Новото дружество за язовирите първо си напазарувало коли Първата работа на Държавно предприятие "Управление и стопанисване на язовирите", което беше създането в рамките на Държавната консолидационна компания (ДКК), за да ремонтира спешно водоемите, била да си купи нови 30 автомобила. Въпреки че за създаването на предприятитето правителство отдели през 2018 г. 500 млн. лв. към момента няма данни колко от аварийните язовири са ремонтирани. За това алармира бившият омбудсман и неуспял кандидат за кмет на София Мая Манолова на страницата на платформата си "Изправи се.БГ". Държавното дружество започна да функционира през лятото на 2019 г., въпреки че парите за него бяха отпуснати година по-рано. Към днешна дата е възложен ремонт на 182 язовира, а за 236 не е ясно дали са възложени ремонтни дейности. В интервю за БНР Манолова посочи, че в отчетите на ДКК целенасочено не става ясно къде са парите, а самата компания дори няма сайт, което е знак за нивото на нейната публичност. По официални данни част от ремонтите са възложени на дружеството „Монтажи” ЕАД - част от същата ДКК Според Манолова е „необходим външен одит, защото липсата на информация от отговорните институции създават напрежение у хората“. „Водната криза се разраства и скоро ще стане национална, а сигурността на нацията - това е сигурността на всеки един от нас, на големи групи хора. Когато нямаме вода, когато дишаме отровен въздух, това е проблем на националната сигурност", допълни тя. Справка на "Сега" в регистъра с обществени поръчки показа, че действително Държавно предприятие "Управление и стопанисване на язовирите" е станало собственик на 30 нови автомобила в началото на годината. Те са на обща стойност 921 хил. лв. с ДДС.
Източник: Сега (09.01.2020)

Държавното дружество "Монтажи" ще строи без търг спешната водопроводна връзка, по която в събота правителството реши да осигури вода за Перник през ВиК мрежата на София. Съоръжението ще бъде дълго 13.5 км и освен тръби включва и изграждане на помпена станция, като предварителните оценки показват, че проектът ще струва 25 млн. лв. Това стана ясно от изказване на регионалния министър Петя Аврамова пред БНТ. Очаква се парите да бъдат отпуснати от бюджета на икономическото министерство. Проектът Техническото предложение предвижда част от водата, която отива към язовир "Белмекен", да се пренасочи към язовир "Бели Искър" и оттам през ВиК мрежата на София да достига до резервоар Мало Бучино, където ще бъде изградена помпена станция. След това до Перник ще бъде направен допълнителен водопровод 13.5 км. През новата връзка Перник ще получава по 700 хил. куб.м вода на месец. Това количество ще е достатъчно да се покрива консумацията при сегашния воден режим (по 6 часа на ден - от 16 до 22 часа), без да се ползва вода от язовир "Студена". "Единственият начин да възвърнем силата на язовира е за известно време да не взимаме вода от него", коментира икономическият министър Емил Караниколов пред "Нова телевизия". Предложеното решение е аварийно, но по думите му по-добрите стратегически варианти ще отнемат много повече време. Дали водата ще стигне навреме до Перник все пак не е сигурно, тъй като се очаква изграждането на новата връзка да отнеме около 45 дни. В същото време в язовир "Студена" има вода за само 33 дни по думите на Караниколов. Техническото предложение беше представено и на заседание на Постоянната комисия по инженерна инфраструктура и енергийно планиране в Столичния общински съвет в понеделник следобед, на което присъстваха и ресорните министри. От изказванията стана ясно, че риск за водоснабдяването на София не съществува. Язовир "Бели Искър" осигурява около 25% от водата на столицата и снабдява южните квартали и села в общината (Железница, Плана, Симеоново, Банкя, Горна Баня и др.), а останалите 75% идват от язовир "Искър". И в двата водоема има достатъчно вода. Спешно изпълнение По думите на Аврамова идейният проект трябва да е готов най-късно във вторник, след което регионалното министерство максимално бързо ще издаде разрешение за строеж, така че строителните работи да започнат още тази седмица. "Очаква се държавното дружество "Монтажи" да изпълни проекта", каза тя и добави, че стойността е около 25 млн. лв., но може и да падне, след като се направят детайлните изчисления. Вече се появиха и коментари от ВиК експерти, според които цената на подобен проект не е повече от 7-8 млн. лева. Парите ще бъдат платени от бюджета на икономическото министерство, но няма информация дали това ще са допълнителни средства, отпуснати на ведомството, или пари от текущия му бюджет. Възложители на строителството на самия проект ще бъдат областните управители на София и Перник по специален ред, каза по-късно през деня зам. регионалният министър Николай Нанков. Няма информация как и защо "Монтажи" е определено за изпълнител. Неясно остава засега и дали то само ще изпълнява строителните работи. От сайта му не се вижда да има опит в изграждането на ВиК инфраструктура, няма и данни въобще да е работило по такива проекти, както и да разполага с необходимите специалисти и техника. От икономическото министерство, което е принципал, не отговориха на въпросите на "Капитал" дали компанията ще работи с подизпълнители и кои евентуално. За формалното наемане на такива обаче е нужно провеждането на обществени поръчки, така че най-вероятно отново ще се ползва схемата с договори за наем на техника и хора (както при "Автомагистрали"). Това обаче създава условия за непрозрачно харчене на парите. "Прогнозните 25 млн. лв. за проекта не са част от предвидените 500 млн. лв. за ремонт на язовири", уточни Нанков. През 2018 г. сумата беше отпусната от правителството на Държавната консолидационна компания за ремонт на язовири, която впоследствие преведе парите на дъщерното си "Монтажи". По думите на Аврамова вече се работи и по поръчката и доставката на материалите (тръби, помпени агрегати). Като се имат предвид кратките срокове, това най-вероятно също ще стане без търг. Законът за обществените поръчки предвижда такава възможност при изключителни обстоятелства - например бедствено положение, каквото е обявено в Перник.
Източник: Други (21.01.2020)

Съдът нареди на ДКК да каже как харчи 500-те млн. лв. за язовирите Съдът нареди на Държавната консолидационна компания (ДКК) да каже как се харчат 500-те млн. лв. за ремонт на 182 опасни язовира. Информацията за това, предоставяна от Министерство на икономиката, което е принципал на ДКК, е изключително оскъдна. До момента от ведомството на министър Емил Караниколов е съобщено единствено, че към началото на 2020 година са похарчени около 2.5 млн. лв. при ремонта 7 язовира. Решението ДКК да разбули тайната за отпуснатите на компанията от държавата 500 млн. лв. през лятото на 2018 г. е на Административен съд София-град. (АССГ). Делото е образувано по жалба на изданието "Капитал" срещу мълчаливия отказ на ДКК за достъп до информация със съдействието на адвокат Стефан Ангелов от Програма "Достъп до информация" (ПДИ). Запитването бе дали ДКК е възложила ремонти на язовири на друга организация или дружество и какви са документите свързани с това. Пита се още каква е сумата, която е прехвърлена от ДКК на другото дружество и кои са започнатите ремонти към момента на запитването - 17 януари. Тезата на най-тайното дружество в държавата, което се отчита единствено пред Караниоков, е че сключването на договори, свързани с ремонти на язовири, не е обществена информация. С решение от 17 юли 2020г. съдия Десислава Корнезова от АССГ постановява обаче, че мълчанието е незаконосъобразно и информацията трябва да бъде предоставена. Към февруари язовирите с открити строителни площадки са 45, а реални строителни дейности има по седем. С ремонта им се занимава държавното дружество "Монтажи". Държавната компанията беше ангажирана и с изграждането на помпената станция при село Мало Бучино и 13.5 км довеждащ водопровод от селото до ВиК мрежата до Перник за 30 млн. лв., с което се осигури вода на града по време на водната криза тази година. Тъй като фирмата няма капацитет да извършва дейност за 500 млн. лв. най-вероятно тя превъзлага изпълнението на поръчките по модела за доставка на материали и техника на компании от частния сектор по неясно какви критерии. По същия модел работи и държавната "Автомагистрали", която получи близо 3 млрд. лв. от държавата за строежа на магистрала "Хемус" (София-Варна) и укрепването на свлачища.
Източник: Медия Пул (22.07.2020)

ВМЗ и "Кинтекс" продължават да увеличават продажбите си По-високи приходи и печалби отчитат сопотският военен завод ВМЗ и търговецът на оръжия "Кинтекс" за първата половина на 2020 г. След силно първо тримесечие обаче пловдивското авиоремонтно предприятие "Авионамс" понижава резултатите си. Това показват отчетите на трите основни компании, които се контролират от Министерството на икономиката чрез Държавната консолидационна компания (ДКК). Предприятията продължават да работят, като за момента не отчитат някакво влияние на кризата покрай коронавируса. Най-големият държавен военен завод в страната повишава приходите си с близо 8% през първата половина на годината и оборотът му вече надхвърля 100 млн. лв. Оперативните разходи на компанията намаляват, в резултат на което нетната печалба се увеличава с почти 30% спрямо същия период на миналата година. Преди няколко месеца на площадката в Иганово беше отворен нов цех за автоматично пълнене на боеприпаси с инвестиция за 25 млн. лв. Сопотският завод произвежда различни видове боеприпаси (противотанкови снаряди, ракети, муниции и др.), като продукцията се изнася. От разбивката на приходите се вижда, че основната част от продажбите стават чрез местен контрагент ("Кинтекс"), а малка част се експортира директно. До края на годината ВМЗ очаква договори и поръчки за приблизително 110 млн. лв. От трите основни предприятия в отбранителната индустрия сопотският завод е и най-големият работодател, макар че заетите леко намаляват тази година до около 3770 души. "Кинтекс" е изцяло търговско предприятие, което се занимава с внос и износ на специална продукция, като обслужва държавните дружества в сектора на отбраната. Към средата на 2020 г. приходите на компанията скачат с близо 123%. Малко по-малък е ръстът на разходите, където най-голямо е перото "Други", и по-специално стойността на продадените активи. Други по-значителни разходи са тези за външни услуги. В резултат на това "Кинтекс" успява да отчете над два пъти по-висока печалба спрямо същия период наминалата година. През второто тримесечие компанията е изпълнила договорени доставки за Индия и Алжир, като в доклада на ръководството се посочва, че износът е бил в големи количества. Доставките са направени на база подписани договори и съгласно определен график. Подписани са и споразумения за допълнителни доставки за Алжир. До края на третото тримесечие компанията очаква да бъде извършен нов износ в значителен обем по договори с министерствата на отбраната на Индия и Алжир. Пловдивският завод "Авионамс", който се занимава с ремонт на авиационна техника, е единственият от военните заводи към Министерството на икономиката, който отчита по-слаби резултати към края на юни, като приходите намаляват с повече от 26% на годишна база. С близо 62% по-ниска е и печалбата, макар че дружеството остава на плюс. "Авионамс" обаче има значителни непокрити загуби от минали периоди - общо 44.3 млн. лв. В предприятието работят около 290 души. "Авионамс" стана собственост на държавата преди три години, когато ДКК купи акциите на свързаната със собственика на фалиралата КТБ Цветан Василев "Хедж инвестмънт България" от частен съдебен изпълнител. КТБ беше и основен кредитор на предприятието. От отчета сега става ясно, че в края на миналата година ДКК е придобила вземането на КТБ по два договора за кредит за общо 10.6 млн. лв. и сега този дълг е отчетен като задължения към предприятия от групата. Падежът на главницата е до края на 2025 г., а три месеца по-късно трябва да бъдат изплатени останалите лихви.
Източник: Капитал (10.08.2020)

Държавното "Монтажи" продължава да работи на загуба Държавното "Монтажи" си е поставило за цел да увеличи продажбите си и да излезе на минимална печалба от 200 хил. лв. в края на годината. Това за пореден път се посочва в отчета на дружеството, което е част от Държавната консолидационна компания (ДКК). Макар че приходите за първото полугодие се увеличават леко до 15 млн. лв., те са далеч от сумата от 500 млн. лв., предоставена от ДКК преди две години, с които "Монтажи" трябваше да направи спешен ремонт на язовири. Към края на юни предприятието отново отчита загуба, макар и по-малка, отколкото преди година. В доклада си ръководството пък предупреждава, че подобряването на резултатите може и да не се случи заради епидемията от коронавирус. "Монтажи" повишава приходите си с 24% до 15 млн. лв. през първите шест месеца на 2020 г., показва отчетът на компанията. Малко над половината от сумата са нетните приходи от продажби, които са резултат от плащания по приключени поръчки, а друго по-съществено перо е незавършеното производство. От отчета към средата на годината се вижда, че разходите също се повишават, достигайки 15.2 млн. лв. Най-значително е увеличението при разходите за материали, но най-съществен дял (близо две трети) имат разходите за външни услуги - 9.7 млн. лв. Краткото обяснение на ръководството е, че "това е свързано със специализираната дейност, която извършва дружеството". Все пак "Монтажи" успява значително да намали загубата си. В баланса й обаче стоят над 8 млн. лв. непокрита загуба от предишни години.
Източник: Капитал (13.08.2020)

Държавното "Монтажи" продължава да работи на загуба Държавното "Монтажи" си е поставило за цел да увеличи продажбите си и да излезе на минимална печалба от 200 хил. лв. в края на годината. Това за пореден път се посочва в отчета на дружеството, което е част от Държавната консолидационна компания (ДКК). Макар че приходите за първото полугодие се увеличават леко до 15 млн. лв., те са далеч от сумата от 500 млн. лв., предоставена от ДКК преди две години, с които "Монтажи" трябваше да направи спешен ремонт на язовири. Към края на юни предприятието отново отчита загуба, макар и по-малка, отколкото преди година. В доклада си ръководството пък предупреждава, че подобряването на резултатите може и да не се случи заради епидемията от коронавирус. "Монтажи" повишава приходите си с 24% до 15 млн. лв. през първите шест месеца на 2020 г. (виж таблицата), показва отчетът на компанията. Малко над половината от сумата са нетните приходи от продажби, които са резултат от плащания по приключени поръчки, а друго по-съществено перо е незавършеното производство. В същото време преди две години компанията получи половин милиард лева от ДКК, като с парите трябваше да бъдат направени спешни ремонти на 182 язовира в страната. Проектите дълго време се пазеха в тайна, докато наскоро "Капитал" спечели дело по Закона за достъп до обществена информация и получи актуални данни към януари 2020 г. От тях става ясно, че към средата на месеца "Монтажи" е работело по 17 язовира, а получените дотогава пари са били едва 4.2 млн. лв. Това обаче не е единственият голям проект на държавното дружество. На него беше възложено и спешното изграждане на водопровод от Мало Бучино до Перник по време на водната криза в града, чиято стойност е около 20 млн. лв. Отново преди две години компанията подписа рамково споразумение с друга държавна фирма - "Еко антрацит", според което "Монтажи" трябва да рекултивира стари мини срещу 120 млн. лв. в срок от четири години. От приходите на компанията обаче не личи тя да работи по такива големи проекти. Капацитетът на "Монтажи" да изпълнява такива големи договори също е спорен, тъй като в компанията и всичките й териториални бази работят по-малко от 190 души. В същото време липсва информация дали някакви дейности са възложени на подизпълнители. От отчета към средата на годината се вижда, че разходите също се повишават, достигайки 15.2 млн. лв. Най-значително е увеличението при разходите за материали, но най-съществен дял (близо две трети) имат разходите за външни услуги - 9.7 млн. лв. Краткото обяснение на ръководството е, че "това е свързано със специализираната дейност, която извършва дружеството". Все пак "Монтажи" успява значително да намали загубата си. В баланса й обаче стоят над 8 млн. лв. непокрита загуба от предишни години.
Източник: Капитал (14.08.2020)