Пловдивският районен съд, 20 гр. състав, призовава Ангел Живков Дочев с последен адрес Пловдив, ул. Къпина 15, сега с неизвестен адрес, да се яви в съда на 11.V.1993 г. в 9 ч. като ответник по гр.д. № 7856/92, заведено от "Хеброс бус"­ЕООД­Пловдив, за иск. Ответникът да посочи съдебен адрес, в противен случай делото ще се гледа при условията на чл. 50, ал. 2 ГПК. 2873
Източник: Държавен вестник (12.03.1993)

Пловдивският окръжен съд обявява, че на основание чл. 6, ал. 1 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение № 706 от 21.I.1993 г. по ф.д. № 11748/91 регистрира промяна за еднолично дружество с ограничена отговорност с фирма "Хеброс Бус" ­ ЕООД (обявление № 498, ДВ, бр. 12/92): вписа в регистъра новия управител на дружеството Атанас Янков Чанлиев. 3330
Източник: Държавен вестник (11.05.1993)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6, ал. 1 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промяна по ф.д. № 11748/91 за еднолично дружество с ограничена отговорност "Хеброс бус"—ЕООД (обявление № 498, ДВ, бр. 12/92): вписа нов управител Георги Славчов Георгиев. 12430
Източник: Държавен вестник (03.12.1993)

ЗАПОВЕД № ПР-38 от 8 август 1996 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1, чл. 4, т. 5, чл. 21 и чл. 35, т. 2 ЗППДОбП във връзка с чл. 2, ал. 1 от ПМС № 155 от 1992 г. нареждам: 1. Да се открие процедура за приватизация на обект "Магазин за продажба на леки автомобили и резервни части" - Пловдив, обособена част от имуществото на "Хеброс Бус" - ЕООД, Пловдив, по чл. 35, т. 2 ЗППДОбП - чрез изкупуване от наемателя "Найс Кар" - ЕООД, Пловдив. 2. Да не се извършват разпоредителни сделки с имуществото на обекта. Министър: Ст. Стаменов
Източник: Държавен вестник (06.09.1996)

11. – Министерството на транспорта на основание § 11, ал. 2 ЗППДОбП обявява, че са сключени следните приватизационни сделки през 1996 г.: По реда на чл. 35 ЗППДОбП 9. масивен магазин (билетен център) – обособена част от "Автопревоз" – ЕООД, Пазарджик, продаден на ЕТ "Мария Кантарева" – Пазарджик, за 3 579 хил. лв. при разсрочено плащане до 6 г.; 10. магазин за продажба на леки автомобили и резервни части – обособена част от "Хеброс – бус" – ЕООД, Пловдив, продаден на "НАИС - Карт" – ЕООД, Пловдив, за 4 200 хил. лв. при разсрочено плащане до 5 г.;
Източник: Държавен вестник (21.02.1997)

1. - "Хеброс Бус" - ЕООД, Пловдив, на основание чл. 150 ТЗ съобщава, че със Заповед № РД-08-1174 от 17.XII.1997 г. на министъра на транспорта капиталът на дружеството се намалява от 37 881 000 на 37 633 000 лв. Дружеството заявява, че е готово да даде обезпечение на вземанията или да изплати на кредиторите, които не са съгласни с намалението, задълженията си към датата на обнародването в "Държавен вестник", като кани кредиторите да заявят исканията си в тримесечен срок. 105767
Източник: Държавен вестник (09.01.1998)

ЗАПОВЕД № ПР-22 от 14 април 1998 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 1, чл. 21, ал. 1 и чл. 23 ЗППДОбП и чл. 3 от Наредбата за реда за придобиване при облекчени условия на дялове и акции - собственост на държавата и общините, и за безвъзмездно получаване на акции - собственост на държавата нареждам: 1. Да се открие процедура за приватизация на "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив. 2. Забранявам извършването на разпоредителни сделки с дълготрайни активи на дружеството, сключване на договори за дялово участие, наем, съвместна дейност, обезпечаване на вземания и сключване на договори за кредит. 3. Обявявам за начална дата за продажба на общ дял при облекчени условия датата на обнародване на заповедта в "Държавен вестник". Заявленията за участие в придобиването на общ дял при облекчени условия се подават в тримесечен срок от началната дата в управлението на дружеството. Министър: В. Краус
Източник: Държавен вестник (05.05.1998)

РЕШЕНИЕ № 714 от 4 юни 1998 г. На основание чл. 3, ал. 1, т. 2 ЗППДОбП Агенцията за приватизация реши: 1. Открива процедура за приватизация на следните дружества: "Плевен ер" - ЕООД, Плевен; "Агро ер" - ЕАД, Стара Загора; "Ер Добруджа" - ЕООД, Добрич; "Транс Аида" - ЕАД, Хасково; "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив; "Трансекспрес" - ЕООД, Пловдив; "Варна автоекспрес" - ЕООД, Варна; "Искър автотранс" - ЕООД, София; "Пътнически превози" - ЕООД, Добрич; "Автомобилен транспорт" - ЕООД, Свищов; "Кричим автотранспорт" - ЕООД, Кричим; "Трансавто" - ЕООД, Пазарджик; "Автобус транс" - ЕООД, Разград; "Аутоспектър" - ЕООД, София; "Пътнически автотранспорт" - ЕООД, Кюстендил; "Старт мобил" - ЕООД, гр. Сандански; "Темпо транспорт" - ЕООД, Кърджали; "Глоком" - ЕООД, с. Гложене; "Софтранстакси" - ЕООД, София. 2. Упълномощава министъра на транспорта да подготви и сключи приватизационните сделки. Изпълнителен директор: З. Желязков
Източник: Държавен вестник (07.07.1998)

ЗАПОВЕД № ПР-22-Б от 16 юли 1998 г. На основание Решение № 714 от 4.VI.1998 г. на Агенцията за приватизация за откриване на процедура за приватизация на "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив, чл. 3, ал. 3, чл. 25, ал. 2, т. 2 и чл. 23 ЗППДОбП във връзка с чл. 1, ал. 2, т. 1 и чл. 2 от Наредбата за конкурсите нареждам: 1. Отменям Заповед № ПР-22 от 14.IV.1998 г. (ДВ, бр. 50 от 1998 г.). 2. Да се извърши продажба чрез конкурс на 80 % от дяловете на "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив. 3. Утвърждавам конкурсната документация и следните конкурсни условия: Приоритетни условия по реда на посочването им са: а) офертна цена - съгласно конкурсната документация; б) начин на плащане - 30 % от покупната цена се заплаща по сметката на Министерството на транспорта; в) срок на плащане на цената - 30 % от покупната цена да се заплати преди подписване на договора по сметката на министерството, а останалата част от нея - в срок до 30 дни от подписване на договора, с изключение на случаите по чл. 25, ал. 3 ЗППДОбП; г) представяне на проект за развитие на дружеството за срок 3 г., вкл. инвестиции по предназначение и години и програма за трудова заетост, предвиждаща запазване на средносписъчния брой на персонала или разкриване на нови работни места; д) забрана за прехвърляне на закупените по реда на този конкурс дялове в срок на предложения проект за развитие на дружеството, а в случаите по чл. 25, ал. 3 ЗППДОбП - и до окончателното изплащане на цената; е) запазване основния предмет на дейност на дружеството за срок 3 г. от датата на прехвърляне на собствеността; ж) купувачът да изкупи дяловете, неизкупени от лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП - по цена и начин на плащане съгласно конкурсната документация. Общи условия а) собствеността на дяловете се прехвърля след заплащане на пълния размер на продажната цена, с изключение на случаите по чл. 25, ал. 3 ЗППДОбП; б) в случай на участие в конкурса на юридическо лице по чл. 25, ал. 3 ЗППДОбП предложението за участие в конкурса следва да съдържа съгласно чл. 25, ал. 5 ЗППДОбП и предложение за обезпечаване плащането на неизплатената част от цената. 4. В срок до 15 дни от датата на обнародване на заповедта в "Държавен вестник" участниците в конкурса: а) закупуват конкурсната документация в Министерството на транспорта, ул. Левски 9, ет. 10, стая 1008, срещу 150 000 лв.; б) внасят депозит в размер не по-малко от 95 450 000 лв. по сметка на Министерството на транспорта № 5000124839, код 66196611 - ЦУ на БНБ, София; в) подават предложения за участие в конкурса в Министерството на транспорта, ул. Левски 9, ет. 10, стая 1008, до 17 ч.; г) могат да извършват оглед всеки работен ден срещу документ за закупена конкурсна документация. 5. За начална дата на продажбата на преференциален дял в размер 20 на сто от капитала на дружеството при облекчени условия на лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП да се счита датата на обнародване на заповедта в "Държавен вестник". Декларации за придобиване на преференциален дял да се подават в дружеството в тримесечен срок от началната дата. Министър: В. Краус
Източник: Държавен вестник (03.08.1998)

Министерството на транспорта на основание § 11, ал. 2 ЗППДОбП обявява извършените продажби през периода август - септември 1998 г. Акции и дялове при облекчени условия и допълнителен дял - месец август 1. "Руседеспред" - ООД, Русе - 4, 57 % от капитала продадени на лица по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП за 3 567 027 лв., платени по банковата сметка на Министерството на транспорта. 2. "Магистрали" - АД, Карлово - 3,35 % от капитала продадени на "Автотранспорт" - АД, Карлово, за 68 008 594 лв. при първоначална вноска 6 801 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 61 207 594 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % по сметката на министерството и останалите 50 % в държавни ценни книжа по вътрешния и външния дълг; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се учредява залог на придобитите акции в полза на министерството. 3. "Товарни автомобилни превози" - АД, Кюстендил - 1,7 % от капитала продадени на "ТАП - Инвест" - АД, Кюстендил, за 6 924 133 лв. при първоначална вноска 692 414 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 6 231 719 лв. при период на разсрочване 8 г. с едногодишен гратисен период, платими 40 % по сметката на министерството и останалите 60 % в държавни ценни книжа по вътрешния и външния дълг; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се учредява залог на придобитите акции в полза на министерството. Чрез конкурс - месец август 1. "Варна автоекспрес" - ЕООД, Варна - 80 % от капитала продадени на "Автоекспрес" - АД, Варна, за 780 357 280 лв. при първоначална вноска 79 326 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 701 031 280 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни дългосрочни облигации по вътрешния или външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 50 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и се учредява залог на закупените дялове по реда на Закона за особените залози. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 203 души и разкрие 20 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 100 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 2. "Волан транспорт" - ЕАД, Асеновград - 80 % от капитала продадени на "Волантранс - 97" - АД, Пловдив, за 997 120 000 лв. при първоначална вноска 99 712 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 90 % в размер на 897 408 000 лв. - при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % по сметката на министерството, останалите 50 % в държавни ценни книжа по вътрешния и/или външния дълг и инвестиционни бонове; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и се учредява залог върху закупените акции чрез сключване на писмен договор с достоверна дата. За срок до 30.V.2001 г. купувачът се задължава да осигури средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в дружеството в размер на 195, да извърши инвестиции в размер на 250 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 3. "Автосервиз старт" - ЕООД, Плевен - 80 % от капитала продадени на "Старт инвест 98" - ООД, Плевен, за 283 784 000 лв. при първоначална вноска 28 378 400 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 255 405 600 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % по сметката на министерството, останалите 50 % в държавни ценни книжа по вътрешния и/или външния дълг и инвестиционни бонове; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и се учредява залог на закупените дялове по реда на Закона за особените залози. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 19 души и разкрие 2 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 20 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 4. "Ер Добруджа" - ЕООД, Добрич - 80 % от капитала продадени на "Ер Добруджа инвест" - ООД, Добрич, за 1 342 426 566 лв. при първоначална вноска 134 242 657 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 1 208 183 909 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 45 % в държавни ценни книжа и инвестиционни бонове, останалите 55 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 78 души и разкрие 15 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 180 000 щ.д. и да запази основния предмет на дейност. 5. "Лес-транс" - ЕООД, Батак - 70 % от капитала продадени на "Лестрансинвест" - ООД, Батак, за 284 млн. лв. при първоначална вноска 30 470 хил. лв. в брой преди подписване на договора, останалите 253 530 хил. лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни ценни книжа, останалите 50 % в левове или инвестиционни бонове; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и се учредява залог на закупените дялове по реда на Закона за особените залози. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 53 души, да извърши инвестиции в размер на 18 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 6. "Автотранссервиз" - ЕАД, София - 67 % от капитала продадени на "Сигмакар" - ООД, София, за 1 497 491 109 лв. при първоначална вноска 67 061 967 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 1 430 429 142 лв. в 30-дневен срок от датата на сключване на договора, платими 50 % в държавни дългосрочни облигации, останалите 50 % по сметка на министерството. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица на пълно работно време в размер на 156 души годишно, да извърши инвестиции в размер на 140 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 7. "Агро еър" - ЕАД, Стара Загора - 70 % от капитала продадени на "Агро еър - инвест" - АД, Димитровград, за 2 163 182 000 лв. при първоначална вноска 216 318 200 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 1 946 863 800 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни ценни книжа и инвестиционни бонове, останалите 50 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и се учредява залог на закупените акции чрез сключване на писмен договор с достоверна дата. За срок до края на 2000 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 38 души и разкрие 4 нови работни места, да извърши инвестиции до края на 2007 г. в размер на 400 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 8. "Провадия автотранспорт" - ЕООД, Провадия - 80 % от капитала продадени на "Автоинвест" - АД, Провадия, за 494 560 000 лв. при първоначална вноска 49 456 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 445 104 000 лв. при период на разсрочване 5 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни дългосрочни облигации по вътрешния или външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 50 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 75 души и разкрие 57 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 198 000 щ.д. и да запази основния предмет на дейност. 9. "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив - 80 % от капитала продадени на "Хеброс - 2001" - АД, Пловдив, за 946 553 600 лв. при първоначална вноска 95 450 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 851 103 600 лв. при период на разсрочване 9 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни ценни книжа по вътрешния или външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 50 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 278 души и разкрие 8 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 335 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 10. "Автомобилни превози" - ЕООД, с. Братя Даскалови - 80 % от капитала продадени на "Трансинвест" - АД, Стара Загора, за 112 473 078 лв. при първоначална вноска 11 440 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 101 033 078 лв. при период на разсрочване 9 г. с едногодишен гратисен период, платими 30 % в държавни ценни книжа по вътрешния или външния дълг, останалите 70 % в инвестиционни бонове; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството; договор за залог на движими вещи, собственост на дружеството, и се учредява залог върху 30 % от закупените дялове чрез писмен договор с достоверна дата. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 17 души, да извърши инвестиции в размер на 15 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 11. "Разград Транс Авто" - ЕООД, Разград - 80 % от капитала продадени на "Разград Транс Авто - 99" - АД, Разград, за 500 млн. лв. при първоначална вноска 50 млн. лв. в брой преди подписване на договора, останалите 450 млн. лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни ценни книжа по вътрешния или външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 50 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и се учредява залог на закупените дялове по реда на Закона за особените залози. За срок до края на 2000 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 54 души и разкрие 7 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 140 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. По чл. 35 ЗППДОбП чрез конкурс - месец август Автостопанство "Смесени превози" - с. Хайредин, обособена част от "Враца автотранспорт" - ЕООД, Враца - продадено на "Огоста - транс" - ООД, Враца, за 114 700 хил. лв. при първоначална вноска 11 470 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 80 290 000 лв. при период на разсрочване 6 г. с едногодишен гратисен период, платими 30 % в държавни ценни книжа по вътрешния или външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 70 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на "Враца автотранспорт" - ЕООД. Купувачът се задължава да запази основния предмет на дейност и да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор и на пълно работно време лица в обособената част в размер на 15 души годишно за срок до 5 години след изплащането на цената. Чрез конкурс - месец септември 1. "Пътнически превози" - ЕООД, Силистра - 80 % от капитала продадени на "Пътнически превози" - АД, Силистра, за 591 294 000 лв. при първоначална вноска 63 000 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 528 294 000 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни дългосрочни облигации по вътрешния и външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 50 % в левове; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се учредява залог върху придобитите дялове и се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството. За срок до края на 2000 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор 136 души и разкрие 5 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 80 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност. 2. "Вит автотранспорт" - АД, Тетевен - 60 % от капитала продадени на "Вит - 97 - автотранспорт" - ООД, Тетевен, за 480 001 110 лв. при първоначална вноска 48 000 111 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 432 000 999 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни дългосрочни облигации по вътрешния и външния дълг и/или инвестиционни бонове, останалите 50 % в левове по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор 144 души и разкрие 15 нови работни места, да извърши инвестиции до края на 2008 г. в размер на 100 млн. и да запази основния предмет на дейност. 3. "Склад - ул. Братя Миладинови 3" - обособена част от "Динамика" - ЕООД, Казанлък, продаден на Атанас Николов Налбантов за 187 771 000 лв. при първоначална вноска 26 331 300 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 61 439 700 лв. заплаща в срок до 30 календарни дни от подписване на договора. Акции и дялове при облекчени условия и допълнителен дял - месец септември 1. "Варна автотранспорт" - ООД, Варна - 20 % от капитала, представляващи общ дял, при облекчени условия, продаден на лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП за 98 384 986 лв., преведени по сметката на министерството. 2. "Пътнически превози" - ЕООД, Силистра - 20 % от капитала, представляващи общ дял, при облекчени условия, продаден на "Пътнически превози" - АД, Силистра, за 138 777 526 лв., при първоначална вноска 15 млн. лв. в брой преди подписване на договора, останалите 123 777 526 лв. при период на разсрочване 10 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни дългосрочни облигации по вътрешния и външния дълг и/или инвестиционни бонове, останалите 50 % в левове по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството и учредява залог на закупените дялове по реда на Закона за особените залози.
Източник: Държавен вестник (30.10.1998)

123. - Министерството на транспорта на основание § 11, ал. 2 ЗППДОбП обявява извършените продажби през периода август - септември 1998 г. Чрез конкурс - месец август 9. "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив - 80 % от капитала продадени на "Хеброс - 2001" - АД, Пловдив, за 946 553 600 лв. при първоначална вноска 95 450 000 лв. в брой преди подписване на договора, останалите 851 103 600 лв. при период на разсрочване 9 г. с едногодишен гратисен период, платими 50 % в държавни ценни книжа по вътрешния или външния дълг и инвестиционни бонове, останалите 50 % по сметката на министерството; стойността на неизплатената част се увеличава с 50 % от основния лихвен процент за съответния изтекъл период, считано от датата на подписване на договора; като обезпечение на сумата се сключва договор за ипотека върху недвижимо имущество, собственост на дружеството, в полза на министерството. За срок до края на 2001 г. да запази средносписъчния брой на заетите по трудов договор лица в размер на 278 души и разкрие 8 нови работни места, да извърши инвестиции в размер на 335 млн. лв. и да запази основния предмет на дейност
Източник: Държавен вестник (30.10.1998)

Съветът на директорите на "Хеброс 2001" - АД, Пловдив, на основание чл. 223 ТЗ свиква редовно общо събрание на акционерите на 15.IV.1999 г. в 14 ч. в Пловдив, бул. Хр. Ботев 82, ет. 3, залата, при следния дневен ред: 1. приемане на годишния счетоводен отчет, доклад за дейността и баланса на дружеството за 1998 г.; проект за решение - ОС приема годишния счетоводен отчет, доклада за дейността и баланса на дружеството; 2. предложение за разпределение на печалбата за 1998 г.; проект за решение - ОС приема предложението на СД за разпределение на печалбата за 1998 г.; 3. освобождаване от отговорност членовете на СД за 1998 г.; проект за решение - ОС освобождава от отговорност СД за 1998 г.; 4. избор на експерт-счетоводител за проверка и заверка на годишния счетоводен отчет и баланса за 1999 г.; проект за решение - ОС избира за експерт-счетоводител за проверка и заверка на годишния счетоводен отчет и баланса за 1999 г. експерт-счетоводителя, предложен от СД; 5. определяне възнаграждението на членовете на СД за 1999 г.; 6. становище на ОС по отношение изкупуването на неизкупената част от преференциалния дял на "Хеброс бус" - ЕООД, Пловдив. Регистрацията за събранието започва в 13 ч. в деня на събранието срещу представяне на личен паспорт и временно удостоверение. Писмените материали по дневния ред са на разположение на акционерите в администрацията на бул. Хр. Ботев 82.
Източник: Държавен вестник (26.02.1999)

Министерството на транспорта на основание § 11, ал. 2 ЗППДОбП обявява извършените продажби през периода октомври - декември 1999 г.: цели предприятия 2. "Хеброс бус" - ООД, Пловдив, 10,81 % продадени на лица по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП за 63 972 лв.;
Източник: Държавен вестник (04.02.2000)

Министерството на транспорта на основание § 11, ал. 2 ЗППДОбП обявява извършените продажби през периода октомври - декември 1999 г.: цели предприятия 14. "Хеброс бус" - ООД, Пловдив, 9,19 % от капитала продадени на "Хеброс 2001" - АД, Пловдив, за 117 116 лв.;
Източник: Държавен вестник (04.02.2000)

Министерството на транспорта на основание § 11, ал. 2 ЗППДОбП обявява извършените продажби през периода октомври - декември 1999 г.: 2. "Хеброс бус" - ООД, Пловдив, 10,81 % продадени на лица по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП за 63 972 лв.;
Източник: Държавен вестник (04.02.2000)

Автогара "Родопи" и всички постройки в района ще бъдат съборени, след като общината сключи сделка за хипермаркет с австрийската търговска верига "Билла". Това съобщи за "Марица" управителят на "Хеброс бус" ООД инж. Веселин Дошков. "Евробилла" е готова да плати 45 долара за квадратен метър. Между транспортната фирма и градската управа е постигнато споразумение за изграждане на нов съвременен комплекс за обществено обслужване. Очаква се веднага след лятната ваканция в ОбС да бъде внесено предложението за продажбата на парцел на "Билла". Според новия кадастрален план вторият магазин на веригата ще се строи точно на бул. "Македония", между автобусната спирка и паркинга на извънградските рейсове. В парцела с площ около 14 декара попада и сегашната автогара "Родопи". Тя е с временен статут и ще бъде съборена. За премахване са нарочени десетина сергии и всички заведения до автогарата. Те също са построени като временни обекти. Така се слага край на циганията в този район, каза инж. Дошков. "Хеброс бус" ООД ще строи нова модерна автогара на 500 метра западно от съществуващата, но ще си запази паркинга. Фирмата и общината са се договорили за терена на автогарата. Транспортната фирма получава 12 декара и оттегля подадения в съда иск.
Източник: Марица (19.08.2002)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 16, ал. 1 ТЗ с решение № 2817 от 30.IV.2002 г. по ф. д. № 11748/91 вписа промяна за "Хеброс Бус" - ООД: вписва прехвърляне на предприятието на едноличния търговец Петър Иванов Сантиров с фирма "Марково Експрес - Петър Иванов" на "Хеброс Бус" - ООД, като съвкупност от права, задължения и фактически отношения.
Източник: Държавен вестник (20.08.2002)

Истинска война се задава за шефското място в “Градски транспорт” ЕООД - Пловдив. Общината обяви конкурс за управител, а утре изтича срокът за подаване на документи. Засега в деловодството е постъпила само една молба. Основните конкуренти за поста ще кандидатстват днес и най-късно утре. Кандидати са шефът на фирмата Николай Кузов и управителят на “Хеброс бус” ООД инж. Веселин Дошков. И двамата потвърдиха пред репортера, че ще участват. Ще ги смачкам като въшки, заяви пред медиите Николай Кузов, визирайки конкурентите. “Градски транспорт” ще излезе на печалба, ако държавата и общината увеличат дотациите за пътници, които пътуват с намаление, каза шефът на фирмата. Той допълни, че загубите ще намалеят и след въвеждането на билетни автомати вместо кондукторите. Сега “Градски транспорт” е “вътре” с около 800 000 лева. “Градски транспорт” е на автопилот, коментира за “Марица” Веселен Дошков. На фирмата є е нужен сериозен мениджмънт, защото само с компенсации от държавата тя може само да вегетира, но не и да се развива, допълни той.
Източник: Марица (30.08.2002)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 16, ал. 1 ТЗ с решение № 4736 от 7.VIII.2002 г. по ф. д. № 11748/91 вписа прехвърляне на предприятието на СД "Еверест - 2000 - Лагс Петков с-ие" - Пловдив, като съвкупност от права, задължения и фактически отношения на "Хеброс Бус" - ООД, Пловдив.
Източник: Държавен вестник (08.11.2002)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 16, ал. 1 ТЗ с решение № 6954 от 26.ХI.2002 г. по ф. д. № 11748/91 вписа прехвърляне на предприятието на ЕТ "Трахнов - Стоица Трахнов" от едноличния търговец Стоица Стоицов Трахнов на "Хеброс Бус" - ООД.
Източник: Държавен вестник (28.01.2003)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 146, ал. 4 ТЗ с определение от 7.II.2003 г. допуска прилагането по ф. д. № 11748/91 на представения годишен счетоводен отчет за 2001 г. на "Хеброс Бус" - ООД.
Източник: Държавен вестник (30.05.2003)

Работниците, наети от фирма “Хеброс бус”, започнаха да събарят вчера сградата на автогара “Родопи”, за да освободят терена за бъдещия хипермаркет “Билла”. Обслужването на пътниците няма да пострада, въпреки че ще се наложи няколко месеца да караме по спартански, каза управителят на транспортното дружество инж. Веселин Дошков. Новата автогара ще бъде построена в началото на следващата година на няколко метра от старата. Междуградските автобуси тръгват от същото място. Деветте сектора са изместени откъм западната страна на автогарата. За пътниците има навес. Началникът на автогарата обеща да сложи и пейките. Касите и диспечерът са настанени в бившето кафене до бариерата. Още вчера тук се продаваха билети по всички маршрути. От днес започва ремонтът на пътната настилка на автогарата. “Билла 2” ще бъде построена до Коледа. Проектът вече е одобрен, издадено е и строително разрешение, каза главният архитект Емилия Божкова.
Източник: Марица (20.06.2003)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение № 4043 от 22.V.2003 г. по ф. д. № 11748/91 вписа промени за "Хеброс Бус" - ООД: вписа прехвърляне на търговското предприятие на едноличния търговец Румен Делчев Марашев с фирма "Марашев - Румен Делчев" на "Хеброс Бус" - ООД; вписа увеличаване на капитала на 50 000 лв.
Източник: Държавен вестник (17.10.2003)

Неизвестни са запалили три автобуса и лек автомобил БМВ на превозваческата фирма "Синтранс"ООД в Кричим миналата нощ. Те са изгорели напълно. Най-вероятно става дума за умишлен палеж. Собственик на "Синтранс" е Георги Росенов. Преди време фирмата извършваше превози по линията Пловдив-Кричим. След нов конкурс през 2003 г. общината даде линията на "Хеброс бус" и "Родопи авто".
Източник: Сега (15.04.2004)

До края на септември ще приключат строително-монтажните работи на новата сграда на автогара “Родопи”. Това е първият етап от цялостното изграждане на комплекс “Автогара”, информира Веселин Дошков, управител на “Хеброс бус” ООД. Комплексът се състои от приемна сграда със съответните покрити перони за пристигащи и заминаващи автобуси, хотел и контролно-технически пункт. Обектът е разположен в кв. “Въстанически - север”, в непосредствена близост с Централна гара - Пловдив. По градоустройствен план старото местоположение на терена на автогарата се запазва, като площта на имота между регулационните линии е 11 067 кв. м. Инвестицията е предприета от “Хеброс бус” ООД и е на стойност 2 млн. лв. Автогарата се изпълнява по проект на арх. Цветана Примова. Главен изпълнител на обекта е “Водстрой Пловдив” АД, а консултант е “Арсиком” ООД - Пловдив. По ГКТП през терена на автогарата ще преминава подземно бул. “Васил Априлов”, който ще слиза под гаровото кръстовище с посока юг и ще излиза след терена на “Родопи”. Това предопределя начина на застрояване на УПИ, тъй като разсича на две, в крива, поземления имот. Резервираната широчина на трасето е 28 м, от двете страни на което трябва да се разположи комплексът “Автогара”. Предполагаемата кота на подземната зона е -6 м. В нейната зона над земята би могло да се осъществи временно застрояване. Пътническият терминал е ситуиран в северозападния ъгъл на терена, с отношение към гаровия комплекс и подлез. Състои се от едно подземно ниво и два надземни етажа с разгърната застроена площ 2988 кв. м без покривната конструкция. Обектът се изпълнява със смесена конструкция - монолитна и метална. Осигурен е достъп и за хора с увреждания. От източната страна на първия етаж е централният вход за пътници с изградено преддверие, където e и помещениeто за охраната. Предвиден е подход откъм подлеза на Централна гара. Оттам преминава и основният пътникопоток - от ЦГЧ през пешеходния подлез на гарата към жилищния квартал “Въстанически - север”. На първия етаж има осигурен транспортен достъп и зареждане на търговските обекти, разположени на кота -3,00 м. На подземно ниво има вход откъм подлеза и няколко вида комуникационни връзки с горното ниво - стълбищна клетка, ескалатор, асансьор за близък достъп с касовата зона и чакалнята, открита и външна стълба, извеждаща директно на перона. Подходът от залата за пътници към автобусните стоянки се намира от южната страна на сградата, където са разположени и паркоместата. Те са проектирани с метална конструкция и комбинация от прозрачно и непрозрачно покритие. Покритата им площ е 1180 кв.м. Предвидени са три покрити перона за пристигащи и 11 за заминаващи автобуси, които са достъпни през сградата на автогарата, откъм подземния етаж и на ниво пешеходен поток от първия етаж. Входът и изходът за автобусите ще запазят досегашното си местоположение откъм южната страна на парцела. На подземно ниво са проектирани санитарни възли, няколко магазина за промишлени стоки, аптека, бръснаро-фризьорски салон, цветарски магазин и РЕП. Предстои да бъдат изградени заведение за бърза закуска и две кафенета. Срещу централния вход на първия етаж от западната страна на сградата са разположени пет билетни и информационни каси. Те ще имат обща информационна система. До тях ще бъдат ситуирани стая за майки с деца със собствен санитарен възел, стая за багаж, кафе, бърза закуска и РЕП. Санитарните възли ще бъдат пригодени за инвалиди. Администрацията на автогарата е разположена на втория етаж на сградата. Освен вътрешни връзки с останалите нива, тя има и служебен вход до стаята на ръководителя на движението на първо ниво. Всички помещения на автогарата ще бъдат изпълнени със светлосив и тъмносив испански гранитогрес в два вида - матиран и полиран. Части от северната и западната фасада на обекта ще бъдат с алуминиева дограма в изпълнение на фирма “Стилмет”. Ще се използват окачени фасади на “Алумил”, като изпълнението ще е на пловдивската фирма “Ивал”. За остъкляването на обекта ще се вложи енергоспестяващо и прозрачно “К” стъкло, което осигурява пряка видимост между пероните и залата за пътниците. За покривната конструкция ще се използва четирикамерен поликарбонат с ултравиолетова защита. Отоплението, вентилацията, климатизацията и елчастта на обекта са дело на фирма “Миг инженеринг”. В близост с автогарата се намира и контролно-техническият пункт за преглед на автобусите преди започване на работа. Тя има разгърната застроена площ от 237 кв.м. Състои се от помещение за преглед с канал, стая за шофьорите с кухненски бокс и санитарен възел, лекарски кабинет, работилница и склад. Конструкцията на пункта ще бъде монолитна стоманено-бетонова. Изграждането на хотел към автогара “Родопи” е следващият етап на проектиране и реализация. Категорията му ще бъде “три звезди” и ще е разположен в североизточния ъгъл на терена. Проектът включва надземна връзка на второ ниво на автогарата и общите зони на хотелската част. В близост с хотела ще има възможност и за вертикална комуникация с подземните нива на комплекса. Предвидени са и паркинги за леки автомобили и автобуси, ориентирани до входа, към сградите и двора на автогарата.
Източник: Строителство Градът (15.11.2004)

Пътуването с автобус от Пловдив до София поевтинява от 9 на 8 лева, съобщи шефът на пловдивската транспортна фирма "Хеброс бус" Веселин Дошков. От днес 9 автобуса на превозвача сменят колите на "Трафик експрес", които досега обслужваха маршрута. "Обсъждаме възможността в рейсовете да пуснем и стюардеси, които да предлагат безалкохолни напитки, чай и кафе. Досега цената на билета се е определяла спекулативно, затова я сваляме", заяви Дошков. Той обаче не е наясно дали софийската фирма "Витоша експрес", чиито рейсове също возят по магистралната линия, ще смъкне цената. Автобусите на софийската фирма тръгват преди обяд от столичната автогара към Града на тепетата, а по обратния маршрут се движат след пладне. Възможно е пътуващите с тези курсове да плащат билетчето с левче по-скъпо, отколкото за курсовете от Пловдив по същото време. "Хеброс бус" поема маршрута Пловдив-София и още 36 междуградски линии, които спечелиха проведения от общината конкурс. Резултатите от него обаче бяха обжалвани от 9 фирми, които изгубиха надпреварата. Отпадналите от транспортните схеми фирми заплашиха, че днес ще блокират пловдивската автогара "Юг" и ще товарят пътници извън секторите, докато по казуса не се произнесе петчленен състав на Върховния съд.
Източник: Стандарт (12.01.2005)

Протестно шествие-митинг провеждат частните превозвачи в Пловдив, които останаха без работа, след като кметът подписа заповед за прекратяване на договорите им за обслужване на междуградските линии. Близо 50 автобуса ще тръгнат в 9.30 часа от последна спирка на автобус 16 на Кукленско шосе, ще преминат през целия град и ще спрат пред автогара Юг около 10.30 часа. На конкурса за междуградските линии, 20 от 36-те бяха спечелени от “Хеброс бус”. Тази фирма обслужва линиите до София и Карлово от 12 януари. Според директора й Веселин Дошков, те реализират засега два пъти по-голяма печалба от предишните фирми.
Източник: Дарик радио (20.01.2005)

Пет фирми спорят за транспорта на Пловдив. Сред кандидат-купувачите на общинската фирма са израелската компания "Егет" и столичната таксиметрова фирма "Такси С експрес". С тях ще мерят сили пловдивските "Хеброс бус" и "Никан лайн", както и "Макси груп" от Батак. Победителят ще стане ясен на 28 февруари. Общинската агенция за приватизация слага за втори път на тезгяха 67% от дружеството.
Източник: Стандарт (14.02.2006)

И петимата кандидати за “Градски транспорт” са допуснати до следващата фаза на конкурса за продажбата на 67% от акциите на общинския превозвач. Това решение на 11-членната комисия, която оценяваше финансовата благонадеждност на потенциалните инвеститори, съобщи нейният председател и изпълнителен директор на ПОАП Чавдар Марев. В следващата фаза на процедурата влизат пловдивските транспортни оператори “Хебросбус” и “Никан лайн”, “Макси груп”, в която съсобственик е бившият кмет на Батак Васил Ненов, софийската “С-експрес груп” и израелската “Егед”, която бе спряна на предишния конкурс заради нередност в документите. До 20 февруари кандидатите трябва да закупят меморандум, чиято цена е 3000 лева и да получат свидетелство за регистрация от ПОАП. Крайният срок за подаване на оферти е 27.02., на следващия ден конкурсната комисия трябва да определи победителя. Припомням, че председателят на УС на “С-експрес груп” Павел Николов заяви, че – в случай че спечели - компанията му е готова да работи с някои от другите кандидати за “Градски транспорт”.
Източник: Дарик радио (15.02.2006)

Пловдивската фирма "Хебросбус" печели конкурса за купувач на 67% от акциите на общинския превозвач "Градски транспорт". Това е решението на 11-членната конкурсна комисия, която вчера обяви класирането на офертите на тримата кандидати. Предстои тя да бъде одобрена от Общинския съвет. Фирмата предлага 48, 37 млн. лв. инвестиции, което е шест пъти над минимално изисквания размер, и цена само със 100 лева над обявените 2,8 милиона. На второ място с близо 30 точки по-малко е класиран израелският холдинг "Егед", а на трето - софийската фирма "Ес експрес".
Източник: Сега (07.03.2006)

Пловдивският окръжен съд остави без движение жалбата на израелската фирма “ЕГЕТ” срещу решението на Общинския съвет, с което се обявява “Хеброс бус” за печелившият кандидат за приватизация на 67% от общинската фирма “Градски транспорт”. Съдът оставя жалбата без движение до потвърждаване на преставителната власт на лицето от израелската фирма, което е подало жалбата. Съдебното съобщение до “ЕГЕТ” е изпратено и се чака отговор. Ако жалбоподателят е легитимен, дело ще има, в противен случай жалбата на изгубилите съревнованието за “Градски транспорт” ще бъде оставена без уважение.
Източник: Дарик радио (23.05.2006)

До месец ще приключи сделката за "Градски транспорт" Пловдив, съобщи вчера директорът на общинската агенция за приватизация Чавдар Марев. Агенцията вече може да подпише договора с победителя в конкурса - пловдивската фирма "Хеброс бус", след като израелската компания "Еггед холдинг" се отказа да обжалва пред 5-членен състав на Върховния административен съд (ВАС). Пловдивският окръжен съд и 3-членен състав на ВАС отхвърлиха искането на класирания на второ място кандидат-купувач продажбата да се отмени. В следващите трийсетина дни ще се направи преглед по приватизационния договор, тъй като купувачът "Хеброс бус" има предложения за някои промени в него. Те обаче не засягат основните параметри на сделката, подчерта Марев. Преди да се подпише договорът, ще бъде проверен произходът на парите, с които новият собственик ще плати и които ще инвестира в транспортната фирма.
Източник: Сега (07.09.2006)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 146, ал. 4 ТЗ с определение от 18.Х.2005 г. допуска прилагането по ф. д. № 11748/91 на представения годишен финансов отчет за 2002, 2003 и 2004 г. на "Хеброс бус" - ООД.
Източник: Държавен вестник (24.10.2006)

За втори път се отлага насроченото парафиране на договора за продажба на 67% от акциите на “Градски транспорт”. Причината е непреодолима към момента пречка в преговорите между общинската агенция за приватизация и “Хеброс бус”, свързана с условие, поставено от Европейската банка за възстановяване и развитие. Чуждата кредитна институция, която отпусна 13,5 млн. евро дългосрочен заем на купувача за нови автобуси и тролейбуси, иска в приватизационния договор да бъдат заложени клаузи, с които в агенцията не са съгласни. Припомням, че крайният срок за парафирането на сделката изтича тази седмица. И управителят на “Хебросбус” Веселин Дошков, и изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев отказват всякакъв коментар по преговорите.
Източник: Дарик радио (14.11.2006)

Хеброс бус купи 67% от капитала на общинската фирма Градски транспорт, или 135 235 поименни акции, за 2.8 млн. лв. Документът бе парафиран след почти едноседмично отлагане и 3 дни преди изтичане на крайния срок за финализиране на преговорите. На извънредно заседание днес надзорниците на общинската привати-зационна агенция ще се произнесат по клаузите на сделката. Според договора купувачът на мажоритарния пакет от Градски транспорт ще инвестира 48 млн. лева за 5 години в обновяване на автопарка и в други дейности. Хеброс бус трябва да плати веднага 700 хил. лв., а останалите пари - на вноски. Приватизацията на общинската фирма продължи година и половина, като първият конкурс пропадна поради липса на купувачи. Тогава общинският съвет намали началната цена от 4.8 млн. лв. на 2.8 млн. лв. Повторната процедура започна на 20 декември 2005 г. и е с участието на 7 фирми кандидати. До финала са допуснати три - пловдивската фирма Хеброс бус, софийската фирма СЕкспреси и израелската компания Egged Holding. За купувач бе избран Хеброс бус, което доведе до серия от съдебни дела, заведени по искове на Egged, който обжалва решенията на Общинския съвет. Претенциите на израелците обаче са отхвърлени на всички инстанции, което направи възможно подписването на договора.
Източник: Пари (16.11.2006)

Купувачът Хеброс бус отказа да подпише договора за покупка на 67% от акциите на общинския превозвач. Това стана ясно последния ден на срока за финализиране на сделката. Фирмата предложи 2.8 млн. лв. за мажоритарния пакет от дружеството и инвестиции от 48 млн. лв. за 5 г. Надзорният съвет на общинската агенция за приватизация постави неизпълними и неизгодни условия, коригирайки едностранно предварително парафирания от Хеброс бус приватизационен договор, твърди управителят на Хеброс бус Веселин Дошков. В официално писмо до агенцията той е посочил, че с поправките в договора надзорниците са надхвърлили законовите си правомощия. Спорът между надзора и купувача на Градски транспорт е заради отказа на надзорниците да признаят финансовия лизинг на нови автобуси и тролейбуси, който ще бъде финансиран от ЕБВР, за инвестиция до момента на окончателното изплащане на превозните средства. Размерът на кредита е 27 млн. лв. Те са за подмяна на 65 автобуса и 65 тролейбуса. Няма яснота дали Агенцията за приватизация ще покани на преговори втория класиран в конкурса - израелския Egged Holding. В момента той обжалва по съдебен ред избора на купувач.
Източник: Пари (29.11.2006)

Транспортната фирма "Хеброс бус" отказа да подпише договора за покупка на 67 на сто от акциите на общинската фирма "Градски транспорт". Това стана ясно от писмо на фирмата купувач до Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП). Писмото беше разпространено и до медиите. Според управителя на "Хеброс бус" Веселин Дошков на 24 ноември 2006 г. надзорният съвет на ПОАП е поставил нови, неизпълними и неизгодни условия, коригирайки едностранно предварителния договор. Дошков твърди, че с поправките в договора надзорниците са надхвърлили законовите си правомощия, произтичащи от Наредбата за търговете и конкурсите, които позволяват единствено одобрение или неодобрение на документа. Действията на надзорния съвет са "фрапантно незаконосъобразни", "неприемливи" и против волята на избрания купувач, допълва управителят на "Хеброс бус". Той уточни, че надзорът е отказал да признае финансовия лизинг за нови автобуси и тролейбуси, който трябваше да бъде финансиран от Европейската банка за възстановяване и развитие, за инвестиция до момента на окончателното изплащане на превозните средства. До редакционното приключване на броя представител НС на ПОАП не беше открит за коментар. Изпълнителният директор на ведомството Чавдар Марев каза, че ще съобщи утре дали ще изпрати писмо до Общинския съвет с молба да реши на своя сесия как ще продължи процедурата. "Има две възможности - приключване на конкурса или даване на възможност на втория класирал се кандидат да подпише договора", каза Марев. Вторият, класиран в конкурса за "Градски транспорт", е израелската компания "Еггед холдинг", която обжалва по съдебен ред избора на "Хеброс бус". Приватизацията на общинския превозвач се забави повече от година и новото развитие вероятно ще доведе до напрежение сред служителите. Те не са получавали от месеци заплати и на няколко пъти отлагаха ефективни стачни действия в името на бързото решение на приватизационната сделка.
Източник: Дневник (29.11.2006)

Скандал тресе общинската приватизация в Пловдив заради сделката за продажба на градския транспорт. Купувачът на 67% от общинската фирма „Градски транспорт" е „Хебросбус", но нейният шеф Веселин Дошков категорично отказа да финализира променения договор за приватизация. Корекциите по договора са направени от надзорния съвет на общинската приватизационна агенция. До седмица ще стане ясно дали „Хебросбус" ще даде на съд агенцията, за да си получи депозита от 0.5 млн. лв. Днес общинският съвет ще бистри съдбата на предприятието. Очаква се в понеделник шофьорите да започнат нова транспортна стачка заради стари неизплатени заплати.
Източник: Сега (30.11.2006)

Надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация (ПОАП) реши в края на изтеклата седмица да бъде обявен нов явен търг за приватизацията на общинската фирма "Градски транспорт". Предложението за обявяване на нов явен търг ще бъде внесено за гласуване на сесията на пловдивския общински съвет на 14-ти декември. В случай че то бъде одобрено, на извънредна сесия след това ще се приемат и проектоправилата и условията за участие в явния търг. "Все още не може да се говори за конкретна цена при търга за общинския превозвач", каза председателят на надзорниците Ангел Пописаков. Според него основният мотив за взетото решение е да се печели време. "Ако се повтори предишната процедура и бъде поканена класираната на второ място в конкурса израелска фирма "Еггед", ще бъдат загубени три месеца, като краят на преговорите е неизвестен и не е изключено те отново да се провалят", обясни Пописаков. Преговорите за продажбата на общинския превозвач със спечелилия първия конкурс - "Хеброс бус", се провалиха, след като управителят на фирмата Веселин Дошков отказа да подпише приватизационния договор. Според него договорът е бил неправомерно изменен. От надзора на ПОАП казаха, че са си свършили работата добре и са направили това, което е решил общинският съвет. Малко по-късно директорът на "Хеброс бус" Йордан Кюмюрджиев съобщи, че в Пловдив вече са пристигнали 4 нови автобуса и се очаква пристигането на още 7 от лизинговите транспортни средства. Транспортната фирма има договореност с Европейската банка за възстановяване и развитие за кредит в размер на 27 млн. лв. за доставката на автобуси и тролейбуси. На последното си заседание общинските съветници преди седмица решиха да не се връща платеният от "Хеброс бус" депозит за участие в конкурса в размер на 500 хил. лв.
Източник: Дневник (12.12.2006)

Пловдивският общински съвет взе решение да покани в 15-дневен срок израелската фирма „ЕГГЕД Холдинг” да подпише договор за продажба на 67 % от фирма „Градски транспорт”. Предложението бе внесено на сесия на общинския съвет от Христо Бонев и след едночасово обсъждане бе гласувано с 28 гласа „за”, 5 „против” и 16 „въздържали се”. Израелската фирма ще бъде уведомена веднага и ако до пет дни не изпрати представител за преговори, поканата за преговори ще бъде изпратена в седалището й в Израел, каза председателят на Агенцията за приватизация Чавдар Марев. ЕГГЕД бе класирана на второ място в конкурса, обявен от общинския съвет, а на първо място беше „ХебросБус”, която отказа да подпише приватизационния договор преди месец. Дълговете на общинската транспортна фирма в момента възлизат на 3,5 милиона лева, а в добро техническо състояние са едва 66 автобуса. По осем заплати трябва да получат шофьорите, като изплащането на две от неполучените досега заплати започва от утре заяви Николай Терзиев, член на Управителния съвет на „Градски транспорт–Пловдив”.
Източник: Дарик радио (21.12.2006)

Израелският Еггед холдинг е получил покана да започне преговори за купуването на пловдивската фирма Градски транспорт. Информацията бе потвърдена от централата на компанията. Еггед холдинг бе класиран на второ място в публичния търг за продажбата на 67 на сто от акциите на закъсалото пловдивско предприятие. На 20 декември общинският съвет в Пловдив реши да покани израелския кандидат-купувач, след като надзорниците отхвърлиха класираната на първо място компания Хеброс бус. Решението е странно, защото още на 18 декември Еггед холдинг е поискал връщането на капарото за участие в търга от 500 хил. лв. Крайният срок на общинската покана е 15 януари 2007 г. Следващата крачка на Пловдивската общинска агенция за приватизация би могла да бъде обявяването на нов търг, но предприятието е в толкова тежко състояние, че в най-скоро време управлението му може да бъде съдебно предоставено на неудовлетворени кредитори. Ако все пак израелската компания получи правото да купи Градски транспорт-Пловдив, това ще означава, че общината ще трябва да изпълни няколко много тежки финансови условия, твърдят високопоставени източници от община Пловдив. Еггед иска изплащане на всички заплати и осигуровки на работниците, както и пари за пълен ремонт на колите. Това обаче е непосилно за пловдивския бюджет и е една от причините да се продава фирмата
Източник: Пари (05.01.2007)

В сряда кметът Пловдив Иван Чомаков ще проведе среща с председателите на политическите сили, представени в общинския съвет, с цел намиране на решение на проблема с дружеството "Градски транспорт". Заседанието идва след провала на конкурса за продажба на общинското дружество. Класираната на първо място фирма "Хеброс бус" отказа да подпише приватизационния договор, а след нея и класираният на второ място - израелският "Еггед холдинг", също се отказа от по-нататъшно участие в конкурса. По искане на кмета от 18 януари в дружеството има финансова ревизия. Междувременно на 8 януари изпълнителният директор на "Градски транспорт" Стоян Каменов е подал оставка. Тя е внесена от ресорния заместник-кмет Атанас Славов в общинския съвет, но все още не е подлагана на гласуване. Молба да бъдат освободени са подали и петимата служители в счетоводния отдел на общинското дружество. След като с тях са проведени разговори, те са се съгласили да работят до 31 март, за да няма проблеми при годишното приключване, поясни членът на съвета на директорите на "Градски транспорт" Николай Терзиев. Задълженията на дружеството към момента са малко под 3.5 млн. лв. и са към доставчици и за заплати, каза още Терзиев. Пловдивската общинска агенция по приватизация (ПОАП) е получила всички необходими актуални документи и анализи за финансовото състояние на дружеството, необходими за задействане на новата процедура за приватизация. "Стараем се максимално бързо да работим и да внесем документите за следващата сесия", каза изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев. Той обясни, че предстои надзорният съвет на агенцията да гласува оценката на дружеството, след което да се подготвят новите условия, да се изготви меморандумът и да се направи предложението за процедурата, по която да бъде продадено дружеството. На 27 февруари ще бъде гледано повторно делото за обявяване на "Градски транспорт" в несъстоятелност заради задължения към доставчици на гориво. Заседанието на съда от 22 януари беше отложено, тъй като магистратите поискаха актуални данни за финансовото състояние на дружеството.
Източник: Дневник (31.01.2007)

Пловдивската агенция за приватизация ще предложи на общинския съвет началната тръжна цена за продажбата на "Градски транспорт" да бъде 2.630 млн. лв. Решението беше взето след почти тричасово заседание на надзорния съвет на агенцията в началото на седмицата. Шейсет и седем процента от общинското дружество ще бъде продадени на търг под условие. В тръжната документация ще има условие в рамките на две години купувачът да инвестира 9.5 млн. лв., съобщи изпълнителният директор на Пловдивската общинска агенция за приватизация Чавдар Марев. Новият собственик ще се ангажира да закупи най-малко 65 тролейбуса и 60 автобуса. Те не трябва да бъдат по-стари от 5 години за автобусите и 8 години за тролейбусите. Купувачът трябва да запази и дейността на дружеството в автобусния превоз до 2 години и в тролейбусния превоз - 7 години. Ще трябва да бъдат запазени и сегашните 300 работни места в предприятието. До 8 месеца от придобиването на дружеството купувачът се задължава да изплати и дължимите към работниците заплати. Депозитът за участие ще бъде 300 хил. лв., а стъпката за наддаване - 5 процента от началната тръжна цена. До новия опит за приватизацията на "Градски транспорт" се стигна, след като първата процедура завърши неуспешно в средата на януари. Тогава израелският "Еггед холдинг", който беше класиран на второ място в конкурса, отказа за внесе депозита от 500 хил. лева в определения срок. Според предишно решение на общинския съвет преговорите с класирания на първо място в конкурса "Хеброс бус" бяха прекратени. Причината беше отказ от страна на купувача да подпише договора за продажба с аргумента, че определени негови клаузи са променени. Тогава съветниците решиха Пловдивската общинска агенция за приватизация да не връща депозита от 500 хил. лв. на "Хеброс бус" и да бъде поканен да подпише договора вторият класиран - израелският холдинг.
Източник: Дневник (07.02.2007)

Общинската фирма "Градски транспорт" ЕАД - Пловдив, беше продадена на търг с явно наддаване за 5.128 млн. лв. Купувач е "Транс сити" АД, като постигнатата цена е почти два пъти по-голяма от първоначално обявената - 2.630 млн. лв. До участие в търга бяха допуснати още фирми - софийската "С експрес груп" АД и варненската "Булимоти" ЕООД. Стъпката на наддаване беше 131 500 лв. Изключително съм доволен от постигнатия резултат, коментира изпълнителният директор на Пловдивската общинска агенция за приватизация Чавдар Марев. Изпълнителният директор на "Транс сити" Ангел Батаклиев заяви, че приема покупката като сериозен ангажимент и след придобиване на 67% от "Градски транспорт" - Пловдив, ще предприеме необходимите действия то да стъпи на крака. Купувачът поема и някои следприватизационни ангажименти - до 20 месеца от сделката по уточнена от общинския съвет схема новият собственик трябва купи общо 60 автобуса и 65 тролейбуса. Предметът на дейност на дружеството трябва да се запази поне 10 години, а за период от две години работните места трябва да са минимум 300. Тъй като дружеството има огромни дългове към работещите, общинският съвет задължи купувача да ги покрие до 4 месеца. Търгът беше пореден опит затъналото в проблеми общинско предприятие "Градски транспорт" да бъде продадено. Процедурата беше проведена въпреки жалбата в съда от фирмата "Хеброс бус" срещу прекратяването на миналогодишния конкурс за продажба. Сега предстои в тридневен срок надзорният съвет на общинската агенция за приватизация да одобри победителя в търга, след което започва да тече 14-дневен срок за обжалване от другите участници в процедурата. До 30 дни трябва да бъде подписан и приватизационният договор. Фирмата "Транс сити" е създадена специално за участие в търга, обясни изпълнителният директор Ангел Батаклиев, който управлява и пазарджишката "Никан лайн", която обслужва линиите 16 и 116 от транспорта на Пловдив. Батаклиев освен това е и председател на Българския автотранспортен съюз. "Никан лайн" е и собственик на автогарата в Пирдоп. Фирмата е поела обслужването на ученическите линии в Пазарджик.
Източник: Дневник (26.03.2007)

Новият собственик на "Градски транспорт" - Пловдив, Ангел Батаклиев потвърди в началото на седмицата ангажиментите си да запази минимум 300 работни места, да изплати задълженията към работниците и да купи нови 60 автобуса и 65 тролея. Веднага след стъпването във фирмата ще се направи общо събрание с работниците, за да се уточни механизмът на изплащане на натрупаните задължения за работни заплати. Според Батаклиев финансови резерви има в системата на продажба на билети и с оптимизацията й може да се стигне до самоиздръжка на дейността. Фирмата купувач "Транс сити" в момента държи "Никан лайн" и автобусните линии 16 и 116. Търгът На 23 март фирмата "Транс сити" спечели търг с явно наддаване за общинския превозвач в Пловдив. Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри в понеделник за купувач на 67% от "Градски транспорт" бизнесмена Ангел Батаклиев. Това съобщи председателят на агенцията Чавар Марев. Търгът беше спечелен с явно наддаване и компанията на Батаклиев купи за 5 128 500 лева 135 235 поименни акции от общинския превозвач. Ако няма обжалване на търга, до 20-ия ден трябва да се внесе декларация за произхода на парите, каквото е изискването на Закона за приватизацията, и в 30-дневен срок трябва да сключи договора за приватизация. До тогава победителят в търга трябва да предостави банкова гаранция за неплатената част от цената. Търгът беше с явно наддаване. На 19-ата стъпка фирма "Це Експрес" се отказа да наддава, много преди това варненската фирма "Булимоти" ЕООД направи отвод. Надзорниците възложиха на изпълнителния директор на Агенцията за приватизация Чавдар Марев да извърши всички процедури за приключване на сделката. Спорно Преди да се стигне до настоящата продажба, първият търг беше спечелен от пловдивската фирма "Хеброс бус", която отказа да купи дружеството. След това от ПОАП поканиха на преговори класираната на второ място израелска фирма "Еггед". Тя обаче официално отказа да внесе депозит от 500 000 лева, за да участва в конкурсната процедура. Чавдар Марев заяви, че Агенцията за приватизация изпълнява решение на общинския съвет и не се притеснява от изхода на делото по жалбата на фирма "Хеброс бус", която атакува законността на първият търг с явно наддаване. Исковете на неосъществения приватизатор са срещу отказа на Надзорния съвет да одобри предварително парафирания договор с Агенцията за приватизация и срещу последвалото решение на Общинския съвет да задържи депозита в размер на половин милион лева. По повод решението на Апелативния съд, с което общинският превозвач беше осъден да плати 1 225 000 лева на "Векта" за доставени горива, Ангел Батаклиев съобщи, че планира спешна среща с ръководството на фирмата за изясняване на отношенията. В други свои изявления пред медиите той заяви, че най-вероятно ще изплати задължението към "Векта" за гориво на превозвача, което е включено като условие в приватизационния договор.
Източник: Кеш (02.04.2007)

Агенцията за приватизация ще обжалва решението на Пловдивския окръжен съд, което я задължава да възстанови депозита от половин милион лева на нереализирания купувач на “Градски транспорт” – “Хеброс бус” и задължава Надзорния съвет да одобри или отхвърли без корекции предварително парафирания договор с фирмата. Това решиха днес след едночасово заседание надзорниците, съобщи изпълнителният директор на ПОАП Чавдар Марев. Надзорният съвет е препотвърдил 25 април като краен срок за сключване на договор за продажбата на 67% от акциите на “Градски транспорт” с “Транс сити”, която е победител в явния търг, последвал неуспешния конкурс за приватизация на общинския превозвач. До сега никоя от страните не е обжалвала предварителното изпълнение на тръжната процедура, подчерта изпълнителният директор на агенцията Чавдар Марев. По-рано днес новият Административен съд обяви за решаване четвъртото дело по жалба на нереализирания предишен купувач “Хеброс бус”. То е срещу решението на Пловдивския ОбС за прекратяване на конкурса за продажба на общинския превозвач. До 2 май се очаква Пловдивският окръжен съд да се произнесе и по иска на “Хеброс бус” за нищожност на явния търг, спечелен от “Транс сити”.
Източник: Дарик радио (18.04.2007)

Сделката за приватизацията на градския транспорт в Пловдив може да пропадне отново. На практика в момента две фирми по две приватизационни процедури са избрани за купувачи. Едната е „Хеброс бус", която се отказа от предишния конкурс, защото надзорният съвет на местната агенция по приватизация в последния момент промени вече парафирания договор с кандидат-купувача. Фирмата обаче спечели две съдебни дела заради неподписаната сделка и в момента води дело и за обявяване на нищожност на явния търг, спечелен от "Транс сити". Същевременно пък „Транс сити" вчера заведе съдебно дело, с което поиска два пъти по-ниска цена за общинския превозвач.
Източник: Сега (19.04.2007)

"Транс сити" ще подпише до седмица договор за покупката на 67% от акциите на Градски транспорт. Това стана ясно, след като днес на среща в Пловдивската общинска агенция за приватизация победителят от предишната приватизационна процедура "Хеброс бус" се ангажира да изтегли 4- те си жалби в съда срещу приватизацията на обшинския превозвач. В замяна на това на "Хеброс бус" ще бъде върнат депозита от половин милион лева.
Източник: Дарик радио (25.04.2007)

Пловдивският окръжен съд обяви за незаконно решението на общинския съвет за провеждане на нова процедура за приватизация на градския транспорт. Това означава, че търгът е спорен, коментира управителят на "Хеброс бус" Веселин Дошков, чието дружество беше определено за победител в проведения и прекратен конкурс. Във вторник надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция по приватизация и управителят на "Хеброс бус" намериха решение за излизане от сложната ситуация с непрекъснатите дела за продажбата на градския транспорт. Членът на надзорния съвет и главен финансист на общината Марин Налбански заяви след срещата, че ще бъде подготвено предложение до общинския съвет за споразумение с "Хеброс бус". Според управителя Дошков това споразумение трябва да гарантира връщане на депозита от 500 хил. лв., възстановяване на всички съдебни разноски и изплащане на лихви. Ако общинският съвет приеме това предложение, "Хеброс бус" ще изтегли всичките си жалби от съда, беше категоричен Дошков. "Ако делата наистина бъдат прекратени, считам, че другите рискове ние сме склонни да ги поемем", коментира основният акционер във фирмата победител в търга за градския транспорт Недялко Шилев. Той беше категоричен, че дружеството е готово за сделката, но въпросът е дали общинските съветници ще гласуват споразумението с "Хеброс бус". От "Транс сити" пък поискаха удължаване на срока за подписване на приватизационния договор, докато не бъдат решени споровете около конкурса за продажба на градския транспорт. От "Транс сити" бяха категорични, че няма да изтеглят от съда жалбата си срещу тръжната процедура. Те настояват, че другите два участника не е трябвало да бъдат допускани, тъй като не са внесли депозита си навреме. Затова от "Транс сити" настояват да платят началната цена от 2.3 милиона лева, а не постигнатата по време на търга над 5 милиона лева. До момента градският транспорт дължи около 2 милиона лева на фирма "Векта" за гориво, 800 хиляди лева за заплати на работещите и други. Първото заседание, на което предложението за споразумение може да бъде внесено в извънреден порядък, е в четвъртък. Надзорният съвет на Пловдивската общинска агенция по приватизация вече взе решение да удължи с един месец срока за подписване на договора за продажба на градския транспорт на "Транс сити", който иначе трябваше да бъде подписан в сряда.
Източник: Дневник (25.04.2007)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 146, ал. 4 и чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение № 2443 от 14.IV.2006 г. по ф. д. № 11748/91 вписа промени за "Хеброс бус" - ООД: вписа нов адрес на управление - Пловдив, бул. Македония 1, автогара "Родопи", ет. 2; вписа промяна в дружествения договор; допуска прилагането на представения годишен финансов отчет за 2005 г.
Източник: Държавен вестник (29.06.2007)

“Хеброс Бус” ООД - гр. Пловдив получи от управителя на СЖС България ЕООД - Димитър Марикин - сертификат за съответствие с изискванията на международния стандарт OHSAS 18001 на официална церемония. Сертификатът е под акредитацията на SAS, Швейцария и е валиден до 30 Юни 2009г. Международно признатият сертификат е гаранция за ангажираността на организацията към безопасните условия на труд.
Източник: Агенция Фокус (18.02.2008)

Комисията за избор на обществен превозвач в Пазарджик отвори четирите подадени оферти от "Никан лайн груп" ООД, "Никан Лайн" ООД, "Трансервиз" ЕООД и пловдивската "Хеброс бус" ООД. Фирмата на досегашния превозвач "Трансавто", която е собственост на депутата от ДПС Фидел Беев, не кандидатства за транспорта в Пазарджик. Този конкурс е следствие от разваления договор с "Трансавто". Той трябваше да изтече през 2012 година, но беше предварително прекратен от община Пазарджик, заради неизпълнение на няколко клаузи за обновяване на автопарка и за неспазване на часовете на курсовете.
Източник: Дневник (06.11.2008)

Хеброс-бус ООД - Пловдив свиква Годишно общо събрание на акционерите на 04.07.2008. Дневният ред съдържа: доклад за дейността на дружеството през 2007 година.
Източник: Агенция по вписвания (06.01.2009)

Всички автобуси на пловдивската фирма "Хеброс бус" ще бъдат оборудвани с камери, научи "Стандарт". Фирмата, обслужваща линията Пловдив-София, е част от междуселищните линии в Пловдивска област и някои от градския транспорт. Така компанията ще пази пътниците си от похитители като Мирослав Блажев-Атила, който във вторник отвлече рейс с 36 души. Камерите в автобусите ще са свързани в система за видеонаблюдение и ще предават заснетата картина в специален охранителен пункт. Така при опасна ситуация в рейсовете полицията ще може да реагира незабавно. По думите на управителя на "Хеброс бус" Веселин Дошков това може да стане най-рано в началото на пролетта.
Източник: Стандарт (30.01.2009)

Най-голямата частна компания за автобусни превози в Пловдив и Южна България "Хеброс бус" ще получи 6 млн. евро заем от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР), става ясно от съобщение на банката. Средствата ще бъдат използвани за покупката на 30 нови автобуса, работещи на природен газ. Те ще заменят старите дизелови автобуси. "Хеброс бус" ще инвестира допълнително 1.3 млн. евро в покупката на собствена бензиностанция за новия автопарк. Част от тази сума ще бъде използвана за почистването на две междуградски автобусни спирки. Новите автобуси се очаква да реализират икономия от около 500 хил. евро годишно благодарение на по-евтиното гориво и по-ниските разходи за поддръжка. Средствата, отпуснати от ЕБВР, са част от кредитна линия, постигната с холандското правителство. Тя цели подпомагане на Пловдив при въвеждането на електронна система за таксуване в обществения транспорт. Досега ЕБВР е реализирала над 120 проекта в България на стойност над 1.8 млрд. евро.
Източник: Дневник (22.06.2009)

Инвеститорите бягат далеч от Източна Европа Сигналите, че рецесията може би отслабва, насочи мнозина към инвестиции в активи от развиващите се пазари. Стига страните, в които се влагат средствата, да не се намират в Източна Европа, се казва в анализ на Ройтерс. Според анализаторите в Ню Йорк Източна Европа е извън перспективните дестинации за стартиране на нови проекти. Далеч по-добри изгледи за успех имало в Китай, където се очаква икономическият ръст да остане висок и в Бразилия заради високите лихви. Оказва се, че инвеститорите се страхуват от големите дефицити, надценените валути и рязко свиващите се икономики в Източна Европа. Затова страни като Унгария, Латвия, Румъния и Украйна вече не са интересни, пише Ройтерс.
Източник: Труд (22.06.2009)

Надзорният съвет на Общинската агенция за приватизация не признава 60-те нови автобуса във фирма Градски транспорт за инвестиция на Транс сити. Това е дружеството на превозвача Ангел Батаклиев, сега съветник от левицата, чрез което той стана мажоритарен собственик на бившата общинска фирма миналата година. Според председателката на надзора Дани Каназирева (ГЕРБ) Транс сити нарушава Закона за приватизация, защото не е инвестирал собствени средства, а на самия Градски транспорт. Вноските на лизинговите автобуси плаща не Транс сити, а Градски транспорт. Защо кметът Славчо Атанасов, който представлява миноритарния собственик - общината, не се е намесил, е въпрос без отговор. Надзорният съвет дава на Транс сити 30-дневен срок да поправи нарушенията. Ако това не стане, приватизационният договор може да бъде разтрогнат. Собственикът на Транс сити Ангел Батаклиев коментира, че надзорниците изпълняват политическа поръчка. Той не визира партия, но конфликтите му с друг крупен превозвач в Пловдив - Веселин Дошков на Хебросбус не са от вчера. Дошков е симпатизант и спонсор на ГЕРБ още от формирането на партията.
Източник: Други (23.10.2009)

Инвестиция за над 7.1 млн. EUR направи в градския транспорт в Пловдив Хеброс бус АД, съобщи собственикът на компанията инж. Веселин Дошков. Пловдивският предприемач работи по този проект 17 месеца съвместно с Европейската инвестиционна банка, която е поела финансирането на най-динамичната част от него - закупуване на 30 нови автобуса Ирисбус (Ивеко) от най-високия екологичен клас ЕЕВ, който е по-висок дори от EURO 5. В Пловдив влизат най-качествените градски автобуси, внасяни досега в страната ни, казва Дошков. Общата стойност на покупката е 5.8 млн. EUR. Предназначени в по-голямата си част да обслужват градските линии на Пловдив, новите автобуси са изцяло на метаново гориво, имат нисък под за трудно подвижни хора и климатик. Компанията е договорила с банката срок на погасяване на кредита от 8 години с едногодишен гратисен период и лихви, многократно по-ниски от тези, които дават българските банки. Фирма Хеброс бус АД финансира от своята печалба другата част от проекта - ремонт на автогара Север в Пловдив, изграждане на паркинг и база за новите автобуси, както и ремонт на сервизите на компанията. Конкурентните предимства, които пловдивският превозвач очаква, са увеличаване броя на превозваните пътници с 10-12% заради предлаганите по-добри условия и снижаване на разходите на гориво с 35%. Около 15% от новите автобуси вероятно ще обслужват градски линии и в други градове, защото Хеброс бус АД има инвестиционни намерения не само в Пловдив. Преди четири години Хеброс бус АД спечели търга за приватизацията на дял от Градски транспорт ООД в Пловдив. Скоро след това обаче общината се отметна от решението си и инж. Веселин Дошков се закани да обслужва значителна част от линиите на Пловдив, печелейки един по един конкурсите за всяка отделна линия.
Източник: Пари (18.11.2009)

Пловдивското транспортно дружество „Хеброс бус" ООД стана вчера „фирма на годината" за трети пореден път. Наградата в сектор „вътрешен транспорт" беше връчена на управителя инж. Веселин Дошков на среща на автобусния бранш. „Хеброс бус" спечели първото място в класацията заради инвестициите, добре поддържан парк с 315 автобуса и осигуряване на голям брой работни места - 760 души. През миналата година „Хеброс бус" инвестира близо 13 милиона лева, като достави 30 нови автобуса с климатици и платформи за инвалиди, а през 2010-а инвестициите в модернизацията на базата са за около един милион лева.
Източник: Марица (11.12.2010)

Пътуващите с автобусни линии с номера 4 и 15, обслужвани от Хеброс бус, ще могат да пътуват и със SMS билети. Проектът стартира на 20-и декември и се реализира съвместно с българо-чешката фирма Ерика - БГ, а „Хеброс бус" е първият транспортен оператор в страната, който прилага нововъведението. Като начало, от 20 декември в 20 автобуса в Пловдив, по двете линии на Хеброс бус 4 и 15, ще може да се пътува като се изпрати sms на мобилните оператори. В отговор се получава билет, валиден 45 минути. Всеки контрольор ще е снабден със специално устройство за проверка на валидността на sms билета. Ползването на електронен билет е на принципа на sms паркирането. Sms билетът обаче дава още възможност на транспортните оператори да контролират работата на кондукторите и движението на автобусите. Очаква се в началото на следващата година да бъдат добавени още линии за sms таксуване.
Източник: Дарик радио (19.12.2011)

От следващата година всички автобуси в региона ще се снабдени с касови апарати, съобщи управителят на “Хеброс бус” инж. Веселин Дошков. Нововъведението не е приумица, а задължително изискване на НАП към превозвачите на пътници и няма как да го избегнем, пояснява той. За да отговори на държавните изисквания, фирмата ще трябва да похарчи около 25 хиляди лева - по 500 лева за апарат към всеки от 50-те автобуса, движещи се по автолиниите из областта. Дошков обаче уверява, че инвестицията няма да доведе до поскъпване на билетите и картите - поне засега плановете са цените да не се променят. Пак от началото на 2013-а дружеството прави и още едно нововъведение - в градските автобуси ще се таксуваме с електроника и чип-карти. Вчера преговорите за новата техника бяха на приключване, а според Дошков инвестицията в нея ще бъде около 30 хиляди долара. За междуселищните автобуси електрониката засега няма как да бъде въведена, тъй като цените на билетите са различни.
Източник: Марица (22.10.2012)

"Юнион Ивкони" поема обществения превоз в Пазарджик Новият обществен превозвач на Пазарджик е "Юнион Ивкони". Кметът Тодор Попов обяви, че преговорите с дружеството са приключили и то ще поеме временно обслужването на градските и извънградските автобусни линии, след като досегашният превозвач "Хеброс бус" изпрати предизвестие на общината, че прекратява изпълнението на договора, поради натрупани загуби от дейността в Пазарджик. В законовия срок от 6 месеца общината трябва да проведе конкурс за избор на нов обществен превозвач. Управителят на "Юнион Ивкони" Ивайло Константинов, който е и председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи, обяви, че за транспортното обслужване на Пазарджик закупува нови автобуси от Германия. 70% от всичките 45 автобуса, които ще возят в Пазарджик от 9 април, ще са чисто нови. "Цената на билетите ще остане същата, ще предложим по-добро качество на същата цена", заяви Ивайло Константинов. "Юнион Ивкони" е партньор на общината и в "Тролейбусен транспорт" ООД. Дъщерната фирма "Транспорт инвестмънт" АД миналата година стана притежател на 50% от капитала на общинското дружество "Тролейбусен транспорт". На база на това ще бъде въведена единна карта за двата вида транспорт в Пазарджик. Маршрутите и разписанието на всички градски автобусни линии ще бъдат изпълнявани без промяна, а в междуградските ще има корекции в интензитета на каране в "мъртвите" периоди, съобщи кметът Тодор Попов. Превозът на ученици ще се извършва от друга транспортна фирма – "Транс сервиз". "Досегашният превозвач "Хеброс бус" беше некоректен и нямаше основание да разваля договора и това мое отношение ще се материализира в последващи действия, за които ще ви информирам, когато станат факт", заяви Тодор Попов. Той не уточни дали става въпрос за дела за неустойки, които ще води общината. "Проблемите на Пазарджик са проблеми на над 60 български общини, но по-малки от вашата. Ежедневно ни търсят да поемем транспорта в някоя община", каза Ивайло Константинов. Като нерешен проблем в сектора той посочи нерегламентираните превози от нелицензирани фирми – така наречените "черни таксита", които обират хората по спирките малко преди да пристигне автобусът. В общественото пространство "Юнион Ивкони" е сочен за партньор на общината при предстоящото изграждане на автогара на мястото на казармата. Днес управителят на дружеството отрече с кмета да са водили такива разговори.
Източник: Дневник (08.04.2013)

Грозни игри на автогарата в Плевен Автогарата в Плевен е прилагала особен вид ценообразуване за услугите си, с което е ощетявала някои транспортни фирми за сметка на други, става ясно от съобщение на Комисията за защита на конкуренцията, която налага санкции за това. Антимонополистите установяват, че общинските предприятия, които стопанисват автогарата - Жилфонд и Център за градска мобилност - искали от автобусните фирми такса, определена на базата на дължината на маршрута, по която пътуват. Така се получавал значителен дисбаланс в крайната цена, която плащат за автогарови услуги фирмите, които водят на по-близки разстояния и фирмите, които возят на по-дълги дестинации. Така при дългите маршрути се постига норма на печалба в хиляди, докато при късите се формират цени под себестойността на услугата. КЗК счита, че цената на услугата „тръгване от сектор” не трябва да зависи от дължината на конкретния курс, тъй като себестойността на услугата, която автогарата предоставя, е идентична, независимо от дължината на маршрута, по който пътува съответният превозвач. Освен, че методиката на ценообразуване е влияела върху нормата на печалба на фирмите, тя засяга и интересите на потребителите, тъй като за да се компенсират загубите за превозвачите, се повишават цените на билетите за автобусен превоз. Ето защо комисията налага санкция в размер на 23 763 лв. на Община Плевен, с което удовлетворява оплакването, подадено от една от засегнатите транспортни фирми - пловдивската Хеброс бус ООД.
Източник: Дарик радио (09.05.2013)

Прозрачно и обективно провеждане на конкурса за осемте автобусни линии, адекватни субсидии и компенсации, спиране на маршрутните таксита, запазване на тролейбусната мрежа, оставка на зам.-кмета Александър Държиков. Това са исканията на превозвачите, които бяха поканени вчера на срещата при областния управител Венцислав Каймаканов. На сбирката присъстваха осем представители от различни транспортни организации, сред които бяха управителят на “Хеброс бус” инж. Веселин Дошков, собственикът на “Автобусни превози - Пловдив” Петко Ангелов, шефът на “Комексмаш” Васил Пиронков, мажоритарният собственик на фирма “Градски транспорт” Ангел Батаклиев. Дебатът беше предизвикан от Каймаканов заради осемте линии - № 26, 25, 21, 9, 11, 17, 113 и 36, за които в общината са подписани временни договори и техният срок изтича в края на януари. Представителите на “Автотранс - 2000”, “Златанови”, “Грация”, “Пълдин бус” и “Меритранс”, които обслужват 15 градски линии от общо 29, не присъстваха на срещата. Конкурсът за осемте линии е забавен по вина на общината, а кметът имаше цяла година, но не е провел процедурата. “Ако дам разрешение за удължаване на временните договори до януари 2015 г., мандатът на г-н Тотев ще мине, без да е проведена задължителната обществена поръчка. Затова организирах среща с бранша”, обясни Венцислав Каймаканов. Транспортните фирми настояват да участват в подготовката на критериите за провеждането на конкурса и ако кметът приеме тяхното предложение, срокът на временните договори ще бъде удължен, каза губернаторът. На срещата с кмета ще поискаме оставката на ресорния му заместник Александър Държиков, защото лобира в полза на една фирма - “Автотранс - 2000” на Димитър Чолаков, оповести Васил Пиронков. Той представлява Националното сдружение на автобусните превозвачи и обжалва в съда две решения за конкурси - за осемте линии в Пловдив и 20 извънградски. Пиронков е категоричен, че в общината няма ясни критерии и правила, както и методология за оценяване на превозвачите, а освен това се забелязва обвързаност между превозвачи и служители от администрацията, конкретно от страна на зам.-кмета Държиков. Преди година беше прекратен договор на фирмата, която имаше автобуси с евро 2, 3 и 4, а вместо тях по улиците сега се движат морги. Искаме пълна прозрачност и да спечели най-достойният кандидат, като по този начин да бъдат защитени интересите на пътниците, на фирмите и на общината, декларира Пиронков. И увери, че ако кметът Тотев приеме съвместното обсъждане на критериите за конкурса, ще оттегли жалбата си, внесена в съда. Според Веселин Дошков зам.-кметът Държиков подвежда кмета, в резултат на което се създават проблеми в организацията на градския транспорт. Заради лобито на Държиков издаването на преференциалните карти е възложено отново на “Автотранс” на Димитър Чолаков. Съпругата на Държиков работи при Чолаков - това е конфликт на интереси, коментира Веселин Дошков. Той обжалва заповедта на кмета за картите в съда и твърди, че те се издават незаконно, защото фирмите “Хеброс бус” и “Автобусни превози” не са дали съгласие. При продажба на картите нашата фирма е ощетена с 35 000 лева, огласи Петко Ангелов, който обслужва линиите 9 и 11 от една година по временния договор. Ангелов бил разочарован и може би изобщо няма да участва в конкурса, тъй като общината не стимулира фирми с хубави автобуси. Обслужваме линиите с рейсове с евро 4 и 5, а получаваме същите пари от бюджета, както и фирмите, чиито автобуси струват 2000 лева - колкото гумите на нашите коли, даде пример Ангелов. Той е изумен и от факта, че се позволяват фалшификации на документи. По линиите има автобуси, произведени в средата на 90-те години с евро 4 и 5 при положение, че тогава никой не е чувал за този клас, коментира Петко Ангелов. От бранша считат, че минималният клас на конкурса трябва да е евро 4, а за новите автобуси трябва да се дава максимален брой точки. Превозвачите, присъствали на срещата, са на мнение, че общината трябва да спре маршрутките, защото малките бусове дублират автобусните превози, незаконно спират на автобусните спирки и обират платежоспособните пътници. Договорът за маршрутните линии изтича тази година и не трябва да се подписва нов, заяви Васил Пиронков. Той е на мнение, че извън града също не трябва да има маршрутки. Контактната мрежа трябва да се запази, защитиха Ангел Батаклиев неговите колеги. Дори и в малките градове развиват тролейбусен транспорт, нецелесъобразно ще бъде в Пловдив да се демонтират жиците, обобщи Венцислав Каймаканов. С тази среща свършихме по-голямата част от работата на кмета - да довърши останалото, закри сбирката губернаторът.
Източник: Марица (10.01.2014)

Неразбориите в градския транспорт под тепетата продължават. Пловдивската фирма „Автотранс – 2000”, която издава картите за преференциално пътуване, е завъртяла крупна далавера за 100 000 лв. Това показва проверка на най-големия превозвач в региона „Хеброс бус”. Шефът на дружеството Веселин Дошков твърди, че служителите на „Автотранс – 2000” са надписвали сериозни суми при издаването на картите за намаление. Дошков е подал сигнал в общината срещу измамата, но оттам не последвала никаква реакция. Той коментира, че общественият транспорт в Пловдив се съсипва „с умисъл или без”. Дошков посочи, че от години конкурсите за градския транспорт се провеждат без ясни правила. Процедурите са нагласени и само дето в документите не се посочва фирмата, която „печели”, заяви той. Дошков се жалва, че липсва елементарна прозрачност при подбора на превозвачи. Решенията на местно ниво често се взимат в противоречие със законите и основните наредби, подчерта той. "Прокуратурата може да установи истината и да потърси отговорност или от този, който е злоупотребил, или от този, който го казва. Лично аз се съмнявам, че при продажбата на картите има злоупотреби", коментира от своя страна зам.-кметът по транспорта Александър Държиков.
Източник: Новинар (14.01.2014)

Три задължителни условия поставят фирмите от Националното сдружение за автобусни превози за предстоящия конкурс за осемте градски линии. Минималният клас на автобуси трябва да е евро 4, с ниски платформи, удобни за инвалиди, и най-малко 50 места за пътници. Това заяви инж. Веселин Дошков, управител на фирма “Хеброс бус”. Ако градската управа не се съобрази с тези изисквания, поръчката ще бъде обжалвана в съда, предупреди Дошков.
Източник: Марица (03.02.2014)

Пловдивската фирма "Хеброс бус" обжалва пред комисията за защита на конкуренцията конкурса за 8-те автобусни линии в града. Засега не е внесена такса и в общината се надяват, че дело няма да има. Тотев даде пример, с конкурса за обществената поръчка за реконструкцията на надлез "Скобелева майка", който също беше обжалван, но дело не се образува, тъй като не беше внесена такса
Източник: Марица (18.02.2014)

"Мини Марица-изток" скандално късат договорите на превозвачите си С бързи, решителни и съмнителни действия "Мини Марица-изток" се върнаха към любимите си превозвачи. В понеделник е обявена поръчка за договаряне без обявление "Извършване на автотранспортни услуги", за която са поканени седем превозвача. Особеното на този тип поръчки е, че възложителят може да покани само ограничен кръг лица, т.е. да изключи конкуренцията. От имената на седемте поканени фирми става ясно, че всички без една са участвали в трите консорциума, возещи работниците на мините между 2006 и 2012 г. В същото време договорите на настоящите превозвачи - общо 12 на брой, са прекратени предсрочно с между година и година и половина. Именно това се използва и като мотив за спешната поръчка без обявление, тъй като може "работниците и служителите на "Мини Марица-изток" ЕАД (6988 души) да останат без осигурен специализиран превоз до местоработата им и обратно и вредите, които ще настъпят от неизвършения превоз, се явяват събитие от извънреден характер, което непосредствено застрашава живот". Този метод на грубо "отсвирване" на изпълнители доскоро изглеждаш позабравен от държавните дружества, които вече използват доста по-елегантни методи. Причината според потърпевшите е, от една страна, натискът на синдикатите, които предпочитат превозвачи да са местни фирми, независимо от цената, а от друга, приближаващите избори. Договорите с тях са прекратени на 4 април, след като на 23 март е обявена нова обществена поръчка за превоз на работниците, която обаче се обжалва. Миналата седмица от "Мини Марица-изток", обясниха на въпрос на "Капитал", че целта е изборът да започне отрано, тъй като "напълно вероятно е да се стигне до хипотеза, при която към август 2015 г. все още да няма сключени договори за автотранспортни услуги". Това се оказа очевидна заблуда. Сега с мотив, че мартенската поръчка е обжалвана, мините преминават към пряк избор на фирми. Компаниите, които сега ще возят работниците, участваха в трите консорциума - "Превози Фаворит 2006", "Марица транс 2006" и "Обединение Автотранс", и извършваха тази дейност от 2006 до 2012 г. Договорите им обаче не бяха подновени, след като през 2011 г. Агенцията за държавна и финансова инспекция заключи, че в поръчката от 2006 г. е имало множество нарушения, довели до финансови щети от над 170 хил. лв. По-късно от ръководство на мините твърдяха, че фирмите в трите консорциума са возили с цени доста над пазарните. Малките играчи в тях са извършвали дейността на нормални цени, но са били принуждавани да дават на ръка между 20 и 200 хил. месечно на организаторите на консорциумите. През 2011 г. имаше и разследване на полицията, но то не стигна доникъде. Характерно за фирмите в трите консорциума беше, че са ръководени от хора с дълбоки корени в местния енергиен бранш, а зад единият от тях се предполагаше, че стои и кметът на Гълъбово Николай Тонев (самият той бивш собственик на автобусна фирма). След отворената поръчка, без дискриминационни условия в нея, на търга през 2012 г. се явяват много повече фирми и цената за превоз на един работник на един километър пада с близо една трета. Сега причината за прекратяването на договорите според мините е, че "по време на изпълнение на договорите възложителят констатира множество нарушения". От фирмите обаче отвръщат, че нарушенията са формални и се констатират само от комисии, за които е достатъчно 33% от работниците да се оплачат. Освен това странно изглежда всички 12 фирми, някои от които големи компании като "Юнион–Ивкони" и "Хеброс бус" да имат идентични нарушения или пък да не могат да предоставят достатъчно качествени автобуси.
Източник: Капитал (15.04.2014)

Община Пловдив е поискала дела на държавата в "Свободна зона" Община Пловдив е поискала да увеличи дела си в "Свободна зона - Пловдив", а Министерството на финансите, което е другият голям акционер, е дало принципно съгласие "за продажба на държавното участие". Това става ясно от отговори на Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол (АПСК), през която трябва да мине евентуална продажба. Финансовото министерство притежава 46.4% от акциите в "Свободна зона - Пловдив", а общината има 39%. Останалите книжа са собственост на различни дребни акционери. "Свободна зона-Пловдив" е предлагана последно за приватизация чрез публичен търг през 2011 г., при минимална цена от 3.15 млн. лв. за 46.4% от капитала, което е цялото държавно участие." Преди няколко дни членът на борда на директорите на компанията Сузана Николова обяви, че е предупредила с писмо министъра на икономиката Божидар Лукарски как дружеството може да "повтори упражнението" с приватизацията на Пловдивския панаир - преди години Георги Гергов чрез апорти, влияние в общината и покупка на акции на дребни акционери успя да вземе контрола на дружеството. На пресконференция след това Николова припомни, че управляваното от нея дружество е в списъка на предприятията за продан, обявени от АПСК, но досега не може да се намери купувач за държавния пакет акции. От думите на Николова стана ясно, че тя се притеснява от искането на община Пловдив да придобие контролен пакет, и според нея в града има апетити към печелившото предприятие и това е причина за четирикратни кадрови промени в борда на директорите само за последната година. Според Николова индикация за "апетит" и стъпки за придобиването на предприятието си личат по искане на община Пловдив за безвъзмездно преотстъпване на държавните акции в полза на общината. Искането е от тази година, а Николова съобщи, че през 2012 г. общинският съвет в Пловдив е поискал от държавата да придобие нейния дял от акциите по номинала - 5 лв. за акция. Кметът на Пловдив Иван Тотев потвърди за интереса на общината пред "Капитал". "Ще поискаме държавния дял в предприятието от министъра на икономиката срещу ангажимента да построим още закрити складови площи върху терен от 200 декара в чертите на града (Гладно поле, близо до "Метро"). Идеята ни е да увеличим приходите на зоната от сегашните 700 - 800 хиляди лева годишно на 2.5-3 млн. лв. при същата норма на печалба. Което означава, че инвестицията ще се изплати за 5 години. В момента ръководният състав на предприятието е прекомерно раздут - няма логика да има 5 членове на директорския борд. Ще ги съкратим наполовина. Предприятието е печелившо и си заслужава да инвестираме в него", каза Тотев. Според отговорите на АПСК във финансовото министерство действително има депозирано искане на общината от 13 март с молба да придобият държавния дял. Становището на МФ обаче е, че не възразяват да започнат "преговори за продажба на държавното участие". От АПСК са посочили, че според законите делът на министерството трябва да бъде приватизиран задължително през агенцията и придобиване на акциите точно от общината не може да има. Единственият вариант е акциите на държавата да бъдат прехвърлени безвъзмездно, но това може да стане едва след решение на Министерския съвет. Приватизацията на държавни дялове винаги се прави под някаква форма на търг или конкурс. Единият начин е през Българската фондова борса, където АПСК често предлага дялове на предприятия. Там е бил предлаган и държавният пакет в "Свободна зона - Пловдив" в продължение на четири централизирани публични търга през периода 2009-2011 г., но с прекъсвания заради прокурорска проверка в дружеството, уточняват от агенцията. Всички опити за продажби досега са били неуспешни, защото е липсвал интерес. "Свободна зона - Пловдив" има 15 души персонал и 5 души членове на борда на директорите, като сумата от заплатите на персонала е равна на сумата на заплатите, получавана от мениджърите, по информация на самото дружество. Сузана Николова е предложила на акционерите да намалят директорите наполовина, защото повечето от тях нямат съществени оперативни задачи в управлението на фирмата според нея. От документи в Търговския регистър става ясно, че има разногласия между Николова и останалите членове на борда. На заседание на 14 август съветът на директорите е решил да прекрати предсрочно договора й за управление. Като причина е посочено "по нейна вина, поради неизпълнение на задълженията й по договора за управление и неупражняване на функциите й с грижата на добър търговец". Предвидено е Николова да бъде изслушана за всички сключени от нея договори от 5 февруари до датата на провеждане на общото събрание. Другите промени са били изборът на досегашния член на борда Никола Папазов за изпълнителен директор, на Валерий Петров – за председател, а на Надя Тютюнджиева – за заместник-председател. Сега Петров е зам.-председател, а Тютюнджиева е само член на директорския борд. Папазов и преди е бил директор на зоната, сменен после от Николова. По предложението за освобождаването на Николова против е гласувала само тя, останалите са го подкрепили. Тя е на поста едва от няколко месеца – договорът й е от 16 февруари. Преди това е имала мандат от 2012 г., а от 20 август официално е отстранена като изпълнителен директор на дружеството, показва справка от Търговския регистър. На 18 септември предстои общо събрание на акционерите и според дневния ред на него ще бъде предложено Николова и Папазов да бъдат освободени от борда, а на тяхно място да влязат Атанас Атанасов и Едвард Лабуза. В началото на юли е направен опит за влизането им в управлението, но след жалба на акционера "Хеброс бус" Пловдивският окръжен съд е спрял вписването на решението на общото събрание.
Източник: Капитал (27.08.2015)

Пловдив търси екологични транспортни алтернативи Електробуси, железница тип S-Bahn, система от "умни светофари" - така изглежда решението на транспортната задача на Пловдив за следващите 5-7 години. Част от него вече е факт - умното ръководство на градския трафик, което трябва да решава проблемите със задръстванията на 42 стратегически кръстовища в града, стартира от началото на април, макар че стана ясно, че ще са необходими още около 6 месеца, за да влезе системата в ритъм. Инвестицията в нея е около 7 млн. лв. Въвеждането на електробуси пък е част от инвестиционния проект на най-голямата транспортна компания в града - "Хеброс бус", а в по-мащабен план перспективно решение може да бъде и градският и междуградски S-Bahn - бърз релсов електротранспорт, счита инж. Димитър Попов, управител на компанията "Сити план Пловдив", която е създател на действащия общ устройствен план на града до 2025 г. Собственикът на "Хеброс бус" Веселин Дошков съобщи, че в края на февруари фирмата му е заявила инвестиционни намерения и търси европейско финансиране за проект за закупуване на 10 електробуса. От компанията искат да закупят и станция за акумулиране на евтина енергия от ненатоварените часове от денонощието, която да се ползва за зареждане на електрическите автобуси по всяко време. "Очакваме в рамките на година да знаем дали ще успеем да реализираме този проект с еврофинансиране, но ако не осигурим такова, губим интерес към него. Защото цената на един електробус в момента е между 400 000 и 450 000 евро и е 2.5 пъти по-висока от цената на автобус с дизелов двигател клас Евро 6", обясни Дошков. По думите му разходите за енергия на електробусите са многократно по-ниски от разходите за други горива, но все пак при висока първоначална инвестиция не е изгодно решение. Собственикът на "Хеброс бус" счита, че община Пловдив трябва да бъде по-взискателна към компаниите, които осъществяват градския транспорт. "Около 30 на сто от возилата в Пловдив са "щъркели" - това е шаси на автомобил и рама на автобус. В резултат качеството на транспортната услуга е ниско, защото те са много високи, нестабилни, неудобни за качване и слизане. И макар че имат екологични двигатели, не са решение за следващите 5-7 години", казва Веселин Дошков. Перспективно и нестандартно решение на транспортната задача на Пловдив може да бъде градският и междуградски S-Bahn - бърз релсов електротранспорт, счита инж. Димитър Попов, управител на "Сити план Пловдив". Неговата фирма е създател на действащия общ устройствен план на града до 2025 г. Транспортната система S-Bahn според идеята на инж. Попов може да работи както в Пловдив, така и по направленията Пещера, Панагюрище, Карлово, Хисаря, Асеновград. "Нашите изчисления показват, че S-Bahn системата би била добре натоварена с голям пътникопоток и следователно ще бъде икономически изгодна. Тя трябва да се състои от композиции с по 3 вагона. Идеята е отсечката гара Филипово - Централна гара Пловдив (посока север - юг) да се освободи от тежкотоварен жп трафик и да остане единствено за пътници. Ако това се случи, по автономните релсови трасета може да се развива максимална скорост в града около 60 километра в час или средна скорост 32-38 километра в час", разказва инж. Попов. Екологичните и икономическите предимства на S-Bahn са вън от всяко съмнение, обяснява предимствата той. Бъдещият S-Bahn би ползвал около 47 км жп пътища. Инфраструктурата е собственост на НКЖИ, но ако товарният трафик бъде спрян и трасета се включат в автоматизираното управление на жп трафика, те могат да станат съставна част от мрежата на градския транспорт на Пловдив и да следват неговите правила - светофари и спирки, както е нормално за един град. Инженер Попов обаче засега не може да прогнозира приблизителната стойност на пловдивския S-Bahn, защото още няма изготвен идеен проект. Но е оптимист, защото в предвижданията на Концепцията за пространствено развитие на община Пловдив, която в момента се одобрява от общинския съвет в Пловдив, е препоръчано паралелно с актуализацията на общия устройствен план на града да се разработи и идеен проект за S-Bahn. Според Димитър Попов проектът има добър инвестиционен потенциал за НКЖИ, защото тя има изградена инфраструктура, с която ще се намеси в градските превози. Инвестиционни усилия ще трябват и за електрическите мотриси и вагони, за местата за прекачване, за местоположението на масовите паркинги и гаражи, свързани със системата Park&Ride (паркирай и пътувай), която би съпътствала въвеждането на S-Bahn. В градския транспорт на Пловдив се осъществяват около 160 000 пътувания дневно, автобусните линии са 29, а броят на автобусите е 210. Техният месечен месечен пробег е 1 350 000 километра при средна скорост 15-18 километра в час. Всеки ден в Пловдив влизат и излизат 83 000 моторни превозни средства, а 38 000 души ползват обществен транспорт към и от Пловдив, за да отидат на работните си места. Градът има стара тролейбусна мрежа, собственост на частна компания. Тролейбуси няма от минимум 4-5 години.
Източник: Капитал (04.05.2016)

Кой иска да извозва пловдивчаните В пловдивските медии автобусите, движещи се по линии 16, 116 и 44, са описвани като едни от най-старите и с най-честите аварии. Затова вероятно и фирмата, която ги обслужва - "Меритранс - 2002", е отнесла доста ругатни. Сега за пътниците по въпросните маршрути има добра новина - компанията е с нов собственик. А сделката далеч не засяга само тях, а се гледа с любопитство в транспортния бранш, защото представлява заявка за агресивно навлизане в нов сегмент на голям играч, но в товарните превози. Купувачът е Петко Ангелов. Макар да е дал своето име име на компанията си "Петко Ангелов БГ", то не е толкова популярно, тъй като той не обича медийните изяви. Едноименната му компания обаче е вторият автомобилен превозвач в страната по размер на приходите, като преди него е само пак регистрираната в Пловдив ПИМК. От години градът на тепетата започна да се откроява като тежкотоварното сърце на страната и като града, в който градският автобусен транспорт е поверен само на частни компании. Покупката на малката автобусна компания, макар и не голяма като цена, подрежда Ангелов в топ 3 по брой градски линии в града и показва желанието му да задълбочи присъствието си на пазара и на градските превози. До началото на 2015 г. едноличен собственик на капитала и управител на "Меритранс - 2002" е Мария Златанова. Компанията била първата частна фирма, която още през 1992 г. започва да обслужва линия в Пловдив. От отчета за 2014 г. се вижда, че компанията е на загуба, като при приходи 2.2 млн. лв. тя губи 221 хил. лв. В началото на 2015 г. в дружеството влизат още трима съдружници, като през тази пролет Петко Ангелов на два пъти изкупува дяловете им, а последният договор е от 25 май 2016 г. Платената цена за дяловете на четиримата съдружници от Ангелов е общо 410 хил. лв., като той заяви, че ще инвестира в поне 20 нови автобуса 2 млн. евро. Или основният актив на фирмата не са старите автобуси и гаражите й, а договорите за линиите с пловдивската община. А инвестирането в нови екологични рейсове е важна подготовка за новия голям търг за 13 линии, който се готви. Петко Ангелов започва транспортния си бизнес като едноличен търговец през 1990 г. Разказва, че се насочва към превоза на товари малко по наследство, тъй като баща му е работил в транспорта като шофьор в пловдивския Завод за запаметяващи устройства. Първите му камиони са два влекача МАЗ, купени на старо. Разрастването на бизнеса започва през 1999 г., като компанията към онзи момент вече се е била ориентирала към превози от и за Европа. Към автомобилния парк се прибавят и употребявани камиони Mercedes и два нови Iveco. През 2002 г. "Агропромстрой" връща 60 камиона Iveco, от които Ангелов купува 10 и камионите на фирмата стават 20. През последните години разрастването както и при другите превозвачи, които се развиват устойчиво, идва с увеличаването на клиентите и поръчките им. Към днешна дата компанията вече разполага с 460 влекача, база от 30 декара с механици, склад за резервни части и хотел. Транспорт се извършва на всякакви видове товари включително и на опасни. Ангелов извършва превози в Европейския съюз и Турция. Основни клиенти на компанията са спедиторски фирми от Турция, Испания и Австрия, като на Турция се падат 39%, на Испания – 28%, на Австрия – 14%, а другите са с дял от 19%. Дружеството има и дъщерни компании в Испания и Турция, както и интерес проблемите с протекционизма от страна на турската държава към местните турски превозвачи да бъдат разрешени. За изминалата 2015 г. приходите на пловдивската компания са 89 млн. лв., а печалбата е 7.9 млн. лв., като това поставя "Петко Ангелов" на второ място сред автомобилните превозвачи след ПИМК, която има приходи от 347 млн. лв. Въпреки по-малкия си мащаб обаче той изпреварва ПИМК по рентабилност. С покупката на пловдивската "Меритранс - 2002" компанията влиза в топ три на градските превози. Пловдив е градът, в който градският транспорт се обслужва изцяло от частни компании, като търговете за тях обикновено са придружени със скандали и обвинения между компаниите. Според публикации в медиите печалбата от една линия на месец възлизала на 30 хил. лв., но според Петко Ангелов тя може да е такава само ако не се плаща лизинг на автобусите, като изчисленията му показвали, че той ще си възвърне сегашната инвестиция за седем години. Към момента най-голяма част от линиите се обслужват от "Хеброс бус", която има 13. Собственик на пловдивската автобусна компания "Хеброс бус" е Веселин Дошков. Дошков приватизира дружеството през 1998 г. заедно с трите гари на Пловдив, които са част от активите му. Фирмата "Пулдин бус" има една линия. След няколкогодишна сага в края на 2015 г. консорциум "Пътнически превози Пловдив" спечели 8 от линиите в града, като в консорциума е фирмата на Петко Ангелов "Автобусни превози Пловдив", която получи 4 от тях. С три е "Автотранс 2000" на Димитър Чолаков, който има още 4 линии и с Ангелов след покупката на линиите на "Меритрас - 2002" си делят второто място с общо 7. Третата компания в консорциума с една линия е "К З Т - Златанови", която е на дъщерята на Мария Златанова - Татяна. Това съотношение е само временно и бизнесът ще бъде преразпределен, като скоро община Пловдив трябва да обяви нов голям конкурс за 13 линии. Шест от тях са на "Хеброс бус", като договорите за тях изтичат през май догодина и компаниите сега инвестират в нови екологични автобуси, за да покрият изискванията на общината. Градските автобусни превози винаги са се считали за едни от най-рентабилните, като при тях се плаща на изминати километри и за разлика от междуградските не зависят от броя пътници. А навлизането на специализирана компания в сферата на товарите с възможности за инвестиции би разместила силно традиционните играчи от пазара.
Източник: Капитал (04.07.2016)

85 нови еко автобуси ще бъдат свързани със системата за управление на градския транспорт. Това съобщиха от ОП „Организация и контрол на транспорта“. Предстои новите рейсове да се оборудват с елементи на системата за управление на градския транспорт. Това е и причината към настоящия момент информацията за тях да не е налична по електронните табла, поставени на спирките на масовия обществен пътнически транспорт, допълват от общинското предприятие. Изцяло подменени с нови са превозните средства по линии №16, 44 и 116, обслужвани от фирма „Меритранс – 2002” ЕООД, както и по линии №6 и 99 на „Автотранс – 2000” ООД. Нови автобуси се движат и по автобусни линии №1, 7, 37 и 66, възложени на „Хеброс бус” ООД. Подменен бе и автопаркът, обслужващ линия № 20, изпълнявана от „Пълдин бус” ЕООД. По линии № 9 и 25, обслужвани от „Автобусни превози Пловдив” ЕООД, също са включени нови автобуси.
Източник: Дарик радио (08.02.2017)

Зелена светлина за 13-те градски линии Конкурсът за 13 автобусни линии от общо 29 продължава, а офертите на превозвачите ще се отварят на 23 ноември. Обществената поръчка за близо 40 млн. лева, които се дават за превоз на пътниците за срок от десет години, не е спряна заради жалби, както това се случва с всеки конкурс. В Комисията за защита на конкуренцията е внесено възражение от фирма "Детелина Дрита", но без да се стопира процедурата, съобщи вчера зам.-кметът по транспорт Златин Велев. Срокът за обжалване изтече в понеделник, макар че не е изключено протест да бъде изпратен по пощата. Васил Пиронков, собственик на асеновградската фирма "Комексмаш", се беше заканил да обжалва и този път, както е правил неведнъж. Превозвачи се търсят за линиите 1, 66, 7, 15, 29, 37, 222, 6, 18, 99, 16, 44, 116. Те се обслужват в момента от "Хеброс бус", "Автотранс - Чолаков" и "Мери транс". Конкурсът вече беше спрян в края на миналата година заради жалбата на Васил Пиронков. В общината са коригирали условията и са обединили всички 13 линии в един пакет, което означава, че договор за тяхното обслужване ще бъде подписан с един превозвач. Кандидатите трябва да приготвят само нови автобуси с двигател евро 6, оборудвани с климатици и платформи за пътници с увреждания. От фирма "Дрита" оспорват цените, посочени в условията. Общината ще плаща на превозвача 1,78 лв. за един километър пробег на по-малките автобуси и 1,96 лева - за по-големите, обясни Златин Велев.
Източник: Марица (17.11.2017)

Консорциум „Пловдив 2017“ взима близо 40 млн. лв. за 13 автобусни линии 1, 95 лева на километър пробег за автобуси с вместимост над 70 места ще плаща Община Пловдив на консорциум „Пловдив 2017", който ще обслужва 13 линии от градския транспорт на града под тепетата. Това стана ясно по време на отваряне на ценовите оферти за обявената обществена поръчка, която както Дарик вече писа, е на стойност малко над 36 милиона лева без ДДС. 1,78 лева пък за километър пробег е общинската субсидия за автобусите, които имат между 50 и 70 места. Цените са близки до тези, които определи градската администрация. В консорциума, който е единствен кандидат за процедурата, влизат три от големите превозвачески фирми в региона - "Хеброс бус“ на Веселин Дошков“, "Меритранс" на Петко Ангелов и "Автотранс Чолаков" на Димитър Чолаков. Очаква се до края на седмицата общинската комисия, провеждаща конкурса, да излезе с доклад до кмета Иван Тотев и той със заповед да утвърди изпълнителя, обясни директорът на ОП "Организация и контрол на транспорта“ Борислав Кръстев.
Източник: Дарик радио (25.01.2018)

На 12 април 2020 г.: Изтичат договорите за 8 линии в градския транспорт Новото общинско ръководство има още една важна задача, неизпълнена от предишния кмет - да подготви конкурса за обслужването на 8 линии в градския транспорт, за които договорите на сегашните превозвачи изтичат на 12 април 2020 г. Те са подписани на същата дата през 2010 г. и осигуряват обслужването на пътници по линии с номера 4, 10, 12, 20, 22, 24, 27 и 93. Услугата е възложена на „Хеброс бус“ ООД с подизпълнителите „Пълдин бус“ ЕООД и „Автотранс - 2000“ ООД. „Хеброс бус“ обслужва шест линии - №4, 12, 22, 24, 27 и 93, „Пълдин бус“ - №20, а „Автотранс - 2000“ - №10. Търг за избор на превозвач не е проведен. Едва през септември по предложение на бившия кмет Общинският съвет му възложи да подготви обществената поръчка. До този момент не е ясно дали документацията е изготвена. Почти е невъзможно за четири месеца, до изтичането на договорения срок, да бъде избран превозвач. Процедурата е дълга, защото тръжните условия минават за одобрение през Общинския съвет, а обществената поръчка се обявява два месеца, преди да се отворят офертите. Практиката в последните години сочи, че всеки път подобни търгове се бавят заради обжалване - както на критериите, така и на класирането на конкурса. Не е проблем старият договор да бъде удължен. Законът позволява това да става със съгласието на областен управител и до провеждането на търга. Такива компромиси са правени в Пловдив неведнъж. Проблемът е, че в договора от 2010 г. не e заложено изискване за качествени автобуси, а съответно и за по-добро обслужване на пътниците. Преди 10 години пред превозвача беше поставено изискване да има автобуси с двигател евро 2, като до края на 2012 г. да ги подмени с рейсове евро-3 или с по-висока категория.
Източник: Марица (09.12.2019)

20 нови автобуса за 3 млн. лева тръгват в Пловдив 20 чисто нови автобуса с екологични двигатели евро 6 тръгват по някои от линиите в Пловдив. Те са доставени току-що от завода производител в Турция, а инвестицията е 3,1 млн. лева. "Дълги са 12 метра и побират 105 пътници. Оборудвани са с климатици, нископодови са и имат рампи за хора с увреждания. Ще ги пуснем по линиите 9, 66 и 116", добави Петко Ангелов от "Автобусни превози". По думите му малките автобуси, иронично наричани "щъркели", постепенно ще бъдат изтеглени и ще стоят като резервни. С новите автобуси Ангелов възнамерява да участва в предстоящия конкурс за линиите 4, 10, 12, 20, 22, 24, 93 и 27. Той предстои да бъде обявен през април. "Спазваме изискванията на общината за нови, удобни и екологични автобуси. Надяваме се конкурсът да бъде само за големи рейсове, за да бъдат доволни пътниците", добави Ангелов. Новите автобуси имат опция да се накланят автоматично към страната на спирката за по-голямо улеснение на хората при качването и слизането. Оборудвани са с камери и допълнителна спирачка за по-голяма безопасност. Шофьорът е отделен в стъклена кабинка, за да не се разсейва. Ангелов в момента обслужва 9 линии от градския транспорт в Пловдив. Паркът му е обновен с 60 автобуса с двигатели евро 6 и 20 с евро 5. Той и колегите му от другите транспортни фирми се надяват час по-скоро да бъде въведена електронната система за таксуване. Така ще им се заплаща на реален пробег. "Стараем се непрекъснато да подобряваме услугата. Пловдив е единственият град, където градският транспорт е чисто нов", коментира шефът на "Автобусни превози". 15 нови рейса обеща да достави и другият превозвач от "Хеброс бус" Веселин Дошков. Те също ще са с най-висок екологичен клас, каза той. .
Източник: 24 часа (08.01.2020)

Половин милион по схемата 60/40 получи производител за кабели за автомобили Производителят на кабелни системи за автомобили "СЕ Борднетце - България" получи най-висока подкрепа от държавата по схемата 60/40 досега. Националния осигурителен институт им е превел 533 888, 25 лв., които ще покрият 60% от заплатите и осигуровките на над 2289 работника. Втори в осмия транш на преведени пари от НОИ са "Хеброс бус", който взимат 134 хил. за 466 шофьори и работници. Малко над 100 хил. получават "Газтрейд", хасковската пътно строителна компания "АБ". "Пампорово" АД, който е собственик и оператор на цялата ски зона в курортен комплекс Пампорово, както и на два от най-големите хотели в региона пък получава 67 хил. лв. Те са подали документи, за да запазят 156 души на работа. Аладин Фуудс този път са поискали помощ за 82 души за около 10 хил. "Захарен комбинат-Пловдив" пък ще вземе 15 хил. лв. Този път пари са приведени на общо 536 фирми, като само около 100 от тях са поискали помощ за над 10 работници. Сред тях има заводи, ресторанти, магазини, частни детски градини, спортни клубове и туристически фирми. Най- малката сума е платена на "Сигма-Арт", които ще получат 39,61 лв. за един служител. Под 100 лева са преведени на още две фирми. "Мярката 60/40 ще бъде оценявана по броя на работните места, които ще бъдат запазени. Така че ако следваме тази логика, в момента имаме 172 000 работни места, които ще бъдат запазени благодарение на нея. Не е логично всеки ден да нарастват с по 1000 заявленията от работодатели и с по 7000-8000 души, тези, които ще получават част от своето възнаграждение благодарение на нея и ние да твърдим, че не работи. Да, тя не е универсална и за всички, но на този етап показва, че възпира регистрацията на нови безработни", коментира социалната министърка Деница Сачева пред БНТ.
Източник: 24 часа (13.05.2020)

"Пампорово" на Цветелина Бориславова и "Юлен" взеха пари по схемата 60/40 Най-големите в хотелиерския бранш у нас продължават да са сред най-крупните получатели на държавни дотации по схемата за запазване на заетостта 60/40. Към тях в последните списъци на НОИ са добавени и операторите на ски съоръженията в Пампорово и Банско - "Пампорово" АД и "Юлен". Дружеството на банкерката Цветелина Бориславова "Пампорово" е одобрено да получи 67 699 лв. за месец март от държавата, за да запази на работа 156 свои служители, става ясно от осмия списък на НОИ на получателите на помощта, обявен на 12 май. "Пампорово" АД е собственик и оператор на цялата ски зона в едноименния курортен комплекс, както и на два от най-големите хотели в региона – 5-звездният "Орловец" и емблематичният хотел Перелик. Компанията е организатор на международни ски състезания и извършва и туроператорска дейност.Концесионерът на ски съоръженията в Банско "Юлен", който е включен в проверка на Специализираната прокуратура, също е получил средства от държавата - 112 918 лв. за 267 работници. До проверката се стигна, след като в края на 2018 г. предишният главен прокурор Сотир Цацаров се закани да търси отговорност в правителството заради ползването от страна на "Юлен" на защитени зони от природен парк "Пирин" за ски зоната в Банско. В осмия и деветия списък на НОИ за подпомагане са включени 1147 компании. Те са получили 60% от осигурителния доход и осигуровките на служителите, за които поемат ангажимент, че няма да бъдат съкращавани три месеца след края на помощта. Условията за подпомагане са дейността на фирмата да е била прекратена заради епидемията или да е отчетен спад на приходите от поне 20%, както и дружеството да няма задължения към бюджета. По последни данни на социалното министерство, които са към 9 май, над 165 000 служители, работещи в 10 723 предприятия, ще запазят работните си места по схемата 60/40. Към тази дата НОИ реално е превел парите (12.5 млн. лв.) на 3356 компании с 39 738 работници. Междувременно, парламентът създаде анкетна комисия заради извънредните разходи на правителството по време на кризата с Covid-19, като е логично в работата на комисията да попадне и схемата 60/40. След казиното на хазартния бос Мило Борисов правителството е подпомогнало и втора едра хазартна компания – "Мерит Глобъл Гейм", управлявана от свиленградският бизнесмен Росен Киришев и свързана с турската верига "Мерит". Дружеството е получило от НОИ 54 280 лв., за да запази 172 свои работници. През 2018 г. Киришев с турските му съдружници откриха първия 5-звезден хотел с казино в "българския Лас Вегас" – Свиленград. Сред лидерите по подпомагане до момента безспорно е компанията – доставчик на компоненти за международната автомобилна индустрия "СЕ Борднетце-България". Дружеството е взело близо 534 000 лв. за март за 2289 работници – число, което се доближава единствено до подкрепените служители на фабриките за стъкло "Шишеджам". "СЕ Борднетце-България" има два завода в България, в които се произвеждат кабелни комплекти за различни автомобилни платформи. Едни от най-големите клиенти на дружеството са "Фолксваген", "Ауди", "Порше" и "Шкода". Три компании от групата "Куш" също са сред най-крупните получатели по правителствената програма. Дружеството "Нурсан Отомотив", което произвежда кабели за автомобили, е взело 504 086 лв. за заплатите на 1007 работници през месец април. "Куш мода" е получила 77 506 лв. за 457 работници, а фирмата "Куш Груп", която предлага транспортни услуги - 82 643 лв. за 102 служители. Българското подразделение на водещия немски производител на електроника за климатични системи за автомобилите – "Бер Хелла - Термоконтрол", е одобрено да получи 49 010 лв. за 276 работници от своите над 400 служители. Най-големият вносител и дистрибутор на пропан-бутан в България – "Газтрейд", е взел 101 049 лв. за 200 свои служители от общо около 280 души, които работят в компанията. Транспортната компания "Хеброс бус" пък е одобрена за сумата от 134 106 лв. за 466 работници. Центровете за гуми "Примекс" са били подпомогнати с 52 080 лв. за 228 свои служители. Продължава и субсидирането на заетостта в адвокатски кантори, ПР агенции и медии. От ПР бранша подпомагане е получила агенция "Ол ченълс" - 9800 лв. за 19 души. В медийния сектор, в който помощ досега получи вестник "Труд" и няколко радиостанции, нова одобрена фирма е "Икономедиа" - издател на в. "Капитал" и сайта Dnevnik.bg. Тя е взела от бюджета 47 493 лв. за заплатите на 118 работници. "Националният дворец на културата" (НДК) пък е бил подпомогнат със 124 853 лв. за 253 служители.
Източник: Медия Пул (15.05.2020)

Пловдив все пак може да има обществен транспорт до летището След като в началото на февруари Пловдив остана без транспорт до летището си, през последните дни са проведени няколко срещи между новия областен управител Йордан Иванов, директора на летището Пламен Спасов и местни транспортни фирми, които биха могли да започнат да извършват превози до и от летището. Спасов сподели пред "Капитал", че е възможно подписването на договор с асеновградска транспортна фирма "Комексмаш - Васил Пиронков" за осъществяване на шатъл превози от площада пред Централна гара в Пловдив до летището и обратно. Формата и условията по него обаче все още не са изчистени. Първоначално е имало преговори с пловдивската "Хеброс бус" на Веселин Дошков, но идеята е била маршрутът на шатъла да е с няколко спирки из града, което по думите на Спасов не е допаднало на областния управител Йордан Иванов. Според него такава линия би пречила на превозвачите, които обслужват вътрешноградските линии, тъй като може да "обира" пътниците им. Именно Иванов е свързал директора на летището с Васил Пиронков, собственик на "Комексмаш - Васил Пиронков" и строителната "Виктория инвестмънт - ВИП". Наред с този шатъл община Пловдив предвижда да реализира своя линия до летище Пловдив, която от своя страна да обслужва няколко спирки по новопостроените локални платна на Асеновградско шосе. За нея също все още няма срок за стартиране. След разговорите между Спасов и Пиронков е решено, че бъдещия шатъл трябва да е с начална точка Централна гара в Пловдив и да отвежда пътниците директно до летището, без междинни спирки. Разчетите показват, че билетът би струвал 4 лв. (за сравнение просъществувалата за 10 дни през 2017 г. маршрутна линия до летището бе с цена 5 лв.), а разписанието ще бъде съобразено с полетите на летището - ще отвежда пътниците около 2 часа преди всеки полет, а след обработването и на последния пристигнал пътник (или при запълване), ще потегля обратно към града. Пламен Спасов не може все още да каже със сигурност колко голямо и колко местно ще бъде превозното средство, с което ще се транспортират пътниците, нито точно по какъв начин ще се организира - дали ще има предварително заявяване на място, или ще е на принципа "първи по ред - първи по право". Според Спасов масово (около 70-75%) пътниците на пловдивското летище ползват собствен транспорт и не биха разчитали на транспорт директно до града под тепетата. Но това може да е от полза за чуждестранните туристи. Справка в сайта на летище Пловдив показва, че полетите на седмица към този момент са общо 12 - 6 на Wizz Air и 6 на Ryanair, a очакваните пътници за годината са над 160 хил.
Източник: Капитал (08.03.2022)

Фирмата за автобусни превози на Веселин Дошков „Хеброс бус“ АД ще трябва да заплати на „Магистрали” АД – Карлово сумата от 4 294,57 лв., в която е включена и лихвата за забава. Това постанови на свое заседание в края на седмицата Районния съд в Пловдив. Причината да се стигне до съд са закъснели плащания за автогарови услуги. „Магистрали“ АД оперира автогарите в градовете Карлово и баня. Фирмата продава билети за сметка на превозвачите, чиито автобуси спират там. Приходите в последствие се им се заплащат срещу комисионна.Фирмата на Дошков извършвала автобусен превоз на пътници, като ползвала двете автогари срещу заплащане на „такса сектор“ за всяко влизане на рейс - за автогара Карлово- 8 лева без ДДС, а за автогара Баня- 7 лева без ДДС.„Магистрали“ АД пък му заплащали цената на продадените билетите срещу комисионна в размер на 5 % от стойността. През април тази година автобусите на Дошков извършили 574 влизания в автогара Карлово и 218 влизания в автогара Баня, а за този период се продали билети за 3 207, 40 лева с ДДС и дължал комисионна на стойност 133, 64 лева без ДДС. Всяка от страните издала на другата фактури за извършените услуги, както следва: фактура № 2000009708/ 30.04.2020 г. на стойност 7 501, 97 лева с ДДС за дължима такса за ползване на автогарите и комисионна и фактура № 0100000361/ 30.04.2020 г. на стойност 3 207, 40 лева с ДДС за продадените билети.На 30 април с протокол за прихващане било извършено насрещно прихващане на задълженията по горните фактури, като за доплащане от страна на „Хеброс бус“ останала сумата от 4 294, 57 лева, която следвало да бъде платена в 14- дневен срок. Но това не станало. До фирмата на Дошков била изпратена и покана за изпълнение, но въпреки получаването й, плащане не последвало. В крайна сметка магистратите от Районния съд взеха решение да осъдят фирмата на Дошков за забавените плащания, както и за разноските по делото. Решението не подлежи на обжалване.
Източник: Марица (27.06.2023)

"Хеброс бус" затваря автогара "Юг" в Пловдив и ще намалява дейността си в обществените превози След като отдавна разпродаде транспорта си, тролеите си (и дори контактната мрежа за тях), имотите на бившия градски транспорт, община Пловдив реши, че трябва да поеме обратно задълженията си да превозва жители от една точка до друга, и създаде новото общинско транспортно дружество "Екобус". В същото време, вторият по големина град в България няма общинска автогара. Собственикът на автогарите - приватизираното някога "Хеброс бус", смята да закрие едната от тях и евентуално да я ползва за строителен парцел. "Хеброс бус" е собственик на общо три от четирите гари в града - "Родопи", "Север" и "Юг". Четвъртата новосъздадена гара - пространството пред Централната ЖП гара, все още се ползва само за нуждите на бившия концесионер "Карат С", а иначе би следвало да е отново е в управление на НКЖИ. Автогара "Юг" е близо до централна гара и е изходна и крайна точка за автобусите от и до София, Варна, Бургас и ред други вътрешни и международни превози (от Турция до Германия). Дружеството ще води и дело за собствеността ?. Общината, според него, въпреки липсата на каквото и да е правно или фактическо основание, е изкарала акт за ? от собствеността на гарата (или малко над 1000 кв.м). Интерес обаче има и към другите обекти на "Хеброс бус", както и към купуване на самото дружество. Финансовият резултат на дружеството е отрицателен за 2022 г. (за разлика от 2021 г., когато дружеството имаше малко над 2 млн. лв. печалба заради продажба на имот, който именно се намира на автогара "Север").
Източник: Капитал (10.08.2023)

Община Пловдив отне от "Хеброс бус" линията до София "Хеброс бус" е спряла обслужването на автобусните пътнически линии между Пловдив и Карлово, Панагюрище, Старосел, Златосел и Розовец, след като е бил прекратен договорът ? за най-доходоносната линия - тази до София. Компанията е в тежко финансово състояние от години насам и приходите падат постоянно, а за последния обявен отчет - 2022 г., е на 2.3 млн. лв. загуба. Сега е подписан нов договор с директно договаряне с "Меритранс-2002" на Петко Ангелов. Това е компанията, коя пое и линиите от Родопи и която осъществява превоза на част от линиите от масовия градски транспорт в града.
Източник: Капитал (25.06.2024)