. Предвиден е срок на концесията от 35 години, а от бъдещия концесионер ще се иска да заплати минимално еднократно концесионно плащане в размер не по-малък от 550 млн. лева без ДДС (660 млн. лева с ДДС). Минималното годишно концесионно плащане трябва да е малко под 10 млн. лева, като на всеки три години се предвижда да се коригира с инфлацията за съответния 3-годишен период. Задължителните минимални инвестиции, които трябва да бъдат направени в летището, са за минимум 306,545 млн. лева за срока на концесията, сред които изграждане на нов пътнически терминал със седем ръкава и 5 входа за пътници с капацитет на обслужване 3 млн. души годишно.
Източник: Инвестор.БГ (20.06.2016)

Около 100 млн. лв. са влезли в т. нар. Сребърен пенсионен фонд за последната година, става ясно от данни на финансовото министерство към 31 май 2016 г. Основната част от преведената сума са постъпления от концесии – около 90 млн. лв. От приватизация са постъпили под 2 млн. лв. С това парите във фонда достигат 2.64 млрд. лв. В него постъпват всички средства от приватизация, 25% от бюджетния излишък, ако има такъв, а също и приходи от концесии и други, които се определят допълнително. Въпреки изискванията на закона правителството смята да пренасочи почти половината постъпления от бъдещата концесия на Летище "София" за оздравяването на БДЖ. По закон парите от сребърния фонд могат да се ползват само за пенсии, като най-рано трансфери към НОИ могат да се правят в края на 2018 г. От 2012 г. средствата във фонда се държат на депозит в БНБ, който не носи никаква лихва. По закон до 20% от парите могат да се държат по сметки в търговски банки, до 70% - в акции на компании от ЕС, до 1/3 - в облигации, емитирани от държави или компании с присъден инвестиционен рейтинг и т. н. През 2012 г. тогавашният финансов министър Симеон Дянков искаше да даде още една възможност – парите да могат да се инвестират и в български ДЦК. След обществен отпор идеята беше отхвърлена.
Източник: Медия Пул (21.06.2016)

„България ер” погасява задълженията си към летище София до 2021 г. „България ер” ще погасява задълженията си към летище София до края на 2021 г. Това става ясно в отговор на министерството на транспорта към депутати, публикуван на сайта на Народното събрания. В документа се посочва, че към 31 май тази година дължимата сума е 47,618 млн. лв., като от тях 45,212 млн. лв. са за летищни такси. От ведомството информират още, че превозвачът е предложил погасителен план за разплащане на просрочените задължения, като към момента той вече се изпълнява. Лихвите по неизплатените суми са 1,405 млн. лв., става ясно от отговора и се посочва, че те се определят, като към основния лихвен процент се прибавят 10%. Летище София следи спазването на сроковете от погасителният план на компанията, като при неспазване ще се издават актове за публични държавни вземания. Освен това се наблюдават и давностните срокове, заложени в Данъчно-осигурителния процесуален кодекс. От началото на годината „България ер” плаща текущите си сметки за летищни такси. До средата на юни размерът им е 2,015 млн. лв., пише още в отговора на транспортното министерство.
Източник: 24 часа (22.06.2016)

С 16% повече пътници са преминали през летище София през май Летище София отбелязва ръст от 16% на обслужените пътници през май. Техният общ брой за периода е 410,1 хиляди спрямо 352,3 хиляди за същия месец на предходната година, съобщиха от столичната аерогара. С 19% е нараснал броят на пътуващите по редовни международни линии, които съставляват 95% от общия пътникопоток. Същевременно пътниците по вътрешни линии са намалели с 11%. Увеличение от 34% бележи пътникопотокът на Терминал 1, докато при Терминал 2 се запазват стойностите от май 2015 година. Общо 4 448 кацащи и излитащи самолета са били обслужени на столичното летище през изминалия месец - с 16% повече от предходната година. И по този показател най-голям ръст (17%) отбелязват полетите по международни редовни линии. През миналия месец на столичния аеропорт са обработени общо 1 467 тона товарни и пощенски пратки – с 6% по-малко от същия месец на миналата година.
Източник: Инвестор.БГ (23.06.2016)

Концесията на летище София може да бъде възобновена скоро Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) остави без уважение жалбата на кувейтския консорциум срещу бъдещата концесия на летище София, заради която на 19 юни процедурата бе временно спряна. "Мохамед Абдулмохсин ал Карафи и синове" - една от компаниите, които изградиха новата писта на летището, са притеснени, че след концесионирането няма да получат 43 млн.долара, които държавата им дължи по арбитражно дело, което загуби. Заинтересованите страни имат срок от три дни от получаването на решението да го обжалват. През 2011 г. кувейтският консорциум спечели дело срещу летище София в международния арбитраж в Париж заради неплатени суми по неустойки и неосвобождаване на банкови гаранции при изграждането на новата писта на летището. Решението бе потвърдено и от Софийския градски съд, но впоследствие беше обжалвано и все още чака окончателно решение, което се очаква през ноември т.г. В публикуваните условия по процедурата за предстоящата концесия обаче е записано, че избраната фирма концесионер няма да има ангажимент по присъдената на консорциума сума от 43 млн. долара.
Източник: 24 часа (01.07.2016)

ЕК ще одобри държавна помощ за БДЖ от концесията на Летище София през септември* Очаква се през септември Европейската комисия (ЕК) да се произнесе положително за държавната помощ, която Холдинг „Български държавни железници“ (БДЖ) се предвижда да получи от бъдещата концесия на „Летище София“. Това съобщи пред парламентарната транспортна комисия транспортният министър Ивайло Московски. Имаме потвърждение от комисаря по въпросите на конкуренцията Маргрете Вестагер, че нотификацията ще бъде одобрена и сумата ще бъде окончателно определена, увери министърът депутатите. По думите му ЕК дори предлага да се нотифицира по-голяма сума, за да може да се правят инвестиции в подвижния състав, а не само да се покрият дълговете на националния жп превозвач. Обсъжданата сума с ЕК е около 600 млн. лв. Московски отхвърли критиките на синдикатите към процедурата за концесия за столичното летище и оспори направените от тях изчисления за очакваните приходи от дружеството. "Летището как да направи втора писта, като са му блокирани 27 млн. лева в КТБ и със съдебен изпълнител 52 млн. лева", попита министърът. Той препоръча синдикатите да разследват защо се е стигнало до ситуацията отпреди години летището да бъде осъдено на арбитраж. За самата процедура по концесия той припомни, че Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) вече се е произнесла в полза на министерството. Фирмата, която обжалваше стартирането на концесията, не се е възползвала от правото си да обжалва и пред Върховния административен съд. На практика процедурата е рестартирана, каза Московски. На въпрос докъде е стигнала концесията на „Летище Пловдив“ той каза, че потенциален кандидат иска удължаване на процедурата и това е направено. Към летищата определено има интерес, заключи министърът на транспорта.
Източник: Инвестор.БГ (07.07.2016)

Летище София свило печалбата си заради конкуренцията Конкуренцията е сред причините за свиване на печалбата на летището в София. През 2008 г. тя била 19,8 млн. лв., за 2015 г. е 5,58 млн., а за 2016 г. се очаква към 7 млн. Това каза шефът на аеропорта Христо Щерионов часове след като депутати от БСП попитаха защо тя се срива. Те се съмняват в обществени поръчки и настояха за проверка на Сметната палата. От летищни такси няма печалба, те са разходоориентирани, каза Щерионов. Печалбата идвала от търговска дейност. Имало трима оператори за наземни услуги, което свило пазарния дял на летището с 50%, а цените паднали 3 пъти. При зареждане на самолетите с гориво загубеният пазарен дял е 95%. От 2010 г. насам по идея на финансов министър Симеон Дянков държавата прибира 50% от наемите. Освен това някои авиокомпании фалирали, а други намалили полетите. Щерионов каза, че кувейтският консорциум, който осъди летището в арбитража в Париж, е запорирал 53 млн. лв. на аеропорта, докато се чака решение на български съд. Летището има пари да покрие иска, който е за 60,5 млн. лв. В КТБ са блокирани 28,6 млн. лв. на летището, от тях са получени гарантираните 196 000 лв.
Източник: 24 часа (08.07.2016)

Държавата ще загуби 2,7 млрд. лв. от концесия на Летище София, твърдят синдикати Държавата ще загуби 2,7 млрд. лева от евентуалната концесия на Летище София, заявиха на пресконференция днес от ФТР "Подкрепа". Те защитиха позицията си със собствени разчети, които значително превишават официално обявените прогнозни резултати от приходите от бъдеща концесия, предава БТА. По изнесените данни в концесионните документи очакваният общ приход за 35 години на Летище София е близо 2,7 млрд. лева, което не съответства на 5,4 млрд. лева, които биха се получили при сегашните финансови резултати на летището за 35 години без концесия, посочи Тодор Митов, председател на синдикалната секция към ФТР "Подкрепа" на Летище София. От двата синдиката - КТ "Подкрепа" и Съюза на транспортните синдикати в България, напомниха, че са изпратили писмо до премиера с посочените сметки, но до момента не са получили отговор. Профсъюзите подозират в евентуалната концесия на аеропорта корупционна схема за източване на средства от държавното предприятие „Летище София". Синдикалистите се безпокоят, че вложените 800 млн. лева инвестиции в инфраструктурата на летището ще се ползват от бъдещия концесионер. Според тях е недопустимо стратегическо предприятие, каквото е Летище София, да отиде в чужди ръце, още повече, че досегашният опит с отдаване на концесия на държавни и общински предприятия е показал, че държавата губи стотици милиони лева. При кацнали 44 416 самолета през миналата година 29 хил. са поискали да бъдат обслужени с рейсове и само 15 хил. са кацнали на ръкави, защото е доста по-скъпо. Така предвидените нови 7 ръкава на практика няма да се използват. Печалбата на Летище София е 40 - 50 млн. лева, таксите, които са разходно ориентирани, отиват за изплащане на заемите, които догодина отпадат, и за поддръжка на летището и всички това ще бъде в полза на концесионера, посочиха още синдикалистите. От двата синдиката заявиха, че ще защитават правото на труд и достойнството на работещите на летището. Те предупредиха още, че ако няма отношение по изнесените от тях данни относно бъдещата концесия на Летище София, ще предприемат решителни мерки - протести, блокиране на достъпа до летището, както и евентуално спиране работата на предприятието. Синдикатите на Летище София вече призоваха за незабавно прекратяване на концесията на ареопорта, като изпратиха отворено писмо до премиера. Министърът на транспорта Ивайло Московски обаче е категоричен, че концесията няма да бъде прекратена, каквото и да правят профсъюзите. Правителството официално реши Летище София да бъде отдадено на концесия през май. За кратко процедурата беше спряна заради подадена жалба в Комисията за защита на конкуренцията от арабски консорциум. Комисията обаче излезе с решение в полза на министерството, а фирмата се отказа да обжалва пред Върховния административен съд. Така процедурата за столичното летище тръгна отново.
Източник: Инвестор.БГ (15.07.2016)

Депутатите пращат Сметната палата в "Летище София" Изненадващо парламентарната бюджетна комисия единодушно реши вчера да изпрати инспектори на Сметната палата в държавното "Летище София". Предложението дойде от депутати от БСП, които настояват за проверка на финансовото управление на летището заради съмнения за неизгодни сделки и необяснимо свиване на печалбата. Ще бъде проверен периодът 1 януари 2013- 30 юни 2016 г. Плановете на правителството - доста нереалистични впрочем, са аерогарата да бъде отдадена на концесия още тази година, като процедурата вече е задвижена. Надеждите са с парите от концесията да се пооздравят закъсалите железници. За това обаче все още се чака одобрение от Брюксел. Според червения депутат Румен Гечев "Летище София" е продало свой терен от 160 декара за 7 млн. лв. на "Хемус Ер", която дължала 50 млн. лв. на държавата". Това се е случило през март 2013 г., когато кабинетът "Борисов 1" вече е в оставка, но дава съгласие да бъдат продадени идеални части от имота, отреден за "карго, кетъринг, обслужване на самолети и инженерни системи, трафопост и митница". Мотивите за решението са, че "интензивното и разкъсано застрояване върху терена, както и изградената транспортна инфраструктура, възпрепятстват "Летище София" ЕАД да изгражда в имота сгради и съоръжения", а "Хемус Ер", която имала идеални части в същия имот, имала желание да придобие дела на летището. Жельо Бойчев, също от БСП, обясни, че в последните години са инвестирани стотици милиони, а финансовите резултати на летището се влошават. Дори през кризисните 2009 и 2010 г. печалбата му е била около 15 млн. лв., а сега е паднала до 5.6 млн. лева, при положение че директорите му отчитат ръст и на обслужените самолети, и на пътниците, и на товарите и пощенските пратки. Недопустимо е точно преди концесията да обявиш поръчки за над 2.2 млн. лева за три години напред, коментира съпартиецът му Георги Свиленски. Ставало дума за доставки на строителни, ВиК- и електроматериали, за поддръжка и почистване на фасадите, за възстановяване на маркировката на пистите, за нови снегорини. "Тези два милиона лева са предварително подарени на фирми, близки до мениджмънта на летището и управлението на държавата", твърди той. Председателят на Сметната палата Цветан Цветков обеща в края на март 2017 г. да представи "обективен доклад, който ще показва реалната картина на начина на управление на "Летище София" за периода на одита".
Източник: Сега (22.07.2016)

ЕК иска парите на летище София в две сметки Европейската комисия поиска разделяне на сметките на управляващия орган на летище София, съобщиха от там. Според европейските правила постъпленията от наземни услуги трябва да отиват по една сметка, а парите от други дейности в различна. Целта на разделянето е да се избегне кръстосаното субсидиране, се казва още в съобщението. Комисията очаква това да се гарантира от държавата. Наземно обслужване включва поддръжка, зареждане с гориво и обработка на товари, както и регистрация, кетъринг, обработка на багажите и превоз в рамките на летището. Комисията поставя срок от 2 месеца на България, в които да я уведоми за мерките, които страната е взела по прилагане на европейското законодателство. В противен случай ЕК може да реши да предяви иск пред съда на ЕС. ЕК съобщи още, че завежда дело срещу страната ни заради неизпълнението на задължението за опазване на уникалните места за живот и на важни видове птици в Рила планина - пернатоногата кукумявка и врабчовата кукумявка, както и белогърбия кълвач, трипръстия кълвач, лещарката и черния кълвач. Причината е, че българските власти не са разширили зоната, определена като специална защитена зона, за да се защитят адекватно застрашените видове диви птици. Освен това от Брюксел искат и пълното транспониране на директивата за енергийната ефективност на сградите. Според Комисията България не е гарантирала, че винаги се издават и предоставят сертификати за енергийните характеристики на потенциалния купувач или наемател на сгради и на отделни апартаменти. От енергийното министерство казаха, че с последните промени в Закона за енергийната ефективност, който е на етап обществено обсъждане, всички европейски изисквания ще бъдат въведени.
Източник: Монитор (25.07.2016)

Над 2 млн. пътници преминали през летище София Над 2 млн. пътници са преминали през летище София за първите шест месеца на 2016 г, съобщиха от пресцентъра на дружеството. В сравнение със същия период на миналата година пътуващите са с близо 261 хил. повече като през Терминал 1 са преминали 41% от всички пътници за първите шест месеца на тази година, а през Терминал 2 – 59%. По редовните международни линии пътникопотокът бележи ръст от 16% на годишна база, което се дължи както на новите дестинации, добавени към полетното разписание на летище София, така и на допълнителните полети към определени маршрути. През периода са открити 11 нови линии, сред които – Киев, Бристол, Осло/Торп, Бирмингам, Пиза, Лондон/Станстед, Лисабон, Аликанте, Палермо, Копенхаген и Будапеща. Пътниците по вътрешни редовни линии, от София до Варна и Бургас, бележат спад от 4% за първата половин година на 2016 г. Броят на пътувалите с туристически чартъри за същия период е с 23 на сто по-нисък в сравнение с 2015 г. Данните сочат още, че са се увеличили с 15% обработените товарни и пощенски пратки. Общият обем на обработените товари и поща е 10 325 тона. Увеличението при товарните пратки е 16%, докато при пощенските то е 10% повече спрямо 2015 г. Само през юни родното летище отбелязва 13% ръст на общия брой обслужени пътници, който възлиза на 415 559. Излетелите и кацнали самолети на столичното летище са 4 509, а обемът на обработените товари и поща е 1 748 тона.
Източник: Монитор (27.07.2016)

Държавните транспортни компании подобряват леко резултатите си Държавните транспортни компании са имали малко по-успешна първа половина на годината, показват отчетите им за периода. През летище София са преминали повече самолети, пътници и товари, това в Горна Оряховица е увеличило печалбата си, а пловдивското е свило загубата си. "Български пощи" и "БДЖ - Товарни превози" също излизат на положителен финансов резултат. По-доброто представяне на пощите се дължи на завишените общи приходи с 5.2%, главно от изходящи пощенски пратки за чужбина, от разчитане с чуждите пощенски администрации на входящи писмовни и колетни пратки, продажба на винетни стикери, продажба на билети на националната лотария, като компанията оперира на един традиционно растящ пазар. При железницата обаче печалбата е съпътствана със загуба на бизнес. Летища в полет "За шестте месеца на 2016 г. "Летище София" ЕАД отчита финансов резултат от дейността си - печалба в размер на 4.270 млн. лв., с 2.371 млн. повече от планираната и с 1.420 млн. повече от отчетената за същия период на 2015 г.", се посочва в отчета на компанията. За шестте месеца дружеството отчита приходи от 61.6 млн. лв., което е с 6.5 млн. лв. повече на годишна база. По-доброто представяне се дължи на по-големия брой самолети, преминали през столичната аерогара, при които има ръст от 12.2%. Основният ръст се дължи на по-голямата активност на нискотарифната WizzAir, като дружеството посочва, че от април там вече каца нискотарифната Ryanair, която обяви доста мащабна летателна програма, която ще се отрази още по-силно в отчета на летището до края на годината. Ръст има и при броя на пътниците от 9.2%, или с 261 хил., както и при обработените товари, които се увеличават с 15.3%. Летището в София е компанията в сферата на транспорта, която предизвиква най-голям интерес заради предстоящата концесия и заради критиките, че аерогарата печели под възможностите си. Наскоро изпълнителният й директор Христо Щерионов обясни пред журналисти, че има обективни причини за това - като конкуренцията в наземното обслужване и оптимизацията, която предприеха някои авиокомпании. Летището в Пловдив обаче не може да се похвали нито с повече приходи, нито с печалба. То успява единствено да минимализира загубата си, която от 330 хил. преди година сега се е свила наполовина до 147 хил. лв. Приходите му падат, като дружеството отчита с 500 хил. лв. по-малко от същия период за миналата година. Компанията трудно покрива разходите си и затова през миналата година започна да работи с ограничено работно време. За летище Пловдив в момента тече процедура по отдаването му на концесия, като срокът за оферти изтича на 19 септември. Пристанища и железници Едно от дружествата, които отчитат добри резултати, остава "Пристанище Варна". Приходите от продажби към 30 юни са в размер на 32.5 млн. лв. Компанията отчита с 9.6% над планираните приходи за периода, но с 3.4% по-малко спрямо миналата година заради намаления обем на обработените товари. Рентабилността й за периода е била 20.12%. Далеч не толкова успешно е представянето на другото държавно пристанище на Черно море – това в Бургас, което е със затихващи функции, след като Министерство на транспорта отдаде основните му терминали на концесия на "БМФ Порт Бургас" на братята Домусчиеви. Свива се бизнесът и на "БДЖ - Товарни превози", като компанията отчита с 12% по-малко приходи спрямо първите шест месеца на 2015 г., като е превозила с 22.3% по малко товари в обем. Това се дължи на свиването на поръчките на няколко големи клиента, един от които е Ти Би Ел - компанията, спедитор на товарите от мините, свързани с Христо Ковачки, които са намалели с 47%, след като той предпочете да си направи собствена жп компания. Положителното при държавната компания е, че успява да излезе на печалба. За първото полугодие на 2015 г. тя беше на загуба от 7.3 млн. лв., като сега резултатът е 1.3 млн. лв. в полза на железницата.
Източник: Капитал (03.08.2016)

Изпълнителният директор на БДЖ: За първи път железницата е на печалба от над 1 млн. лева БДЖ е на печалба в последните шест месеца, тя е 1 000 300 000 лева, това се случва за първи път, каза изпълнителният директор на БДЖ Владимир Владимиров. Той открои, че задълженията се погасяват и обясни, че с банките проблемът не е толкова голям, колкото с облигационерите. "Погасили сме над 400 000 000 лева, а и сме се разбрали с банките. Облигационерите са проблем, там имаме заеми, нямаме правен механизъм да взимаме от дружествата пари, за да погасим, трябва ни разрешение от ЕК за държавна помощ", каза той. Владимиров открои, че ако е нямало такава голяма задлъжнялост, е можело да се модернизира БДЖ отдавна, като се купят нови влакове. "Старите влакове и да се ремонтират, те са на 40-50 години, те веднага дават дефект след ремонт. Трябват нови влакове. Необходима ни е инвестиция, ако искаме да имаме модерна железница", каза Владимиров. Според изпълнителния директор на БДЖ концесията на летище "София" ще се случи до края на годината и ще е приключила в началото на 2017 г. "Можем да изчакваме за коннцесията, но се надяваме да се случи в следващите няколко месеца и БДЖ да погаси дълговете си", допълни шефът на БДЖ.
Източник: 24 часа (04.08.2016)

"Летище София" отчете 4.27 млн. лева печалба за първите 6 месеца на годината. От данните на държавното дружество "Летище София", което в момента стопанисва столичния аеропорт става ясно, че този финансов резултат надминава очакванията на дружеството с 2.3 млн. лева. В сравнение със същия период на 2015 година печалбата е с 1.4 млн. лева по-голяма. Това преизпълнение според междинния финансов отчет се дължи основно на по-високите приходи от продажби на стоки в магазините. Към края на юни приходите на "Летище София" достигат 61.6 млн. лева, което е с над милион над очакваното и с 6.5 млн. лева повече от приходите за същия период на предходната година. Този резултат се дължи основно на ръста на превозените пътници, които са се увеличили с 14% на годишна база до 2.1 млн. души. На годишна база софийската аерогара отчита 23% спад на пътувалите с туристически чартърни полети и с 4 на сто по-малко ползвали вътрешните линии от София до Варна и Бургас. От отчета се вижда още, че 59 на сто от преминалите през "Летище София" пътници са ползвали Терминал 2. През първото полугодие столичното летище отчита с 12% повече осъществени излитания и кацания – 23 795. Като увеличението при редовните международни полети е било в рамките на 15 на сто, а при специализираните превози с 2%. Чартърните полети са били със 7 на сто по-малко, а тези по вътрешните линии са намалели с 2%. Според финансовия отчет разходите на дружеството от началото на годината са с 1.5 млн. лева по-малки от очакваните – 56.9 млн. лева. На годишна база обаче разходите на летището са се увеличили с близо 5 млн. лева. Във връзка с откритата процедура по възлагане на "Летище София" на концесия, срокът за подаване на оферти, по която изтича на 20 октомври, от дружеството не очакват промени в дейността си поне до края на годината. Идеята на правителството е да отдаде столичното летище на концесия със срок 35 години. Като бъдещият оператор ще трябва да заплати минимално еднократно концесионно плащане в размер на 660 млн. лева с ДДС. Размерът на годишните плащания е 9.95 млн. лева, като на всеки три години се предвижда годишното плащане да се коригира с инфлацията за съответния 3-годишен период. Очакванията са за целия период на концесията държавата да спечели над 1.2 млрд. лева.
Източник: Банкеръ (10.08.2016)

Турски холдинг обяви интерес към летище София" Турският холдинг "Лимак" обяви интереса си към летище София като част от полотиката си за разширяване към Източна Европа и Африка, съобщи Ройтерс. Агенцията цитира Ебру Йоздемир, отговаряща за инвестициите на "Лимак", която в сряда заявява, че "има процес за приватизация на "Летище София" и се интересуваме от него като офертите ще се събират през есента". Процедурата всъщност е за концесиониране на летището за 35 години срещу поне 1.2 млрд. лв., от които веднага трябва да се внесат 550 млн. лв. еднократна такса, която ще отиде за дълговете на държавните железници. Оферти се събират до 20 октомври и ще се отворят на следващия ден. Преди обявяването на процедурата за отдаване на аеропорта на частно управление транспортният министър Ивайло Московски обяви, че към концесията са проявили интерес операторите на летищата в Мюнхен, Франкфурт, Цюрих, Ванси, Лион, Дъблин, както и инвестиционният фонд зад лондонското летище "Хийтроу". "Катарците и китайците също заявиха интерес, от Турция има", каза тогава Московски. Оздемир заявява, че компанията "се оглежда" за летища в Източна Европа. "Има нови възможности в Африка", казва още тя и допълва, че мисли, че "ние можем да правим летища навсякъде по света". Ройтерс припомня, че "Лимак холдинг", който работи в областта на строителството, енергетиката и туризма спечели през миналата година търг за 4.34 млрд. долара за построяването на терминал на международно летище в Кувейт. От 2008 г. е концесионер на истанбулското "Сабиха Гьокчен", а в момента е един от строителите на магистрална връзка с предстоящия да се открие официално на 26 август трети мост над Босфора През април "Лимак" спечели правото да довърши строежа и да управлява за 25 години летище в Сенегал.
Източник: Медия Пул (15.08.2016)

Трейс Еър, с водещ партньор Трейс Груп Холд е подписало договор с Летище София за „Текущ ремонт на част от асфалтобетоновата настилка, както и за участъци на пътеки за рулиране, преди връзката с ПИК. Стойността на договора е 1.335 млн. лв. без ДДС. Срокът за неговото изпълнение е 120 календарни дни. Преди броени дни дъщерна компания на дружеството подписа договор на стойност 1.05 млн. лв. Контрактът е за инженеринг (проектиране и изпълнение на СМР) във връзка с реализацията на Национална програма за енергийна ефективност на многофункционални жилищни сгради на територията на Община Габрово. От 1 септември 2016 г. (четвъртък) Трейс Груп Холд трябва да започне изплащането на дивидент на акционерите си за 2015 г. Той е в размер на 0.1474 лв. на акция, а за акционерите физически лица сумата е 0.14 лв., след приспадане на 5% данък дивидент. Акциите на Трейс Груп Холд губят 9.42 на сто от стойността си от началото на 2016 г., с което заемат трето място сред най-лошо представящите се сини чипове.
Източник: profit.bg (16.08.2016)

Остатъчните средствата от концесията на летище София ще влязат в БДЖ. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски, цитиран от БНР. "Политическото решение е след концесията при наличен ресурс да се отделят 200 милиона за нови влакове. Оттам нататък ще питате БДЖ какъв точно тип машини има нужда да се купят. С пари от концесията на "Летище София" трябва да бъдат погасени дълговете на държавните железници", каза още Московски. Изпълнителният директор на "БДЖ Холдинг" Владимир Владимиров наскоро спомена, че най-новите мотриси Siemens са без поддръжка от 2008 г. Дружеството преценило, че може само да се грижи за тях и прекратило договора с производителя, но в крайна сметка не намерило начин да обслужва влаковете.
Източник: Капитал (19.08.2016)

Авиокомпаниите „Уралски авиолинии“, „Ямал“ и „Вим-авиа“, които получиха лиценз за редовни международни полети от летище Жуковски в Подмосковието, ще летят до България. „Ямал“ по-специално ще лети до Пловдив, а „Уралски авиолинии“ до Бургас, съобщава ТАСС. Трите авиокомпании получиха лицензи за полети и до Австрия, Германия, Унгария, Китай, а също до средноазиатските държави Таджистан, Киргизстан и Казахстан. Летище Жуковски бе официално открито на 30 май тази година, но досега от него не се извършваха международни полети.
Източник: expert.bg (23.08.2016)

Ryanair вече е подала жалба до ЕК заради дълговете на "България ер" към "Летище София" Ryanair е подала жалба до Европейската комисия заради неправомерна държавна помощ по отношение на "България ер". Това заяви главния търговски директор на Ryanair Дейвид О'Брайън на пресконференция в сряда, като уточни, че става дума не за директна финансова помощ, а за държавната закрила, която позволява на "България ер" да не изплаща старите си дългове, докато трупа нови. Проблемът с дълговете на националния превозвач е от няколко години. Едва в началото на юли изпълнителният директор на летището Христо Щерионов заяви, че "България ер" дължи 47.2 млн. лв. на "Летище София", а погасителният план предвижда те да бъдат изплатени до края на 2021 г. По думите на О'Брайън компанията му не очаква ЕК да се намеси навреме и от Ryanair не разчитат това да се случи. От своя страна "България ер" са заплашили Ryanair с даване под съд за неправомерна конкуренция, без да уточнява каква. О'Брайън каза, че конкретни действия от страна на българската компания все още няма и че що се отнася до неговото мнение, "неправомерната конкуренция плаща сметките на "България ер". Относно забавилата се концесия на "Летище София" О'Брайън си пожела държавата да не гледа само парите, които ще се предложат, а растежа на пътникопотока на големите летища, като за лоши примери посочи Атина и Тирана, а за най-добър – Станстед в Лондон.Базата на Ryanair в София ще бъде открита предсрочно на 6 септември заради високия интерес към полетите на компанията. Оригиналните планове бяха тя да отвори два месеца по-късно. Базата ще разполага с 3 самолета на обща стойност от 300 млн. долара. В следващата година компанията трябва да разшири портфолиото си с полети от София до 21 дестинации, като ще извършва общо 84 полета седмично. Плановете на Ryanair са да достигнат 1.6 млн. пътници от летището в София, а новата база на компанията ще доведе до откриването пряко и косвено на над 1200 работни места, малка част от които ще бъдат и в Пловдив. Авиационната консултантска компания ACI предвижда, че за всеки 1 милион пътници са необходими до 750 работни места. Очакванията и целите на Ryanair са само след година компанията да е на първо място по пътници в България. В момента лидер по брой пътници е Wizz Air.
Източник: Капитал (01.09.2016)

Ирландската нискотарифна авиокомпания „Райънеър“ е подала жалба до Европейската комисия срещу България. Основание за претенциите са забавени плащания на националния превозвач "България Ер" към Летище София, възлизащи на около 30 млн. евро. Ирландците смятали това за държавна подкрепа. Това обяви главният търговски директор на лоу кост превозвача Дейвид О‘Браян на пресконференция. „Това за нас е равносилно на държавна субсидия, защото софийското летище е държавна собственост. Ние тълкуваме това като един източник на средства за „България Ер“, който не е достъпен за други компании“, коментира О‘Брайън. Той сподели, че българските власти трябва да се поучат от грешните практики на Грузия, Гърция, Албания и Кипър, където аерогарите са отдадени на концесия на операторите от Франкфурт и Истанбул. Таксите за обслужване се повишиха, а пътникопотокът намаля или стагнира, уточни главният търговски директор на „Райънеър“. О‘Браян посочи, че концесията трябва да бъде дадена на този, който ще успее да увеличи пътникопотока на софийското летище, а не на предложилият най-много пари. За пример той даде операторите от Манчестър и лондонското летище „Станстед“ и подчерта, че обслужените от „Райънеър“ пътници на „Станстед“ са нараснали с 8 милиона за последните 3 години, което било пример за отличната работа на оператора. В допълнение, нискотарифният превозвач обяви, че изтегля откриването на базата си в София от октомври за 6 септември. Новата база ще разполага с 3 самолета и е на стойност 300 милиона долара. Клиентите на евтиния превозвач ще могат да избират между 21 дестинации.
Източник: Банкеръ (01.09.2016)

До края на ноември се подават оферти за концесията на летището в София Министерството на транспорта ще удължи с един месец - до края на ноември, срока за концесията на летище София. Удължаването е поискано от три компании с интерес към сделката. Това каза пред журналисти днес министър Ивайло Московски, цитиран от БТА. Една от целите на концесията е значителна част от приходите от нея да бъдат получени в аванс и да се използват за покриване дълговете на "Холдинг БДЖ". На сайта на министерството, където е публикувана цялата документация по концесионирането, има над 1000 влизания и около 700 въпроса, зададени вече от потенциални компании с интерес. Министър Московски участва в международна конференция "Европейско и американско партньорство на авиационния бизнес и инвестициите" в София. Ще се радваме, ако някоя от големите американски компании прояви интерес към процедурата на концесиониране, каза пред журналисти министър Московски. Той припомни, че в критериите за концесиониране са заложени и мерките за сигурност и безопасност, които са с особена тежест. В инвестиционната програма на бъдещия оператор е заложено като основна инвестиционна мярка реновиране на Терминал 1, припомни транспортният министър. Той отрече летище София да не може да бъде разширявано и припомни, че то може да обслужва до 10 млн. пътници с едната писта, а за над 10 млн. пътници ще трябва да бъде изградена втора писта и това е предвидено като потенциал. В момента обаче сме на ниво 4 млн. пътници годишно, така че е прекалено оптимистично да вярваме, че биха могли да достигнат тази цифра, коментира министърът. По думите на Ивайло Московски е абсолютно реалистично от следващата година български авиокомпании да летят директно до САЩ. През последните години имаше няколко заявки за това, но все още никоя компания не е възобновила тези полети. "Последните няколко години като обем дейността на летище София нараства и съм сигурен, че то има своя потенциал. Вероятно е много силно да кажем, че би могло да стане регионален лидер, тъй като едва ли някой е в състояние да измести обемите на летището в Истанбул, но то има своето място в региона. За това сам по себе си говори и фактът, че пътникопотокът и бизнес интересите за дейност на летище София нарастват", коментира министърът.
Източник: Дневник (13.09.2016)

Четири компании, сред които турски и китайски инвеститори, имат интерес към процедурата за концесия на летище Пловдив, научи "Стандарт". Крайният срок за подаване на оферти изтича в 17 часа днес, а отварянето им ще бъде утре. От турска страна интерес са проявили големият летищен оператор TAV Airports и "Кьошдере груп" на турския ексдепутат Ибрахим Кьошдере. Освен най-големите летища в Турция TAV Airports оперира и аерогарите на Загреб, Рига, Скопие, Охрид, Тбилиси, Батуми, както и две летища в Тунис и едно в Саудитска Арабия. До редакционното приключване на броя обаче нямаше потвърждение, че турските компании ще подадат оферти за участие в процедурата. Неотдавна сериозен интерес към концесията на летище Пловдив обяви най-голямата строителна компания в Китай "Чайна канстръкшън". Китайците заявили, че искат да построят модерен карго терминал на аеропорта като основен логистичен център в Югоизточна Европа. Летище Пловдив се намира на стратегическо място - в центъра на Тракия и на Балканите, близо до магистралите "Тракия" и "Марица". То обслужва бъдещата културна столица на Европа, големите зимни курорти в Родопите, а печели и като резервно на летище София. Летище Пловдив разполага с обновен пътнически терминал, полоса за излитане и кацане с дължина 2500 м и терен от 2 376,5 дка. В действащия до 2033 г. Генерален план на летище Пловдив е предвидено изграждане на карго терминал, втори пътнически терминал, нов склад за горива, както и удължаване на пистата с 400 м в източна посока - до 2900 метра. Бъдещият концесионер трябва да изготвя периодични актуализации на Генералния план, а до 2033 г. да изработи и нов Генерален план. През 35-те години на концесията концесионерът трябва задължително да инвестира не по-малко от 35,267 млн. евро без ДДС, 16,791 млн. от които - само през първите пет години. Концесионерът ще дължи еднократно концесионно плащане в размер на 150 хил. лв. без ДДС, което трябва да плати до 30 дни след подписване на концесионния договор. Той ще плаща и годишно концесионно възнаграждение, чиято фиксирана част ще бъде не по-малко от 100 хил. лв. без ДДС годишно, а променливата му част ще бъде не по-малко от 5% от общия размер на нетните приходи от дейности за всяка година. Изискванията към кандидатите са да имат над 1 млн. лв. основен капитал и балансова и/или пазарна стойност на дълготрайните материални активи не по малко от 20 млн. евро. Те трябва да имат опит над 5 години през последните 10 в опериране на международно летище с пътникопоток над 1 млн. пътници и/или товарооборот над 40 хил. тона годишно. Всеки кандидат трябва да е внесъл банкова гаранции за участие в размер на 150 хил. лв. Критериите за оценка на офертите са размер на годишно концесионно плащане (с относителна тежест 40%), инвестиционна програма (35%) и програма за развитие (с тежест 25 на сто). Белчо Цанев
Източник: Стандарт (20.09.2016)

Пускат евтини полети София - Амстердам Холандската нискобюджетна авиокомпания "Трансавиа" ще започне да изпълнява полети между София и Амстердам от май 2017 г. Това се вижда от сайта на превозвача. Полетите ще свързват двете столици три пъти седмично. Билети вече могат да се купят, като първата възможна дата в посока Амстердам е 10 май, а цената в момента е 29 евро в едната посока. В момента от София до Холандия полети изпълнява унгарската "Уиз ер", но тя каца в Айндховен. Това е поредният нискобюджетен превозвач, който стъпва на българския пазар. От първите дни на септември по 21 дестинации полети осъществява ирландската "Райънер". Холандската компания е с 50-годишна история и изпълнява полети по около 110 дестинации. Има бази в Холандия, Германия и Франция.
Източник: Дума (28.09.2016)

Инфраструктурата на летище Бургас ще се ремонтира за 12 млн. лв. Второто по големина летище в България - това в Бургас, ще затвори временно за ремонт. От 31 октомври до края на годината ще се рехабилитират две от основните пътеки за рулиране срещу 12 млн. лв., съобщава операторът "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт", който оперира на българския пазар от името на германския концесионер Fraport. Дружеството е концесионер и на летището във Варна, като миноритарен дял държи компания от групата "Химимпорт".Проектът за ремонт на летище Бургас включва пълна рехабилитация на 3500 кв.м участък от пътека за рулиране "H", пълна рехабилитация на пътека за рулиране "А", подмяна на системата за управление и контрол на светотехниката и оборудването на светлинните подходи. Вече е започнала подготовка по ремонтната дейност на обекта, но официално летище Бургас ще бъде затворено в края на този месец. Стойността на инвестицията от страна на "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт" е в размер на 12 млн. лв. В Регистъра на обществените поръчки се вижда, че ремонтът на пътека "Н" ще се прави от бургаската "Андезит" и ще струва 531 хил. лв. без ДДС. По-голямата поръчка - за пътека "А", е открита през януари с прогнозна стойност 5 млн. евро, но към момента в Агенцията за обществени поръчки няма обявен сключен договор. На сайта на възложителя няма задължителната по закон информация по поръчката. Предпроектните проучвания за ремонтната дейност на летище Бургас са започнали през 2015 г., ръководени от германския консултант Spiekermann GmbH Consulting Engineers, и са разработени в тясно сътрудничество с Гражданска въздухоплавателна администрация и Ръководство "Въздушно движение". Операторът пише, че "изпълнението им е от изключителна важност за развитието на летището", а периодът на затваряне на обекта след засиления летен туристически сезон е най-благоприятният за клиентите и е съгласуван с представителите на авиокомпаниите. Проектът за ремонт на летището в Бургас е част от инвестиционната програма на "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт" за тази година, която е фокусирана върху рехабилитация и подмяна на съоръженията на летателното поле и перона. Терминалът в Бургас беше изцяло изграден в края на 2013 г., като по информация от инвеститора в него бяха вложени 80 млн. лв. През лятото на същата година завърши и реконструкцията на обекта във Варна срещу 75 млн. лв., като там бяха ремонтирани и пистите.През 2006 г. германската Fraport стана концесионер на летищата във Варна и Бургас за срок от 35 години през "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт", където операторът на летището във Франкфурт е партньор с компания от групата "Химимпорт", която има сериозни интереси в авиацията. Както "Капитал" вече писа, дружеството е и един от двата сигурни кандидата за концесията на летище София според трима независими източници. Fraport заедно с турската TAV активно проучват държавното дружество, за което оферти се подават до 18 ноември. Процедурата за концесията на летище София за 35 години беше гласувана от Министерския съвет на 20 май 2016 г. Стойността на концесията, която държавата очаква да получи за целия й 35-годишен период, е 2.676 млрд. лв., като с част от първоначалното концесионно плащане за нея от 550 млн. лв. без ДДС ще се решават някои от финансовите проблеми на БДЖ. Минималната годишна такса не може да е под 9.9 млн. лв.
Източник: Капитал (03.10.2016)

САЩ даряват техника за 35 млн. долара на летище София Техника за откриване на радиация на стойност 35 млн. долара дари Департаментът по енергетика на САЩ на летище София. Това съобщи зам.-министърът на вътрешните работи Филип Гунев на Аерогара София, където МВР и Посолството на САЩ отбелязаха успешното приключване на програмата за инсталиране на системи за противодействие на нелегалния трафик на радиоактивни и ядрени материали. "С инсталирането на системи за противодействие на нелегалния трафик на радиоактивни и ядрени материали успяваме да направим България и ЕС по-сигурни. В проекта са инвестирани близо 35 млн. долара. В програмата са обхванати над 20 контролно-пропускателни пунктове, заяви Гунев, цитиран от агенция "Фокус". Според него с програмата България и ЕС са по-сигурни във „времена, когато и заплахите от тероризма и нестихващите конфликти в Близкия изток ни изправят пред предизвикателства, които са значителни".
Източник: Инвестор.БГ (05.10.2016)

САЩ дариха техника за 35 млн. долара на летище София Техника за откриване на радиация на стойност 35 млн. долара дари департаментът по енергетика на САЩ на летище София. Това съобщи зам.-министърът на вътрешните работи Филип Гунев на Аерогара София, където МВР и Посолството на САЩ отбелязаха успешното приключване на програмата за инсталиране на системи за противодействие на нелегалния трафик на радиоактивни и ядрени материали. "С инсталирането на системи за противодействие на нелегалния трафик на радиоактивни и ядрени материали успяваме да направим България и ЕС по-сигурни. В проекта са инвестирани близо 35 млн. долара. В програмата са обхванати над 20 контролно-пропускателни пунктове. Това прави България по-сигурна, прави ЕС по-сигурен. Това е програма, която позволява ние да предотвратим неконтролирано преминаване на радиоактивни материали", заяви Гунев, цитиран от агенция "Фокус".
Източник: Банкеръ (05.10.2016)

София става най-голямата база на Lufthansa Technik извън Германия Софийското подразделение на Lufthansa Technik скоро ще е най-голямото подразделение на дружеството извън Германия. Това съобщи на пресконференция изпълнителният директор на компанията Даниел Хофман. В района на Летище София, където се намират сградите на предприятието за ремонт и техническа поддръжка на самолети, вече е започнало строителството на нов хангар, който ще бъде най-големият на Балканите и ще може да обслужва от един до три самолета едновременно, каза той. В момента служителите на софийския клон са 1000, но предстои да бъдат наети още 300. От централата в Германия към София са пренасочени част от дейностите като логистика, планиране, IT и инженерни услуги, уточни Хофман. Инвестицията в разширението е 25 млн. евро за инфраструктура, плюс още 5 млн. евро за обучение на персонала. Строителните работи е планирано да приключат в края на лятото на 2017 г. До момента в българската база са инвестирани 40 млн. евро и там се обслужват самолети Airbus A320, Boeing 737, а във Варна и София – самолетите Embraer 190 на Bilgaria Air. В момента всички служители на Lufthansa Technik са над 20 хил., допълни Даниел Хофман. На 16 октомври в София пристига най-големият пътнически самолет Airbus A380, съобщи регионалният директор на Lufthansa за България Александър Толвет. Самолетът е на два етажа и разполага с 509 места в четири класи. Lufthansa има 14 самолета от този модел, базирани във Франкфурт. „Летище София е абсолютно приспособено за кацането на този тип самолет“, заяви пилотът Марио Бакалов, който ще управлява машината при първия й полет до България. При подходящо време кацането ще бъде осъществено така, че софиянци да видят машината. От компанията заявиха, че от 14 до 17 октомври ще намалят цените на билетите до САЩ и до Азия.
Източник: Инвестор.БГ (06.10.2016)

Половин милион пътници за месец на Летище София Над 500 000 пътници са преминали през месец септември на Летище София. Това е ръст с близо 26% спрямо миналата година, съобщиха от аерогарата. Пътуващите по редовни международни линии са се увеличили с 30%. Рекордни за летището са и първите девет месеца на годината. Пътниците са с 15% повече в сравнение със същия период на миналата година или 3,6 милиона. От всички пътуващи, 43% са преминали през терминал 1, а останалите 57% – през терминал 2. Пътникопотокът по редовните международни линии отбелязва ръст от 18%. Това се дължи на увеличението на честотите на голяма част от обслужваните маршрути, както и на новите дестинации. Новооткритите линии за периода януари – септември 2016 г. са 20 на брой: Бирмингам, Бристол, Глазгоу, Ливърпул, Лондон/Станстед във Великобритания; Баден-Баден/Карлсруе, Берлин/Шьонефелд, Нюрнберг и Хамбург в Германия; Венеция/Тревизо, Палермо и Пиза в Италия; Аликанте и Валенсия/Кастейон в Испания; Будапеща, Унгария; Киев, Украйна; Копенхаген, Дания; Кутаиси, Грузия; Лисабон, Португалия и Стокхолм/Скавста, Швеция. За деветте месеца на годината, ръст от 13% отбелязват и самолетодвиженията, като с най-голям принос са полетите по международните редовни линии (17%). Каргото също се е увеличило с 13 %. Ръстът при товарните пратки е 14%, а при пощенските – 11%. Новото зимно разписание на летище София, което влиза в сила от 30 октомври и ще важи до 25 март 2017 г. ще предложи на пътуващите нови директни полети до 70 дестинации. Над 29 авиокомпании, от които 3 карго превозвача ще оперират на летището. Най-предпочитаните дестинации, до които се предлагат полети от различни авиокомпании са Лондон, Виена, Мюнхен, Франкфурт и Рим. Ще бъдат открити нови линии до Дъблин Базел и Донкастър Шефилд малко преди Коледа. Голяма част от дестинациите се обслужват от повече от една авиокомпания, което дава на пътниците по-голям избор и възможности.
Източник: Труд (31.10.2016)

ОББ планира 260 млн. лв. дивидент преди сделката Голям по размер дивидент от 260 млн. лв. се подготвя да изтегли National Bank Of Greece от Обединена българска банка (ОББ) почти непосредствено преди планираната й продажба. Това ще се отрази слабо върху капиталовите й показатели, които остават над средните за системата и регулаторните минимуми. Сумата е над 3.8 пъти печалбата за 2015 г., тъй като включва и натрупаните резултати от предходни периоди - от началото на кризата чрез изрични препоръки БНБ възпираше банките да разпределят печалбите си. За намерение за дивидент стана ясно още по време на годишното събрание на ОББ, като обаче тогава се чакаше да мине прегледът на качеството на активите. Решението ще се гласува на 5 декември, ден преди Денят на банкера, което е и индикация, че сделката по продажба на ОББ може да бъде форсирана в рамките на годината.Изтеглянето на дивидента ще се отрази върху цената, която новият собственик на банката ще плати за четвъртата по големина институция на пазара. Досега анализаторите предричаха, че ОББ ще бъде прехвърлена срещу 400 - 500 млн. евро, но най-вероятно изтегленият дивидент ще бъде приспаднат от тази сума. След него собственият капитал на ОББ би останал малко над 1 млрд. лв., като сделки на нива около 60-70% от капитала се приемат за изключително висока оценка при нива, на които се търгуват банките в Европа, под 50%. Вероятно намерението за дивидент е било комуникирано с двата основни кандидата да придобият ОББ - белгийската KBC, която в България е собственик на Сибанк, и унгарската OTP (Банка ДСК). Те са фаворизирани и от регулатора, който се надява сделката да допринесе за консолидиране на пазара. Другите желаещи са или банки без присъствие в страната или фондове.Според предложението на съвета на директорите разпределени ще бъдат 48.906 млн. лв. от печалбата за 2015 г. и 211.093 млн. лв. от печалбите за предходни периоди, които досега са били заделяни за фонд "Резервен". Изплащането на дивидента бе очаквано, след като през юни изпълнителният директор на банката Стилиян Вътев прогнозира, че ОББ ще премине успешно през стрес тестовете и това ще даде основание за освобождаване на резерви. Тогава той каза, че една такава стъпка ще подобри показателите за рентабилност на капитала, които през последните две години бяха влошени заради силно консервативната политика на централната банка. Ако решението бъде прието, ОББ ще разпредели втория най-голям банков дивидент за годината. Още преди проверките акционерите на Банка ДСК гласуваха 321 млн. лв., а тези на пазарния лидер Уникредит Булбанк взеха решение да изтеглят половината печалба за 2015 г., или 145 млн. лв. Още решения за дивиденти са гласувани на събранията на Райфайзенбанк, Алианц банк и Прокредит банк, като ако NBG гласува решението, общо изплатените в сектора дивиденти биха достигнала 826 млн. лв.
Източник: Капитал (02.11.2016)

VTB Capital е сред кандидатите за Летище София Консорциум на турски холдинг, руска банка и швейцарски аеропорт е един от кандидатите за "Летище София". Limak Holding, ВТБ "Капитал" и Flughafen Zuerich ще наддават заедно за концесията, съобщиха вчера български сайтове, позоваващи се на агенция Ройтерс. През септември Министерството на транспорта обяви, че по искане на три компании ще удължи с месец - до 20 ноември, срока за подаване на оферти за столичната аерогара. Още преди да започне процедурата, ресорният министър Ивайло Московски каза, че интерес проявявали операторите на летищата в Мюнхен, Франкфурт, Цюрих, Венси, Лион, Дъблин и др. Правителството очевидно бързаше с концесията, като обясняваше на публиката, че сделката ще вкара в бюджета най-малко 550 млн. лева още тази година. Парите дори бяха планирани в тазгодишния бюджет. Но беше ясно, че е по-реалистично договорът да бъде подписан през 2017 г. Сега приходът от концесионната такса - 600 млн. лева, е заложен в новия проектобюджет. Съобщението на Ройтерс от вчера потвърждава един от номинираните от Ивайло Московски кандидати - Flughafen Zuerich, операторът на летище Цюрих. И участието на Limak Holding не е изненада. Още през август турският в. "Хюриет" писа, че холдингът планира да участва в търга за софийския аеропорт. "Лимак холдинг" има бизнес в строителството, енергетиката, туризма, циментовата промишленост. През 2008 г. печели 20-годишна концесия за истанбулското летище "Сабиха Гьокчен". "Лимак" е и един от инвеститорите, които сега строят третото летище в Истанбул. През април "Лимак" спечели правото да довърши строежа и да управлява за 25 години летище Blaise-Diagne в Сенегал, посочва в. "Капитал". Изненада е обаче появата на ВТБ "Капитал" в консорциума - кандидат за летище София. ВТБ "Капитал" е инвестиционна компания на руската банка ВТБ (Внешторгбанк), която в България вече добре познаваме като крупен инвеститор. Името на ВТБ нашумя покрай БТК, "Булгартабак" и футболен клуб "Левски". Шеф на ВТБ капитал е бившият финансов министър Милен Велчев. Наскоро БТК, в която ВТБ е съдружник със Спас Русев и Милен Велчев, се нареди сред кандидатите за покупка на банка "Виктория", дъщерна на фалиралата КТБ. Телекомът обаче отпадна, тъй като не отговаря на условията за стратегически инвеститор. ВТБ стана спонсор на "Левски" през 2012 г., но после се оттегли. Отскоро в същата роля е бизнесменът Спас Русев. ПЛАНОВЕ В инвестиционната програма на бъдещия оператор и концесионер е заложено обновяване на терминал 1. Ако се наложи, технически е възможно летището да бъде разширено с втора писта. В сегашния му вид с една писта аеропортът може да обслужва до 10 млн. пътници, а годишно преминават до 4 милиона. Преминалите пътници през столичното летище през септември са с 26% повече спрямо миналата година, а пътуващите по редовни международни линии са се увеличили с 30%, показват последните статистически данни.
Източник: Сега (02.11.2016)

Отново е удължен срокът за концесията на летище "София" Отново е удължен срокът, в който могат да се подават оферти за концесията на летище София, съобщи БНР. Кандидатите могат да подават оферти до средата на декември. Поредното удължаване на срока е по искане на две компании, които имат интерес към сделката, съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски. "Ние така или иначе никога не сме очаквали да приключим процедурата до края на 2016 година, тъй като физически това е невъзможно. Все пак, дори удължавайки до средата на декември, самата комисия трябва да работи поне месец, след което да се спазят всички процедури, в случай че има обжалвания. Те - така, както са предвидени за 2016 година - с този потенциален приход за бюджета, ще бъде прехвърлен за 2017 година", каза Московски. Държавата предвижда значителна част от приходите от концесията на летище "София" да бъдат платени в аванс и да отидат за покриване дълговете на БДЖ.
Източник: Дневник (08.11.2016)

Отново е удължен срокът за подаване на оферти за концесията на летище София. Кандидатите могат да подават оферти до средата на декември. Поредното удължаване на срока е по искане на две компании, които имат интерес към сделката, съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски пред БНР. "Ние така или иначе никога не сме очаквали да приключим процедурата до края на 2016 година, тъй като физически това е невъзможно. Все пак, дори удължавайки до средата на декември, самата комисия трябва да работи поне месец, след което да се спазят всички процедури, в случай че има обжалвания. Те - така, както са предвидени за 2016 година - с този потенциален приход за бюджета, ще бъде прехвърлен за 2017 година", каза Московски. Крайният срок за офертите за търга вече беше удължен през септември с един месец, тоест до 18 ноември, заради засилен интерес към процеса. Преди дни стана известно, че турският холдинг Limak Holding, руската банка ВТБ Капитал и швейцарската Flughafen Zuerich заедно ще подадат оферта за 35-годишната концесия за опериране на летище София. Информацията е на агенция Ройтерс, която се позова на свой източник. Българското правителство очаква търгът за оператор на летището в София да вкара в хазната приходи от около 1,2 млрд. лева. С част от тези приходи държавата възнамерява да подпомогне хронично изпадналата в криза БДЖ. В инвестиционната програма на бъдещия оператор е заложено реновиране на Терминал 1, припомни министърът преди месец. По думите му е технически възможно летището да бъде разширено с втора писта, ако се наложи. В сегашния му вид с една писта аеропортът може да обслужва до 10 млн. пътници, а годишно преминават до 4 млн., така че към момента не се налага строителството на втора писта.
Източник: 24 часа (08.11.2016)

Московски търси частни стопани и за пристанищата по Дунав Министерството на транспорта подготвя концесии на всички пристанищни терминали по река Дунав. Това става ясно от писмен отговор на транспортния министър Ивайло Московски на въпрос на депутата от БДЦ Петър Петров. Според Московски експертите готвят правни анализи за пристанищните терминали Видин-център, Русе-изток - 1, Русе-изток - 2, Русе-запад и Зимовник - гр. Русе. Към момента е открита процедура за концесия за терминала Видин-юг, който е предвиден за отдаване на частен оператор от държавата за срок от 35 години. Все пак министърът обяснява, че ако прегледът на инфраструктурата и финансовите показатели покажат, че за евентуално концесиониране има правни пречки или решението не е целесъобразно, държавата може и да се откаже от идеята. На концесия досега са отдадени още пристанищата в Лом, терминалът Видин-север заедно с фериботния комплекс и Никопол. В момента върви процедура и за концесиониране на най-голямото гражданско летище - софийското. След като самият Ивайло Московски обясни колко много кандидати и запитвания има, срокът беше удължаван на два пъти. Само преди дни периодът за събиране на оферти беше променен - от 20 ноември на 14 декември. Частен оператор управлява другите две големи летища - във Варна и Бургас. През последните 2 години е започнала подготовката и концесионирането на 12 обекта от транспортната инфраструктура, става ясно от отчет на Министерството на транспорта. Освен за летище София открити са процедури и за аерогарата в Пловдив, както и за интермодалния терминал за Южна България, отново в Пловдив. През пролетта след решение на правителството беше сключен договор за летището в Горна Оряховица. Срокът на договора е 35 години. Концесионерът ще инвестира над 32 млн. лв., от които 22.4 млн. лв. ще трябва да се вложат още през първите 4 години от периода. Приходите от концесионна дейност за периода ноември 2014 - ноември 2016 г. са малко над 68 млн. лв., става ясно още от отчета на транспортното министерство. От тях 383 хил. лв. са от наложени неустойки заради неизпълнение на договорите с държавата. НА ФИНАЛА "Процесът по нотифициране на мярката за държавно подпомагане "анулиране на задължения" на "Холдинг БДЖ" пред Главна дирекция "Конкуренция" на Европейската комисия е в своята заключителна фаза. Предстои вземане на окончателно решение от страна ЕК", пише още в отчета на Министерството на транспорта. Става дума за намерението на държавата да покрие част от дълговете на железницата, за което обаче се изисква разрешение от Брюксел за държавна помощ.
Източник: Сега (14.11.2016)

Концесията на летище София се удължава до края на януари Срокът за подаване на оферти за концесията на летище София се удължава до края на януари. Това обяви транспортният министър в оставка Ивайло Московски, след като депутати от БСП поискаха спиране на процедурата. Концесията на столичната аерогара е една от големите сделки в ход на това правителство, а срокът за подаване на оферти беше до 14 декември. Решението обаче ще бъде оставено в ръцете на следващите управляващи. Кандидатите и в момента не са много, а политическата несигурност в държавата също не помага.В петък сутринта депутатът от БСП Жельо Бойчев заяви в Народното събрание, че "отдаването на националното летище на турска фирма е пробив в националната сигурност". По думите му, ако процедурата не бъде прекратена, това ще се счита като поредната сделка на това отиващо си правителство. "Това е поредното предаване на националните интереси. Това е може би е цената за подкрепата на г-н Ердоган за Цецка Цачева на последните избори", заяви Жельо Бойчев. Малко по-късно през деня Московски отговори задочно на левия депутат с аргумента, че летищата във Варна и Бургас също са от значение за националната сигурност, а бяха отдадени на концесия по време на управлението на транспортния министър Петър Мутафчиев от БСП. "Оставяме на служебния кабинет и на г-н Радев да решат дали да прекратят процедурата или не и да отговорят какво се случва с БДЖ", беше отговорът на Московски. "Трудът за две години не мога да го хвърля на вятъра", заяви още той, като допълни, че концесията на летището никога не е била самоцел.Процедурата за концесията на летище София е за 35 години и беше гласувана на Министерски съвет на 20 май 2016 г. Очакваната финансова полза за държавата за целия й 35-годишен период е 2.676 млрд. лв. Минималната годишна такса не може да е под 9.9 млн. лв. Кандидатите трябва да направят и инвестиции в аерогарата, те не бива да са по-малко от 306 млн. лв. Основната идея обаче е да има първоначално концесионно плащане от минимум 550 млн. лв. без ДДС, за да бъдат покрити задълженията на БДЖ към облигациоерите и към германската KfW (за доставката на мотриси). Министър Московски заяви, че е заварил БДЖ с 850 млн. лв. задължения, които сега са под 500 млн. лв., но не могат да бъдат разсрочвани. По думите му, ако се стигне до прекратяване на процедурата за концесия на летището хипотезите за бъдещето на БДЖ са две: или дълговете му ще се погасяват с пари от бюджета, или държавата ще остане без железници. Самото летище също има някои финансови проблеми, като в началото на 2017 г. най-вероятно ще бъде осъдено на последна инстанция да плати (по думите на Московски) 52 млн. долара по арбитражното дело с кувейтско-саудитското обединение МАК/АДМАК за строителството на пистата. Има и десетки милиони несъбрани вземания от "България ер" за летищни такси.За един от активните кандидати към момента се смята турската TAV, която е оператор на сегашното голямо летище в Истанбул Ataturk. От 2012 г. с 38% участие в TAV Airports e френската Aeroports de Paris Group, други 18.2% са разпределени между три турски компании, а 40% от акциите се търгуват свободно на борсата. Компанията оперира и други летища в Турция, както и в Грузия, Тунис, Саудитска Арабия. Другият сигурен кандидат е германската Fraport. През 2006 г. тя стана концесионер на летищата във Варна и Бургас за срок от 35 години през "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт", където операторът на летището във Франкфурт е партньор с компания от групата "Химимпорт", която има сериозни интереси в авиацията. Третият потенциален кандидат е турската компания Limak, която е в обединението, изграждащо новото мегалетище на Истанбул. Тя ще участва заедно с руската ВТБ (която ще е и финансов инвеститор, и стратегически партньор, защото управлява летище в Санкт Петербург), както и с оператора на летището в Цюрих. По думите на министър Московски сроковете сега се удължават по искане на оператора на летището в Манчестър.
Източник: Капитал (21.11.2016)

Куриерът DHL Express планира да премести офиса и логистичния си център до летище София по-близо до пистата. И по-точно до хангарите на Lufthansa Technik и пред синята сграда на "Ръководство на въздушното движение". От Имотния регистър се вижда, че партньор на "Ди Ейч Ел експрес България" ще бъде "България ер меинтенанс", собственост на "Бългериан еъруейз груп", в която е концентриран авиационният бизнес на "Химимпорт". Дружеството е създадено в края на 2014 г., като в него са апортирани имоти от "България ер" и "Хемус ер", оценени на 90 млн. лв. Между "Ди Ейч Ел експрес България" и "България ер меинтенанс" е сключен договор за наем, като материалният интерес на сделката е 15.8 млн. лв., не е ясно обаче дали това е цялата сума на проекта, който включва и изграждане на съоръжението за нуждите на DHL Express. Директно от самолета До подписването на договора за изграждането на новия офис и логистичен център на DHL Express се е стигнало след повече от 2 години преговори, разказва Румен Иванов, който е управител на куриерската компания от началото на тази година. Договорът е бил подписан в края на август 2016 г., като сега се чака разрешителното за строеж. Строителството е задача на партньора, като куриерската компания задава предварително техническите си изисквания, т.е. проектът е на принципа build to suit, когато се строи за конкретен наемател. Кога ще е готова новата сграда и кога ще стане преместването все още не е ясно. DHL Express и сега е под наем в базата си край летището на ул. "Продан Таракчиев" по основната пътна артерия към новия терминал на летището. За компанията е важно да е в непосредствена близост до въздушния транспорт, тъй като основната част от бизнеса й идва от международните пратки и в по-малка степен от вътрешния куриерски пазар в страната. Районът около летището като цяло отдавна се утвърди като логистичен център за редица куриерски и спедиторски компании като UPS, TNT, Unimasters и други, както и за редица други корпоративни наематели. Наемането на площи е принципът, по който работи DHL в глобален мащаб. Причината за преместването на ново място Румен Иванов обяснява с постоянно увеличаващите се обеми пратки, които изискват все по-голяма площ и автоматизирани процеси за обработката им. Основен плюс е по-близкото разположение до летището. "Реализацията на проекта на тази стратегическа локация ще доведе до сериозно увеличение на капацитета за обработка на входящи и изходящи пратки и ще ускори значително всички оперативни процеси. Разширеният като резултат оперативен прозорец за доставка и вземане на пратки от клиенти в цялата страна ще даде несравнимо конкурентно предимство на компанията", казва още той. Какво ще се случи със старата база на куриера след неговото напускане ще се решава от нейния собственик, като сградата е в портфолиото на "Лендмарк пропърти България".
Източник: Капитал (25.11.2016)

"Летище София" се разведе с "Авиора" "Летище София" е прекратило договора си с юридическата кантора "Авиора консулт". Неин собственик е адвокат Александър Ангелов, същият, за когото банкерът Цветан Василев съобщи, че именно през него депутатът от ДПС Делян Пеевски е поискал да му се прехвърлят безвъзмездно пакетите от акции на БТК, двата мултиплекса, "Дунарит" и "Петрол" и след отказ е последвало срутването на КТБ. До този контракт се стигна покрай арбитража, заведен срещу държавното дружество от арабския консорциум МАК/АДМАК, който построи новата писта на най-големия ни международен аеропорт. До такова дело се стигна заради взаимни претенции около плащанията по проекта. То бе изгубено окончателно от българската страна през 2012-а и по него тя бе задължена да плати 26.8 млн. щ. долара, плюс 7 млн. долара лихви, 390 хил. долара, представляващи частта от депозита за арбитражни разноски, и близо 5 млн. паунда разходи на ищците. Арбитражът присъди също така летището да върне незабавно на МАК/АДМАК предоставените две гаранции, издадени от Gulf International Bank B.S.C., всяка за сумата от 5 297 300 долара. Така се наложи то да си търси защитник. Това обаче стана след една доста странна процедура за договаряне без обявление, открита на 28 декември 2012-а. "Налице е фактическа и правна сложност по делото и съществен материален интерес за "Летище София". Необходимо е подробно запознаване с цялата преписка. Следва да се направи подробен анализ и избор на възможните линии на процесуална защита. Всичко това налага в най-кратки срокове избор на процесуален представител за защита на интересите на "Летище София", се посочваше противоречиво в мотивите за избора на този вид слабо прозрачна процедура. В крайна сметка бяха поканени "Камбуров и партньори", "Георгиев, Тодоров и ко" и "Авиора консулт". Първите две кантори са добре познати у нас и разполагат с опит в арбитражните дела. Те обаче бяха пренебрегнати за сметка на все още неособено известната тогава "Авиора консулт". Решението, че тя е победител, бе взето на 9 януари 2013-а, а на 15 февруари бе сключен и договорът. По принцип, за да може едно чуждестранно арбитражно решение да влезе в сила на територията на България, е необходимо да бъде признато от български съд в триинстанционно производство по т. нар. екзекватура. Две от инстанциите вече потвърдиха решението на арбитража. По информация на "БАНКЕРЪ" на 17 октомври и последната инстанция - Върховният касационен съд, се е запознал с казуса и се очаква неговото окончателно становище по случая. Интересното обаче е, че контрактът с "Авиора" е прекратен по взаимно съгласие още на 6 ноември 2015-а и е приключил на 22 февруари 2016 г., когато е извършено и последното плащане. Едва сега обаче от софийското летище съобщават официално за "развода" със своя защитник. От общо 610 хил. лв. без ДДС, разписани в контракта, кантората на Александър Ангелов е получила 258 хил. лв. (без ДДС), с които са овъзмездени 42.3% от изпълнението на договорените с държавната компания отношения. Доколко оправдани са дори тези харчове, е отделен въпрос. Но, според юристи, е въпрос на време аеропортът да "олекне" и с още около 80 млн. лв., след като и Върховният касационен съд потвърди решението по арбитража с МАК/АДМАК. "Авиора консулт" е основана през 2009-а с едноличен собственик Александър Ангелов. В борда на кантората са бащата на Ангелов - Параскев Параскевов, и адвокат Гено Андреев. Параскевов е бивш кадрови офицер на Държавна сигурност. Той е бил заместник-директор на Националната следствена служба от 1968 до 1992-ра, а след това секретар на МВР, наблюдаващ Националната следствена служба по времето на Жан Виденов. Гено Андреев пък е син на бившия заместник-директор на НСС и заместник-министър на вътрешните работи в кабинета на Станишев - Румен Андреев.
Източник: Банкеръ (02.12.2016)

Наплив за пътуване! 49% ръст на пътниците на летище София През ноември 2016 г. летище София е обслужило общо 431 642 пристигащи и заминаващи пътници, с което се отбелязва рекорден ръст от 49% спрямо същия месец година по-рано. От началото на годината до края на ноември през столичното летище са преминали общо 4 508 538. На терминал 1 пътникопотокът е нараснал 2,5 пъти спрямо 2015 г., достигайки 257 хил. обслужени пътници за един месец. През терминал 2 са преминали 174 хил. пътници, което е с 5% по-малко от предходната година. С 51% е нараснал броят на пътуващите по редовни международни линии, които съставляват 97% от общия пътникопоток. По вътрешни полети пътниците са с 6% повече спрямо ноември 2015 г. Самолетодвижения Общо 4 338 кацащи и излитащи самолети са били обслужени на летище София през ноември 2016 г., което е с 30% повече от предходната година. От тях 91% са полети с пътнически самолети и 3% – с товарни. Карго През ноември 2016 г. на летище София са обработени общо 2 060 т товарни и пощенски пратки, което е с 23% повече от изминалата година.
Източник: Blitz (15.12.2016)

"Ръководство въздушно движение" (BULATSA) обслужи близо 100 000 полета на българските летища за 2016 година. Това е с 12,62% повече от миналата година. Най-натоварени бяха летните месеци юли и август, когато е постигнат рекорд в България за последните 5 години от 13 636 полета месечно, а през септември са били 5 018. С 30 % повече са обслужените полети и за ноември на летище София. Европейските институции дадоха висока оценка за работата на българските ръководители на полети. BULATSA успешно се включи в инициативата за централизирано предоставяне на набор електронни авиационни услуги под егидата на Евроконтрол. В консорциум с представители на европейската авиационна индустрия, компанията спечели 4 търга за разработване на прототипи на централизирани услуги. До 2019 г. се предвижда да бъдат обучени повече от 60 ръководители на полети, за да се обслужи още по ефективно растящия трафик над страната. Приемането на кандидати за професията продължава и през следващата година.
Източник: Blitz (20.12.2016)

Първото и единствено засега общинско летище в страната – „Русе“ получи лиценз за летателна площадка за малки самолети, съобщиха от местната Община. Удостоверението за експлоатационна годност на летателна площадка е било издадено от Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията на 19-и декември 2016 г. На заседание на Общински съвет на 20 октомври бе гласувано предложението за такси и тарифи за ползването на летището. Тъй като летището е общинско и няма аналог в страната, за изготвяне на предложенията за плащане са били използвани тарифите на гражданското въздухоплаване и държавните летища. През декември 2014-а година Министерски съвет взе решение да предостави летището за стопанисване от Община Русе. Местоположението на аеропорта е стратегическо за града и дава възможности за комбиниране на железопътен, сухопътен, воден и въздушен превоз.
Източник: 24 часа (21.12.2016)