Летище София ЕАД - София

БИК бюлетин

Новини за 2018

Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски и кметът на Столична община Йорданка Фандъкова ще открият в 9:30 ч. днес новопостроената пътна връзка от бул. "Брюксел" до Терминал 2 на летище София, съобщи пресцентърът на транспортното министерство. Проектът "Пътна връзка за летище София с обхват от бул. "Брюксел" до ул. "Мими Балканска" е на обща стойност 13.7 млн. лв. с ДДС, а финансирането е осигурено от бюджета на транспортното министерство. Само за проектирането и строителството са похарчени 13,4 млн. лева. Историята на отсечката датира от 2006 г., когато строителството беше дадено на вече несъществуващата фирма "Мостстрой". Заради финансови неуредици и съдебни спорове за отчужденията на имотите обаче строителството спря и частично изградените съоръжения доскоро се рушаха. Строителството на отсечката беше рестартирано през 2015 г. с ревизия на проектите. Реалното и изграждане започна през септември 2016 г., а срокът за завършване беше удължаван няколко пъти. Изграждането на новия път предизвикваше сериозни затруднения с трафика в района. Последната промяна на сроковете предвиждаше пътния възел да бъде финализиран до края на февруари. Трасето включва изграждането на директно скоростно шосе от бул. "Брюксел" до Терминал 2 на летище София и две пътни връзки до Терминал 1. Пътната отсечка е категория градска магистрала от ІІ клас с дължина от малко над километър, включително мостово съоръжение с дължина 350 м. Изпълнител на проекта е обединението "Брюксел 2015" ДЗЗД с партньори "ПСТ Груп" и “Транспортно строителство и възстановяване” (ТСВ).
Източник: Инвестор.БГ (09.01.2018)

Концесията на Летище София може да бъде рестартирана след месец Концесията на Летище София може да бъде рестартирана след месец, каза транспортният министър Ивайло Московски. Днес, заедно с кмета на София Йорданка Фандъкова, той откри новопостроената пътна връзка от бул. "Брюксел" до Терминал 2 на летище София. Новият срок за пускането на концесията на столичното летище е бил изяснен на работна среща с консултантите от Световната банка и Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР), каза министърът. „Най-вероятно не по-рано от месец ще са готови с анализите. Когато са готови, преглеждаме ги и рестартираме процедурата. Надявам се до края на председателството да приключим с подаването на офертите“, каза Московски. Припомняме, че концесията на летището беше прекратена с решение на Министерския съвет по време на служебното правителство на Огнян Герджиков с мотива, че обявената процедура не защитава достатъчно добре публичния интерес. Идеята е със средствата от концесията, внесени като еднократна такса, да бъде оздравено финансовото състояние на БДЖ. Тя беше лансирана от втория кабинет "Борисов" и дори заложена в бюджета за 2016 г.
Източник: Инвестор.БГ (10.01.2018)

Кабинетът оттегля жалба за имот на летището Правителството реши днес да оттегли жалба на държавата срещу съдебно решение, с което се признава правото на собственост на “Авиокомпания “Хемус ер” върху части от поземлен имот в местността Летищен комплекс - София. Прекратяването на съдебния спор ще даде възможност да се изпълни инвестиционен проект на “Луфтханза Техник София” и “България ер Меинтенанс”, съобщиха от правителствената пресслужба. От министерството на транспорта поясниха, че става дума за имот, който е бил собственост на летище София. Държавните дялове са продадени след оценка на лицензиран оценител за развитие на третия проект на “Луфтханза Техник”, но към него е имало претенции и от Министерството на отбраната. Правителството оттегля жалбата, за да не се бави инвестиция за близо 70 млн. лв. на “Луфтханза Техник София”, която е партньор с “България ер Меинтенанс”. Германската компания стъпи у нас през 2007 г. и оттогава инвестира в халета за ремонт на самолети. Първият проект бе за 39,8 млн. лв., а вторият - за 25,5 млн. лв. Третият е за хале за базово техническо обслужване на най-висок клас самолети Еърбъс. С него базата на “Луфтханза техник” в София ще стане най-голямата в Централна и Източна Европа. За правителството тя е приоритетен инвестиционен проект и има сертификат клас А.
Източник: 24 часа (19.01.2018)

Московски спешава концесията на летище София заради БДЖ До месец ще бъдат готови анализите на Световната банка и ЕБВР за софийското летище и до лятото концесионната процедура ще бъде рестартирана. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски в понеделник по БНТ. Държавата се надява да получи веднага 480 млн. лв. вноска от бъдещия концесионер, за да може да ги пренасочи за спасяване на закъсалото държавно предприятие БДЖ. "Такова дружество няма как да няма задължения. Но в по-голямата си част просрочените задължения ще успеем да ги заплатим", обясни Московски. Освен това жп превозвачът отчаяно се нуждае от средства за покупка на нови влакове, а също и от средства за обновяване на овехтели гари. Въвеждането на тол системата и вдигането на таксите за преминаване по магистралите и основните шосета може да доведе до пренасочване на товари към железниците. Логиката е, че когато е справедливо таксуването, ще има преливане на стоки и товари към железниците и те ще бъдат в пъти по-конкурентни, смята министърът на транспорта. Тол системата обаче вече притеснява автобусните компании. Московски каза, че може да се търсят варианти за субсидирането им, ако се отчете такава необходимост.
Източник: Сега (23.01.2018)

Над 30% ръст на пътниците на Летище София през 2017 г. 2017 година е рекордна в историята на столичното летище. Обслужените пътници през периода са почти шест милиона и половина (6 490 096), което е ръст от 30,3% на годишна база, съобщават от аеропорта. Забележителен е фактът, че рекордно увеличение по отношение на пътниците отбелязва и всеки един месец от изминалата година. През Терминал 1 са преминали 36% от всички пътници, а през Терминал 2 – 64%. Традиционно, най-силни месеци по отношение на брой обслужени пътници са юли, август и септември с над 600 хиляди пътуващи във всеки един от тях. 10-те най-предпочитани дестинации през изтеклата година са: Лондон, Милано, Варна, Рим, Амстердам, Брюксел, Мадрид, Тел Авив, Франкфурт, Мюнхен Ръст от 11,3% се наблюдава и в броя на самолетодвиженията за 2017 г. През изминалата година са излетели и кацнали общо 57 670 самолети. Обработените товарни и пощенски пратки са сходни спрямо тези от предходната година и възлизат на 21 хиляди тона на годишна база. Зимното разписание на летище София 2017/2018 г. предлага избор от над 20 авиокомпании, които изпълняват директни полети до 63 дестинации в Европа и Близкия Изток.
Източник: Други (26.01.2018)

150 незаконни таксита на летище "София" са глобени за месец и половина Близо 150 акта за незаконен превоз на пътници в района на летище "София" са съставени от началото на годината. Това съобщиха от националната полиция, която е правила проверките съвместно с Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация". "До момента са проведени 830 специализирани проверки на служители на МВР и ИА "Автомобилна администрация". Заловен е водач, който е извършвал превоз на пътници срещу заплащане без да има лиценз за тази дейност. Наложена му е принудителна административна мярка и е образувано досъдебно производство", пише в съобщението. В пет от проверените коли са открити т.нар. "помпи" - устройства, с които се манпулират данните от таксиметровите апарати. "Две таксита са спрени временно от движение поради установени технически неизправности. Други най-често срещани нарушения, установени в рамките на проведените проверки, са: управление с изтекло наказателно постановление или без удостоверение за водач на лек таксиметров автомобил; липса на удостоверение за психологическа годност, както и непопълнени пътни книжки. Констатирани са и случаи, при които шофьори са управлявали таксиметровите автомобили без да са ползвали задължителната седмична почивка", пише в съобщението.
Източник: Сега (13.02.2018)

Близо половин милион пътници отчете летище София за януари През януари столичното летище е обслужило общо 499 688 пътници, което представлява ръст от 6,6% спрямо същия период на 2017 г., съобщиха от летище София. През Терминал 2 са преминали 63%, или 315 987 от всички пътници, а през Терминал 1 - останалите 37%, или 183 681 пътници. Пътникопотокът по международните редовни линии, който представлява 92% от целия летищен трафик, е нараснал с 4,4% в сравнение с първия месец на миналата година. Двойно е увеличението на броя пътуващи по вътрешни линии - от над 10 хил. пътници през януари 2017 г. на близо 20 хил. през същия месец на 2018 г. Този ръст се дължи на навлизането на още един авиопревозвач по линията София-Варна. Излетелите и кацнали самолети на летище София през първия месец на годината достигнаха близо 4 500. Обемът на обработените товарни и пощенски пратки през януари се е увеличил с 9,6% и възлиза на 1 687 т. От тях 59% са превозени с товарни самолети, а останалите 41% - с пътнически.
Източник: Дума (20.02.2018)

Летище София с близо 4% ръст на пътниците през февруари През втория месец на 2018 г. столичното летище е обслужило 473 242 пътници. Това е ръст от 3,7% спрямо същия период на миналата година. През Терминал 2 са преминали 64% от всички пътници, а през Терминал 1 останалите 36%, съобщиха от летище София. Пътникопотокът по международни редовни линии е нараснал с 1,3%. Броят на пътуващите по вътрешни линии се е увеличил с 83% – oт над 10 хил. пътници през февруари 2017 г. на близо 18 хил. през същия месец на 2018 г. Причина за това е навлизане на втори превозвач по линията София-Варна от март 2017 г. Излетелите и кацнали самолети за периода са 4 122. През февруари 2018 г. каргото бележи ръст от 5%. Обработени са общо 1 568 тона товари и пощенски пратки.
Източник: 24 часа (14.03.2018)

ЕК: Държавните фирми се управляват лошо Резултатите на държавните предприятия представляват източник на несигурност и риск за публичните финанси. Изводът е от доклада за България, изготвен от Европейската комисия в рамките на наблюдението за прекомерни икономически дисбаланси. Задълженията на фирмите, в които държавата притежава 50 и повече процента и упражнява контрол, възлизат на почти 17% от брутния вътрешен продукт към средата на миналата година. Критичната оценка идва на фона на надигащата се напоследък покрай сделката ЧЕЗ -"Инерком" популистка вълна с призиви държавата да се върне като собственик в ЕРП-тата. Всъщност тъкмо държавната енергетика е с особено притеснителни финансови показатели - фирмите в този сектор са най-задлъжнелите, се посочва в евродоклада. Националната електрическа компания например вече има дългосрочни борчове за над 3 млрд. лева. И в транспорта положението не е розово. Само двете големи държавни жп компании - БДЖ и НКЖИ, имат задължения, равни на 2.6 % от БВП. За да реанимира железниците, правителството смята да им влее стотици милиони левове, когато намери концесионер за "Летище София" и получи първата вноска от сделката. В доклада на ЕК се посочва, че "корпоративното управление на държавните предприятия продължава да бъде предизвикателство". Преведено от дипломатическия брюкселски на обикновен език, това означава, че фирмите се управляват зле. Евроекспертите отбелязват, че у нас директорите и управителите в държавния сектор се назначават без конкурси. Освен това често липсват финансова насоченост и отчетност, а присъствието и ролята на политическия елемент са прекалено силни, пише в доклада. На практика оценката на Брюксел се доближава до местните критики, че държавните фирми са хранилка за партийни кадри и роднини на управляващите, че харчат средства непрозрачно и прахоснически и че са развъдници на корупция. Освен това липсва ясна обосновка за държавната собственост, а надзорната уредба е силно разпокъсана.Резултатите от лошото управление са налице - показателите на държавните предприятия в България са слаби и в сравнение и с частния сектор, и на фона на другите страни от ЕС, подчертава докладът. Рентабилността на държавните предприятия в повечето сектори е значително по-ниска от тази в частния сектор. Те отстъпват и по възвръщаемост на капитала, и по производителност на труда на частните компании и на подобните им предприятия в останалите държави от Евросъюза. Рамката за управление на държавните предприятия не изпълнява повечето от условията, определени в насоките на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР) относно корпоративното управление на държавните предприятия.
Източник: Сега (19.03.2018)

Над половин милион пътници на Летище София през март През март 2018 г. Летище София е обслужило над половин милион пътници (556 088), което е увеличение от 7,8% спрямо същия месец на миналата година. 67% от пътническия трафик е преминал през Терминал 2, а останалите 37% - през Терминал 1. Пътникопотокът по международни редовни линии е нараснал с 5,2%. Сред причините за това са както новооткритите дестинации, така и увеличените полетни честоти по редица маршрути от начало на лятното разписание (25.03.2018 г.). През последната седмица на март бяха открити нови линии до Любляна, Ница и Пафос и бяха увеличени полетните честоти до Атина, Доха, Лисабон, Малага и Франкфурт. След навлизането на втори превозвач по линията София – Варна от края на март 2017 г. се наблюдава постоянен ръст на пътуващите по вътрешни линии. През изминалия месец има увеличение с 62% на пътниците: 24 хил. през март 2018 г. спрямо близо 15 хил. през същия месец на 2017 г. С 47% са се увеличили и пътуващите с международни чартърни полети. През изминалия месец най-атрактивни са били пътуванията до Кайро и Хургада в Египет, както и до израелския град Тел Авив.https://www.economic.bg
Източник: Други (11.04.2018)

БДЖ с по-малко пътници и приходи, но с по-добър резултат Въпреки че държавните железници отчитат по-малко пътници и по-малко приходи през 2017 г. в сравнение с предходната 2016 г., техният финансов резултат всъщност се е подобрил на годишна база. Това показва финансовият отчет на дружеството за 2017 г., публикуван на сайта на финансовото министерство през последните дни. БДЖ отчита загуба от 16,9 млн. лв. за 2017 г., но през предходната година загубата на холдинга е била 23 млн. лв., т.е. с 6,1 млн. лв. по-голяма. Пътниците на железниците са намалели с 1,07% през 2017 г. в сравнение с година по-рано, но от предни отчети се вижда, че това далеч не е най-голямото намаление на ползващите услугите им. Приходите от пътническа дейност са се понижили с малко над 1 млн. лв. и са били 57 млн. лв. Спад има и в приходите от транспорт на товари, които от 96,2 млн. лв. през 2016 г. достигат 95,9 млн. лв. през следващата година. С 5,04% се повишават приходите от инфраструктурни такси на Национална компания “Железопътна инфраструктура”(НКЖИ) през 2017 г., сочи отчетът на предприятието. Най-голяма част от таксите са платени от “БДЖ Пътнически превози” - 28,7 млн. лв., следвани от “БДЖ Товарни превози” - 12,6 млн. лв. Частните железопътни компании плащат далеч по-малко - БЖК, която е на трето място, например е платила 8,1 млн. лв. такси през 2017 г. За разлика от железниците пътниците в авиацията се увеличават. От отчета на “Летище София” ЕАД се вижда, че през 2017 г. през него са преминали 6 490 096 пътници през цялата 2017 г. - с 1 509 709 повече, отколкото година по-рано. Печалбата на държавното дружество за 2017 г. е 11,4 млн. лв., докато за предходната 2016 г. то е имало 13,8 млн. лв. загуба от дейността си. Държавно предприятие “Ръководство на въздушното движение” има 27,7 млн. лв. печалба. Във финансовия отчет на дружеството се посочва, че над 80% от приходите му идват от такси прелитане, свързани с потоците от Европа за Турция, Близкия и Далечния изток.
Източник: 24 часа (08.05.2018)

Летище София сред 100-те най-натоварени в Европа За последните четири години обслужените пътници на летище София са нараснали с 86%, за последните две - с 58%, а през 2017 г. - с 30,3%, като това е най-високият ръст сред 100-те най-натоварени летища в Европа. Това показва доклад на Индъстри Уоч за възможностите и тенденциите на въздушния пътнически транспорт в Европа и България. Растежът е следствие на навлизане на нови участници на пазара, засилена конкуренция и общо подобряване на икономическата картина в страната. За миналата година над 53% от пътниците са ползвали 2 нискотарифни компании (Райънеър и Уизеър), едва 15% - националния превозвач и по-малко от 7% - Луфтханза Груп. Едновременно с това България отчита ръст на БВП на човек от населението от 4,3% средно за последните 3 години (най-висок в ЕС след Румъния), като средните заплати са се увеличили с 30% за периода. Същевременно в сектора на информационните технологии, в който доходите са около 3 пъти над средните за страната, работните места са нараснали 4 пъти за последното десетилетие, като почти изцяло те са концентрирани в София. През 2017 г. пътническият въздушен транспорт отчита ръст от 8,5% в Европа (7,7% в страните от ЕС) - най-високият ръст от 13 години насам, като за последните 5 години увеличението на броя на обслужените пътници е 30%. Двуцифрен ръст отчитат летищата в Централна и Източна Европа, както и в Португалия, Малта и Кипър. Петте най-големи летища са обслужили с 5,5% повече пътници за изминалата година спрямо 2016-а, като броят на летищата с трафик над 25 млн. пътници годишно е нараснал от 14 през 2012 до 24 през 2017 г. Двигатели на растежа при дестинации в рамките на ЕС са нискотарифни и необвързани превозвачи - близо 99% от увеличените места в полети в ЕС за периода 2010-2016 г. се дължат на тях. Общо за полетите от и за Европа приносът на този вид авиокомпании е малко над 60%, като особено важен е той за летищата, обслужващи между 5 и 10 млн. пътници годишно - около 94%. Увеличава се броят на обслужваните дестинации, като директните полети са с 5,4% повече през 2017 г., при ръст на предлаганите полети с прекачване е 3,8%. Нискотарифните превозвачи вече заемат 32% от директните връзки, докато преди 10 години делът им е едва 13% - постигайки ръст за периода 2007-2017 г. от 17,5%, при намаление на предлаганите директни полети от традиционните авиолинии с 8%. За същия период с най-голямо увеличение - над 24% - на предлаганите дестинации с директен полет са летищата, обслужващи между 5 и 10 млн. пътници. Там нискотарифните компании вече превозват 43% от пътниците.
Източник: Дума (16.05.2018)

Над 160 млн. евро ще инвестират концесионерите на летище "Пловдив" Двойно повече средства ще инвестират концесионерите на летище Пловдив в по-кратки срокове от предвидените в концесията, съобщи пресцентърът на Министерството на транспорта след днешна среща между ресорния министър Ивайло Московски и представители на консорциума между "Хайнан" и "Пловдив Еърпорт Инвест". В първоначално заложения вариант на концесията обемът на инвестициите в обекта е в размер на 79 083 000 евро в срок от 35 години. Очаква се след приключването на законовите процедури да бъде подписан концесионният договор. Китайските инвеститори са обявили намерение да изградят пътнически терминал и два карго терминала, които да могат да обработват голям брой камиони. Предвижда се да бъде подсилена и разширена пистата, да се създаде ремонтна база за самолети, подобно на тази на летище София. От израелската компания "Израел аероспейс индъстрис" вече са проявили интерес да оперират базата, се казва в съобщението. Московски е съобщил, че се проектира 4.5 - километрова жп връзка между аеропорта и жп линията София-Пловдив-Свиленград при гара Крумово.
Източник: econ.bg (21.05.2018)

Англичани се интересуват от концесията на летище София Един от водещите британски летищни оператори - Манчестър Еърпорт Груп, проявява интерес към концесията на летище София. Това стана ясно по време на прием на Българо-британската бизнес асоциация (БББА) на тема "Ролята на летищата в стимулиране на регионалния и икономически растеж". "Силно вярваме, че директните полети водят до стимулиране на пътникопотока, растеж в икономиката и входящия и изходящия туризъм. В това отношение София, като европейска столица, не трябва да разчита на маршрутите на съседните хъб летища (като например Истанбул, Виена или Франкфурт), а се нуждае от свои собствени директни маршрутни връзки, които значително ще допринесат за икономическото развитие на региона и страната, както и ще създадат много работни места за жителите на София и съседните населени места", заяви Греъм Фъргюсън, директор "Корпоративно развитие“ в Манчестър Еърпорт Груп Според експертът летището има потенциала да бъде основния двигател в превръщането на София в едно от най-добрите места в света за живеене, работа и бизнес. Събитието събра представители на големи международни компании, членове на БББА, както и гости от британското и китайското посолство в България. Бяха дискутирани различни теми, сред които и идеята, че различната собственост и управление на летищата води до конкуренцията и високо качество на услугите в полза на пътниците. В това число влизат нивото и начинът на обслужване на полетите, устойчивото управление и въздействието върху околната среда, както и икономическите ползи, които могат да бъдат допринесени за съответните региони. Засега не е ясно на какъв етап е процедурата по концесията на столичния аеропорт. През януари транспортният министър Ивайло Московски внесе яснота относно намеренията на правителството да рестартира концесията на летище София. Впоследствие Московски прогнозира, че тя ще започне до края на българското европредседателство - т.е. вероятно през юни или юли. Концесията на летище София бе спряна от служебното правителство на Огнян Герджиков. В държавния бюджет обаче третият кабинет на Бойко Борисов записа, че до края на 2018 г. ще бъде подписан концесионният договор. Заложеният еднократен приход от евентуалното отдаване на летището на нов оператор е в размер на 480 млн. лева. Компанията Манчестър Еърпорт Груп бе спряга за един от кандидатите при предишната процедура. Именно по настояване на британците правителството удължи срока за подаването на оферти, преди в крайна сметка търгът да бъде прекратен.
Източник: Банкеръ (22.05.2018)

Кабинетът се готви да изплати целия дълг на БДЖ към облигационерите Правителството се кани да изплати с пари от бюджета целия остатъчен дълг на БДЖ към международните кредитори по облигационния заем, теглен през 2007 г. Става дума за просрочени 103 млн. лв., за които националният жп превозвач плаща по 8% наказателна лихва. Първоначално на вчерашното си заседание кабинетът трябваше да одобри отпускането на извънредни 20 млн. лв. за железниците, но точката бе изтеглена в последния момент. "Отложихме частичното решение, за да намерим в близките десетина дни цялостно решение на проблема", коментира след заседанието на МС финансовият министър Владислав Горанов. Той обясни, че се водят интензивни разговори с облигационерите, за да се постигнат някакви отстъпки в полза на държавната компания. Първоначалните 20 млн. лв. бяха сумата, която бе запорирана от съда по сметките на БДЖ "Пътнически превози" по искане на двама от кредиторите по втория облигационен заем. Освен това частен съдебен изпълнител обяви за продажба част от емблематичната за София сграда на ул. "Иван Вазов", в която се намира централата на железниците. Вечерта преди заседанието на Министерския съвет обаче премиерът Бойко Борисов съобщи, че правителството ще отпусне 105 млн. лв. за погасяване на дълговете на БДЖ. "Разбрахме се с Горанов и Московски да дадем 105 - 106 млн. лв. Първо ще се проведат преговори с кредиторите да се занули сметката и да не се плащат лихви", каза Борисов пред бизнесмени на организирания от КРИБ пролетен бал. Вторият облигационен заем в размер на 240 млн. лв. бе изтеглен през 2007 г. за покриване на стари задължения към различни институции и за текущи ремонти на товарни вагони. Заемът системно не се обслужва, като през 2014 г. кредиторите заплашиха с процедура за предсрочната му изискуемост. "Вероятно това е търсенето на цялостното решение на въпроса - покриване изцяло на задълженията към кредиторите облигационери. След което компанията вече спокойно ще може да започне процедурата по покупка на нов подвижен състав, без да има риск от ново блокиране на сметки и поява на втори необслужван заем", коментира пред в. "Сега" шефът на железничарския профсъюз Петър Бунев. Според Бунев всяка година БДЖ покривала между 60 и 80 млн. лв. по кредити. Процедурата за новите мотриси все още не е обявена, но предвижда закупуване на 42 машини за около 350 млн. лв., които ще се плащат разсрочено за няколко години. С тази инвестиция БДЖ се надява да подобри услугата, да оптимизира графика на движение, да вдигне собствените си приходи и да стане по-конкурентна на автомобилния транспорт, обясни Бунев. Финансовият министър Владислав Горанов вчера коментира, че е готов да подкрепи търг за нов подвижен състав на железниците, но при определени условия. "Единственото ми изискване е решението на Министерския съвет за този търг и за концесията за летище София да са в един ден", каза Горанов. Според него в следващите две-три седмици правителството ще разгледа концесията за летището. Преди дни той обясни, че 20-те милиона лева за железниците ще бъдат отпуснати като възмездна финансова помощ, която обаче ще бъде възстановена от очакваните приходи от отдаването на концесия на летище София. По-рано тази година бюджетът вече отпусна 31 млн. лв. на компанията, за да погаси дълг по облигационния заем. А през миналата година националният превозвач получи финансова помощ за 62 млн. лв. - от тях 20 млн. за погасяване задължение по облигационния заем, а останалите - за погасяване на задължения към НАП.
Източник: Сега (07.06.2018)

Рестарт на два големи проекта - АЕЦ “Белене” и концесията на летище София Правителството рестартира в сряда два големи проекта - АЕЦ “Белене” и концесията на летище София. Кабинетът отмени решението си с номер 250 от 2012 г., с което замрази АЕЦ “Белене”, а по-късно и Народното събрание го потвърди. Актът от сряда е във връзка с решението на парламента от 7 юни да се възобновят действията за търсене на възможности за изграждане на АЕЦ “Белене” съвместно със стратегически инвеститор. Другите условия са това да стане на пазарен принцип, без държавна гаранция, без договори за изкупуване на тока и договори за разлика и с отделяне на активите и пасивите на проекта в отделно дружество. Министерският съвет очаква министърът на енергетиката да организира, координира и контролира провеждането на преговори с потенциални инвеститори и производители на оборудване. Петкова ще трябва да разработи и процедурата за избор на стратегически инвеститор и да предложи възможности за структуриране на проекта до 31 октомври. Правителството стартира за втори път отдаването на летище София на концесия за 35 години. Първият конкурс бе спрян от служебния кабинет на Огнян Герджиков. С решението от сряда се утвърждава обявлението на министъра на транспорта за откриване на процедура и документация за концесията. От министерството на транспорта заявиха, че предстои обявата да бъде публикувана в официалния вестник на Европейския съюз. След като публикацията стане факт, цялата документация за концесията ще бъде публикувана на интернет страницата на министерството и достъпът до нея ще бъде пълен и безплатен.
Източник: 24 часа (28.06.2018)

Кабинетът започва втори опит за концесия на "Летище София" Министерският съвет откри процедурата за концесия на "Летище София", става ясно от прессъобщение на правителството. В него липсва всякаква информация за условията на търга. В първия опит, прекратен миналата пролет от служебния кабинет, се търсеше частен стопанин за 35 години, който е готов да плати накуп 550 млн. лв. без ДДС. Отделно годишно концесионерът трябваше да внася такса от минимум 9.9 млн. лв. Новият стопанин трябваше да инвестира минимум 306 млн. лв., основно в реконструкцията на стария терминал. Сред заинтересованите тогава кандидати бяха две турски фирми - TAV (с 46% участие на френската Aeroports de Paris Group) и Limak, която е в обединението, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен претендент беше германската Fraport, която управлява и летищата в Бургас и Варна заедно с компания от холдинга "Химимпорт". Като заинтересовани бяха сочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен. Преди сегашния втори търг правителството нае Европейската банка за възстановяване и развитие (EBRD) и звеното на Световната банка IFC като консултанти, за да изчистят процедурата. Неизвестно е какъв съвет са дали двете международни институции и дали транспортното министерство се е съгласило. Един от обсъжданите варианти беше да се намали първоначално търсената сума, за да се увеличи конкуренцията. Държавното столично летище има растящ бизнес през последните години, основно заради многото low-cost полети, но се управлява зле. През 2017 г. приходите му растат с 13% до 148 млн. лв., печалбата е 11.4 млн. лв., а броят на пътниците скача с 30.3% до близо 6.5 млн. души. Започването на концесията сега вероятно е продиктувано и от липсата на пари, с които БДЖ да се разплати с кредиторите си. Вероятно до дни държавата ще отпусне заем от малко над 100 млн. лв., който ще трябва да се покрие през прихода от концесията. Сумата обаче едва ли ще дойде по-рано от година - ако оферти се подават през късната есен, изборът на победител едва ли ще стане до следващата пролет (при условие че няма обжалвания).
Източник: Капитал (28.06.2018)

БДЖ ще спасява централата си с парите от концесията на летище София Предстои решаване на проблема с БДЖ. Няма да има продажба нито на вагони, нито на сградата на железницата, обяви вчера министърът на транспорта Ивайло Московски. Оптимизмът му бе заявен, след като кабинетът "Борисов" обяви рестарт на процедурата по избор на концесионер на летище София. Парите от нея ще отидат за спасяването на БДЖ. Офертата за продан на част от централата на БДЖ се появи преди двайсетина дни на сайта на частните съдебни изпълнители. В резултат държавната компания отново опря до отпускане на пари от бюджета. На фона на уверенията на ръководството за това, че БДЖ е насред оздравителна програма, кредитори блокираха банковите сметки на железницата, 1200 вагона и 25 мотриси. Според министър Московски обаче ситуацията не е толкова мрачна. С кредиторите вече се водели разговори с цел намаляване на наказателните лихви. Предстоели и разговори с министъра на финансите нужната сума, на първо време 20 милиона лева, да бъде предоставена като безлихвен заем от бюджета. Темата предизвика остри дебати в парламента вчера и доведе до обвинения от страна на левицата, че е изтекъл срокът, в който дружеството е трябвало да се разплати с облигационерите, а това може да доведе до отнемане на сгради и запориране на подвижни състави. От БСП критикуваха и идеята част от парите от концесията на летище София да бъдат пренасочени към спасяването на железниците. "БСП иска спиране на концесията за летище София, обяви Георги Свиленски от БСП. Според него правителството се опитва да отдаде най-печелившото държавно дружество на концесия. "На тъмно заседание, на закрито заседание, като извънредна точка, Министерският съвет е одобрил предложението на министъра на транспорта за стартиране на процедурата за концесия. Никой от българския парламент, нито един български гражданин не знае какви са параметрите и условията", коментира Свиленски и поиска процедурата да се обсъди от депутатите. "Няма как това да бъде извършено, без българският парламент да е наясно при какви цени, при какви условия, за колко години и срещу какви такси това нещо ще бъде извършено", изтъкна Свиленски. В отговор министър Московски обеща да предостави на левицата "цялата папка". "Няма никакви проблеми с процедурата, спазваме стриктно Закона за концесиите", обясни Московски. Той добави, че с решението за подновяването на концесията кабинетът изпълнява решение на служебното правителство на Огнян Герджиков, което беше назначено от президента Румен Радев. Концесията в никакъв случай не означава смяна на собствеността, която си остава публично-държавна, заяви той. "Такъв е примерът на летищата във Варна и Бургас, които са концесионирани по времето на управлението на БСП", каза още транспортният министър.
Източник: Сега (29.06.2018)

600 млн. евро инвестиции се искат от концесионера на "Летище София" Минимум 600 млн. евро ще трябва да инвестира бъдещият концесионер на летище София за 35-годишния срок на концесията. Той ще трябва да изгради и нов трети терминал, като това трябва да стане до края на десетата година. Детайлите стават ясни от стенограмата на заседанието на Министерския съвет от тази сряда, когато беше гласувано подновяването на концесионната процедура за столичната аерогара. Годишните концесионни възнаграждения, които ще се дължат за всяка година от срока на концесията трябва да са не по-малко от 15 млн. лв. без ДДС или 10% от общите приходи от всички дейности за текущата година, които са свързани с ползването на обекта на концесия и дължимия ДДС върху сумата. Едно от двете, което е по-голямо, обяснява още транспортният министър Ивайло Московски пред колегите си. В първия опит за концесия се търсеше частен стопанин, готов да плати накуп 550 млн. лв. без ДДС. Към момента от обясненията на министъра не става ясно дали и колко държавата ще иска накуп. В предишните условия изискването беше да се ремонтира или изгради наново старият Терминал 1. Минималните изисквания към участниците са да оперират поне едно международно летище с над 10 милиона превозени пътници годишно. Да разполагат с нетна стойност на активите за всяка от последните три години минимум 200 милиона евро. И да имат опит при финансиране поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 милиона евро. При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение - 55%. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест – 45%. Техническото предложение ще съдържа план за развитие, бизнес план, план за финансиране, обща стратегия, планове и прогнози на трафика и капиталови разходи. Това е пореден опит за отдаването на "Летище София" на концесия, като предходната процедура беше спряна по време на последното служебно правителство. Темата стана отново актуална след поредната финансова криза в железниците, за решаването на която се очаква намеса на държавата със 103 млн. лв. за погасяване на задълженията към кредиторите. Сред заинтересованите тогава бяха две турски фирми - TAV (с 46% участие на френската Aeroports de Paris Group) и Limak, която е в обединението, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен претендент беше германската Fraport, която управлява и летищата в Бургас и Варна заедно с компания от холдинга "Химимпорт". Като заинтересовани бяха сочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен. Преди сегашния втори търг правителството нае Европейската банка за възстановяване и развитие (EBRD) и звеното на Световната банка IFC като консултанти, за да изчистят процедурата. Неизвестно е какъв съвет са дали двете международни институции и дали транспортното министерство се е съгласило. Един от обсъжданите варианти беше да се намали първоначално търсената сума, за да се увеличи конкуренцията.
Източник: Капитал (02.07.2018)

Искат от концесионера на летище София нов терминал В условията за летище София се предвижда концесионерът да построи трети пътнически терминал. Той трябва да бъде изграден до десетата година. Това съобщава министърът на транспорта Ивайло Московски, когато правителството взема решение за подновяването на концесията, която бе спряна от служебния кабинет на Огнян Герджиков. Московски обяснява, че консултант на сделката е консорциум между Световната банка и ЕВБР. Очаква се процедурата да се проведе по новия Закон за концесиите. При оценяването на офертите най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение - 55%, техническото предложение има тежест от 45%. Сред минималните изисквания към участниците е да оперират поне едно международно летище с над 10 млн. превозени пътници годишно. От тях се искат още активи за 200 млн. евро за всяка от последните три години и опит при финансиране поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 млн. евро. Предвижда се годишното концесионно възнаграждение да е 10% от приходите, но не по-малко от 18 млн. лв. Концесионерът ще има задължение за инвестиции не по-малко от 600 млн. евро. Финансовият министър Владислав Горанов приветства рестарта на концесията, но има 2 предложения. Обезщетенията по концесионния договор да са обвързани с дълга на концесионера към заемодателите към датата на прекратяване на концесионния договор. Другото е, че липсва съпоставимост между задълженията на концедента и концесионера при съществуващо замърсяване, съответно при началната дата на концесията и към края на срока. Премиерът Бойко Борисов настоява да се обясни, че искаме нови влакове да купим, защото вече изнемогват железниците.
Източник: Дума (02.07.2018)

Кабинетът спасява БДЖ с безлихвен заем "Холдинг БДЖ" получава близо 103.7 млн. лева финансова помощ за погасяване на задълженията си към облигационерите, съобщиха вчера от правителствената пресслужба. Решението е било последна точка от заседанието на Министерския съвет. Сумата се дава на холдинга като възмездна финансова помощ т.е. заем, който трябва да бъде върнат до 28 декември 2020 г. Подробности около условията по него не се съобщават, но тези дни финансовият министър Владислав Горанов съобщи, че заемът е безлихвен и е в рамките на утвърдената от ЕК помощ за преструктуриране на компанията. Парите ще дойдат от фискалния резерв. Средствата се предоставят на БДЖ за погасяване на втория облигационен заем, който беше сключен през 2007 година, поясниха от Министерския съвет. Този заем, за 240 млн. лв., бе изтеглен за покриване на стари задължения към различни институции, както и за текущи ремонти на вагони. Той не се обслужва, като кредиторите вече на няколко пъти заплашват с процедура за предсрочна изискуемост. Правителството се надява, че ще получи парите си обратно в дадения срок благодарение на концесията на летище София, която все още не е пусната. Идеята е част от първите плащания по концесията да бъдат пренасочени към БДЖ. През май кредиторите на компанията блокираха сметките на дружеството и обявиха за продан централата на холдинга, 1200 вагона и 25 мотриси. Това доведе до сериозни съмнения за това дали и как той ще успее да продължи да изпълнява задълженията си. На извънреден брифинг тогава ресорният министър Ивайло Московски заяви, че няма да се стигне до продажба - с кредиторите се водели разговори с цел намаляване на наказателните лихви. Темата доведе до остри реакции в парламента, а БСП директно обвини управляващите, че срокът за разплащане вече е изтекъл.
Източник: Сега (05.07.2018)

Концесионерът на летище София ще може да си осигури приходи от 6.7 млрд. лв. Прогнозната стойност на концесията на летище София е близо 6.7 млрд. лв. без ДДС. Това са общите приходи по време 35-годишния срок на концесията, които ще бъдат генерирани от концесионера под формата на летищни такси, които ще се събират от него, такси за различни услуги, предлагани на авиокомпаниите (т.е. наземното обслужване), и приходите от търговска дейност. Сумата е изчислена с прилагането на дисконтов процент в размер на 4%. Това става ясно от публикуваната документация за концесията на летище София. Държавата пък ще получи от концесията 2.2 млрд. лв. Сумата ще дойде от първоначалната сума, която се иска от концесионера, която ще е минимум 550 млн. лв. без ДДС. Още минимум 525 млн. лв. ще дойдат по линия на концесионното плащане на година, което трябва да е поне 15 млн. лв. (или 10% от общите приходи, в зависимост от това кое е по-голямо). Остатъкът са исканите 600 млн. евро инвестиции. По отношение на важната за пътниците тема с летищните такси в документацията е разписано, че за първата година се предвижда да се запази действащата структура на таксите, които са факт към момента. Вече стана ясно, че от кандидатите ще се изисква да построят нов, трети, терминал до края на десетата година на концесията. Останалите инвестиции в разширяването на инфраструктурата ще са свързани с растежа на трафика. В документацията е разписано и разширяване на Терминал 2 и след извършване на допълнителни проучвания при необходимост да се построи и нова писта. При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение - 55%. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест 45%. Техническото предложение ще съдържа план за развитие, бизнес план, план за финансиране, обща стратегия, планове и прогнози на трафика и капиталови разходи. От кандидатите ще се изисква да оперират поне едно международно летище с над 10 млн. пътници на година. Индивидуалните кандидати трябва да разполагат с нетна стойност на активите за всяка от последните три години минимум 200 млн. евро. При консорциумите тя трябва да е минимум 300 млн. евро. Изисква се и опит при финансиране поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 млн. евро. Оферти ще се подават до 22 октомври, а гаранцията за участие е 2 млн. евро. Това е пореден опит за отдаването на летище София на концесия, като предходната процедура беше спряна по време на последното служебно правителство, като и сега БСП се обяви за спиране. Сред заинтересованите тогава бяха две турски фирми - TAV (с 46% участие на френската Aeroports de Paris Group) и Limak, която е в обединението, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен претендент беше германската Fraport, която управлява и летищата в Бургас и Варна заедно с компания от холдинга "Химимпорт". Като заинтересовани бяха сочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен.
Източник: Капитал (06.07.2018)

БСП написа Закон за забрана на концесията на летище София. Социалистите вече внесоха в деловодството на парламента проекта си. Той предвижда вето върху концесионирането на важни обекти, които ще бъдат посочени в списък. "Мислим, че трябва да запазим максимален контрол на държавата на тези предприятия", обясни през медиите червеният депутат Крум Зарков. Над 50% от летищата в Европа са държавна собственост, друга част са с обща собственост. Минимален процент от европейските летища са дадени на концесионери, поясни колегата му Румен Гечев. Летище София е един от един от най-големите държавни активи. Това ще е втори опит да се намери частен стопанин на летище София, след като първата процедура бе спряна от служебното правителство. Кабинетът "Борисов" планира да използва приходите от концесията за оздравяване на БДЖ.
Източник: Сега (12.07.2018)

Депутатите отхвърлиха проекта на БСП за прекратяване на концесията на летище София Мнозинството в парламента отхвърли проекта на БСП за прекратяване на концесията на летище София. Искането на опозицията бе подкрепено единствено от партия "Воля". Според социалистите, процедурата е нагласена, за да спечели определена компания и че се поставя под заплаха националната сигурност на страната. Управляващите защитиха концесията и настояха, че тя ще доведе до ефективно поддържане и модернизация на летището. Според левицата не може да бъде оправдано като целесъобразно отдаването на концесия на едно разработено и печелившо летище. Депутатите Крум Зарков и Георги Свиленски казаха: "Даването на концесия на печелившо летище София, с цел да се финансира друго дружество – БДЖ, е абсолютен пълен абсурд, който няма аналог в света". "Ако това решение бъде прието днес, господин Московски, единственото вярно Ваше решение е да отидете в Министерския съвет и да си депозирате оставката пред министър-председателя. Даването за 47 години и шест месеца си е чиста продажба".
Източник: БНР (19.07.2018)

БДЖ си поръча нови мотриси за 675 млн. Лева БДЖ "Пътнически превози" си поръча нови мотрисни влакове 675 000 000 лева без ДДС. Обществената поръчка включва също така пълна поддръжка на доставените нови мотрисни влакове за период от 15 години. Търгът не е разделен на обособени позиции, което означава, че сумата ще бъде получена от една компания или един консорциум от фирми. От държавните железници отбелязват, че по този начин ще се постигне "оптимален процес на управление на целия проект и максимална степен на отговорност на един изпълнител за извършваните дейности." "Разделянето на обособени позиции не би било осъществимо и би създало рискове за Възложителя и неоснователно забавяне на поддръжката на мотрисните влакове, поради това че ще се публикуват допълнителни процедури за избор на изпълнител на поддръжката, различен от производителя. Въпреки че предметът по настоящата процедура предвижда реализирането на две отделни дейности и доставка на три различни вида влакови мотриси, разделянето на обособени позиции не е възможно, защото възлагането на Дейност № 1 по поръчката определя изпълнението на Дейност № 2 и промяната на изпълнителите увеличава риска от несъгласувано и некачествено изпълнение. Заедно с това, обособените позиции предполагат възможност всяка част от поръчката да се реализира самостоятелно, което в случая отново не е допустимо, тъй като би създало рискове за Възложителя и би причинило необосновано забавяне по отношение на поддръжката на мотрисните влакове. Решението да не се разделя Обществената поръчка на обособени позиции е мотивирано и от факта, че е целесъобразно да бъде избран един Изпълнител, който да достави и поддържа новия ПЖПС за период от 15 години", гласят мотивите за това решение. Кандидатите могат да подават офертите си до 12 октомври. В началото на юли правителството одобри допълнителни плащания от централния бюджет към Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията в размер на 103 728 000 лв. Сумата бе предоставена на "Холдинг БДЖ" като възмездна финансова помощ, която следва да бъде възстановена до 28 декември 2020 година. Средствата бяха предоставени на холдинга за погасяване на задълженията по Втория облигационен заем, сключен през 2007 година. Погасяването на всички дългове и развитието на железниците ще бъдат финансирани и от концесията на летище "София", която също е в ход. Там оферти се очакват до 22 октомври. Правителството планира да отдаде столичното летище на частен оператор за срок от 35 години. Победителят в търга ще получи 5 128 460 кв. м концесионна територия, която включва поземлени имоти и сгради - публична държавна собственост, съоръжения и прилежаща инфраструктура, сгради и системи на визуалните аеронавигационни средства (светотехническо осигуряване), както и сградите, съоръженията и оборудването, които ще бъдат изградени и монтирани от концесионера на негов риск и с негови средства при условия и по ред, определени в концесионния договор. Прогнозната обща стойност на концесията е 3 898 229. 907 евро. Процедурата включва построяването на терминал 3 до десетата година от срока на концесията, както и предоставяне на услуги, свързани с експлоатацията на летището за осигуряване на неговото ползване от въздушни превозвачи. В документацията са описани и прогнозните цени на различните видове такси. Например такса за кацане - 14.30 евро, такса за възрастен пътник - 5.46 евро, такса за сигурност - 5.50 евро.
Източник: Банкеръ (20.08.2018)

IFC ще бъде консултант по сделката за концесията на Летище София Международната финансова корпорация (IFC) ще сътрудничи на българското правителство за структурирането и провеждането на търг за концесията на Летище София. Това съобщиха от пресцентъра на Световната бнка. IFC е член на Групата на Световната банка, а договорът за сътрудничество ще се осъществява в партньорство с Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР). Прогнозираната cтoйнocт нa ?oнцecиятa нa лeтищe "Coфия" e 3,898 млрд. eвpo бeз ДДC, или нaд 7,6 млрд. лв., а правителството стартира открита, конкурентна тръжна процедура на 5 юли 2018 г. При концесия правителството предоставя на частния партньор само правото да управлява летището. Цялата летищна инфраструктура, както и активите, остават публична собственост, включително всичко, построено от концесионера по време на концесията. Концесията на летище София ще включва строителството на терминал 3. Гoдишнитe възнaгpaждeния, ?oитo щe ce дължaт зa вcя?a eднa гoдинa oт cpo?a нa ?oнцecиятa, ca в paзмep нe пoд 15 милиoнa лeвa бeз ДДC или 10% oт oбщия paзмep нa oбщитe пpиxoди oт вcич?и дeйнocти. Концесионерът ще бъде задължен да инвестира минимум 600 млн. евро в инфраструктурата на летището за период от 35 години, както и да гарантира плащания към държавата от 550 млн. лв. при поемане на управлението на летището.
Източник: Инвестор.БГ (22.08.2018)

Концесията за летище София се отлага най-малко с месец Във връзка с постъпилите въпроси от Икономически оператори, които се очаква да наложат промени в Документацията за концесията и по-конкретно в проекта на Концесионен договор, Комисията за провеждане на процедурата за определяне на концесионер и възлагане на концесия за строителство на обект "Гражданско летище за обществено ползване София" - публична държавна собственост, обсъди и има намерението да предложи на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията удължаване на срока за подаване на Заявления и Оферти от Икономическите оператори. Предлаганото удължаване ще бъде около 30 дни, но не по-малко. Това се казва в официално съобщение, публикувано на сайта на Министерството на транспорта. Обявлението за поправка и съответните изменения на Документацията за концесията (включително в проекта на Концесионен договор), ще бъдат оповестени по определения в Закона за концесиите ред. Крайният срок, в който трябваше да бъдат подадени офертите бе определен за 22 октомври 2018 година. Сега той ще бъде след 22 ноември 2018 година или по-късно. Преди да изтече би трябвало от комисията да оповестят съответните изменения в Концесионния договор. Концесията на летище София бе обявена от предишния кабинет на Борисов при министър Ивайло Московски. След като Румен Радев назначи служебно правителство с премиер Огнян Герджиков, то отмени концесията. С формирането на кабинет Борисов-3 и същия министър-Ивайло Московски- концесията отново бе поставена на дневен ред и официално обявена през юли тази година. Каква ще е съдбата й при новия министър-предстои да видим.
Източник: econ.bg (21.09.2018)

Консултант с опит от Нигерия разработвал концесията на летище София Гражданската инициатива за обществен и релсов транспорт разкритикува остро планираната концесия на летище София и определи процедурата като "признание за пълна управленска немощ". От организацията поискаха от новия транспортен министър Росен Желязков да я прекрати. Причината е, че консултантът на процедурата не е сред посочените Европейска банка за възстановяване и развитие и Световната банка. Техни подразделения са оказали само техническа помощ. В дъното стояла организацията Global Infrastructure Facility, която до момента не е реализирала нито един проект в ЕС, САЩ, Канада или Япония. Работила е основно в страни като Афганистан, Панама, Филипините, Нигерия или Етиопия, твърдят от гражданската инициатива. От организацията отбелязват, че концесията на летището е започнала, без да са приети всички наредби, свързани с новия закон за концесиите и дават пример - наредбата за концесиите е приета на 24 август - почти месец и половина след обявяването на концесионната процедура на 5 юли. Междувременно очакваните приходи от концесията на летище София са разделени в два дяла. Първоначалното концесионно възнаграждение е 550 млн. лв., като заедно с него всяка година концесионерът ще трябва да заплаща още 15 млн. лв. Общата сума на концесионните такси като сбор от първоначалното и годишно възнаграждение е 1.075 млрд. лв. за 35 години. Интересно е сравнението с наскоро даденото на концесия летище на Белград. То е с по-малък трафик от софийското - над 5.3 млн. пътници за 2017 г. срещу 6.4 млн. за софийското. Концесията е за 25 години, а общата концесионна такса е равностойна на 979 млн. лв. Разделено на 25 години обаче, това означава по 39 млн. лв. на година, докато при софийското летище се получава концесионна такса от 29 млн. лв. на година, изтъкват от гражданската инициатива.
Източник: Сега (28.09.2018)

Най-големият британски оператор потвърди интереса си към летище "София" Най-големият британски летищен оператор - Manchester Airports Group, потвърди интереса си към летище "София", организирайки брифинг за медиите, на който ще представи бъдещите си планове за участие в процедурата. Както "БАНКЕРЪ" вече писа, правителството планира да отдаде летище "София" на частен оператор за срок от 35 години (420 месеца). Победителят в търга ще получи 5 128 460 кв. м концесионна територия, която включва поземлени имоти и сгради - публична държавна собственост, съоръжения и прилежаща инфраструктура, сгради и системи на визуалните аеронавигационни средства (светотехническо осигуряване), както и сградите, съоръженията и оборудването, които ще бъдат изградени и монтирани от концесионера на негов риск и с негови средства при условия и по ред, определени в концесионния договор. Прогнозната обща стойност на концесията е 3 898 229. 907 евро, или около 7.6 млрд. лева. Процедурата включва построяване на терминал 3 до десетата година от срока на концесията, както и предоставяне на услуги, свързани с експлоатацията на летище с цел осигуряване на неговото ползване от въздушни превозвачи. На свой ред Manchester Airports Group притежава и управлява три летища във Великобритания – Манчестър, Лондон Стенстед и Ийст Мидландс, които заедно обслужват 58 млн. пътници годишно. Компанията има над 40 000 служители, допринася с над 7 млрд. паунда за британската икономика и поддържа над 130 000 работни места във веригата за доставки. Компанията е публично-частна, като е управлявана от акционерите си – местните власти на Манчестър и Industry Fund Management (IFM), който държи 35.5% дял в MAG. IFM е австралийски инвестиционен пенсионен фонд, който държи дялове в 16 летища в Австралия и Европа, сред които и летището във Виена. Неофициално за кандидати се спрягат и имената на френския оператор Fraport, гръцкия Stantel и турската TAV. При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното възнаграждение - 55 процента. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест 45 процента. Техническото предложение ще съдържа план за развитие, бизнес план, план за финансиране, обща стратегия, планове и прогнози на трафика и капиталовите разходи. От кандидатите ще се изисква също така да оперират поне едно международно летище с над 10 млн. превозени пътници годишно, да разполагат с нетна стойност на активите за всяка от последните три години минимум 200 млн. евро и да имат опит при финансирането поне на един проект в инфраструктурния сектор, надвишаващ 400 млн. евро. Кандидатите за концесията могат да подават своите оферти до 22 октомври.
Източник: Банкеръ (02.10.2018)

София можела да стане летищен център на Балканите Летище София не трябва да бъде сателитно на Истанбул или на която и да било друга аерогара, а трябва да се превърне в летищен център на Балканите. Това смята Чарли Корниш, изпълнителен директор на Manchester Airports Group (MAG), които вчера официално потвърдиха интереса си към участие в процедурата по концесия на столичния аеропорт. Компанията управлява три от основните летища във Великобритания - Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс. Ако бъде избран, най-големият британски летищен оператор планира да инвестира над 600 млн. евро, каквото всъщност е и едно от изискванията на самата концесия. Корниш коментира, че софийското летище се конкурира с тези на Балканите и Турция. "Искаме да разширим летище София до глобален мащаб, като работим с локални партньори", каза още той. Шефът на летищните услуги в компанията Андрю Харисън отбеляза кои са силните позиции на аеропорта - близостта до Близкия изток и Азия. Предимство е и това, че летището е в София, която като столица отговаря за основната търговска дейност и туризма на страната. Офертата на MAG е подкрепена и от китайската строителна компания Bеijing Construction Engineering Group (BCEG), която в момента изпълнява един от най-големите проекти в авиацията - новото летище на Пекин. Документите за участие в концесията на летището в София се очаква да бъдат получени до 22 октомври. Прогнозната стойност е общо 3.89 млрд. евро без ДДС за 35 години, като в изискванията е заложено и изграждането на Терминал 3.
Източник: Сега (04.10.2018)

Британци строят терминал без нова писта на летище София Британската летищна група Manchester Airport Group (MAG) в консорциум с китайската държавна компания BCEG обявиха днес, че ще участват в процедурата по отдаване на концесията на Летище София. Единственият публичен кандидат има намерение да изгради нов терминал, но не и нова писта. Причината е, че сегашната писта може да поеме до 25 млн. пътници и предпочитат да инвестират първо в технологии и инфраструктура, а след това в съоръжения, коментира Чарли Корниш, главен изп. директор на MAG. МАG и китайската BCEG работят съвместно вече по друг проект - Manchester Airport City UK. Британският оператор е е публично-частна компания, като е управлявана от акционерите си – местните власти на Манчестър и Industry Fund Management (IFM). MAG управлява три летища Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс, които заедно обслужват 60 милиона пътници на година, до над 270 дестинации чрез 70 авиолинии. За процедурата консултант на консорциума е Raiffeisen Bank. Според потенциалните инвеститори към момента нужда от втора писта няма, а приоритет на компанията ще бъде разработване на капацитета на летището, както и привличането на нови авиокомпании и отваряне на още линии. По думите на Андрю Харисън, директор за летищните услуги в MAG, в дългосрочна перспектива летището ще се нуждае от трети терминал, което е и едно от условията за участие в търга. Инвеститорите са готови да вложат изискваните над 600 млн. евро, очакват летищните такси да не се качват, защото разчитат на увеличението на пътници и товари, което се е случило на другите им три обслужвани летища. От консорциумът са се отказали да участват в процедурата за летището в Сърбия и нямат намерение да участват в подобни в близост до България, коментира Корниш. Интерес към концесията от MAG очакват от кандидати от Турция, Франция и Германия. Офертите за концесия на Летище София се очаква да бъдат получени до 22 октомври 2018 г. Прогнозната ? стойност е 3,89 млрд. eвpo бeз ДДC, или нaд 7,6 млрд. лева. В концесионните книжа е включено изискването за строителство на Терминал 3. Гoдишното възнaгpaждeние е в paзмep на минимум 15 млн. лeвa бeз ДДC или 10% oт oбщия paзмep нa oбщитe пpиxoди oт вcич?и дeйнocти.
Източник: Монитор (04.10.2018)

БСП поиска главният прокурор да спре концесията за Летище София "Голямата корупция и кражба в България идва от големите инфраструктурни обекти. При това положение, имаме не само законовите, но и моралните права да искаме спирането на концесията на Летище София. Внесохме сигнал в прокуратурата с искане за проверка и отмяна на решението на Министерски съвет, с което започна процедурата за отдаване на Летище София на концесия". Това заяви говорителят на ПГ на "БСП за България" Елена Йончева при внасянето на сигнала до Главния прокурор. Тя припомни, че Летище София е най- голямото в България и е част от обектите, които са в списъка от значение за българската национална сигурност. "Според чл. 24 от Закона за концесиите, не се допуска концесия при опасност за националната сигурност и отбрана на България", каза Йончева. Тя припомни, че миналата година концесията беше спряна от служебното правителство, именно защото имаше обосновани съмнения за заплаха за националната сигурност. "Летище София е 100% държавна собственост. За миналата година през него са минали 6.5 млн. пътници, т.е. то е на печалба. В същото време, се отдава на концесия за много голям период от време. На практика то се продава, приватизира, подарява". Това каза секретарят на ПГ на "БСП за България" Филип Попов при внасянето на сигнала до Главния прокурор.
Източник: Стандарт (11.10.2018)

cargo-partner с логистична база за €20 млн. и тенденция към разширяване Австрийската транспортно-логистична компания cargo-partner представи своя първи собствен логистичен център в София – iLogistic center, който се намира близо до Летище София. Инвестицията е на стойност €17 млн. Компанията обаче продължава да се разширява, като за целта през септември е закупила 30 дка терен на стойност €3 млн. Върху него ще бъде изградено още едно хале - трето за фирмата в България. Cargo-partner разполага с два склада под наем – в кв. "Дружба" и в "Нови хан", и с две административни сгради в Пловдив и Варна. Компанията е стартирала преговорите за евентуална инвестиция у нас още през 2015 г., а в края на 2017 г. е даден стартът на строителството на базата. През месец юли тази година проектът е финализиран и към момента капацитетът на склада е почти изпълнен. Австрийската фирма е на българския пазар от 2003 г. Тя включва две халета, като второто (4.500 кв. м) разполага с директна жп връзка, която предстои да бъде ремонтирана и използвана. В софийския център работят 116 собствени служители, както и между 30-40 работници от външни агенции, осигуряващи персонал. За 2017 г. консолидираният оборот на компанията е 40 млн. лв., като за тази година се очаква ръст от 10%. /Economic.bg
Източник: Други (11.10.2018)

DHL отвори първия по рода си логистичен център у нас Международният гигант в куриерските услуги DHL отвори първия по рода си логистичен център у нас. Той се намира в близост до Летище София и е възможно най-близо до пистите, което ще помогне за оптимизация на дейността на фирмата. Проектът е на принципа build to suit като базата се изгражда по изискване на наемателя DHL. Тя е построена от дъщерната фирма на Bulgaria Airways Group „България Ер Меинтенанс” като инвестицията е за около 15 млн. лв., обясни пред Economic.bg изпълнителният директор на Bulgaria Airways Group Пламен Атанасов. Той добави, че времето, за което компанията взима логистичния център под наем е достатъчно, за да се изплатят вложените средства като има опция за два пъти продължаване на договора. „Опитваме се да облагородяваме цялата инфраструктура в тази зона около Летище София”, добави той. Основните приоритети, които новата локация дава на куриерската фирма са непосредствената близост до Летище София и достъп до перона, опростен и облекчен процес по отношение на входящите и изходящи пратки. „Сърцето на терминала е автоматичната машина за сортиране на пратки. Капацитетът на тази машина е да сортира до 3000 пратки в час. Всичко това в комбинация с три куриерски ръкава с директно натоварване на нашите превозни средства, които значително също съкращават нашите оперативни процеси в склада”, заяви управителят на DHL Румен Иванов. Целта на новата база е компанията да достига по-бързо и безпрепятствено до своите клиенти, добави още той. По думите му DHL е отново пионер в експресната куриерска индустрия, реализирайки логистичен център от подобен мащаб. „Да се преместим от една локация в друга без абсолютно никакво сътресение в нашата оперативна работа и негативно отражение върху услугата, е феноменално”, каза още Румен Иванов. Новата сграда се разпростира на площ от над 10 000 кв. м и в нея работят над 300 служители. Проектът е реализиран в отговор на нарастващите обеми, които обработва компанията и към момента няма аналог в страната. Най-големите подобни автоматизирани системи се намират в основните разпределителни хъбове на DHL в Лайпциг (Германия), Брюксел (Белгия), Ийст Мидландс (Англия), Бергамо (Италия), Синсинати (САЩ), Хонг Конг (Китай). „Това, което сме постигнали до момента по никакъв начин няма да ни направи спокойни, а напротив, ще продължим да търсим нови начини да повишаване и бързината и качеството на услугата си”, заключи ръководителят на дружеството. "Горди сме, че вече и у нас имаме първата автоматизирана система, която има потенциал да се превърне в един от най-големите разпределителни хъбове за куриерски доставки и карго в региона”, каза управителят на DHL Експрес България. DHL Eкспрес България инвестира и в своята регионална мрежа, като за период от три години, офисите в Пловдив, Бургас, Монтана и Велико Търново са изцяло обновени.https://www.economic.bg
Източник: Други (18.10.2018)

Испански оператор също с интерес към летище "София" Испанският летищен оператор "Аена" е влязъл в партньорство с австралийската инвестиционна компания "Фърст Стейт" (First State), за да участват в конкурса за концесия на летище София, съобщава сайтът dnevnik.bg в четвъртък, цитирайки испанското издание "Експансион". Испанското държавно дружество "Аена" се е завърнало отново към стратегията си да расте с проекти извън страната, посочва изданието. Според него в конкурса за софийското летище има голяма конкуренция. Като потенциални кандидати са посочени германският оператор "Фрапорт", който вече оперира летищата във Варна и Бургас, френският "Ей Ди Пи" (ADP) и британският "Манчестър Еърпорт Груп". (Manchester Airport Group). Към момента единствено операторът на летището в Манчестър и на лондонското "Станстед" официално е обявил плановете си да подаде оферта. Испанската компания "Аена" оперира 47 летища и 2 хеликоптерни площадки в Испания, като държи контролния пакет и в лондонското "Лутън", става ясно от сайта на оператора. Директно или индиректно той участва в управлението на 27 други летища по света. Компанията е основана през 1990 г. Фондът "Фърст Стейт Инвестмънтс" (First State Investments) е създаден през 1988 г. Има 11 офиса в Азия, Австралия, Европа и Северна Америка и управлява активи за над 157 млрд. долара. От 2000 г. е част от австралийската "Комънуелт Банк" (Commonwealth Bank of Australia). Ключови активи в авиацията за фонда са австралийските летища в Аделаида и Бризбейн. По информация на "Капитал" интерес към концесията имат още летище "Цюрих" с фонда "Меридиам" (Meridiam(, индийската "Джи Ем Ар Груп" (GMR Group) и летище "Сеул".
Източник: Медия Пул (26.10.2018)

Срокът за подаване на оферти от кандидатите за концесионери на летище София е удължен за втори път, става ясно от Националния регистър на концесиите. Предложенията могат да се внесат до 16,30 ч на 29 януари 2019 г. Отпускането на още време е станало на 8 ноември с публикация в Държавния вестник на Европейския съюз. Процедурата за а концесия бе стартирана повторно на 5 юли 2018 г., след като служебният кабинет на Огнян Герджиков я спря. Новият министър на транспорта Росен Желязков удължи срока за подаване на офертите до 22 ноември и той щеше да изтече след 6 дни. Междувременно от БСП опитаха няколко начина да спрат процедурата, включително и чрез съда. От министерството на транспорта коментираха за “24 часа”, че до момента от потенциални кандидати има 2500 въпроса, на които е отговорено, но на тях им трябва време да запознаят бордовете си. От Световната банка са дали съвет за удължаване с 1 месец, тъй като според тях имало още кандидати, които биха подали оферти.
Източник: 24 часа (19.11.2018)

Нискотарифни компании имали огромен интерес към концесията на летище София Интересът на нискотарифните компании към летище София е огромен. Много от големите европейски оператори се обръщат с въпроси и затова удължихме периода за подаване на оферти в процедурата за концесия до 29 януари. Това каза министърът на транспорта, информационните технологии и съобщения Росен Желязков в Бургас на форум на Предприемачи ГЕРБ. Първоначалният срок за подаването на оферти беше до 22 октомври, но след встъпването си в длъжност новият транспортен министър Росен Желязков удължи срока с един месец – до 22 ноември. Това стана в деня, в който британският оператор на летището в Манчестър MAG обяви официално, че ще подаде оферта в партньорство с китайската държавна компания BCEG. Концесията е за срок от 35 години с възможност за удължаване. Бъдещият концесионер трябва да изгради нов трети терминал на летището, да разшири втория и евентуално да построи нова писта за срока на концесията. Трябва да бъдат инвестирани най-малко 1.17 млрд. лв. (600 млн. евро). Авансовото концесионно плащане е минимум 550 млн. лв. без ДДС, а годишното концесионно възнаграждение е не по-малко от 15 милиона лева без ДДС или 10% от общия размер на общите приходи от всички дейности за текущата година. Това е вторият опит за отдаване на концесия на летището, като търгът беше обявен на 5 юли. Тръжните условия са подготвени с помощта на Световната банка и Европейската банка за възстановяване и развитие, които значително завишиха изискванията спрямо бъдещите кандидати и увеличиха концесионното плащане спрямо първата прекратена процедура от служебния кабинет на Огнян Герджиков.
Източник: Сега (26.11.2018)

И нискотарифни компании имат интерес към летище София Причината срокът за подаване на оферти за концесията на летище София да удължи до 29 януари е, че сделката предизвиква огромен интерес от страна на нискотарифните компании, като много от тях се обръщат с въпроси и запитвания. Това стана ясно от думите на транспортния министър Росен Желязков по време на национален форум "Предприемачество. Развитие. Перспективи" на "Предприемачи ГЕРБ" в събота. Той не е говорил с конкретни имена и детайли. Основните нискотарифни компании, които доминират трафика на столичното летище, са Wizz air и Ryanair, като обаче и двете компании нямат бизнес като летищен оператор. Решението е взето след консултации с експерти от Световната банка. По процедурата са зададени 3000 въпроса и поради обема на работата, която е нужна по отговорите, от ведомството са решили да удължат срока, коментира пред бТВ Желязков. Крайната дата за подаване на оферти се отлага за втори път, след като първоначалният срок 22 октомври беше променен на 22 ноември. Летище София привлича голям международен интерес. Сред кандидатите са оператори на летища в Германия, Франция, Испания, Великобритания, няколко гигантски фонда за партньори, индийски и корейски компании и руската ВТБ. Manchester Airports Group (MAG) официално е заявил намерение да участва в надпреварата в партньорство с китайската държавна компания Beijing Construction and Engineering Group International (BCEG). Друг често спряган кандидат е операторът на летището във Франкфурт Fraport, който е мажоритарен партньор в концесионера на летищата във Варна и Бургас и проучваше софийския бизнес и в предишния опит за концесия. Летището в Цюрих също прояви интерес на финала на предходната прекратена процедура и планира да участва сега с фонда Meridiam. От концесията държавата се надява да получи над 1 млрд. евро за 35 години: първоначална сума от поне 660 млн. лв. с ДДС, още почти толкова от годишни концесионни такси. Отделно има задължение за 600 млн. евро инвестиции. Пътниците пък разчитат на по-добро обслужване и повече опции за пътуване.
Източник: Капитал (26.11.2018)

Нов мегаиграч с интерес към летище София Испанският летищен оператор Aena обмисля да участва в надпреварата за концесията на Летище София. Aena се интересува и от бъдещата концесия на летища в Колумбия и няколко в Куба – Санта Клара, Варадеро и Койо Коко, обяви в интервю за днешния брой на El Pais председателят на компанията Мауриси Лусена. За интереса на испанския летищен оператор, който обслужва летището в Барселона и това в британския град Лутън, към концесията на Летище София писа преди няколко седмици испанското издание Expansion. Тогава обаче информацията не бе от официален източник, а от анонимен, който твърди, че държавната испанска компания ще участва в концесията в партньорство с австралийската First State. Стратегията на дружеството предвижда растеж с проекти извън страната. Aena оперира 46 летища в Испания и участва директно и индиректно в мениджмънта на 16 аеропорта в Европа и САЩ, включително и лондонското Luton. По данни на центъра за авиация CAPA, Aena е най-големият летищен оператор в света. До днес единственият кандидат, който официално потвърди своите намерения да участва в тръжната процедура по отдаване на концесията на Летище София, бе британската компания Manchester Airport Group. От компанията коментираха пред медии, че са запознати с търговските условия на концесията, които са „много подобни на тези по други места по света и в Европа“.
Източник: Стандарт (26.11.2018)

Нискотарифни авиокомпании искат да се включат в надпреварата за Летище "София" Срокът за подаване на оферти за концесията на Летище "София" е бил удължен заради голям интерес от страна на кандидатите по процедурата. Това е обявил министърът на транспорта Росен Желязков по време на форума "Предприемачество. Развитие. Перспективи", провел се в Поморие. По неговите думи конкретно заинтересовани към аерогарата са бюджетни авиокомпании. "Интересът на нискотарифните компании към Летище "София" е огромен. Много от големите европейски оператори се обръщат с въпроси и затова удължихме периода за подаване на оферти в процедурата за концесия до 29 януари", казва Желязков, цитиран от пресцентъра на ГЕРБ. Ресорният министър не е посочил конкретни дружества, които са проявили интерес към концесията на летището. На аерогарата в столицата от нискотарифните компании най-сериозно присъствие имат унгарската WіzzАіr и ирландската Rуаnаіr. Полети от и до София има и британската ЕаsуЈеt. Тези фирми обаче не развиват бизнес като летищни оператори. Досега потвърден интерес към концесията има от британското дружество Маnсhеstеr Аіrроrt Grоuр (МАG), които през октомври потвърдиха, че ще участват в процедурата заедно с китайската Веіjіng Соnstruсtіоn Еngеnееrіng Grоuр. Компанията оперира три аерогари на Острова - Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс. По-късно стана ясно, че в надпреварата за Летище "София" най-вероятно ще се включи и испанската АЕNА. Тя е най-големият летищен оператор в света по брой пътници, като управлява 46 аерогари в Испания, има дял на лондонското летище Лутън и ръководи още 15 летища в Южна Америка. Като възможни участници в процедурата бяха сочени още испанската Fеrrоvіаl, която управлява летища във Великобритания и има участие в най-голямото Хийтроу, както и няколко френски дружества. Става въпрос за Воuуguеs, както и Grоuре АDР, която оперира 26 летища, а сред тях са и парижките "Шарл дьо Гол", "Орли" и "Буве". Участие може да има и от страна на оператора на аерогарите в Бургас и Варна Frароrt, както и на друга френска компания - Аllіаnсе Аvіа. Според информацията участие може да има и от гръцка страна с дружеството Теrnа, както и от италиански дружества.
Източник: Money.bg (27.11.2018)

Част от парите от концесията на Летище София ще отидат за БДЖ Част от парите от концесията на Летище София ще отидат за БДЖ и за железопътната инфраструктура, решиха окончателно депутатите. По закон приходите от приватизация и концесия трябва да отиват в Сребърния фонд, но в този случай се направи изключение. За финансиране на държавната железница с парите от концесията се говореше в последната година. Изпълнителният директор Владимир Владимиров уточни, че с концесията трябва да се увеличи капитала в размера на отпуснатата държавна помощ. В момента обаче дружеството се намира в колапс, а поста на Владимиров, както и на другите двама в „Холдинг БДЖ“ – Владимир Занчев и Филип Алексиев, са под въпрос. Концесията на Летище София е концесия от смесен вид, тъй като освен предоставяне на услуги, свързани с експлоатацията на летище, е заложено и строителството на нов летищен терминал за сметка на концесионера. Изграждането трябва да е факт до десетата година от срока на концесията.
Източник: Други (30.11.2018)

България е сред страните с най-солиден ръст на въздушния трафик за 2017 г. Летище София е в топ пет на летищата в Европа отчели най-солиден ръст на пасажерите за 2017 г. Това сочат данни на Евростат по повод днешния 7 декември, който се отбелязва като Международен ден на въздухоплаването. 30% е ръстът на превозените пътници за 2017 г. спрямо 2016 г. Софийският аеропорт се нарежда на 63-о място по брой преминали пътници, като в изследването влизат около 150 летища на страни от ЕС. За миналата година през Летище София са преминали около 6.5 млн. пътници като най-голям е броят на пасажерите от Европейския съюз – 5.3 млн. От страните извън Съюза са преминали около 820 хил. пътници. Лондонското летище „Хийтроу” е безспорен лидер в класацията с близо 78 млн. превозени пасажери. В Топ 5 са още парижкото летище „Шарл де Гол” и летищата в Амстердам, Франкфурт и Мадрид. През миналата година най-голям брой превозени пътници по въздух отчитат във Великобритания – 265 млн. На второ място е Германия с 212 млн., Испания – 210 млн. и Франция със 154 млн. www.economic.bg
Източник: Други (10.12.2018)

Пълен профил

[Повече информация]