„Главболгарстрой“ завърши ремонта на многоетажния паркинг на Летище София Инфраструктурата на столичното летище „Васил Левски“ се подобрява сериозно с официалното откриване на изцяло реновирания покрит многоетажен паркинг на Терминал 2. Проектът, който е ключов елемент от модернизацията на аерогарата, бе изпълнен само за една година от „ГБС – Инфраструктурно строителство“, част от „Главболгарстрой“. Инвестицията в съоръжението възлиза на 16.6 млн. евро. След обновяването паркингът вече разполага с 930 места, разпределени на 5 нива. Около 30 от местата са за автомобили на хора с ограничена подвижност. Едно от нивата е изцяло новосъздадено, което значително увеличава капацитета и удобството за пътуващите. Паркингът се свързва с топла връзка със сградата на Терминал 2 за удобство на пътуващите. Ценоразписът започва от 3 евро за престой до 30 минути и 6 евро за един час. За пътниците, планиращи по-дълго отсъствие, таксата за денонощие е 25 евро, докато престоят за пълна седмица е фиксиран на 65 евро.
Източник: economic.bg (11.02.2026)

ЕБВР инвестира 50 млн. евро в стратегическо финансиране на летище „София“ Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) подкрепя финансовата устойчивост на летище „София“, като инвестира в първата емисия облигации от SOF Connect АД, операторът на летището. Банката е записала общо 50 милиона евро чрез две старши облигации, емитирани от SOF Connect, като част от пакет за финансиране от 450 милиона евро, който включва рефинансиращи облигации, CAPEX облигации и CAPEX заем. Облигациите са листнати на Euronext Dublin, което е първата емисия на този вид дългов инструмент от българска организация. SOF Connect управлява летище „София“ от 2021 г. по силата на дългосрочно концесионно споразумение. Това е най-голямата концесия в транспортния сектор на страната и първото голямо публично-частно партньорство, предприето от повече от две десетилетия. SOF Connect е собственост на френския инфраструктурен инвеститор Meridiam, мениджър на активи, специализиран в разработването, финансирането и управлението на инфраструктурни публично-частни партньорства, и съществуващ клиент на Европейската банка за възстановяване и развитие. Банката има дълга история в подпомагането на структурирането на публично-частни партньорства в своите икономики. Тя подкрепи българското правителство в процеса на концесия за летище „София“ през 2020 г., допринесе за дълговия пакет през 2021 г. и по-късно придоби непряк дял от капитала. Като основен институционален инвеститор в България, ЕБВР е инвестирала над 5 милиарда евро в 320 проекта до момента.
Източник: Банкеръ (19.05.2026)

Концесионерът на летище София "СОФ кънект" спечели търга за управлението на столичната аерогара с един основен ангажимент - да изгради нов Терминал 3. Строителството му трябва да започне до броени месеци и трябва да заработи до 19 април 2031 г. А целта е увеличение на годишния капацитет за обслужване на пътници от 7 на 20 милиона. "СОФ кънект" влезе оперативно на летището преди пет години. Инвестицията за целия период на концесията от 35 години трябва да достигне 600 млн. евро. Сега "СОФ кънект" (SOF Connect) стигна и до финансовата част от задачата, като организира финансиране за около 450 млн. евро. Ресурсът е набиран чрез комбинация от банкови кредити и облигационна емисия с 22-годишен падеж. Облигациите за 180 млн. евро са листнати на Euronext Dublin, като финансирането ще се ползва на три транша до 2031 г. Сега е взет първият - облигационният, с който се покриват стари задължения. После явно ще се усвоят и банковите заеми, които ще са основно за новия терминал и ремонта на сегашния Терминал 2. Във финансирането участват 11 международни финансови групи, сред които Европейската банка за възстановяване и развитие - EBRD, Allianz Group, Alpha Bank, M&G Investment, National Bank of Greece, Уникредит Булбанк и др.. От Европейската банка за възстановяване и развитие съобщиха, че са записали общо 50 млн. евро в две емисии старши облигации, издадени от SOF Connect, като част от финансовия пакет от 450 млн. евро. "СОФ кънект" е собственост на френския инфраструктурен инвеститор Meridiam, управляващо дружество, специализирано в развитието, финансирането и управлението на инфраструктурни публично-частни партньорства и съществуващ клиент на EBRD. Банката е и миноритарен акционер в летището чрез участието си в инвестиционни структури на Meridiam. През април се случва лека промяна в структурата на собствеността на "СОФ кънект" и компанията вече е еднолична собственост на Meridiam Eastern Europe Investments SAS, като до преди това с по 0.01% участват още две дружества на групата - Meridiam Infrastructure Europe III S.L.P и Meridiam Investments SAS. Базираната в Лондон компания M&G също инвестира 70 млн. евро в SOF Connect. M&G е един от най-големите инвеститори в дългове на летища с около 1.1 млрд. британски лири дълг, държан в летищни оператори в световен мащаб. Средствата ще се ползват за рефинансиране и за инвестиции. Обезпечените облигации са на стойност 180 млн. евро с доходност 5.502% с падеж 2048 г. Книжата носят лихва от 12 май 2026 г. Финансовите пасиви на дружеството към края на 2025 г. показват банкови заеми 340 млн. лв. (174 млн. евро). Сред кредиторите са EBRD, Black Sea Trade and Development Bank, Kommunalkredit Austria AG, Societe Generale, Уникредит Булбанк, Банка ДСК. "СОФ кънект" изпълни ангажиментите си по първия петгодишен инвестиционен план (2021 - 2025 г.) с инвестиции в размер на над 91.5 млн. евро. Инвестициите включваха изграждането на нови открити паркинги, основен ремонт на многоетажния паркинг на Терминал 2, рехабилитационни дейности на летището, модернизация на горивния парк, текущи работи, свързани с подмяната на системата за обработка на багаж на Терминал 2, нови търговски обекти и надграждане на информационно-комуникационните системи и инфраструктура. В следващите пет години по втория петгодишен план минималният ангажимент е за 183.1 млн. евро инвестиции за периода 2026 - 2030 г. За Терминал 3 беше обявено, че ще струва 230 млн. евро, като още 25 млн. евро допълнително се предвиждаха за оборудване. Техническият проект за Терминал 3 вече е изготвен, като се очаква разрешението за строеж да бъде издадено през лятото на 2026 г.
Източник: Капитал (26.05.2026)

Авиокомпанията "Хемус Ер" осъди държавата след спор за 20 декара на летище София Погрешните действия и бездействия на министрите излизат прескъпо на данъкоплатците. Поредният случай е спор между "Авиокомпания Хемус Ер" от групата на ТИМ и Министерството на транспорта и съобщенията (МТС) за 20 декара на Летище София. Спорът вече е решен в съда - в полза на авиопревозвача, който ще получи близо 12 млн. евро от бюджета. Сумата е отпусната на заседание на кабинета "Радев". През 1994 г., превозвачът "Хемус ер" получава от държавата правото да ползва безвъзмездно 20 декара терени на летище "София" (за срок от 30 години). Междувременно през 2020-2021 г. приключва процедурата за концесионирането на летището. Министерството на транспорта, ръководено тогава от Росен Желязков, "проспива" факта, че има терени, които трябва да бъдат изключени от концесията, защото "Хемус ер" има право да ги ползва до 2024 г. И когато в края на април 2021 г. консорциумът "Соф Кънект" поема управлението на летището, получава и въпросните терени. Дни по-рано пък, в началото на април, "Хемус Ер" сключва договор за наем с друга фирма от групата ТИМ - "България Ер Меинтенанс“. След като разбира, че декарите вече са част от концесията и няма достъп до тях, наемателят бързо се отказва от договора. През 2023 г. "Хемус ер" завежда дело за имуществени вреди - пропуснати ползи от проваления договор за наем. И го печели - ВАС осъжда държавата да плати на авиокомпанията над 16 млн. лева главница. Ако имаше достъп до земята, по договора за наем "Хемус ер" щеше да получи 16.27 млн. лева, установява съдът. Към обезщетението се добавя и законната лихва до момента на плащане на сумата. Така бездействието на кабинета "Борисов" през 2021 г. по този конкретен казус струва 12 млн. евро на бюджет 2026.
Източник: Сега (21.08.2026)

Aviapartner ще обслужва пътниците на летище София Наземни оператори са компаниите, които отговарят за чекирането на пътниците, обработката на багажа, финалното минаване през гейта, обслужването на самолетите като товарене и разтоварване на багаж, избутване, диайсинг (de-icing - процес на премахване или размразяване на сняг) и т.н. За целта те сключват договори с различните авиокомпании. От тази година на летище София има нова компания - "Авиапартнър България", собственост на белгийската Aviation Ground Handling Services, като България вече фигурира в групата локации на Aviapartner, специализирана в дейността и основана през 1949. Летище София в лицето на концесионера "СОФ кънект" на практика е излязло от бизнеса си в наземното обслужване (той беше един от трите оператора до момента със 17% пазарен дял в наземното обслужване според последния отчет на дружеството). А авиокомпаниите клиенти и служителите са прехвърлени на новия играч. Сред клиентите на Aviapartner са British Airways, израелските EL AL и Israir, полската Enter Air, украинската Wind Rose, турските Pegasus Airlines и Onur Air, германската Eurowings, българските European Air Charter и VBB (Alk), както и SunExpress, съвместно дружество на Lufthansa и Turkish Airlines. За клиенти играчът ще се конкурира с останалите два оператора - "Суиспорт България" (51% на швейцарското едноименно дружество и 49% на групата "Химимпорт") и компанията с гръцки произход "Голдеър хендлинг". "Авиапартнър България", обхваща наземно обслужване, агенция за продажба на самолетни билети, автобусен транспорт между терминалите, дейности, свързани с пътници с намалена подвижност (PRM), и редица други услуги. Сега "Авиапартнър България" има персонал около 200 души, приблизително 70% жени и 30% мъже. Едноличен собственик на капитала на "Авиапартнър България" e Aviation Ground Handling Services, Белгия. През ноември 2024 г. Aviation Ground Handling Services CA е привлечена като инвеститор в "Омега авиейшън". Тя вече носи името "АвиаВИП България", като белгийската компания има 60%, а останалите 40% са на Тони Тотов, като това е марката за бизнес авиация. На 23 януари 2026 г. "Авиапартнър България" получава лиценз за наземно обслужване на летище "Васил Левски" - София. "Авиапартнър" се развива стабилно от създаването ? през 1949 г. и днес присъстваме на шестте най-големи пазара в Европейския съюз, които заедно представляват над 70% от общия пазар на ЕС-27. AviaVIP пък е марката на "Aвиапартнър" за бизнес авиация. Aviapartner е белгийска компания с централа в близост до летище Брюксел. Тя е един от независимите доставчици на такива услуги в Европа и оперира на 78 летища в Европа и Африка. Основана е през 1949 г. Към днешна дата има операции в Белгия, Франция, Германия, Италия, Испания, Нидерландия, Швейцария, Естония, Ангола и Южна Африка. В нея работят над 18 000 души, обслужват повече от 120 милиона пътници годишно. Компанията предлага широка гама от услуги за над 500 пътнически и карго авиокомпании. В световен мащаб дружеството осигурява рамп обслужване за около 800 000 самолетни движения годишно, обработва приблизително 300 000 тона въздушни товари и управлява летищни бизнес салони на 7 европейски летища. AviaVIP е член на Aviapartner Group и управлява една от големите мрежи от този тип бизнес в Европа, с 66 локации. От последния доклад за дейността на "СОФ кънект" става ясно, че в наземната дейност дружеството е имало 17.3% от пазара, като останалите две имат далеч по-сериозно присъствие. Клиенти на "Суиспорт България" са Bulgaria Air, Air Serbia, Corendon Airlines; Qatar Airways (поне доскоро), Austrian Airlines, Lufthansa, Swiss - LX. Базираната в Швейцария Swissport работи на летище София от 2007 г. През 2013 г. "Химимпорт" през авиационното си поделение "Бългериан еъруейз груп" купи миноритарен дял в "Суиспорт България". "Голдеър хендлинг" пък обслужва нискотарифните големи клиенти Easy Jet, Wizz Air и Ryanair, както Turkish Airlines, Aeroflot, Olympic Air, LOT, TAROM, Fly Dubai и BH Air.
Източник: Капитал (24.08.2026)

Откриват новата система за обработка на багаж на летището в София Официалната церемония за откриване на Новата система за обработка на багаж на Терминал 2 на летище „Васил Левски“ – София ще бъде на 2 септември 2026 г. Системата представлява ключов етап от модернизацията на летището и технологичното му развитие. Реализирана с най-модерни технологии на Alstef и Leidos, тя увеличава капацитета за обработка на регистриран багаж от 400 на 3 200 багажа на час и е проектирана да обслужва бъдещия капацитет на летището от 20 милиона пътници годишно след изграждането на Терминал 3 през 2031г. и модернизацията на Терминал 2. Въвеждането й в експлоатация ще има незабавен положителен ефект върху дейността на наземните оператори, авиокомпаниите и най-вече за пътниците. Общата инвестиция на СОФ Кънект в проекта възлиза на 15 милиона евро и е част от дългосрочната стратегия за превръщането на летище „Васил Левски“ – София в модерен регионален авиационен хъб.
Източник: Фирмена информация (01.09.2026)

Летище София с исторически рекорд на пътниците на фона на преговори за ново отлагане на концесионната такса Столичното летище "Васил Левски" е обслужило рекорден брой пътници през август 2026 г., по данни на концесионера SOF Connect. През най-натоварения месец от летния сезон през терминалите на летището са преминали 853 233 пасажери, като това е най-високият месечен резултат в публикуваните данни на новия сайт за периода от 2019 г. насам. Месецът е бил най-добрия в новата история на летището. Ако погледнем данните от август 2025 г. броят на обслужените пътници е бил 766 901, което означава увеличение от 86 332 души, или около 11,3% на годишна база. Ръстът е още по-осезаем спрямо предпандемичната 2019 г, когато през август месец летището е обслужило 674 443 пътници. Така август 2026 г. е с близо 179 000 пътници повече, или с около 26,5% над нивото от 2019 г. От януари до август 2026 г. включително през столичното летище са преминали 5,96 млн. пътници. За същия период на 2025 г. те са били около 5,51 млн., което означава увеличение от 8,1% за година. За първите осем месеца на 2026 г. самолетодвиженията са 47 217, спрямо 45 182 за същия период на 2025 г. и 41 258 през 2019 г. Това представлява ръст от около 4,5% на годишна база и над 14% спрямо предпандемичната 2019 година. Ръстът в пътническия трафик изпреварва този на броя самолетодвижения. През август 2026 г. например на едно самолетодвижение се падат средно около 133 пътници, спрямо около 125 година по-рано. Тоест ръстът на пътническия трафик не се дължи единствено на увеличаване на броя на полетите. Данните показват и по-висока средна натовареност на самолетодвиженията. Данните за 2025 г. показват кои са най-натоварените международни направления от София. Категоричният лидер е Лондон с 357 674 заминаващи пътници от Летище "Васил Левски". Следван от Виена с 216 000, Истанбул с 204 349 и Франкфурт със 173 638 пътници. В топ 10 попадат още Милано, Тел Авив, Рим, Мюнхен, Барселона и Варна. Ръстът на пътникопотока има и пряко икономическо значение за столичния аеропорт, който се управлява от концесионера Соф Кънект. Летищният концесионер пое управлението на аеропорта през април 2021 г. за период от 35 години. Впоследствие, предвид пандемията от COVID-19, правителството договори отсрочка по част от концесионните плащания, което отложи фиксираната годишна концесионна такса за определен период. Министерството на транспорта и съобщенията още през 2025 г. настоя концесионера на софийското летище да започне да плаща пълния размер на дължимата концесионна такса от 1 януари 2026 г., тъй като пътникопотокът от 8,4 млн. пътници през 2025 г. надминава значително предпандемичната 2019 г., когато през терминалите преминаха 7,1 млн. души. Въпреки това концесионерът продължава да се ползва от 10-годишната отсрочка на плащанията, гласувана от кабинета "Борисов 3". Темата е особено актуална на фона на сегашните данни за трафика. През цялата 2025 г. столичното летище е обслужило над 8,4 млн. пътници, което е значително над предпандемичните 7,1 млн. през 2019 г. Така през 2026 г. софийското летище продължава да поставя нови рекорди по пътнически трафик, докато паралелно с това държавата очаква възстановяване на концесионните плащания.
Източник: Money.bg (15.09.2026)